昌江黎族自治县山海互通旅游公路升级改造工程环评报告.docx

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1、建设项目环境B响报盘（生态影响类）项目名称：昌江山海互通旅游公路升级改造工程建设单位（盖章）:昌江黎族自治县交通运输局编制日期：2022年12月中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况建设项目名称昌江山海互通旅游公路升级改造工程项目代码2111-469026-04-01-646327建设单位联系人联系方式建设地点海南省昌江黎族自治县昌江黎族自治县叉河互通、叉霸旅游公路部分路段、叉河镇及七叉镇境内的县道X705部分路段。地理坐标A段：起点(1085414.303EJ901418.962N)终点(1085532.024E,19oi333.269N):B段：起点(10点024.421E1912

2、59.313N)终点(109。050.950吨59。1240.837小)；C段：起点(起点145.941EJ90955.981N)终点(109434.833EJ90712.819N)；建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）用地（用海）面积（rf）/长度（km）12.435km建设性质口新建（迁建）团改建口扩建技术改造建设项目申报情形9首次申报项目口不予批准后再次申报项目口超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）昌江黎族自治县行政审批服务局项目审批（核准/备案）

3、文号（选填）昌行审批函2021332号总投资（万元）5089.1934环保投资（万元）150环保投资占比（）2.95施工工期9个月是否开工建设否9是：项目已经于2022年1月开始施工，现已完成工程建设,项目属于未批先建，未受到处罚。专项评价设置情况本项目为等级公路建设，根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行），涉及环境敏感区以居住为主要功能的区域的项目，设置噪声专项评价。项目环境影响范围涵盖环境敏感区设置生态环境影响专项分析。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1 .产业政策相符性分析本项目属于等级公路建设项目，根据产业结构调整指

4、导目录（2019本），不属于国家限制类和淘汰类的产业。因此，项目符合国家产业政策。本项目属于等级公路建设项目，根据海南省产业准入禁止限制目录（2019年），项目不属于海南省禁止类和限制类的产业。因此，项目符合海南省产业准入禁止限制目录（2019年）产业政策的相关要求。2 .与昌江黎族自治县总体规划（空间类20152030年）相符性分析本项目属于等级公路改造项目，根据昌江黎族自治县总体规划（空间类2015-2030年）可知，本项目用地规划地类为公路用地，因此，项目的建设符合昌江黎族自治县总体规划（空间类20152030年）规划要求。3 .“三线一单”符合性分析（1）与生态保护红线相符性经查询海南

5、省生态保护红线系统，项目用地不涉及核心保护区和一般控制区。因此，本项目建设用地与海南省生态保护红线管理规定是相符合。（2）与环境质量底线相符性根据海南省生态环境保护厅2022年6月发布的2021年海南省生态环境状况公报，昌江县区域内PMlo、PM25、SO2、NO2、CO、Ch年均浓度均能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）及修改单中的二级标准。根据项目区域声环境现状监测结果，项目区域声环境较好，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。因此项目建设不会对当地环境质量底线造成冲击，不会使环境质量下降。（3）与资源利用上线相符性项目占地不涉及基本农田，土地资源消耗符合要

6、求。项目资源利用主要在施工期，将消耗一定量的电源、水资源等，营运期间基本不涉及区域能源的消耗。施工期资源消耗量相对区域资源利用总量较少，不会突破区域的资源利用上线。（4）生态环境准入清单根据海南省三线一单成果发布系统出具的综合查询报告书，优先保护单元，本项目涉及的陆域综合管控单元为昌江黎族自治县优先保护单元（ZH46902610003）、昌江黎族自治县重点管控单元（ZH46902620003）、昌江黎族自治县一般管控单元（ZH46902630001）,根据分析结果，项目在允许范围内，符合管控单元准入标准。根据海南省生态环境厅发布的海南省生态环境准入清单（2021年版），本项目与昌江县陆域生态环

