海口110千伏空港输变电新建工程环评报告.docx

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1、建设项目环境影响报告表（公示稿）项目名称：海口IIOkV空港输变电新建工程建设单位（盖章）：海南电网有限责任公司建设分公司编制单位：国电环境保护研究院有限公司一、建设项目基本情况1二、建设内容4三、生态环境现状、保护目标及评价标准11四、生态环境影响分析20五、主要生态环境保护措施29六、生态环境保护措施监督检查清单34七、结论40电磁环境影响专题评价411总论422电磁环境现状M443电磁环境影响预测与评价464电磁环境影响评价专题结论49附图附图1本项目地理位置示意图一、建设项目基本情况建设项目名称海口IlOkV空港输变电新建工程项目代码*建设单位联系人*联系方式*建设地点拟建HOkV空港

2、变电站站址位于海南省海口市美兰区演丰镇美蓝村拟建UokV输电线路全线位于海南省海口市美兰区境内地理坐标*建设项目行业类别55-161输变电工程用地（用海）面积（m2）/长度（km）本项目占地7807.3m2;变电站永久占地面积约5077.3m2;临时占地面积约330m2；电缆线路不涉及永久占地，临时占地面积约2400m2o线路路径长约11.8km。建设性质团新建（迁建）口改建口扩建口技术改造建设项目申报情形6首次申报项目口不予批准后再次申报项目口超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）/项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）*（静态投资）环保投资（

3、万元）*环保投资占比（）*施工工期预计12个月是否开工建设5否口是：专项评价设置情况根据环境影响评价技术导则输变电（HJ24-2020）,本项目环境影响报告表设置电磁环境影响评价专题规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无1、与“三线一单”的相符性分析（1）与生态保护红线符合性分析海口IlokV空港输变电新建工程位于海南省海口市美兰区境内，主要包括IlOkV变电站工程和IlOkV输电电缆线路工程。根据海南省人民政府（琼府201690号）海南省人民政府关于划定海南省生态保护红线的通告及海南省“多规合一”信息综合管理平台（公众版）（http:/yzlt.hniplan.e

4、om/index.hlml#）查询，本项目变电站工程和输电线路工程均不涉及海南省生态保护红线区。（2）与环境质量底线的符合性分析根据现状监测，本项目所有监测点位工频电场强度和工频磁感应强度均小于工频电场强度4000Vm,工频磁感应强度100T的公众曝露控制限值，声环境质量现状监测值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。本项目属于生态类项目，施工期对周围环境的影响主要为施工机械噪声和运输车辆交通噪声、施工作业及运输车辆引起的二次扬尘、施工引起的植被破坏及施工人员产生的生活垃圾及生活污水等；运行期对周围环境的影响主要为变电站产生的工频电场、工频磁场及噪声和电缆线路产生的工频电

5、场、工频磁场等。其他符合性分析施工期通过落实各项防治措施后，可将本项目对大气、地表水及生态环境的影响降低到最低，本项目运营期不会对大气、地表水等环境要素产生污染。本项目的建设不会降低当地环境功能，不会破坏环境质量底线。（3）与资源利用上线的符合性分析本项目主要消耗资源为土地占用，总占地面积约7807.3m2,其中永久占地面积约5077.3m2,临时占地面积约273Om2。永久占地符合相关规划要求，临时占地在施工活动结束后及时恢叁原有土地利用功能，不影响土地的后续使用；输电线路采用地下电缆敷设，不新增永久占地，均符合资源利用上线的要求。（4）与生态环境准入清单的符合性分析根据中共海南省委办公厅、

6、海南省人民政府办公厅印发关于海南省“三线一单”生态环境分区管控的实施意见的通知（琼办发20217号），海南省共划定环境管控单元871个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三类，实施分区管控。根据中共海口市委办公室、海口市人民政府办公室关于印发关于海口市“三线一单”生态环境分区管控的实施意见的通知，将全市国土空间按照优先保护、重点管控、一般管控三大类划分为150个环境管控单元。本项目位于海南省海口市美兰区境内，项目涉及重点管控单元和一般管控单元。根据海南省总体生态环境管控要求，重点管控单元方案根据现状环境质量是否达标、区域经济社会发展趋势与需求、可能面临的环境压力等因素，制定差别化的生

