澄迈县东水港口门应急疏浚工程环评报告.docx

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1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：.：壹区县东水港口门应急疏叁工程建设单位（盖章）：海南老城经济开发区发展有限公司编制日期：2022年7月中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况建设项目名称澄迈县东水港口门应急疏浚工程项目代码2205-466202-04-01-327851建设单位联系人联系方式建设地点海南省澄迈县老城镇东水港村委会盈滨内海东水港口门处附近海域地理坐标（110度4分0.215秒，19度58分59.159秒）建设项目行业类别五十四-160其它海洋工程用地（用海）面积（m2）/长度（km）疏浚区面积4.17万m2补沙区面积3.45万m2建设性质口新建（迁建）改建扩

2、建技术改造建设项目申报情形O首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）海南老城经济开发区管理委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）海域审批202210号总投资（万元）603.37环保投资（万元）42.1环保投资占比（%）6.98施工工期3个月是否开工建设0否口是：专项评价设置情况无规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、与产业结构调整指导目录（2019年本）的符合性本项目属于产业结构调整指导目录（2019年本）“第一类鼓励类”中“二、水利”中的“10、出海口门整治工程”，项目建设符合

3、产业结构调整指导目录（2019年本）。2、项目与海南省总体规划（空间类20152030）的符合性分析根据海南省总体规划（空间类2015-2030）中的海洋功能区划和海岛保护专篇，项目所在海域功能区为马村港港口航运区（代码：A2-15）、东水港农渔业区（代码：A1-34）、盈滨半岛旅游休闲娱乐区（代码：A5-45）（1）马村港港口航运区的用途管制要求是：“主导用海类型为交通运输用海，合理规划港口基础设施建设，保证船舶停靠、装卸作业、避风和调动、通航所需海域；可兼顾临港工业与城镇建设用海。注意协调与其他用海的关系”；东水港农渔业区用途管制要求是：“主导用海类型为渔业基础设施用海，即东水渔港建设用海

4、，合理规划渔业生产所必须的基础设施建设，保证渔船停靠、装卸作业和避风所需海域；可兼顾旅游娱乐用海，建设游艇码头等设施，适度开展休闲渔业活动”；盈滨半岛旅游休闲娱乐区用途管制要求是：“主导用海类型为旅游娱乐用海，用于旅游基础设施建设、浴场和游乐场用海，可适度兼顾农渔业用海，开展休闲渔业活动J项目通过疏浚，保证渔船通航环境，属于基础设施建设，项目建设符合功能区用途管制要求。（2）马村港港口航运区的用海方式要求是：“允许适度改变海域自然属性，根据港口建设与临港工业发展需要可适度围填海“；东水港农渔业区用海方式要求是：“严格限制改变海域自然属性，除码头设施建设外，禁止填海造地用海”；盈滨半岛旅游休闲娱

5、乐区用海方式要求是：“严格限制改变海域自然属性，盈滨半岛浅海海域允许适当围填海用于旅游休闲度假，东水港内海禁止填海造地，且围填海不得破坏盈滨半岛沙坝地貌”。本项目疏浚工程在一定程度上改变海域的自然水深，疏浚量约7.24万立方米，疏浚量不大，对海域自然属性影响较小，且不涉及围填海工程，不设海上构筑物，项目符合海洋功能区用海方式要求。（3）马村港港口航运区海域整治的要求：“加强项目用海动态监测和跟踪管理，防淤、防污染；马村倾倒区位于港区范围内，注意港区建设规划与倾倒区的协调”；东水港农渔业区海域整治的要求：“防止航道淤浅，维持渔船停泊航行的水深条件”；盈滨半岛旅游休闲娱乐区海域整治的要求：“控制东

6、水港内养殖规模，防止东北段新海港港口区发生油污染对盈滨半岛岸段的影响”。本项目为东水港口门应急疏浚，不涉及其他用海项目，项目区疏浚解决东水港口门淤积问题，防止淤积，保证船舶通航所需水深条件。项目符合功能区海域整治要求。（4）马村港港口航运区的重点保护目标为：“保护港口、航道水深条件；保护水域宽度，防止淤积“；东水港农渔业的重点保护目标为：“保护潟湖生态系统；保护东水港周边旅游资源；保护航道”；盈滨半岛旅游休闲娱乐区的重点保护目标为：“保护沙滩、沙坝和防护林带；保护水质项目实施可满足通航水深要求、防止口门淤积，北侧岸段补沙在一定程度上保护侵蚀的岸滩，项目施工产生的生活污水、船舶含油污水及生活垃圾