7、境准入清单符合性见下表I-Io表1-1本项目与昌江县陆域生态环境准入清单分析表环堡管控单元名称优先保护单元（管控单元分类编码ZH46902610003）生态环境分区类型生态保护红线（森林公园、江河）、一般生态空间（水源涵养、生物多样性维护、水土保持、海岸防护）、水环境优先保护区（湿地公园、饮用水水源地、高功能水体）、大气环境优先保护区管控维度管控要求项目情况相符性空间布局约束L执行生态空间（陆域生态保护红线、森林公园、湿地公园、一般生态空间、水源涵养、生物多样性维护、水土保持、海岸防护）普适性管控要求。本项目为等级公路改建项目，属于民生工程，不占用陆域生态保护红线、森林公园、湿地公园建设。符合

8、2.执行水环境（饮用水水源地、高功能水体）普适性管控要求。本项目为等级公路建设项目，符合水环境饮用水水源地、高功能水体）普适性管控要求3.执行大气环境（优先保护区）普适性管控要求。本项目不属于新建对大气及土壤污染严重的建设项目，符合管控要求。环境管控单元名称重点管控单元（管控单元分类编码ZH46902620003）生态环境分区类型水环境农业污染重点管控区、大气环境高排放重点管控区、建设用地污染风险重点管控区、高污染燃料禁燃区管控维度管控要求项目情况相符性空间布局约束1.执行水环境（农业污染重点管控区）普适性管控要求。本项目为等级公路建设项目，符合（农业污染重点管控区）普适性管控要求。符合2.执

9、行大气环境（高排放重点管控区）普适性管控要求。本项目不属于高排放项目。3.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。本项目等级公路改建项目，不使用高污染燃料。4.执行土壤环境（建设用地污染风险重点管控区）普适性管控要求。本项目属于等级公路改建项目，不属于新建对土壤污染严重的建设项目。5.以发展生态建材产业、核电关联产业和绿色农产品深加工产业为主导产业。开展“散乱污企业及集群综合整治专项行动，对现有不符合环保要求企业依法予以关闭，改变工厂和居民混杂状况。完善集中供热、污水收集与处理等基础设施建设和运维。全面淘汰不达标工业炉窑，推动工业炉窑使用电能、天然气等清洁能源。已有清洁生产标准的行业，

10、新建企业要求达到清洁生产水平。本项目为等级公路改建项目，不属于新建新建企业，符合管控要求。污染物排放管控1 .执行水环境（农业污染重点管控区）普适性管控要求。2 .执行大气环境（高排放重点管控区）普适性管控要求。3 .执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。本项目为等级公路改建项目，不涉及企业建设及生产环节，符合管控要求。4.优化园区用能结构，从源头上削减污染物排放量。加强企业管理减排和推动污染治理升级改造，提升主要污染物处理效率，严格按照污染物排放标准特别排放限值或超低排放限值执行，污染较重、排放不达标的企业限期整改，确保大气污染物达标排放。5.推动现有燃气锅炉低氮改造和生物质锅炉超

11、低排放改造，推动园区集中供热改造。加强环境管理水平，减少无组织污染物排放，对运输、装卸、贮存和工艺过程等无组织排放实施精细化治理。6.对现有涉及VoCS企业进行整改，采用先进治理技术，提升VOCS收集效率、治污设备处理效率，保证治污设施正常运行；对新建企业严格准入，采用先进治理技术，控制VOCS排放。环境风险防控1 .园区应制定并完善环境风险应急预案，成立应急组织机构，定期开展应急演练，提高区域环境风险防范能力。2 .加强环境风险源防范。以排放重金属、危险废物、持久性有机污染物和生产使用危险化学品的企业为重点，定期评估各企业的环境风险。3 .有效管控建设用地开发利用土壤环境风险，防范用地使用过

12、程土壤环境污染，强化企业关闭搬迁后土壤环境监管，严格污染地块再开发利用监管，有序推进建设用地绿色可持续修复，加强暂不开发利用污染地块风险管控，强化污染地块信息共享。本项目为等级公路改建项目，不涉及企业建设及生产环节，符合管控要求。资源开发效率要求1.入园企业应符合国家重点行业清洁生产技术导向目录等清洁生产的要求，本项目为等级公路改建项目，不涉及企业建设及生产环节，新建项目废水产生量等指标要达到国内清洁生产先进水平，现有企业应通过整治提升达到清洁生产要求。2 .按“雨污分流、清污分流、中水回用”的原则，提高水资源利用率，提高水重复利用率。3 .结合园区能源规划要求，新建项目用能以电能或天然气等清

