（2024版）AOPA无人机驾驶证认证考试题库大全-下部分（500题）.docx

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1、（2024版yXOPA无人机驾驶证认证考试题库大全-下部分（500题）一、单选题1 .飞机在飞行中出现的失速现象的原因是0A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力Bx由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。答案：B2 .飞机焦点的位置0A、随仰角变化而改变B、不随仰角变化而改变C、随滚转角变化而改变答案：B3 .飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则oAx作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。答案：A4 .飞机重心位置的表示方法

2、是oAx用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示B、用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示C、用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示答案：A5 .飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足Ax升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩.答案：C6 .下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷oA、重力B、气动力C、惯性力答案：C7 .研究飞机运动时选用的机体坐标，其oA、以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面B、以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的

3、平面为对称面C、以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面答案：C8 .对于进行定常飞行的飞机来说oAv升力一定等于重力B、作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系C、发动机推力一定等于阻力答案：B9 .在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力Ax为飞机的曲线运动提供向心力B、等于飞机的重量C、大于飞机的重量并一直保持不变答案：A10 .在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹A、一定是直线的B、一定是水平直线的C、是直线的或是水平曲线的答案：A11 .飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则oA、速度不发生变化B、是在平衡外载荷作用下进行的飞行C、飞行速度方向的变化是由于存在着向心力答案：C12 .飞机的爬升角

4、是指oA、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角B、飞机立轴与水平线之间的夹角C、飞机横轴与水平线之间的夹角答案：A13 .飞机着陆的过程是。A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段答案：B14 .下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是oAv保持飞行高度不变B、保持飞机作圆周飞行C、保持飞机等速直线飞行答案：C15 .飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做A、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度答案：A16 .飞机爬升角的大小取决于.A、剩余推力B、飞机重量C、剩余推力和

5、飞机重量答案：C17 .飞机下滑距离oA、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑高度无关答案：A18 .飞机离地速度越小，则oAx滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差C、滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好答案：A19 .同架同样重量的飞机oA、在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短B、在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长C、在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长答案：B20 .无人机能获得平飞航时最长的速度是oA、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度答案：B21 .无人机能获得平飞航程最长的速度是oAv飞机平飞有利速度B、飞

6、机平飞最大速度C、飞机平飞远航速度答案：C22 .飞机平飞航程的长短OA、决定于平飞可用燃油量多少B、决定于平飞的高度C、决定于发动机小时耗油量的大小答案：A23 .飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是Av升力等于重力,推力等于重力Bx升力等于重力,推力等于阻力C、升力等于阻力,推力等于重力答案：B24 .飞机在V方向上的“过载”是指oAx飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值答案：A25 .飞机机翼的焦点指的是oAv升力的着力点Bx附加升力的着力点C、重力的着力点答案：B26 .对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是.A、飞机全机的焦点在机翼焦点的前面B

7、、飞机全机的焦点在机翼焦点的后面C、飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合答案：B27 .下列叙述错误的是OA、飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性B、飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性C、飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关答案：B28 .影响飞机俯仰平衡的力矩主要是一。Av机身力矩和机翼力矩B、机翼力矩和垂尾力矩C、机翼力矩和水平尾翼力矩答案：C29 .飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括oA、机翼阻力力矩B、机翼升力力矩C、水平尾翼力矩答案：B30 .飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么一oAv作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在

8、飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡答案：A31 .飞机纵向阻尼力矩的产生主要oA、由后掠机翼产生的B、由垂直尾翼产生的C、由水平尾翼产生的答案：C32 .飞机的重心位置对飞机的oAx纵向稳定性产生影响B、方向稳定性产生影响C、横向稳定性产生影响答案：A33 .影响飞机方向稳定力矩的因素主要是.Av飞机重心位置和飞行M数B、飞机焦点位置和飞行高度C、飞机迎角、机身和垂尾面积答案：C34 .飞机的方向阻尼力矩主要由oA、水平尾翼产生B、垂直尾翼产生C、机身产生答案：B35 .飞机的横向阻尼力矩主要由oA、水平尾翼产生B、垂直尾翼产生C、机翼产生答