7、等均收集上岸合理处置，严禁排海，对区域海洋环境影响较小；运营期不产生污染物，项目实施符合海洋功能区重点保护目标要求。（5）马村港港口航运区的环境保护要求为：”港口区执行不劣于四类海水水质标准，港内航道区和锚地区执行不劣于三类海水水质标准，港外航道、锚地区执行不劣于现状的水质标准，二类海洋沉积物质量标准，二类海洋生物质量标准”；东水港农渔业的环境保护要求为：“执行二类海水水质标准，一类海洋沉积物质量标准，一类海洋生物质量标准”；盈滨半岛旅游休闲娱乐区的环境保护要求为：“执行二类海水水质标准，一类海洋沉积物质量标准，一类海洋生物质量标准”。项目施工产生的生活污水、船舶含油污水及生活垃圾等均收集上岸

8、合理处置，严禁排海，对区域海洋环境影响较小；运营期不产生污染物，项目的实施符合功能区环境保护要求。综上所述，项目建设符合海南省总体规划（空间类2015-2030）O图1/项目与海洋功能区划位置关系图3、与澄迈县总体规划（空间类20152030）的符合性分析2018年12月1日，海南省人民政府批复了澄迈县总体规划（空间类2015-2030）（琼府函（2018）153号），根据总体规划，本项目不涉及海南省生态保护红线，疏浚区域与补沙区域占地面积约为7.62万平方米。其中疏浚区域占地面积约4.17万平方米，规划用地性质均为未计入水库水面的河流湖泊水面；补沙区域占地面积约3.45万平方米，规划用地性质

9、为：未计入水库水面的河流湖泊水面约1.82万平方米，滩涂约1.53万平方米，自然保留地约0.1万平方米。根据澄迈县总体规划（空间类2015-2030），未计入水库水面的河流湖泊水面及滩涂的管控要求为“水域（河流、湖泊、滩涂湿地）。禁止任何单位和个人私自侵占、破坏、买卖或者以其他形式非法转让滩涂湿地资源，禁止建设污染环境、破坏生态的项目和设施，严禁破坏水体，切实保护好动植物的生长条件和生存环境。”本项目为东水港口门疏浚工程，项目的实施有利于改善区域通航环境，同时项目疏浚沙料用于区域岸滩补沙，可改善区域岸滩环境。疏浚开挖和人工补沙在一定程度上对海域、滩涂自然属性有一定影响，但疏浚量为7.24万立方

10、米，疏浚量不大，且本项目无构筑物建设，项目的实施对海域、滩涂自然属性影响较小；项目施工产生的生活污水、船舶含油污水及生活垃圾等均收集上岸合理处置，严禁排海，对区域海洋环境影响较小；运营期不产生污染物。项目实施对水域、自然保留地影响在可接受范围内，因此，项目实施符合澄迈县总体规划（空间类2015-2030）o澄迈县总体规划（空间类2015-2030）局部图一澄旺县东水超W理电婀IMI出期目用他规钊情况图图1-2项目与澄迈县总体规划的位置关系图4、与海南省近岸海域环境功能区划（2010年修编）的符合性分析根据海南省近岸海域环境功能区划（2010年修编）,项目区近岸海域规划为盈滨半岛-金沙湾度假旅游

11、区（HNO29Bn）,盈滨半岛-金沙湾度假旅游区位于澄迈盈滨内海东水港口门附近海域，总面积43.73平方公里，主导功能为旅游娱乐，执行二类海水水质保护目标。根据2019年10月水质、沉积物、生态环境现状调查，项目区内水质、沉积物、生态环境状况良好；本项目施工期陆域生活污水外运处置，船舶生活污水和船舶含油污水由船舶运营方联系有资质船舶污水接收单位接收处理，严禁排海；运营区不产生污染物，本项目为东水港口门疏浚工程，项目的实施不会影响区域主导功能的发挥，因此，项目符合海南省近岸海域环境功能区划（2010年修编）。s、与海南省海洋主体功能区规划符合性分析根据海南省海洋主体功能区规划主体功能，海洋空间划

12、分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域、禁止开发区域；按开发内容可分为产业与城镇建设、农渔业生产、生态环境服务三种功能。澄迈县东水港口门应急疏浚工程项目位于澄迈县东水港口门附近海域，属于优化开发区域（图14）。海南省海洋优化开发区域共2个，为僧州市优化开发区域和澄迈县优化开发区域。其功能定位：“调整和优化海洋经济结构，转变海洋经济增长方式，提升海洋科技投入水平，形成海洋产业集聚，建设成为本省海洋经济发展的增长极和对外开放的重要门户陆海交通枢纽发展方向和开发原则：“优化海洋空间布局、优化海洋产业结构、优化海洋经济发展方式、优化海洋生态系统格局。优化海洋产业结构：“优化临港工业、滨海城镇建设