13、洁能源为主。符合管控要求。环傍管控单元名称一般管控单元（管控单元分类编码ZH46902630001）生态环境分区类型建设用地污染风险重点管控区、高污染燃料禁燃区管控维度管控要求项目情况相符性空间布局约束执行全省要素类（一般管控区）普适性管控要求。本项目为等级公路改建项目，不涉及企业建设与生产，对土壤影响较小，符合全省要素类（一般管控区）普适性管控要求。符合污染物排放管控执行全省要素类（一般管控区）普适性管控要求。环境风险防控1 .执行全省要素类（一般管控区）普适性管控要求。2 .有效管控建设用地开发利用土壤环境风险，防范用地使用过程土壤环境污染，强化企业关闭搬迁后土壤环境监管，严格污染地块再开

14、发利用监管，有序推进建设用地绿色可持续修复，加强暂不开发利用污染地块风险管控，强化污染地块信息共享。资源开发效率要求执行全省要素类（一般管控星普适性管茸要求。二、建设内容地理位置海南省昌江黎族自治县昌江黎族自治县叉河互通、叉霸旅游公路部分路段、叉河镇及七叉镇境内的县道X705部分路段。2.1工程概况本项目升级改造路线由叉河高速互通匝道、叉霸旅游公路及县道X705部分路段组成，共分为A、B、C三个工程节点，主路升级改造总里程约12.435公里，其中各工程节点情况如下：A段由叉河高速互通、叉霸旅游公路AK0+000AK2+297段以及225国道简易互通组成；其中叉河高速互通4条匝道总长910米，叉

15、霸旅游公路改造里程2.297公里，225国道简易互通匝道长272米。B段由县道X705的BK9+436BK10+601段组成，起终点分别接刚刚竣工通车的沥青混凝土路面，里程为1.165公里。C段由县道X705的CK16+230CK24+021段组成，起点接刚刚竣工沥青混项目组成及规模凝土路面，终点结束于霸王岭自然保护区大门口，里程为7.791公里。建设内容主要为：路面工程、防护工程、排水工程、桥涵工程、交通安全设施、平交口、沿途涉路管线迁移等，本项目利用原有路基，无新增永久用地。本项目已完成建设。表21项目建设内容一览表项目组成工程内容备注体程主工路面工程叉菊旅游公路及县道X705部分路段组成

16、，共分为A、B、C三个工程节点，主路升级改造总里程约12.435公里。A路段二级公路，B、C路段四级公路。A段主线60kmh,A段匝道40-60kmh,B、C段20kmho已完成建设防护工程对存在明显冲刷病害的边坡增设防护设施以及对破损边坡防护修复。已完成建设排水工程A段：疏通淤堵边沟。按原有边沟尺寸修更破损边沟。B、C段：1、边坡受雨水冲刷且无边沟路段，新增盖板碎边沟；2、失去使用功能的土边沟，改为盖板碎边沟；3、对破损浆砌片石边沟及竹边沟进行修复；4、所有为浆砌片石及碎敞口边沟设置钢筋碎盖板。新建盖板沟780m,矩形边沟加盖板48m,梯形边沟加盖板2796m,梯形边沟改造加盖板585m。已

17、完成建设桥涵工程本次对A节点跨线桥以及跨主干渠的小桥桥面直接加铺沥青混凝土路面升级改造以及护栏升级改造，已完成建设不涉及主体结构改造。交通安全设施路侧护栏、路面标线、里程碑百米桩等已完成建设平交口根据实际情况，本次对旧路进行补强顺接，平面交叉被交道20米范围内路面采用同主路路面结构进行黑化处理，被交道为土路时，采用税进行硬化处理。已完成建设沿线涉路管线对AK0+000-AK2+297、BK9+436-BK10+60及CKl6+230CK24+021路段占有边沟布设的管线将其迁移，迁移水管约13284.5m2,电线电缆约18712m2.已完成建设公共工程供水市政供水/供电市政供电/临时工程施工营