7、态环境准入要求，从区域污染物削减/替代、限制/禁止开发建设活动、污染源控制、环境风险防控等方面提出要求；一般管控单元执行生态环境保护的基本要求，重点加强农业面源、城镇生活污水等污染治理。本项目为电力供应行业，属于公共基础设施，不涉及农业面源污染、不涉及使用非清洁燃料，不涉及区域污染物削减或替代，不属于依法禁止或限制开发建设活动。项目所在区域电磁环境、声环境质量经现状监测，均符合相应环境标准要求。施工期主要污染物为施工扬尘、施工废水、施工噪声，采取相应污染防治措施后对环境质量影响较小。运行期不产生大气污染物，变电站产生的少量生活污水经化粪池处理后定期清理；变电站采用低噪声主变，事故油池采取防渗措

8、施，环境风险防控措施可行；输电线路采用地下电缆敷设。因此，本项目的建设符合海南省及海口市关于“三线一单”的管控要求。2、相关生态环境保护法律法规政策及生态环境保护规划的符合性分析根据海口江东新区管理局关于220kV潭连变电站、UokV福创变电站、UokV空港变电站选址情况的复函（海江东局函2020645号），经对变电站选址位置统筹研究，并将选址用地位置上报请示市政府获批，可申请办理相关用地前期手续。根据海口江东新区管理局关于申请海口IlOkV空港输变电新建工程配套IlOkV输电线路路径的复函（海江东局函20201018号），经核对海口市江东新区地下综合管廊专项规划及市政府批示的综合管廊建设计划

9、，原则同意输电线路入廊路径方案。因此，本项目符合海口市江东新区规划要求。本项目为海南电网有限责任公司建设分公司规划建设的项目，项目已取得海南电网有限责任公司关于海口IlOkV空港输变电新建工程可行性研究报告的批复，文号为海南电网规划202164.因此，本项目符合海南省及海口市电网规划。本项目建设符合海南省“三线一单”生态环境分区管控的实施意见及海口市“三线一单”生态环境分区管控的实施意见的管控要求。因此，本项目建设及运行遵守相关生态环境保护法律法规政策及生态环境保护规划。二、建设内容地理位置2.1地理位置海口IlokV空港输变电新建工程位于海南省海口市美兰区境内，其中拟建IIokV空港变电站站

10、址位于海南省海口市美兰区演丰镇美蓝村，拟建IlokV输电线路全线位于海南省海口市美兰区境内。本工程地理位置示意图见附图1。项目组成及规模2.2项目组成及规模本项目建设内容包括：(1) IlOkV变电站新建工程：新建IlOkV空港变电站，电压等级为UO/lOkV；主变容量本期2x63MVA,主变压器采用户外布置；IIOkV配电装置采用户内GlS布置；IlokV出线间隔本期2个。(2) 11OkV输电线路工程：新建空港站又接IlOkV江东至潭连线IIOkV线路工程，新建线路起于IlOkV空港变电站，止于IlOkV江东至潭连线路n接点处，分别形成江东至空港IlokV线路和潭连至空港IIOkV线路。线

11、路采用双回电缆敷设，长约2x11.8km,其中利用地下综合管廊敷设长约2xl1.5km,新建电缆沟长约2x0.3km,电缆截面为80Omm2。2.2.111OkV空港变电站新建工程新建IIOkV空港变电站位于海南省海口市美兰区演丰镇美蓝村。变电站电压等级为1IOZlOkVo本期主变容量2x63MVA,UOkV出线间隔2个，1OkV出线间隔2x15个，并联电容器组2x(5+2.4)Mvar:终期主变容量3x63MVA；IIOkV出线间隔4个，1OkV出线间隔4x15个，并联电容器组3x(35)Mvar,表2.1IlOkV空港变电站工程组成一览表项目本期规模终期规模主体工程主变容量263MVA36

12、3MVA电压等级IlOZlOkVIlOZlOkVHOkV出线间隔2个4个IOkV出线间隔215个315个并联电容器组2(5+2.4)Mvar3X(35)Mvar辅助工程进站道路变电站进站道路从站址东侧规路约44m划云美大道引接，新建进站道环保工程生活污水化粪池噪声低噪声的变压器固废站内设置生活垃圾暂存处，分类收集，由环卫部门定期清运危险废物由有资质单位回收处置事故油池新建事故油池1座，有效容积28m3公用工程供电站用电源：站用电系统采用单母线分段接线，设2台独立干式节能型站用变压器；施工电源：施工电源可从IOkV高市线导户支线采用电力电缆引接供水生活用水、绿化用水及消防用水采用深井取水，远期市