9、案：C36 .对飞机方向稳定性影响最大的是OA、飞机的最大迎风面积B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C37 .常规布局飞机的主要舵面指的是oA、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、缝翼C、升降舵、方向舵、副翼答案：C38 .飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性A、横轴B、纵轴C、偏航轴。答案：B39 .飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性A、横轴B、立轴C、纵轴答案：A40 .飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性Ax横轴Bx立轴C、纵轴答案：B41 .飞机飞行的俯仰角为oAx飞机纵轴与飞行速度向量的夹角Bx飞机纵轴与水平面的夹角C、飞行速度与水平面的夹角答案：B42

10、 .飞机绕横轴的稳定性称为oA、纵向稳定性Bx航向稳定性C、横向稳定性答案：A43 .飞机绕纵轴的稳定性称为oA、纵向稳定性B、航向稳定性C、横向稳定性答案：C44 .飞机绕立轴的稳定性称为oAv纵向稳定性B、航向稳定性Cv横向稳定性答案：B45 .描述飞机在空间姿态的姿态角有.A、迎角，偏航角，滚转角Bx滚转角，偏航角，俯仰角C、俯仰角，侧滑角，滚转角答案：B46 .飞行侧滑角为oA、飞机纵轴与水平面的夹角B、飞行速度与水平面的夹角C、空速向量与飞机对称面的夹角答案：C47 .对飞机方向稳定性影响最大的是A、飞机的最大迎风面积B、水平尾翼Cx垂直尾翼答案：C48 .飞机的横向和航向稳定性之间

11、A、互相独立B、必须匹配适当C、横向稳定性好，航向稳定性就差答案：B49 .飞机的纵向和航向稳定性之间oA、互相独立B、必须匹配适当C、纵向稳定性好，航向稳定性就差答案：A50 .飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后oA、产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零B、产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态C、产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零答案：B51 .飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后oA、产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零B、产生绕横轴转动,扰动消失后俯仰角自动回到零C、产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态答案：C52 .飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后oA

12、、产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零B、产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态C、产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零答案：B53 .飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响A、纵向稳定性和航向稳定性B、只对纵向稳定性C、横向稳定性答案：A54 .下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性A、增加机翼面积B、增加垂直尾翼面积C、增加水平尾翼面积答案：C55 .下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性A、增加机翼面积B、增加垂直尾翼面积C、增加水平尾翼面积答案：B56 .焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性A、操纵性与此无关B、操纵性增强C、操纵性减弱答案：C57 .使飞机绕

13、横轴转动的力矩称为OA、倾斜力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩。答案：B58 .使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为A、俯仰力矩Bx纵向力矩C、偏航力矩答案：C59 .使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为A、俯仰力矩B、偏航力矩C、滚转力矩。答案：C60 .增加垂直安定面面积产生的影响将A、增加升力B、增加横向稳定性C、增加纵向静稳定性答案：B61 .飞机的重心位置影响飞机的oA、纵向稳定性B、方向稳定性C、横向稳定性答案：A62 .对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会A、保持不变Bx向左转C、向右转答案：B63 .焦点在重心之后，焦点位置向后移oA、增加纵向稳定性B、提高纵向操纵性C、减小纵向稳定性答

14、案：A64 .采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩。Ax共轴式直升机B、单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机答案：A65 .共轴式直升机的主要气动特点不包括：A、具有较高的悬停效率B、废阻面积小于单旋翼直升机C、具有较大的俯仰、横滚控制力矩答案：B66 .下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机A、多轴飞行器B、共轴双旋翼式C、自转旋翼式答案：C67 .为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题，可以对桨叶进行何种处理A、把桨叶尖部做成后掠形B、采用矩形桨叶C、采用尖削桨叶答案：A68 .下列说法错误的是Ax“跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角，这是因为使拉力与高心力平衡所需的结构锥度角很小

15、B、无轴承旋翼带有挥舞钱、变距钱，致使结构重量难以减轻，而且维护工作量大，寿命低。C、“跷跷板”旋翼有2片桨叶共用一个挥舞较，无摆振较。答案：C69 .下列说法正确的是A、一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或者重心之下，则不会产生滚转力矩C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合可以改变直升机的侧向平和状答案：C70 .旋翼水平绞的作用A、自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩Bx使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化C、产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎角减小，拉力减小答案：A71,交接式旋翼在吹风挥舞时，旋翼每转一周，桨