13、空间结构和海洋旅游服务，有序推进海岛旅游观光，培育发展现代海洋服务业”；优化海洋生态系统格局：“严格控制陆源污染物排海，加强直排污染源环境监测和入海排污口监管力度。加强海洋环境治理、海域综合整治、海域生态修复和建设，有效保护红树林典型海洋生态系统”。rv，4 ：vris Wa3图1_4项目与海南省海洋主体功能区的位置关系图项目通过对东水港口门进行应急疏浚改善口门的淤积现状，满足渔船进出口门所需通航环境。施工期产生的污水及固体废弃物等均接收上岸处理，不排海。因此，项目建设符合海南省海洋主体功能区规划。，、与海南经济特区海岸带保护与利用管理实施细则的符合性分析本项目疏浚范围不占用“海岸带陆域200

14、m生态红线和非生态红线”范围，补沙区部分区域位于海岸带陆域20Om范围，根据澄迈县总体规划（空间类20152030）,补沙区位于海岸带陆域200m范围的区域不占用生态保护红线。根据海南经济特区海岸带保护与利用管理实施细则第二十二条“省政府和沿海市、县、自治县政府应当按照林地保护利用规划等有关规划，组织对损毁的沿海防护林和海岸带防波堤等海岸防护设施进行修复，对生态环境破坏和生态功能退化区域进行综合治理，恢复海岸带生态环境和生态功能”。项目补沙区位置在盈滨半岛北侧严重侵蚀岸段，沙滩坡度较陡，形成高度约1.5m的陡坎，沿海侧防护林树根裸露，部分树木倾倒死亡，项目利用疏浚沙补充到盈滨半岛北侧侵蚀岸段，

15、一定程度上缓解岸滩进一步侵蚀后退，保护沿海防护林。因此，项目符合海南经济特区海岸带保护与利用管理实施细则的要求。7、与海南省海洋经济发展“十四五”规划的符合性分析根据海南省海洋经济发展“十四五”规划中推进海洋经济绿色发展，“严格海洋资源保护和集约利用，强化海岸线、海域、无居民海岛保护。对海岸线实施分类保护与利用，严格保护自然岸线，严控生产岸线，对建设项目占用自然岸线实行占用与修复平衡制度，整治修复受损岸线，严控无居民海岛自然海岸线开发利用。加强围填海管控，海洋生态保护红线区范围内全面禁止实施围填海”，完善海洋生态环境保护与治理，在港口所在地规划建设船舶污染物接收转运处置设施到2025年，形成美

16、丽海湾建设、评估、宣传长效管理制度，建设铺前湾、后水湾、海棠湾、清澜湾、博鳌港湾、小海潟湖、新村湾、黎安湾、龙沐湾、墩头湾（北黎湾）、棋子湾、盈滨内湾（边湾）等12个美丽海湾，走在全国前列。”项目建设不占用生态红线，不涉及围填海工程，利用疏浚沙补充到盈滨半岛北侧严重侵蚀岸段，一定程度上修复受损岸线。项目施工期生活污水、含油废水和固体废物等收集上岸妥善处理处置，严禁排海，运营期不产生污染物。项目建设符合海南省海洋经济发展“十四五”规划。8、与海南省生态保护红线的符合性分析根据澄迈县总体规划（空间类2015-2030）,本项目所在位置不占用陆域生态红线和近岸海域生态红线，见图1-2；项目距离东侧红

17、线区最近0.9km,红线名称为海南省（本岛）海洋生态保护红线；红线区类型为重要滩涂及浅海水域。经过岸滩演变数模验证，项目实施后对地形地貌与冲淤的影响主要集中在项目区，对距离项目最近红线区的重要滩涂及浅海水域基本没有影响，且项目实施对解决目前碍航和海滩冲刷具有一定作用，因此，项目选址符合海南省生态保护红线管理规定的要求。9、与“三线一单”的符合性分析根据关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知（环环评（2016）150号）、关于海南省“三线一单”生态环境分区管控的实施意见分析本项目与其符合性。（1）生态保护红线根据澄迈县总体规划（空间类2015-2030）,本项目所在位置不占用陆域生态