13、政给水管网建成后，由市政给水管网引接排水雨污分流；生活污水经化粪池处理后定期清理；雨水通过雨水井收集后，排入站内雨水管内采暖、通风空调系统、自然进风、机械排风系统临时工程施工营地2.2.2空港站接IIokV江东至潭连线UOkV线路工程本期工程将IlOkV江东站至谭连线路接入IlokV空港变电站，分别形成江东至空港1回UokV线路，潭连至空港1回IlokV线路。新建线路起于拟建IlOkV空港变电站，止于IlOkV江东至潭连线路又接点处。线路采用双回电缆敷设，长约2x11.8km,其中利用地下综合管廊敷设长约2xll.5km,新建电缆沟长约20.3km（其中IlokV空港变电站进线侧新建电缆沟长约

14、20.2km:220kV潭连变电站西南侧的新建电缆终端杆Al（220kV潭连输变电新建工程配套建设）至地下综合管廊入廊口A新建电缆敷设长约2x0.Ikm）。本工程输电线路工程组成一览表见表2.2o表2.2线路工程组成一览表项目空港站北接IlOkV江东至潭连线IIOkV线路工程主体工程线路长度211.8km（其中利用地下综合管廊211.5km,新建电缆沟20.3km）敷设方式双回电缆电缆型号阻燃型ZRA-YJLW02-Z-64/110l800mm2电力电缆辅J切工程/公用工程/储运工程/环保工程施工期围挡、密目网苫盖、初沉池等临时工程施工道路、电缆施工作业面、电缆临时堆土场依托工程江东新区地下综

15、合管廊工程江东新区地下综合管廊工程是以江东大道、海贸大道、东寨港大道、海文高速联络线的双舱型管廊成环，以其他路段的双舱型、单舱型及缆线型管廊为分支，形成“一环多支”的综合管廊系统工程。目前，该工程的一期项目正在建设中，拟于2022年建成。本项目电缆线路将待其建成并具备敷设电缆条件后利用海文高速-林田大道-南茂大道段地下综合管廊敷设。2.3总平面及现场布置2.3.1 IlOkV空港变电站平面布置总平 面及 现场 布置HOkV空港变电站为主变户外布置，其余电气设备均布置于一栋三层配电装置综合楼的无人值班有人值守综合自动化变电站。变电站总用地面积4547.3m?（包括进站道路743.7m2）,其中围

16、墙内用地面积3803.6m20配电装置综合楼布置于站区中央，主体三层，即地下一层，地上二层。地下一层为电缆层；地上一层为IOkV配电装置室、主变室、IOkV电容器室、接地变室、常用工具间、气瓶间、警传室、卫生间等；地上二层为IlOkVGIS室、主控通信室、蓄电池室、绝缘工具间、备品资料室。本期建设的1#、2#主变及终期规划的3#主变呈“一”字型自南向北紧邻配电装置综合楼西侧，主变之间设有防火墙，配电装置楼综合楼与主变压器四周设环形道路。变电站大门位于站区东南角，消防水池和泵房位于站区西部居中，化粪池位于配电装置综合楼南侧偏东，事故油池位于站区西北角。2.3.2 空港站兀接IIOkV江东至潭连线

17、IIokV线路路径线路自拟建IlOkV空港变电站东侧双回电缆出线，经新建电缆沟左转向北接入待建的地下综合管廊，该管廊沿规划南贸大道北侧向东敷设，钻越规划云美大道后继续向东敷设至规划林田大道西侧，左转向北沿规划林田大道西侧敷设至海文高速（G9812）南侧，然后再次左转沿海文高速（G9812）南侧向西北方向敷设至拟建22OkV潭连变电站西南侧，之后线路出地下综合管廊，通过新建电缆沟敷设至UOkV潭连至江东线路n接点处，分别形成江东至空港IlOkV线路和潭连至空港IlOkV线路。2.3.3 工程占地及土石方量（1）工程占地本项目建设占地类型包括永久占地和临时占地。其中永久占地为变电站站区，地下电缆线

18、路不涉及永久占地。临时占地主要为施工作业区、施工道路区、电缆沟临时堆土区等。工程占地总面积约807.3m2,其中，永久占地面积约5077.3m2（变电站站区（含进站道路530m3）,临时占地约2730m2（其中变电站临时占地约330112,电缆线路临时占地约2400m2）。（2）土石方量本工程变电站站区场地平整（含边坡）挖方量约为13850m3,无填方量；进站道路（含边坡）挖方量1400m无填方量；临时进站道路（含边坡）挖方量250m3,无填方量；建构筑物基槽余土1600m3;总挖方总量约为17100m3,无填方量，经综合平衡后，站址余方量约1710Om3。本工程电缆线路采用新建电缆沟和利用地