18、地、构件预制场租用道路周边原有企业场地作为构件预制场，施工营地租用周边居民房。依托2.2交无I量预测根据项目施工设计方案提供数据，插值计算各预测年交通量见表2-2,道路各类车型特征年交通量见表2-30表22本项目预测年交通量计算结果单位：pcu/d路段2023年（近期）2029年（中期）2037年（远期）A段86501141915066B、C段112315912051表23道路各类车型特征年交通量预测单t:辆/h路段年份时间段车型小型车中型车大型车A段2023年昼间3637348夜间11323152029年昼间4849765夜间15130202037年昼间64712986夜间2024027B、

19、C段2023年昼间6074夜间19212029年昼间87105夜间28322037年昼间108136夜间3442总平面及现场布置一、总平面布置图本项目升级改造路线由叉河高速互通匝道、叉霸旅游公路及县道X705部分路段组成，共分为A、B、C三个工程节点，升级改造总里程约12.435公里。路线走向及布置详见附图。二、施工布置搅拌站根据与施工单位沟通，本项目不设沥青混凝土搅拌站，所用沥青混凝土均外购。施工营地项目不设置施工营地，施工人员办公生活依托周边居民住宅。施工便道本项目不设施工便道，采取封闭施工，利用项目周边现有“村村通”道路，以减少对沿线植被的影响。施工期“三场”项目不涉及路面开挖及回填，故

20、不设置弃土场、取土场、堆土场。道路表面处理产生的建筑垃圾交由润丰环保科技（昌江）有限公司处理。临时占地租用道路周边原有昌江七叉盛达水泥制品工厂的场地作为构件预制场，施工布置图详见附图。路面工程一、道路横断面施工方案本项目不同的路段，横断面布设分段采用不同布设形式，充分利用原路，路基宽度基本维持不变。1、A节点叉河高速互通段（匝道）：路基宽度&5m,0.75m硬路肩+7m路面+0.75m硬路肩，设计车速为40-60kmho图2.34A节点叉河高速互通段（匝道）横断面图2、A节点叉河高速互通段（主线）及225国道简易互通：路基宽度12.7m,Llm路肩+10.5m路面+Llm路肩，设计车速为60k

21、mho图232A节点（主线）及G225国道简易互通横断面图3、B节点（县道X705的BK9+436BK10+601段）：路基宽度9.0m,0.75m路肩+7.5m路面+0.75m路肩,设计车速为20kmh.图233B节点横断面图4、C节点（护肩墙段）：路基宽度7.0m,0.25m路肩6.5m路面+25m路肩,设计车速20kmh01三Wi蹴瞰图234 C节点（护肩墙段）横断面图5、C节点（边沟段）：路基宽度65m,6.5m路面，两侧为盖板边沟，设计车速20kmhI然1黄代SCM-图2.3-5C节点（边沟段）横断面图二、路面结构本项目沥青路面采用加铺双层式沥青混凝土面层。（1）上面层：采用AC-i

22、3C细粒式沥青混凝土，施工工艺成熟，表面摩阻系数大，抗滑性能好，价格较低，省内有丰富的施工经验，虽高温稳定性能略差，但对于本项目的道路等级，完全可以满足使用要求。（2）下面层：采用AC-20/25型混合料，使用效果良好，技术成熟。（3）防反射裂缝层：采用防裂胶贴对既有板块纵缝、横缝和板块上其他处理后的裂缝进行处理加满铺玻纤格栅。三、路面方案行车道路面改造：旧碎路面病害综合处治T旧板铳刨拉毛处理一土路肩硬化T加铺沥青。1、旧路面病害综合处治水泥混凝土路面病害类型主要有四类15种，分别是水泥混凝土面层断裂类；水泥混凝土面层竖向位移类；水泥混凝土面层接缝类；水泥混凝土面层表面类，各种类型病害具体处理

23、方法如下：（1）面层断裂类1）裂缝处理裂缝缝宽3mm裂缝宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，用低粘性沥青材料灌注，如为扩展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料。3mmv缝宽vl5mmA.对于局部性裂缝，且裂缝宽度大于3mm时，采用低粘性沥青与细砂搅拌均匀后直接灌注。B.对于贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法进行处治，具体做法如下：顺裂缝两侧各15cm,锯两条深7cm的横缝。两锯缝内侧凿除7cm。沿裂缝两侧20cm,每隔50Cm钻直径为1cm,深为7cm的把钉孔。吹刷干净后，均匀涂刷水泥浆。将杷钉孔填满沙浆后，把去污锈后的把钉插入孔内安装。涂沥青粘层，摊铺7cmAC-20中粒式沥青碎填充。缝宽Nl5mm对