18、红线和近岸海域生态红线，项目选址符合海南省生态保护红线管理规定的要求。（2）环境质量底线根据澄迈县总体规划（空间类20152030年），环境质量底线要求如下：空气质量底线，城镇二氧化硫、二氧化氮、细颗粒物（PM2.5）浓度保持不增加，到2030年，年度优良天数达99%以上；盈滨半岛等旅游度假区空气质量优良天数比例不低于99%；老城经济开发区等工业园区年度环境空气质量符合国家二级标准。水环境质量底线，主要河流水质达到地表水In类标准比例率达97%,主要湖库水质达到地表水In类标准比例率达95%,入海小河流河口水质不低于地表水IV类标准，比例率达到75%；近岸海域水质达到海水二类标准以上比例率达9

19、8%,滨海旅游区水质达到海水二类标准以上比例率达100%,工业园区符合或优于功能区目标。土壤环境质量底线，耕地土壤环境质量持续改善，到2020年，符合或优于土壤环境质量二级标准的比例不低于81%c本项目主要为施工期产生的环境影响，运营期不产生污染物，运营期对环境影响基本无影响。本项目施工期大气污染物主要为船舶废气，船舶废气属于移动源产生的污染物无组织排放，排放强度低，项目建设可满足空气质量底线。船舶生活污水和含油废水委托有资质的单位接收处置，严禁排海，不会对水环境质量造成恶化，符合水环境质量底线。项目占用海域，不占陆域，不会对土壤环境造成影响。项目建设对生态环境状况指数影响很小，满足生态的环境

20、质量底线。因此，本项目建设满足澄迈县总体规划(空间类20152030)中环境质量底线要求。(3)资源利用上限水资源：单位GDP水耗低于110立方米/万元；能源：单位GDP能耗低于0.5吨标煤/万元；森林资源：按照国家下达的约束性指标，严格控制年均使用林地定额，严格控制森林采伐量。本项目运营期不消耗水资源，能源消耗较少，不会超过资源利用上限。(4)生态环境准入清单经查询“海南省三线一单成果发布系统”，该项目占用区域包括澄迈县重点管控单元1(ZH46902320001)、澄迈县优先保护单元3(ZH46902310003)、海南省澄迈县近岸海域重点管控区5(HY46902320005)、海南省澄迈县

21、近岸海域重点管控区2(HY46902320002)o见图1-5,区域管控要求详见表1.9-1,查询结果报告详见附件9o图1-4项目与“三线一单”管控单元叠置图表-1项目所在区域管控要求环境管控单元管控区分类管控维度管控要求符合性分析ZH46902320001澄迈县重点管控单元1空间布局约束1.执行大气环境（受体敏感重点管控区）普适性管控要求。2.执行土壤环境（建设用地污染风险重点管控区）普适性管控要求。3.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。4.对建材、金属加工、木材加工等小型工业企业进行全面治理整顿工程施工期主要大气污染物主要来源于施工船舶排放的尾气，施工单位在施工过程中通过使用

22、低污染排放的设备，采用清洁型燃料，在机械设备排放口加装废弃过滤器情况下，废气污染的影响很小，是可接受的。污染物排放管控L执行大气环境（受体敏感重点管控区）普适性管控要求。2.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。3.区域内保留企业采用先进生产工艺环境风险防控1.执行大气环境（受体敏感重点管控区）普适性管控要求。2.执行土壤环境（建设用地污染风险重点管控区）普适性管控要求。3.有效管控建设用地开发利用土壤环境风险4.防范用地使用过程土壤环境污染。重点监测存在污染隐患的区域和设施周边的土壤、地下水。5.强化企业关闭搬迁后土壤环境监管ZH46902310003澄迈县优先保护单元3空间布局约

23、束1.执行生态空间（陆域生态保护红线、一般生态空间、水土保持）普适性管控要求。2.执行水环境（高功能水体）普适性管控要求。船舶生活污水和含油废水委托有资质的单位接收处置.，严禁排海，不会对水环境质量造成恶化。HY46902320005海南省澄迈县近岸海域重点管控区5污染物排放管控1.澄迈县污水处理率达到85%o2.老城镇实施农村生活污水治理，到2025年，基本完成所有行政村及其自然村生活污水治理工作。3.盈滨半岛沿岸水质达标前，沿岸老城镇实行新（改、扩）建设项目总氮、总磷等主要污染物排放总量减量置换。根据2019年秋季水质监测结果，项目区域及附近各调查站位各项指标均符合所在海洋功能区海水水质标