16、叶挥舞速度和挥舞角分别出现一次周期性变化，下面正确的是A、挥舞角的变化比挥舞速度的变化之后90度B、桨叶在90度方位下挥舞速度最大，在20度方位上挥舞速度最大C、桨叶在180度方位挥舞最低，在360度方位挥舞最高答案：A72 .飞行中的多旋翼飞行器所承受的力和力矩不包括Av自身重力B、旋翼桨叶的较链力矩C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩答案：B73 .多旋翼飞行器在没有发生机械结构改变的前提下，如发生漂移，不能直线飞行时，不需要关注的是？A、GPS定位B、指南针校准C、调整重心位置答案：B74 .部分多旋翼飞行器螺旋桨加有外框，其主要作用是A、提高螺旋桨效率B、增加外形美观C、防止磕碰提高安全性答案：

17、C75 .4轴飞行器，改变航向时Ax相邻的两个桨加速，另两个桨减速B、相对的2个桨加速，另两个桨减速Cx4个桨均加速答案：B76 .研究飞机运动时选用的机体坐标，其A、以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面B、以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面C、以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面答案：C77 .多旋翼飞行器飞行中，图像叠加OSD信息显示的电压一般为Ax空载电压B、负载电压C、已使用的电压答案：B78 .X模式4轴飞行器从悬停转换到前进，哪两个轴需要加速?A、后方两轴Bv左侧两轴Cv右侧两轴答案：A79 .多旋翼飞行器的螺旋桨A、桨根处的线速度大于桨尖处线速度B

18、、桨根处的升力系数大于桨尖处的升力系数C、桨根处的升力系数等于桨尖处线速度答案：B80 .大多数旋翼飞行器自主飞行过程利用实现位置感知Av平台惯导B、捷联惯导C、GPS答案：C81 .旋翼飞行器飞行时间的含义是指A、自旋翼飞行器起飞离地到着陆接地的时间B、自旋翼飞行器起飞滑跑到着陆滑跑终止的时间C、自旋翼飞行器旋翼开始转动到旋翼停止转动的瞬间答案：C82 .气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括A、空气的流速B、在翼表面流动长度C、空气比重答案：C83 .同一架多旋翼飞行器，在同样做好动力匹配的前提下A、两叶桨的效率高B、三叶桨的效率高C、一样高答案：A84 .悬停状态的多轴如何实

19、现向左移动？A、纵轴右侧螺旋桨减速，纵轴左侧螺旋桨加速Bx纵轴右侧螺旋桨加速，纵轴左侧螺旋桨减速C、横轴前侧螺旋桨加速，横轴后侧螺旋桨减速答案：B85 .飞行高度层应当根据计算Ax标准大气压条件下平均平面B、标准大气压条件下假定海平面C、实际大气呀条件下假定海平面答案：B86 .八轴飞行器某个电机发生故障时，对应做出类似停止工作的电机应是电机。Av对角B、俯视顺时针方向下一个C、俯视顺时针方向下下一个87 .在高海拔、寒冷、空气稀薄地区，飞行负载不变，飞行状态会Ax功率损耗增大，飞行时间减少B、最大起飞重量增加C、飞行时间变长答案：A88 .关于部分多旋翼飞行器，机臂上反角设计描述正确的是A、

20、提高稳定性B、提高机动性C、减小电力损耗答案：A89 .多旋翼飞行器GPS定位中，最少达到几颗星，才能够在飞行中确保基本的安全A、 2-3颗B、 4-5颗C、 6-7颗答案：B90 .在多轴飞行任务中，触发失控返航时，应如何打断飞控当前任务，取回手动控制权A、GPS手动模式切换B、云台状态切换C、航向锁定切换91 .多旋翼飞行器悬停时的平衡不包括A、方向平衡B、前飞废阻力平衡C、俯仰平衡答案：B92 .共轴式直升机的主要气动特点不包括()A、废阻面积小于单旋翼直升机Bx具有较大的俯仰，横滚控制力矩C、具有较高的悬停效率答案：A93 .直升机按起飞重量大致可分为轻型、中型、重型、巨型直升机四种类

21、型，以下哪一项为中型无人机Ax米-6B、米-8C、米-26答案：B94 .关于直升机贴地飞行正确的是Ax直升机近地飞行时，飞行高度约为570米，飞行速度通常不大于IOkmh.B、直升机近地飞行时，飞行高度约为170米，飞行速度通常不大于IOkm/h。C、直升机近地飞行时，飞行高度约为170米，飞行速度通常不大于20kmh.答案：C95 .采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。A、共轴式直升机Bx单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机答案：A96 .共轴式直升机的主要气动特点不包括Ax具有较高的悬停效率B、废阻面积小于单旋翼直升机C、具有较大的俯仰、横滚控制力矩答案：B97 .直升机的地