19、下综合管廊两种方式敷设，其中新建电缆沟约（）.3km,利用地下综合管廊敷设约11.5km。新建电缆沟挖方量约3316m3,回填量约1200m3,余方量约2116m3.本工程不设弃土弃渣场，余土不随意丢弃。目前项目处于可研阶段，待施工前建设单位或施工单位将签订弃土弃渣综合利用协议，施工过程产生的弃土弃渣将根据当地相关法律法规合法合规进行综合利用.2.3.4 施工布置（1）变电站施工现场布置变电站施工全部在征地范围内进行，充分利用站内预留扩建区作施工场地，减少临时外租施工场地面积。变电站施工场地四周设置硬质、连续的封闭围挡。围挡应当采用彩钢板、砌体等硬质材料搭设，其强度、构造应当符合相关技术标准规

20、定。可充分利用附近已有道路，施工道路结合进站道路以及站内道路布置，永临结合，先施工路基，供施工用。现场按要求设置四牌一图（如工程概况牌、项目管理责任牌、项目管理目标牌、文明施工措施牌、施工现场总平面布置图）。（2）输电线路施工现场布置本项目输电线路采用双回电缆敷设，全长约2x11.8km,其中利用地下综合管廊敷设长约2x11.5km,新建电缆沟长约2x0.3km。新建电缆沟分为两段，一段位于拟建的UokV空港变电站出线侧长约20.2km,另一段位于拟建的220kV潭连变电站西南侧的“接点处长约2x0.1km。现场布置可充分利用变电站的施工项目部、施工临时工地、施工道路等。2施工方案2.4.1

21、变电站施工变电站施工阶段主要分为站区场地平整、建（构）筑物施工、电气设备及配电构架安装、给排水管线施工、站内外道路施工等，根据需要可部分施工步骤可交叉进行。变电站主要施工工序见变电站施工工序流程图。图2.1变电站施工工序流程图（1）站区场地平整本工程施工过程中拟采用机械施工与人工施工相结合的方法，统筹、合理、科学安排施工工序，避免重复施工和土方流失。场地平整工艺流程：将场地有机物和表层耕植土清除至指定的地方，将填方区的填土分层夯实填平，整个场地按设计进行填方平整。挖方区按设计标高进行开挖，开挖从上到下分层分段依次进行，作一定的坡度以利泄水。(2)建(构)筑物施工采用机械与人工结合开挖基槽，钢模

22、板浇制钢筋混凝土。砖混、混凝土、预制构件等建材采用塔吊垂直提升，水平运输采用人力推车搬运。基础挖填施工工艺流程为：测量定位、放线一土方开挖T清理一垫层施工一基础模板安装一基础钢筋绑扎T浇捣基础碎一模板拆除一人工养护一回填土夯实一成品保护。(3)电气设备及配电构架安装站内建筑物内的电气设备及配电构架安装根据土建工程进展情况进行。可采用吊车吊装，设备支架和预制构件在现场组立，按照施工技术和设备厂家要求进行安装。(4)给排水管线施工采用机械和人工相结合的方式开挖沟槽，管道敷设顺序为：测量定线-清除障碍物-平整工作带管沟开挖-钢管运输、布管组装焊接下沟回填-竣工验收。开挖前先剥离表层土，临时堆土一侧铺

23、设防尘网，防止堆土扰动地表，剥离的表层土置于最底层，开挖的土方置于顶层，堆土外侧采用填土编织袋进行拦挡，土方顶部采用防尘网进行苫盖。土方回填时按照后挖先填、先挖后填的原则进行施工。(5)站内外道路施工站内外道路可永临结合，土建施工期间宜暂铺泥结砾石面层，待土建施工、构支架吊装施工基本结束，大型施工机具退场后，再铺筑永久路面层。2.4.2 线路施工本项目输电线路采用地下电缆敷设。地下电缆线路主要施工活动包括材料运输、电缆沟的开挖、敷设和回填等几个方面。具体电缆敷设方式为：户外电缆采用电缆沟敷设方式，户内采用电缆桥架、电缆竖井及穿管明敷敷设方式。电缆线路采用电缆输送机和人工组合的敷设方法，在隧道内