24、准；施工期陆域生活污水外运处置，船舶生活污水和船舶含油污水由船舶运营方联系有资质船舶污水接收单位接收处理。海南省澄迈空间布局约束禁止马村港到港船舶含油污水、生活污水等含有有毒有害物质的污水，残油、废油，垃圾等禁止进入水体.HY46902320002一县近岸海域重点污染物排放管控加快完善马村港污水和垃圾接收、转运及处理处置设施建设项目位于盈滨内海东水港口门附近海域，不占用马村港区域。管控区2加强马村港溢油和船舶危险化学品事故应急反应能力建设综上所述，本项目建设符合三线一单的要求。10、与海南省“十四五”海洋生态环境保护规划的符合性分析根据海南省十四五海洋生态环境保护规划，完善海洋空间体系包括“加

25、强海洋生态环境分区管控。明确海洋功能区生态环境保护要求。落实“三线一单”生态环境分区管控要求，严格自然保护地、生态保护红线、海岸带、生态敏感脆弱区等特殊区域的用途管制。加强涉海建设项目环境准入把关，严格控制各类开发建设活动的范围和强度。”根据海南省总体规划（空间类2015-2030）中的海洋功能区划和海岛保护专篇，项目所在海洋功能区为马村港港口航运区、东水港农渔也区、盈滨半岛旅游休闲娱乐区，项目建设符合所在功能区生态环境保护要求和“三线一单”生态环境分区管控要求，因此，建设项目符合海南省“十四五”海洋生态环境保护规划。二、建设内容地理位置项目组成及规模本项目位于澄迈县老城镇的盈滨内海东水港附近

26、海域，疏浚区在的东水港口门,位于盈滨半岛和东水港村之间，中心地理坐标为110W0.215E,19o58,59.159nNo1、项目建设背景本项目东水港口门宽度逐年缩窄，口门稳定性日趋恶化，对口门通道的行洪能力及东水港渔船进出产生不利影响。为此，澄迈县政府启动了东水港口门综合整治项目，但由于口门综合整治项目周期长，无法在短期内开工建设，为了回应当地渔民和百姓的急迫诉求，同时为响应国家海洋专项督察的要求，澄迈县决定对口门开展本次应急疏浚，以短期内满足渔船进出口门的需求，同时抓紧推进口门整治项目。口门整治项目预计在2023年启动，工程内容及规模为：主要由拦沙堤、护坡、疏浚、岸滩补沙工程组成，其中东拦

27、沙堤450m(堤头新建1座灯桩)，西拦沙堤100m,护坡55m,结构按II级建筑物设计。2、应急疏浚工程的必要性根据对工程区域进行水深地形测量情况来看，口门外500m范围内底标高在-1.0m以上，对渔船在低潮时进出口门影响严重。根据近年来该区域变化情况来看，未来极有可能继续淤积，口门宽度逐年缩窄，口门稳定性日趋恶化。所以在口门综合整治项目无法在短期内开工建设的前提下，为了回应当地渔民和百姓的急迫诉求，同时为响应国家海洋专项督察的要求，澄迈县决定对口门开展本次应急疏浚，以短期内满足渔船进出口门的需求。3、疏浚区和补沙区选址(1)疏浚区选址：在通道内，由于水流的集束作用，流速较大，维持口门深槽不被

28、淤死，而口门外，因水流发散，流速相应减小，涨落潮所挟带的泥沙堆积在通道外的口门附近，形成沙坝和浅滩。根据对工程区域进行水深地形测量情况来看，口门外500m范围内存在大范围浅滩，故疏浚区考虑在该处并结合当地渔船出入的习惯路线布置。(2)补沙区选址：补沙区选在东水港口门外侧岸滩，根据现场图片和近年卫星图该处岸滩侵蚀严重，树根裸露，树木倾倒死亡，已形成高约1.5m的陡坎，沙滩面积缩窄，沙滩坡度变陡，北侧岸线相比10年前最大后退距离为90m。盈滨半岛陆域面积减少，防风林面积缩减，宽度缩窄严重，现最窄处宽度仅约80m。岸滩严重侵蚀减弱了盈滨半岛的防台屏障作用，降低了防台避风的安全系数，给人民生命财产带来

29、较大安全隐患。另外，考虑到沿岸输沙自东向西淤堵口门，在东侧（即盈滨半岛北侧自然侵蚀岸段）补沙有利于延长补沙周期，为口门综合整治项目预留充足时间，故选择在此进行补沙。4、项目评价类别判定本项目疏浚量约7.24万立方米，根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版），本项目属于“五十四、海洋工程”中的“160、其它海洋工程”中的“其他“类别，应编制环境影响报告表。5、本项目建设内容本工程拟对澄迈县老城镇的盈滨内海东水港口门进行应急疏浚，疏浚沙（约为7.24万m3）全部用于盈滨半岛北侧自然侵蚀岸段人工补沙。项目工程建设一览表见表2-1。表2-1项目工程建设一览表工程类别工程建筑工程规模和内容建