24、宽度大于15mm的严重裂缝的面板挖除新建。2）换板修复处理当路面板被裂缝分割成四块以上，或水泥板的弯沉值大于20（0.01mm）的板将该破损板整块挖除，处治好基层后浇筑新的混凝土板块。重新浇筑的混凝土强度不小于旧混凝土的强度，且面层水泥混凝土的弯拉强度标准值不小于4.5MPa。板厚与原面板厚度一致。当原路面基层稳定性差、强度不够时，将基层彻底挖除，采用C20混凝土回填。3）板边、板角处理板边、板角断裂等破损采用局部修补方式，对板角断裂的部分凿除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在浇筑混凝土。（2）接缝类病害1）接缝填缝料损坏原水泥混凝土路面填缝料失效、未填、填法不当或纵缝张开采用挖除干净

25、原缝中的失效填料和杂物，用高压鼓风机吹干净，然后用沥青灌缝，耍灌实、灌满。2）纵向接缝张开纵向接缝开口宽度在15mm以下时采用低粘性沥青填缝。纵向接缝开口宽度在15mm以上时采用沥青砂填缝。3）错台本项目全部采用磨平法，从错台最高点开始磨平至相邻两块板齐平为止，并进行此处填缝料的养护。4）接缝碎裂在破碎部位外缘，切割成规则图形，其周围切割面垂直于板面，底面为平面，然后清孔，采用沥青砂填补。5）拱起板端拱起但路面完好时，根据板块拱起的高低程度，计算要切除的部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近12条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。拱

26、起板端发生断裂或破损时，按面板挖除新建处理。拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，将硬物清楚干净，使板块恢复原位，清理接缝内杂物和灰尘，灌填缝料。胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长而发生拱起，重新设置胀缝。按水泥混凝土路面有关施工规范执行，使面板恢复原状。混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。（3）面板脱空处理工程施工前对疑似脱空路面板用地质雷达或其他有效方法进行脱空检测，将存在脱空的板块应进行注浆处理。（4）表面类对个别深度大于或等于30mm的坑洞，应先局部凿除6cm深，再清除洞内杂物，用AC-20中粒式沥青碎修补面层；对深度小于30mm且数量较多坑洞且连成一片的，

27、应采取AC-5沥青砂薄层修补法进行修补。2、旧板铳刨拉毛处理为增加沥青面层的稳定，采用350的铳刨机械对现状役路面进行铳刨，铳刨深度0.5cmO3、土路肩硬化对已硬化且良好的土路肩进行加厚硬化处理，对未硬化的土路肩或已破损的土路肩，先采取对现状土路肩进行硬化处理（C30水泥混凝土）至现状碎路面标高。n、防护工程对存在明显冲刷病害的边坡增设防护设施以及对现有破损边坡防护修复。图236边坡防护改造方案图m、排水工程路基、路面排水边沟形式可分为L形边沟、梯形、碟形、三角形、矩形或U形边沟，又分为明沟和加设盖板的暗沟等多种形式，项目排水工程升级改造方案如下：一、A线：1、疏通淤堵边沟；2、按原有边沟尺

28、寸修复破损边沟；3、新建盖板沟。二、B、C线：1、边坡受雨水冲刷且无边沟路段，新增盖板碎边沟、新建浅碟型边沟；2、失去使用功能的土边沟，改为盖板碎边沟；3、对破损浆砌片石边沟及佐边沟进行修复；4、所有现状为浆砌片石及碎敞口边沟设置钢筋碎盖板。图237边沟改造方案图IV、桥涵工程本次方案对A节点跨线桥以及跨主干渠的小桥桥面直接加铺沥青混凝土路面升级改造以及护栏升级改造，不涉及主体结构改造。恢复洞口损坏的铺砌、墙体及跌水井；增设效能设施；增设护栏；增设跌水口防护设施；增设导流槽等；对淤堵的涵洞进行清淤疏浚。V、交通工程及沿线设施本项目为老路改造提升工程，交通工程主要内容为路面加铺沥青层后的交通标线