24、布置电缆输送机和滑车，布置并调试控制系统和通信系统。施工人员拆除电缆盘护板，将电缆牵引段引下，在电缆牵引头和牵引绳之间安装防捻器，通过人工将电缆牵引至电缆隧道内，电缆到达电缆输送机后，启动电缆输送机。电缆输送机由三相电动机提供动力，齿轮组、复合履带将输送力作用于电缆。电缆在多台电缆输送机共同作用下，实现在隧道内输送。整盘电缆输送完成后，将电缆放至指定位置，调整蛇形波幅，按要求进行绑扎和固定。在电缆沟开挖后应及时回填覆土，并进行地表恢复。图2.2电缆线路施工工序流程图2.4.3 建设周期本工程拟定于2022年1月开始建设，2022年12月建成，总工期为12个月。若项目未按原计划核准批复，则实际开

25、工日期相应顺延。2.5方案比选情况海口HOkV空港输变电新建工程主要包括IlOkV空港变电站新建工程和HOkV输电线路工程。根据海口江东新区规划，拟建IIOkV空港变电站站址为唯一站址，无比选方案。IIOkV输电线路采用双回电缆敷设，长约211.8km,其中利用地下综合管廊敷设约211.5km,新建电缆沟约20.3kmo拟建HOkV电缆线路起于拟建IlOkV空港变电站，止于IlOkV江东至潭连线路兀接点处。根据海口江东新区地下管廊的建设时序和设计选线原则，结合现场实际情况，本项目线路有3个路径方案。其他方案一（推荐方案）：新建电缆线路长约2x11.8km,其中利用一期规划地下综合管廊（海文高速

26、、规划林田大道、规划南贸大道管廊）敷设长约2xl1.5km；UOkV空港站进线侧新建电缆敷设长约2x0.2km；新建AI电缆终端杆（22OkV潭连输变电新建工程配套建设）至地下综合管廊入廊口A新建电缆敷设长约2x0.1km,电缆线路曲折系数1.91。方案二：新建电缆线路长约2x9.8km；其中利用一期规划建设（海琼高速、规划南贸大道管廊）综合管廊敷设长约2x5.6km,利用二期规划建设（规划云美西三路管廊）地下综合管廊敷设2x3.9km,IlOkV空港站进线侧新建电缆敷设长约2x0.2km；新建Al电缆终端杆（22OkV潭连输变电新建工程配套建设）至地下综合管廊入廊口A新建电缆敷设长约20.1

27、km,电缆线路曲折系数1.61o方案三：新建电缆线路长约2x9.5km；利用一期建设（海琼高速管廊）地下综合管廊敷设长约25.6km,新建电缆敷设长约23.6km;IlOkV空港站进线侧新建电缆敷设长约20.2km;新建AI电缆终端杆（22OkV漂连输变电新建工程配套建设）至地下综合管廊入廊口A新建电缆敷设长约2x0.1km,电缆线路曲折系数1.56。表2.3线路路径方案比较表主要比较项目方案（推荐方案）方案二方案三电缆线路长度（km）211.829.829.5曲折系数1.911.611.56敷设方式利用一期规划建设地下综合管廊敷设长约211.5km,新建电缆敷设长约0.3km,其敷设方式满足

28、本工程要求利用一期划建设地下综合管廊敷设长约2x5.6km,利用二期规划建设地下综合管廊敷设长约2x3.9km,新建电缆敷设长约03km,其敷设方式满足本工程要求利用一期规划建设地下综合管廊敷设长约25.6km,新建电缆敷设长约2x3.9km,其敷设方式满足本工程要求与规划部门的冲突及影响满足江东新区整体规划要求满足江东新区整体规划要求IIOkV空港站周边道路（南贸大道、林田大道）有规划综合管廊，规划部门不建议推荐此方案沿线敏感点分析95%路径通道利用一期规划建设地下综合管廊敷设规划地下综合管廊在美兰村及美蓝村段涉及大量的房屋拆迁，投运周期不可控在潭康村附近需钻越东环高铁，协调难度大；从潭康村

29、至规划南贸大道段道路暂未开工建设，该段也涉及房屋拆迁；新建电缆敷设段建设必须在道路完成三通一平后方能进场施工建设，受道路施工建设工期及进度影响，建设周期可控性差。是否满足HOkV空港站投运需求满足二期规划建设地下综合管廊无法满足工期需求新建电缆敷设段的建设周期受云美大道南侧段道路建设进度影响，不可控因素较多，较难满足工期需求可实施性可实施性高可实施性极差可实施性差由上表可知，推荐的方案虽然路径稍长，但线路95%路径通道利用期规划地下综合管廊敷设，满足海口江东新区的规划及建设时序要求，同时满足本项目的投运时间要求。综合对比，方案一作为推荐方案。三、生态环境现状、保护目标及评价标准3.1 生态环境