30、设备注主体工程口门疏浚口门整治疏浚区宽度为60m,口门疏浚底高程为-2.0m,疏浚边坡1:5,疏浚总量为7.24万nP（含超深超宽量2.09万11P）,疏浚沙全用于盈滨半岛北侧自然侵蚀岸段人工补沙。新建辅助工程砂袋围堰在补沙区设置砂袋围堰，砂袋围堰设计总长度约为400m,为临时性结构，工程级别为三级，采用袋装砂堤斜坡式结构，顶宽取为LOm,顶高程为2.5m,堤体坡度1:1新建环保工程废水治理陆域生活污水经环保厕所处置后外运处置，船舶生活污水和含油废水由资质单位接收处理。-废气处理施工船舶采用符合要求的燃料。噪声治理减少高噪设备的使用，合理安排施工时间。固废治理陆域生活垃圾及船舶生活垃圾经收集后

31、由环卫部门统一清运处理，船舶废油交由有危险废物处理资质的单位将其安全处置。总平面及现场布1、设计主尺度（1）浅滩疏浚尺度疏浚底高程目前东水港渔船依靠口门处2.0m深槽进出口门，通过实地走访调查，大部分渔船在15kW以下，因此本次浅滩疏浚区底高程暂按15kW木质渔船确定疏浚底高程。表2-2渔船主尺度表代表船型船长型宽型深满载吃水15kW木质渔船12321051O参照渔港总体设计规范(SC/T9010-2000)第8.8.8条及第8.6.6条，设计水深H可按下式计算：H设计水深(m)；H=T+hT设计代表船型满载吃水(m)；h富裕水深，m,根据底质确定，土质取0.3m,石质取0.5m；H=T+h=

32、1.00.3=1.3m底高程=-0.77-1.3=-2.07m,取-2.0m。疏浚范围由前节确定的疏浚底高程-2.0m确定浅滩口门疏浚区范围，疏浚区自沙嘴处-2m等深线顺沿航道出口直线连接深海侧-2m等深线，纵深长度约750m。疏浚宽度考虑满足现有渔船通航要求。参照渔港总体设计规范(SOT9010-2000)第8.9.4.4条，口门有效宽度，应取1.52.0倍设计代表船型全长，大船取小值，小船取大值。参照渔港总体设计规范(SC/T9010-2000)第&8.3条,渔港航道应同时满足捕捞渔船双向通航和进港大型船舶单项通航的需要，双向航道宽度可取68Bc,Bc为设计代表船型在设计通航水位时，满载吃

33、水船底水平面处的航道净宽。根据渔船尺度计算，口门有效宽度=2.0xl2=24m根据渔船尺度计算，航道宽度=8x3.2=25.6m0现有2.0m底高程的航道宽度最窄约50m,位于口门沙嘴处，经与当地渔民和县政府协商，疏浚宽度考虑维持现有宽度或适当展宽，取为4560m(2)人工补沙尺度根据海滩养护与修复技术指南(HY/T255-2018)7.4节，滩肩高程需要综合考虑当地的历史最高水位、波浪爬高、陆上景观高程、现有海滩高程和相邻海滩高程以及养滩成本等多方面的因素来确定，允许在极端天气时存在一定程度的漫滩。补沙区后方植被覆盖区高程约3.5m,补沙西区后方植被覆盖区高程约3.0m0人工补沙滩肩高程应略

34、低于后方陆域，在设计高水位(1.94m)附近或高于设计高水位。根据海滩养护与修复技术指南(HY/T255-2018),推荐滩肩经济宽度为30m60m,养护或修复海滩设计的施工坡度推荐使用根据本工程实际情况，干滩区滩肩宽度取为2550m,干滩区考虑人行舒适度及安全性，高程取为2.5m,滩肩外施工坡度为1:10。2、总平面布置方案本工程拟对东水港口门处浅滩进行疏浚，疏浚沙用于盈滨半岛北侧侵蚀岸段的补沙。图2-1总平面布置图(1)口门疏浚本项目疏浚底高程-2.0m。疏浚区自沙嘴处-2m等深线顺沿航道出口直线连接深海侧-2m等深线，纵深长度约750m,疏浚宽度取为60m。疏浚区域切除小部分沙嘴，适当展