29、恢复以及部分交通标志牌的更换。本次设计路段安全设施设计内容主要包括：道路交通标志、道路交通标线、钢索护栏、里程碑、百米桩、示警桩、道口桩等，并划标线。本次交通工程按各节点公路标准设置。一、公里碑、百米桩在路线行车道右侧，每公里设置里程碑一块，在两个里程碑间设置百米桩。二、道口柱在沿线交叉口两侧设置道口柱，相邻道口柱间距为1.8m,底层灌注C25水泥砂浆固定+隔离柱+柱帽。三、护栏填方高度23m路段、临水路段，在土路肩上设置钢索护栏。四、交通标志在道路行进方向右侧设置相应标志牌，主要设置有如下几类标志：1、警告标志主要有交叉路口标志等。2、禁令标志主要有停车让行标志、限制速度标志等。3、指路标志

30、主要有交叉路口告知标志。五、交通标线1、纵向标线主要包括车行道边缘线、对向车行道分界线。车行道边缘线，该线采用宽0.15m白色实线。对向车行道分界线（黄虚线），该线采用宽0.15m,长400cm,间隔600Cm的黄色虚线，在不允许越线超车及转弯处应划黄色实线，材料均为热熔型。2、横向标线主要包括减速让行线、停车让行线等。3、其他标线主要为导向箭头，材料为热熔型。VI、平交口本次对旧路进行补强顺接，平面交叉被交道20米范围内路面采用同主路路面结构进行黑化处理，被交道为土路时，先采用佐进行硬化处理。W、沿线涉路管线本项目对AKO+000-AK2+297、BK9+436-BK1060CK16+230

31、-CK24+021路段占有边沟布设的管线将其迁移，共迁移水管约13284.5m2,电线电缆约18712m2o其他无三、生态环境现状、保护目标及评价标准1、环境空气质量现状根据环境影响评价技术导则大气环境(HJ222018)”项目所在区域达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论”。根据海南省生态环境厅于2022年6月发布的2021年海南省生态环境状况公报可知，昌江县的各项污染物二氧化硫(SO2)S二氧化氮(NO2)s可吸入颗粒物(PMio)细颗粒物(PMjf)年平均浓度分别为8gm3、7gm3、29gm3、WggZnV,臭氧(O3)

32、第90百分位数浓度为I14gm3,一氧化碳(CO)第95百分位数浓度为0.9mgm3符合环境空气质量标准(GB3095-2012)及修改单中二级标准工综上可知，昌江县环境空气质量良好，项目所在区域属于达标区。2、地表水环境现状生态环境现状项目A段南侧420米处为昌化江，根据昌江黎族自治县生态环境监测站2022年4月发布的昌江黎族自治县环境质量季报2022年13月昌江县环境质量状况可知昌化江大风断面及昌化江玉雄取水口水质能满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)11类标准。3、声环境现状为了解项目区域声环境质量现状，委托海南均安检测技术有限公司于2022年5月25H-26日进行监测。(1

33、)监测布点坎头村临路第一排居民住宅N1；红峰一队临路第一排居民住宅N2；保营村临路第一排居民住宅N3；万顶村临路第一排居民住宅N4；(2)监测因子等效连续A声级LAeq0(3)监测频次连续监测2天，每天昼间、夜间各监测1次。监测布点图详见附图。(4)监测结果声环境质量现状监测结果见表3-1表31环境噪声监测结果监测点位检测日期及结果05月25日05月26日昼间夜间昼间夜间坎头村临路第一排居民住宅47444742红峰一队临路第排居民住宅49445244保营村临路第一排居民住宅45434845万顶村临路第一排居民住宅48444744根据以上监测结果，项目区域声环境较好，满足声环境质量标准（GB30