22、面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。响地面效应的因素包括：A、温度、飞行速度和风、地表环境B、湿度、飞行速度和风、地表环境C、高度、飞行速度和风、地表环境答案：C98 .直升机在空中有个自由度。A、3B、4C、6答案：C99 .俄罗斯研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为:A、俯视顺时针旋翼B、俯视逆时针旋翼C、没有规律答案：A100 .美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为A、俯视顺时针旋翼B、俯视逆时针旋翼C、没有规律答案：B101 .下列说法错误的是0A、旋翼直径越大则拉力越大Bx旋翼直径越大则悬停诱导速度越大C

23、、旋翼直径越大则桨盘载荷越小答案：B102 .推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高：Ax推式尾桨Bv拉式尾桨C、若其他参数没有区别则没有区别答案：A103 .以下是共轴双旋翼直升机的优点的是：A、操作结构简单B、自转下滑性能优异C、纵向尺寸小答案：C104 .下面直升机旋翼的结构形式是无钱式旋翼的是A、法国的“松鼠”直升机B、O-Io5直升机C、直71型直升机答案：B105 .下面说法错误的是A、滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量B、在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下C、在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的答案：C106 .为使下降时的空速

24、和平飞时相同，下列说法错误的是A、功率必定降低B、重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加C、迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快答案：C107 .直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。影响地面效应的因素包括Ax湿度，飞行速度和风,地表环境B、温度，飞行速度和风,地表环境C、高度,飞行速度和风，地表环境答案：C108 .直升机在空中有几个自由度？Av3B、4C、6答案：C109 .关于直升机贴地飞行正确的是Ax直升机近地飞行时，飞行高度约为570米，飞行速度通常不大于IOKM/hB、直升机近地飞行时，

25、飞行高度约为170米。飞行速度通常不大于IoKM/hC、直升机近地飞行时，飞行高度约为170米，飞行速度通常不大于20KMh答案：C110小型无人直升机的操纵系统A、总距、纵矩、横矩及航向操纵通道相互独立B、总距与航向，纵向操纵运动协调工作，横向操纵通道独立C、总距与航向，横向操纵运动协调工作，纵向操纵通道独立.答案：A111 .共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括A、半差动操纵方案B、全差动操纵方案C、周期变距操纵答案：C112 .地面效应对飞行性能的影响不包括A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小Bx直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限C、在保持功率不变的条件下拉力要增加答案：B11

26、3 .直升机的操纵不包括A、总距操纵杆B、周期变距C、副翼操纵答案：C114 .尾桨的功能是A、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性Bx在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用C、在单旋翼直升机上，尾桨同时通过主要功能是提供升力答案：B115 .下面说法正确的是Ax“跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角，这是因为使拉力与离心力平衡所需的结构锥度角很小B、无轴承旋翼带有挥舞钱、变距钱、致使结构重量难以减轻，而且维护工作量大、寿命低C、“跷跷板”旋翼有2片桨叶共用一个挥舞较，无摆振较答案：C116 .下面哪种直升机采用了无轴承旋翼AvS-76直升机B、苏制米-8直升机C、UH-60A

27、直升机答案：A117 .下面说法正确的是Ax主减器的特点是传递的功率大和减速比小B、主减器的功能是将发动机功率传递给旋翼，应满足传动比及换向要求C、尾减速器的输出轴是尾桨轴，输入轴与尾传动相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为45答案：B118 .自动倾斜器，有多种不同结构形式但控制机理都是一样的，它们在结构上都应满足要求A、其动环与旋翼同步旋转，并可绕球较转动B、能沿旋翼轴方向上下移动，以实现周期变距操纵C、能够向任何方向倾斜，以实现总距操纵答案：A119 .关于自动倾斜器说法错误的是A、旋翼的总距和周期变距操纵都是靠自动倾斜器来完成B、直升机旋翼的挥舞控制机构称为自动倾斜器C