35、宽了原有-2.0m底高程的航道，疏浚区距口门西侧岸滩约4070m0疏浚工程依据疏浚与吹填工程设计规范(JTS181-5-2012),本工程浅滩口门处浅层主要是粗砂，疏浚边坡取1:5,放坡至原泥面，疏浚设备采用绞吸挖泥船（设计产量为400方h）,计算超宽3.0m,计算超深0.3m,疏浚量约为7.24万m?（考虑超宽超深量2.09万n?）。（2）人工补沙人工补沙区域为盈滨半岛北侧自然侵蚀岸段，建议补沙区总长度约440m,考虑到施工期流失及超挖量的不确定性，补沙量以现场实际疏浚量为准，疏浚沙全用于人工补沙，补沙方向为补沙区东侧为起点向西进行。人工补沙干滩区高程为2.5m,干滩宽度约2550m,补沙区

36、向海一侧施工坡度按1:10放坡至海底。施工方案1、施工条件（1）交通工程位于澄迈县盈滨内海口门海域，毗邻东水港，西侧约5.5km为马村港，港口交通较便利。（2）供电、供水项目所在区域现有的水、电通信均已成为系统，供水、电基础设施完备，可以方便接入其网络系统中。（3）施工场地工程施工仅对口门进行应急疏浚和盈滨半岛北侧岸段补沙，施工工艺简单，直接由绞吸式挖泥船进行施工，疏浚物通过排泥管道输送至砂袋围堰区沉淀后，由推土机和装载机平整放坡，使其满足设计标高要求。项目不设置施工营地，人工补沙涉及陆上作业，拟在补沙区附近设置1座临时环保型移动厕所，供施工人员使用。图22补沙区施工场地(4)施工队伍本工程的

37、水工结构方案及设计施工较成熟，海南地区有多家专业施工单位，技术装备及施工力量雄厚，可以承担施工任务。2、施工方法(1)水域疏浚施工方法施工测量技术要求在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作；在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作；测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量；根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料；施工阶段平面设置，根据建设方提供的坐标点。定位基准线建立坐标控制系统。在施工区相应部位设立坐标点，高程控制点；施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生位

38、移；坐标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，设置保护桩；为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。设备管网布置疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。疏浚设备调遣前，由工作人员对调遣线路进行走线勘察。管线设计本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。安全质量控制绞吸式挖泥船在施工时航行速度不宜过快，航行方向要准确，避免因左右摆动过大，致使绞刀、斗

39、轮等由于受到阻力而损坏，挖掘的堤沟左右交替也降低了平整度。在开挖边线时，要顶流、顶风、顶浪挖，以减小超宽。此外，在挖左右交替城沟时，常易出现吸泥口堵塞或只吸清水的不良后果，必须注意。(2)施工顺序待砂袋围堰布置和管线布置完成后，开始组织疏浚工程施工。为避免疏浚施工期间对过往船舶通行造成严重影响，施工方可根据现场条件将施工区域划分为若干块，分块进行疏浚。挖泥过程中应及时进行检测，了解开挖情况。根据施工过程检测结果指导施工船舶优质高效运行。绞吸式挖泥船工作原理工艺流程是利用吸水管前端围绕吸水管设旋转较刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经真空泵吸泥管将绞起的泥沙物料送入泥浆泵体，借助强大的泵力，输

40、送到补沙区。(3)人工补沙疏浚采用绞吸式挖泥船，根据该类工程经验，泥水比例为1:5,若直接吹填至补沙区，泥沙流失率较高，因此，在吹填施工前，采用砂袋围堰先进行围挡，设置两个溢流口。砂袋围堰设计总长度约为400m,为临时性结构，工程级别为三级，采用袋装砂堤斜坡式结构，顶宽取为1.0m,顶高程为2.5m,堤体坡度1:10泥沙吹至砂袋围堰区沉淀4h后，配备推土机和装载机平整放坡，使其满足设计标高要求。施工期需在疏浚区和补沙区域外一定距离增设水下拦污帘，防污帘由浮板、隔污帘布及锚缆系统组成，浮板漂浮在水面上，隔污帘布上端与浮板的底部连接，隔污帘布的下端设置配重，以使得隔污帘布在水面下呈下垂状态；锚缆系

41、统设置在浮板的两端，使得水体防污帘固定在水中。拦污帘初步按距离补沙坡脚约5m设置，施工过程中可根据现场实际情况进行调整，以保证减少污染物对外扩散，控制悬浮泥沙浓度。管线的布设主要考虑管线的间距，即管口的间距，其主要与吸沙泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。排沙管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥、漏水，发现泄漏，应及时修补或更换。排沙管线铺设时应正确掌握补沙区的特点，使排沙管线铺设合理，排沙畅通。连接浮管的长度根据需要而定，尽可能缩短其长度。水上管线接好后，根据风流情况抛设管子锚，使吹沙时，水上管线平顺和浮管承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响，所以管段间的卡接必须牢固可靠，管线布