30、现状3.1.1 项目所在区域的主体功能区规划本项目建设地点位于海南省海口市美兰区境内。根据海南省主体功能区规划，项目位于国家重点开发区域。与本项目相关的规划情况如下：该区域的功能定位：我国面向东盟国家对外开放的重要门户，中国东盟自由贸易区的前沿地带和桥头堡，区域性的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心；支撑国际旅游岛经济增长的重要增长极，落实区域发展总体战略、促进区域协调发展的重要支撑点，海南重要的人口和经济密集区。3.1.2 项目所在区域的生态功能区划本项目建设地点位于海南省海口市江东新区境内。根据海南省生态功能区划，本项目所在区域位于海口城镇发展生态功能区（I-13）和东寨港红树

31、林保护生态功能区（1-2-1）。生态功能分区单元所在区域与面积产业发展方向主要生态系统服务功能主要生态保护措施主要生态环境问题生态区生态亚区生态功能区I海南海岸带生态区Ll北部海蚀型海岸生态亚区1-1-3海口城镇发展生态功能区包括海口市中心及南渡江东岸的海岸带部分，面积465.76km农产品加工、旅游业、房地产、生物制药、高新技术产业、重点发展港口航运等第三产业海岸带防生晶能城市周围和道路两边绿化工程建设，赤潮防治，防治海岸侵蚀，工业污染治理，城市污染治理养殖业污染和城市化威胁，海岸带部分地段出线生态功能退化1-2东部海积岸生态亚区1-2-1东寨港红树林保护生态功能区包括海11市演丰镇和三江镇

32、，文昌市的锦山镇和铺前镇等位于东寨港周边地区的沿海乡镇，面积257.02km2o热带水果和热带花卉种植、观光旅游、水产养殖和捕捞生物多样性保护、海岸带防护红树林和海防林保护，赤潮防治，防止海岸侵蚀养殖业的发展使部分海岸带生态功能退化，海岸线后退、海岸防护林破碎化表3.1项目所在生态功能区划概况表生态环境现状3.1.3 生态环境现状本项目建设地点位于海南省海口市美兰区演丰镇境内，项目内容包括IlOkV变电站工程和IlOkV输电线路工程。根据海南省“多规合一”信息综合管理平台（公众版）（http:/yzlt.hniplan.eom/index.html#）查询，本项目IlOkV变电站站址用地类型为

33、IV级保护林地。本项目IIOkV输电线路采用双回电缆敷设，长约2x11.8km,其中利用地下综合管廊长约211.5km,新建电缆沟敷设长约2x0.3km。其中UokV空港站进线侧新建电缆沟长约2x0.2km,涉及用地类型为IV保护林地和园地：220kV潭连变电站西南侧的新建电缆终端杆（22OkV潭连输变电新建工程配套建设）至地下综合管廊入廊口新建电缆敷设长约2x0.1km,涉及用地类型为一般耕地。IlOkV空港变电站站址位于海口市美兰区演丰镇美蓝村，场地地形平坦开阔，地貌属琼北火山岩台地地貌。根据现场踏勘，站址现状为苗圃用地，大部分为树苗，少量为花圃。站址北侧现状为一村路，后期为规划南贸大道，

34、东侧为规划云美大道，其余侧均农林用地。本工程输电线路采用双回电缆敷设，长约2x11.8km,其中利用地下综合管廊长约2xl1.5km,新建电缆沟敷设长约2x0.3km。线路沿线地形主要为平地，地貌主要以火山岩台地和波状平原为主。新建电缆沟分为两段，其中一段为HOkV空港站进线侧新建电缆沟长约2x0.2km,沿线为苗圃，种植树苗及花卉等；另一段为220kV潭连变电站东南侧的新建电缆终端杆（22OkV潭连输变电新建工程配套建设）至地下综合管廊入廊口新建电缆沟长约2x0.Ikm,沿线为多为槟榔、大棚及少量杂树。3.1.4 地表水环境现状根据2020年海口市生态环境状况公报，2020年水环境质量状况总