34、96-2008）中的2类标准。4、生态环境现状（1）主体功能区规划根据海南省主体功能区规划，海南省陆地国土空间划分为重点开发区、限制开发区和禁止开发区三类主体功能区域。本项目所在区域属于国家限制开发区域（国家级农产品主产区），该区的功能定位是国家冬季瓜菜生产基地。天然橡胶基地、南繁育制种基地、热带水果和花卉基地、水产养殖与海洋捕捞基地无规定动物疫病区“五基地一区“，海南经济发展的一张王牌，保障农产品供给安全的重要区域，农村居民安居乐业的美好家园，社会主义新农村的示范区。（2）生态功能区划海南省生态功能区划分区系统分三个等级。首先，从宏观上以自然气候、地理特点划分自然生态区；然后，根据生态系统类

35、型和生态系统服务功能类型划分生态亚区；最后根据生态服务功能重要性、生态环境敏感性与生态环境问题，结合社会经济发展情况划分生态功能区。根据海南省生态功能区划，生态功能区划过程中，首先按地貌、水热组合等自然条件划分出4大生态区，即海南海岸带生态区（I）;海南环岛台地、平原生态区（三）;海南中部山地生态区（Hl）;南海海域和南海诸岛岛屿生态区（IV）。在明确生态区的基础上，进一步将上述第I、II、In三个生态区细划为10个生态亚区和38个生态功能区。本项目位于昌江黎族自治县叉河镇与七叉镇，由海南省生态功能区划图可知，项目所在区域为HIJ-2霸王岭.黎母山生物多样性保护与水源涵养生态功能区。（3）生态

36、环境现状植被根据公路现场调查踏勘，这一区域的植被由自然植被与人工植被组成，自然植被有次生林、灌丛、草地等群落等组成；人工植被主要是由核树林、相思林及其混交林，槟榔或橡胶林、果园（龙眼、芒果）、农田作物等组成。其中，评价范围的主要植被类型以橡胶林、农田作物、芒果园为主；项目用地红线范围的主要植被为芒果园、农田作物和少量的灌丛植被。结果表明，该评价区生物多样性不高，植被种类均为常见物种，植被中乔木层、灌木层、草本层分层较明显，部分区域人为干扰较多，人工种植园也占有较大成分。动物项目影响区域内人类活动频繁，动物数量和种类贫乏，无珍稀保护物种。调查区内野生动物稀少，鸟类以农田鸟类和居民区鸟类为主，没有

37、大型兽类，因此工程建设对动、植物物种迁移影响甚微。沿线生态环境现状评价项目区属热带海洋性季风气候。沿线主要植被类型有热作园、橡胶林、次生林、农田植被等。项目地区长久以来受人类活动的影响，无珍稀野生动物。I.项目沿线所经过地方为村庄、热作园、经济林等、无生态脆弱区等特殊环境敏感目标；11.沿线灌木林、乔木林生态系统是沿线主要的生态类型，以热作园、橡胶林为主；HL项目沿线评价范围没有珍贵野生动植物分布。总体而言，项目区人类活动主导地位，生物种类较单一。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题一、原有道路概况原有项目于2014年7月获得昌江黎族自治县国土环境资源局关于昌江黎族自治县叉河至霸王岭旅游公路

38、工程环境影响报告书的初审意见(昌土环资2014J181号)，2014年9月获得(原海南省国土环境资源厅)现海南省生态环境厅关于批复昌江黎族自治县叉河至霸王岭旅游公路工程环境影响报告书的函。原项目起点AK0+O00位于海南环岛高速公路(G98)叉河互通处，终点CK24+984位于霸王岭县道705与黑岭山公路交叉处。工程全长27.152km,按四级公路、二级公路标准设计。具体分为四段：A段(AK(H000AKl+110)：沥青混凝土路面，该路段为二级公路双向两车道，设计速度60kmh;B段(AK11+518)：沥青混凝土路面，二级公路双向两车道，设计速度60kmh;C段(CK9350CK18+36

39、0)：沥青混凝土面，该段为四级公路，设计速度20kmh;D段(CKI8+360CK24-984)：该段为四级公路，设计速度20kmh改建后与现有道路主要指标对比项目单位原有公路改建公路A段B段C段D段A段B段C段公路等级/二级公路四级公路二级公路四级公路路面状况/沥青混凝土沥青混凝土沥青混凝土沥青混凝土设计速度km/h60206020桥梁座6/涵洞座34/表3-2改建后与原有公路主要技术指标对比表原有项目路段现今存在路面病害严重，路段缺乏水沟盖板或盖板损坏，路面标线不清及交通标牌损坏等问题，影响沿线居民的出行与游客的驾驶体验，进而影响地区的经济发展。昌江县“十四五”时期经济社会发展主要目标提出