42、置要呈近似流线型弯曲，不可形成死弯。浮管在重载之下仍然要露出水面以上，以便维修，施工时每隔一定间距用浮管锚加以固定。浮管与岸管的连接应根据地形和水位变幅来选择适当的连接方式，不仅要连接牢固，防止漏泥，并不因水位变动而出现管段严重弯曲，本工程采用柔性的橡胶软管作连接，能满足本工程水位变化和牢固度的要求。进入现场后应对排沙管口进行分流处理，减少水头冲击力及出沙口对泥滩的冲刷，降低泥沙的混合量，确保沙垫层的厚度，减少沙的损耗率。(4)注意事项土方开挖要有序进行，不得乱挖、跳挖，避免出现浅埋。边坡部分开挖按照“下超上欠，超欠平衡的原则，分层阶梯式开挖，布设分层开挖的边坡样标。根据设计边坡及泥层厚度合理

43、分层，使边坡施工质量最大限度地满足设计要求。班前班后要及时观测水位有无变化，并记录入施工日记，以便随时调整挖泥深度。开挖过程中边开挖边用测深杆测深，防止漏挖或超挖。对开挖好的施工段要重新测量，并按水下疏浚土方验收标准进行自检达不到设计标准的进行返工。疏浚工程全部竣工且在验收前，对所有断面进行全面测量检查，必要时对断面进行加密，并将结果整理汇编归档。开挖过程中如遇地质异常情况，应及时联系业主及设计单位共同协商解决。3、施工机具设备本工程施工机具设备一览表见表。表23施工机具设备一览表序号机械设备名称型号/规格数量用途1小型绞吸式挖泥船1200kW1艘疏浚2推土机2辆岸滩补沙整平放坡3装载机ZL5

44、0162kW2辆岸滩补沙整平放坡本工程采用1艘设计产量为400方/h的小型绞吸式挖泥船进行疏浚施工,疏浚设备的主要技术参数情况见下表。表2-4疏浚设备主要技术参数表最大挖深(m)船长(m)设计产量(m3h)绞刀或斗轮功率(kW)1026.3400110装机总功率120OkW的小型绞吸式挖泥船疏浚设备对自然环境的适应情况见下表。本工程区域风、浪、流及能见度满足要求的天数较多，适合疏浚船舶作业。表2-5疏浚设备对自然环境的适应性船舶类型风级顺浪有效波高(m)(波周期8s)纵向流速(ms)能见度(m)内河沿海施工极限波高安全极限波高绞吸式挖泥船总功率(kW)120050.30.81.5根据疏浚与吹填

45、工程设计规范、施工工期及相关工程的施工经验，采用400方/h(装机功率为120OkW)的小型绞吸挖泥船即可满足使用要求。4、施工进度为了在最短的时间内完成整个项目的施工建设，必须详细、科学的施工组织,并在施工外部条件和工程资金方面予以充分的保证。根据建设方提供的资料，本项目总施工工期拟定为3个月，具体见施工计划见表2-6。项目施工准备水域疏浚岸滩补沙竣工验收表2-6施工进度表时间/月三、生态环境现状、保护目标及评价标准1、海域开发利用现状根据海南省海域使用动态监管中心的数据以及部分历史资料和现场调查，澄迈湾内有多宗确权的用海项目，主要用海类型为旅游度假用海、填海造地用海等。盈滨内海西南侧为马村

46、港区，周边用海项目较多。根据现场调查，内海现状海域分布有滩涂养殖、鱼排养殖、高位虾池养殖等，均未确权。本项目区域内开发利用现状详见表3-1、图31。生态环境现状n*9*9图31项目周边用海项目情况分布图表31项目周边用海情况统计表项目名称使用权人用海方式用海面积（公顷）起始日期终止日期海南新兴港码头海南省新兴港务有限公司港池、蓄水等6.952(X)9-8-212059-8-20海口电厂四期工程取水口华能海南发电股份有限公司海口电厂取、排水2.66692009-4-162059-4-15海口电厂大代小”技改工程华能海南发电股份有限公司海口电厂透水构筑物、港池、蓄水等、专用航道、锚地及其它开放式28.762004-9-202024-9-20海口电厂一、二、三华能海南发电股份取、排水1.59662(X)9-4-162059-4-15期工程排水口有限公司海口电厂口马村油气储运码头中国石化集团海南经