35、体良好，3个城市集中式饮用水水源地，其中地表水水源地2个，地下水水源地1个，均达到地表水In类标准和地下水In类标准。5个地表水国控断面和19个近岸海域水质达标率均为1（X）%,16个乡（村）镇集中式饮用水水源地和纳入考核的30个城镇内河（湖）水质持平。本项目变电站周边和输电线路沿线评价范围内无大型地表水系，项目周边主要水体为农田灌溉水渠及零星池塘，地表水环境质量现状良好。3.1.5 大气环境现状根据202（）年海口市生态环境状况公报，2020年海口市空气质量指数范围为1513O,全部在三级轻度污染范围内。全年空气质量状况基本属于优良水平。一级优天数278天，占全年百分比的76.0%,二级良天

36、数83天，占全年百分比的22.6%,空气质量优良的天数百分比为98.6%。三级轻度污染天数5天，占全年百分比的1.4%。空气质量综合指数为2.11,二氧化硫（SO2）、二氧化氮（No2）、可吸入颗粒物（PMio）和细颗粒物（PM25）平均浓度分别为4gm3Ugm29gm3和14gm3；一氧化碳（Co）24小时平均第95百分位数是0.8mg?,臭氧（O3）日最大8小时平均第90百分位数是120gm3.1.6 声环境现状为了解本项目所在区域声环境质量现状，环评机构委托江苏博环检测技术有限公司（CMA证书号：211012340054）于2021年10月10日对拟建IIokV空港变电站周围的声环境进行

37、了现状监测。（1）监测项目等效连续A声级（2）监测方法声环境质量标准（GB3096-2008）（3）监测仪器表3.2本项目声环境现状监测仪器一览表项目仪器名称型号编号技术指标检定证书号噪小噪声分析仪/声校准器AWA5688多功能声级计/AWA6022A型声校准器00327605/2017053量程范围：28dB（八）133dB（八）频率范围：10Hz-20kHz噪声分析仪检定证书编号：E2021-0076685行效期至2022年8JJ3Ii声校准器检定证书编号：E2021-0076675有效期至2022年8月5日（4）监测时间及监测条件表3.3监3Il时间及监测环境4卜件测量时间环境温度CC）

38、环境湿度（）风速(ms)天气情况2021年1()月16日昼间：09:00-12:30夜间：22:00-23:50昼间：26-28夜间：23-24昼间：69%75%夜间：74%77%昼间3137ms夜间:3.64.ImZs昼间：多云夜间：多云（5）监测布点原则拟建变电站站址四周各布设1个监测点，本次在拟建站址四周共设置4个监测点。拟建变电站站界外IOom声环境影响评价范围内选择有代表性的声环境敏感点布设监测点位，测点布置于噪声敏感建筑物外1m,测点距地面1.2m处。（6）质量保证为确保检测报告的准确性、科学性，江苏博环检测技术有限公司制定了相关的质量控制措施。监测仪器监测仪器定期校准，并在有效期

39、内使用。每次监测前后须在现场进行声学校准，其前后校准示值偏差不得大于05dB,确保仪器处在正常工作状态。环境条件监测时环境条件须满足仪器使用要求。监测工作应在无雨雪、无雷电天气，风速在5ms以下时进行。人员要求监测人员应经业务培训，考核合格并取得岗位合格证书。现场监测工作须不少于2名监测人员才能进行。数据处理监测结果的数据处理遵循统计学原则。监测报告审核监测报告审核实行“一审、二审、签发”的三级审核制度，确保监测数据和结论的准确性和可靠性。(7)监测结果表3.4IlOkV空港变电站周边声环境质量现状序号工程名称测点位置声环境质量现状值dB（八）昼间夜间1IlOkV空港变电站新建工程拟建站址东侧

40、(1)48432拟建站址南侧(2)47443拟建站址西侧(3)45424拟建站址北侧(4)46425拟建变电站南侧约17m处星星苗木基地1层尖顶看护房北墙外(5)46426拟建变电站西南侧约4m处1层平顶苗圃看护房北墙外(6)44417拟建变电站西南侧约14m处永健苗圃1层平顶看护房北墙外(7)45418拟建变电站西侧约60m处1层尖顶苗圃看护房门口(8)4240由表3.4可知，拟建IlOkV空港变电站站址周边声环境质量昼间为(4548)dB（八）、夜间(42-44)dB（八）,变电站周围声环境敏感目标处声环境质量昼间监测值为(4246)dB（八）,夜间监测值为(4042)dB（八）,昼间、夜