40、要推动“五网”基础设施提质升级，本项目的提出正合时宜。二、原有环境问题根据实地勘察，未发生环境污染纠纷和居民环保投诉等现象，无历史遗留环境问题。1、废气：原有道路来往机动车会产生一定量的汽车尾气，其主要污染物为CO、NOxTHC,由于车流量较少，汽车尾气产生量不大，项目周围大气污染物扩散条件较好，大气污染物经扩散后对周边居民影响较小。2、噪声：噪声源主要为车辆行驶产生的道路交通噪声及附近居民生活产生的生活噪声。采取在经过居民点时限速，和敏感点两侧种植树木减小交通噪声对周边环境的影响。3、固废：固体废弃物主要为附近居民生活垃圾，居民产生的生活垃圾经垃圾桶收集后统一由环卫部门清运处理。原有道路部分

41、过往车辆会往车窗外抛洒垃圾到路面上，经养护工人扫除后得到有效处置。三、环保问题排查根据现场调查，本评价就施工期间存在的环保问题进行排查，排查情况汇总如下：（1）大气环境问题排查：施工产生的大气污染源主要来自原有损坏路面破除产生的粉尘及车辆行驶产生的运输扬尘，通过施工时洒水降尘及封闭车厢运输等措施有效减小对周边环境的影响。（2）水环境问题排查：租用周边民房作为施工营地产生的生活污水经化粪池收集处理。（3）声环境问题排查：施工期产生的噪声污染源主要来自于施工机械作业噪声，物料运输车辆行驶产生的交通噪声。施工机械采用先进及低噪音设备，运输车辆通过敏感点时减速慢行等措施减小噪声对周围环境的影响。（4）

42、固体废物问题排查：施工期主要产生的固废有施工渣土及施工营地产生的生活垃圾。产生的施工渣土交由有资质的润丰环保科技（昌江）有限公司处理，施工营地产生的生活经垃圾桶收集后统一交由环卫部门清运处置。施工机械外包维护，项目无废机油产生。（5）生态问题排查：施工结束后，对路边进行植树绿化，最大限度恢复自然状态。(6)临时工程问题排查表33临时工程设置及现状一览表临时工程名称位置现状整改措施施工营地保营村/施工结束，已撤离构件预制场石王线与坝七线交叉处向东150m处/施工结束后对临时占地及时进行恢复表34施工期存在问题排查及整改措施一览表项目污染源环保排查存在问题整改措施废气道路扬尘、施工废气施工时洒水降

43、尘及封闭车厢运输等措施无无废水施工营地产生的生活污水生活污水经三级化粪池处理后定期清运用作农肥无无固废工人员的生活垃圾施工工人产生的生活垃圾经垃圾桶收集后统一由环卫部门清运处理无无本项目大气环境保护目标列出项目道路两侧500米范围内的敏感目标，噪声主要调查道路两侧200米范围内的敏感目标。根据现场调查，下表列出了项目环境保护目标。表35主要环境保护目标一览表生环保目态境护标境素 环要环境保护目标规模方位与道路中 心线距离 (m )保护类别环境功能分区环境 空气坎头村约405户，810 人南15居住环境GB3095-2012 及其 修改单二级标准范地村约170 户，510 人东440红峰一队约6

44、7 户，200 人西北120万鼎村约37户，110 人东南200保营村约234户，700人西10苗村约34户，100人东南370地表水昌化江/南420地表水环境地表水环境质量标准(GB3838-2002)的11类标准大广坝干渠/横跨参照执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)的In类标准坎头村约405户，810人南15声环境红峰一队约67户，200人西北120居住环境声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准保营村约234户，700人西10万鼎村约37户，IK)人东南200生态环境海南热带雨林国家公园/东北12海南省生态保护红线一、环境质量标准1.环境空气质量标准项目区域环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2(H2)及2018年修改单中二级标准，具体标准值详见下表。表36环境空气质量标准(GB30952012)及修改单(摘录)评价 标准污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060gm324小时平均501501小时平均150500TSP年平均80200