28、、自动倾斜器由内轴、外轴、导筒、内环、外环、旋转环、操纵摇臂，变距拉杆等组成答案：C120 .直升机机体的力和力矩不包括Av自身重力Bx旋翼桨叶的钱链力矩C、旋翼、尾桨的反扭矩和桨毂力矩答案：B121 .下列著名直升机，采用共轴双旋翼布局的是Ax阿帕奇B、Ka-50C、海豚答案：B122 .以下是共轴双旋翼直升机的优点A、操作结构简单Bx自转下滑性能优异C、纵向尺寸小答案：C123 .共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为Ax共轴式直升机的纵向尺寸较大B、其结构重量与载重均集中在重附近C、其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离答案：C124 .共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处

29、得以实现的A、下旋翼自动倾斜器的不动环B、下旋翼自动倾斜器的可动环C、上旋翼自动倾斜器的可动环答案：A125 .上下旋翼的自动倾斜器有何位置关系A、上旋翼自动倾斜器领先下旋翼自动倾斜器90度B、下旋翼自动倾斜器领先上旋翼自动倾斜器90度C、上下旋翼自动倾斜器始终保持平行答案：C126 .共轴式直升机的航向操纵是如何实现的A、通过操纵上下旋翼的自动倾斜器B、通过分别改变上下旋翼的总距C、通过自动倾斜器和总距的联合操纵答案：B127 .下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是A、直升机重量增加B、使直升机在丛林等复杂地貌条件动能力差C、稳定性变差答案：C128 .下列关于尾桨的安装位置低

30、可能带来好处的说法，错误的是A、有助于提高尾桨效率B、有助于减轻结构重量C、有助于减小传动系统的复杂性答案：A129 .下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处的说法，错误的是A、有助于提高尾桨效率B、有助于减小传动系统的复杂性C、有助于提高前飞的稳定性答案：B130 .下列哪种尾桨旋转方向效率较高A、底部向前的旋转方向B、顶部向前的旋转方向C、旋转方向对效率没有影响答案：A131 .挥舞运动指的是Ax桨叶绕水平钱可以上下活动B、桨叶绕垂直钱的前后活动C、桨叶绕轴向钱的转动答案：A132 .下面直升机旋翼的结构形式是无钱式旋翼的是A、法国的“松鼠”直升机B、0705直升机C、直71型直升机答案：

31、B133 .飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来A、低于半个翼展B、低于一个翼展C、低于两个翼展答案：B134 .共轴反桨直升机错误的是Av全差动B、半差动C、无差动答案：C135 .共轴双桨的直升机A、上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操纵面B、上旋翼是操纵面，下旋翼是平衡反扭矩C、上下旋翼均为操纵面答案：A136 .哪种尾桨的效率高A、推式尾桨B、拉式尾桨C、涵道尾桨答案：A137 .内侧转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机回偏航到转弯航迹的内侧，下列说法正确的是A、飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力B、升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾

32、斜度建立C、升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立答案：C138 .外侧滑转弯时由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉,下列说法错误的是A、外侧滑转弯可以通过增加倾斜度修正B、为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化C、在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要答案：B139 .不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有Ax尾桨B、共轴旋翼C、增大旋翼半径答案：C140 .无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定应Ax加大油门迅速脱离B、以最大上升率增加高度C、适当减小飞行速度答案：C141 .下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是A、桨叶角的大小随

33、桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应Bx直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大C、直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大答案：C142 .直升机实施悬停回转的高度一般不低于米A、3B、4C、5答案：A143 .直升机左、右回转的特点A、右回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需要功率减小，功率重新分配，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大

34、，尾桨所需功率增大，功率重新分配，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆答案：B144 .爬升的注意事项A、飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式B、垂直上升中，保持直升机状态比较容易Cx要进入回避区答案：A145 .下降的注意事项，错误的是A、要严格防止下降率过大B、飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式C、在海上或低能见度条件下做垂直下降，操纵要格外谨慎答案：B146 .影响平飞性能的因素，错误的是A、在小速度平飞时，高度增加,诱阻功率增大比较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大，在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有

35、所减小B、直升机废阻力面积越大，飞行速度越快C、随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小答案：B147 .平飞可用燃油量与所装总燃油量有关，然而，每次飞行，所装总燃油量并不完全一样，也不可能完全用于平飞，起飞前发动机地面工作，离地并增速爬升至预定高度，下滑着陆等都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，还要留出的备份燃油量，以备特殊情况的需要A、5%-10%Bv10%-15%Cv5%-15%答案：B148 .直升机的跃升需要注意事项不包括A、直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全