41、间声环境质量均满足声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准要求。3.1.7 ,电磁环境现状为了解本工程所在区域电磁环境质量现状，环评机构委托江苏博环检测技术有限公司于2021年1()月10日对拟建IlokV空港变电站四周及拟建1IOkV输电线路沿线的工频电场、工频磁场进行了现状监测。现状监测结果表明，11OkV空港变电站拟建站址四周距地面1.5m处工频电场强度为(3.410M.6103)kVm,工频磁感应强度为(0.142-0.333)T变电站周围电磁环境敏感目标处工频电场强度为(3.5xlO-35.2xlO-3)kVm,工频磁感应强度为(01980.377)To拟建线路沿线电磁环境敏

42、感目标处工频电场强度为(2.510-M,5103)kV/m,工频磁感应强度为(0.2330.335)T0工频电场、工频磁场均小于电磁环境控制限值(GB87022014)中频率为50Hz,公众曝露控制限值为4000Vm和100T的标准限值要求。电磁环境现状监测情况详见电磁环境影响专题评价。与 项 目 有 关 的 原 有 环 境 污 染 和 生 态 破 坏 问 题3.2 与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题海口IlOkV空港输变电新建工程为新建工程，不存在原有的环境问题。与本项目相关的原有污染主要为本期接的HOkV江东至潭连线路对环境产生的影响。根据远期接线系统方案，现状IlokV桂林洋至高校线

43、路将兀接入22OkV江东站，分别形成江东至桂林洋、江东至高校2回IIokV线路。220kV潭连输变电新建工程中再将IIokV江东至高校线路口接入22OkV潭连站，分别形成江东至潭连、潭连至高校2回IlokV线路。现状桂林洋至高校IlOkV线路于2017年建成投运，为海口UOkV高校输变电新建工程中的一部分，于2013年1月取得海南省国土资源厅的环评批复(琼土环资函2013260号)。并于2020年6月按环评规模通过了竣工环保自主验收。220kV潭连输变电新建工程为待建工程，于2021年11月取得海南省生态环境厅的环评批复(琼环函2021318号)。现状桂林洋至高校IlokV线路自投运以来，未发

44、生环境污染事故，未收到周围公众环保投诉。根据对输电线路现状监测可知，输电线路沿线工频电场、工频磁场和声环境均满足相应标准要求。输电线路在运行期间无废气、废水和固废产生。生 态 环境 保 护 目 标3.3 评价因子、评价工作等级、评价范围及环境保护目标3.3.1 评价因子本项目施工期产生的影响因子主要有施工噪声、施工扬尘、施工固体废物、施工废水、施工人员生活污水以及对周围生态环境的影响；运行期产生的影响因子主要有工频电场、工频磁场、噪声。依据环境影响评价技术导则输变电(HJ24-2020)相关要求，本项目主要环境影响评价因子见表3.5。评价阶段评价项目现状评价因子单位预测评价因子单位施工期声环境

45、昼间、夜间等效声级， LeqdB(A)昼间、夜间等效声级， LeqdB(A)生态环境土地占用，临时占地、 弃土弃渣对生态环境 的影响土地占用情况，临时 占地的恢复情况、弃 土渣场的恢复与防护 情况地表水环境pH、COD、BoDs、 NH3-N,石油类mg/LpH、COD、BOD八 NH3-N,石油类mg/L运行期电磁环境工频电场kV/m工频电场kV/m工频磁场T工频磁场T声环境昼间、夜间等效声级， LeqdB(A)昼间、夜间等效声级， LeqdB(A)表3.5本项目主要环境影响评价因子一览表3.3.2评价工作等级依据建设项目环境影响评价技术导则总纲(HJ2.1-2016)、环境影响评价技术导则

46、输变电(HJ24.2020)、环境影响评价技术导则声环境(HJ242009)、环境影响评价技术导则生态影响(HJl9-2011)和环境影响评价技术导则地表水环境(HJ2.32018)确定本次评价工作的等级。(1)生态环境根据环境影响评价技术导则生态影响(HJI9-2011)：“依据项目影响区域的生态敏感性和评价项目的工程占地(含水域)范围，包括永久占地和临时占地，划分生态影响评价工作等级”。划分原则见表3.6。表3.6本工程生态评价工作等级划分依据生态评价工作等级划分标准环境区域生态敏感性长度100km或面积20km2长度5()100km或面积220km2长度50km或面积2km2特殊生态敏感区