36、是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作B、直升机在跃升过程中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大C、直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小。答案：C149 .下面关于盘旋错误的是A、当飞行速度达到盘旋速度时（通常取200公里/小时）应协调一致地向盘悬方向压杆，蹬舵。B、在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度，若高度升高，为了保持等高就要向前顶杆，这样就会使速度增大C、改出盘旋，首先要消除向心力。故应向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力减小答案：C150 .近地飞行特点正确的是A、直升机在自转着陆时，地

37、面效应可以减小垂直着陆速度。此外地面效应能增加直升机的稳定性B、近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危险C、直升机近地飞行时，飞行高度一般都在10米以下，大于旋翼直径答案：A151 .有地效垂直起飞的定义是A、直升机垂直离地到1-3米高度上悬停,然后保持一定的状态沿预定轨迹增速。并爬升到一定高度的过B、直升机从垂直离地到3-5米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程C、直升机垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速,并爬升到20米高度的过程。答案：C152 .外侧滑转弯是由于离心力

38、比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是A、外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角增加，或者二者的结合B、为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化C、在高速飞机上这变得特别重要答案：B153 .一下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机A、俯冲状态B、爬升状态C、滑翔状态答案：C154 .“失速”指的是Av飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行答案：C155 .“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角答案：C156 .保持匀速飞行时，阻力与推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推

39、力答案：A157 .表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大答案：A158 .不属于影响机翼升力系数的因素是A、翼剖面形状B、迎角Cv空气密度答案：C159 .不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了A速度BV加速度C、重力加速度答案：B160 .操纵飞机水平转弯时受力Av升力、重力、拉力、阻力、惯性力Bx转弯向心力由发动机拉力提供C、转弯向心力由升力提供答案：C161 .侧风中着落带偏侧接地，应该A、向偏侧方向打方向舵，反方向压副翼杆B、向偏侧方向压副翼杆，反方向打方向舵C、向偏侧

40、的方向协调地压副翼杆打方向舵答案：A162 .测量机翼的翼弦是从A、左翼尖到右翼尖B、机身中心线到翼尖C、机翼前缘到后缘答案：C163 .测量机翼的翼展是从A、左翼尖到右翼尖B、机身中心线到翼尖C、机翼前缘到后缘答案：A164 .常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。A、上仰B、下俯Cx偏转答案：A165 .常规布局飞机失速时A、机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零答案：A166 .从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是A、最大迎角Bx有利迎角C、最小迎角答案：B167 .打开后缘襟翼既能增大机翼

41、切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退式襟翼答案：C168 .当飞机减小速度水平飞行时A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速答案：A169 .当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径Ax不变B、减少C、增加答案：C170 .当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确Av只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C171 .当速度增加而诱导阻力减少时Ax形阻减少了B、蒙皮摩阻减少了C、蒙皮摩阻增加了答案：C172 .当无人机的迎角为临界迎角时A、飞行速度最大B、升力系数最大C、阻力最小答案：

42、B173 .当迎角达到临界迎角时Ax升力突然大大增加,而阻力迅速减小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同时大大增加答案：B174 .对一般翼型来说，下列说法中哪个是正确的Av当迎角为零时，升力不为零B、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。答案：A175 .对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将,阻力将A、增大、减小B、增大、增大C、减小、减小答案：B176 .对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将Av增大B、减小C、不变答案：B177 .对于非对称翼型的零升迎角是A、一个小的正迎角Bx一

43、个小的负迎角C、失速迎角答案：B178 .对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系，AvL-WgcosaB、L-WgsinaC、L=Wg答案：A179 .舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角A、增大B、减小C、先增大后减小答案：A180 .舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角Av增大B、减小C、先减小后增大答案：B181 .放全襟翼下降，无人机能以A、较大的下降角，较小的速度下降B、较小的下降角，较大的速度下降C、较大的下降角，较大的速度下降答案：A182 .飞行中操作扰流板伸出A、增加机翼上翼面的面积以提高升力B、阻挡气流的流动，增大阻力C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升答案：B183 .飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明Av飞机进入了飘摆（荷兰滚）B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋答案：A184 .飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若,则飞机表现出负动安定性。Ax飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B、飞机振荡的振幅持续增大C、飞机振荡的振幅不增大也不减小答案：B185 .飞机从