地铁车站运营安全风险管理与影响评价.docx

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1、地铁车站运营安全风险管理与影响评价摘要：地铁不仅有效缓解了城市的交通拥堵，也促进了城市经济持续、快速、健康的发展。但由于地铁自身存在人流密集、空间密闭、发生事故后救援难度大等特点，地铁运营安全问题一直是城市安全的重点关注对象。特别是一些特大型城市的地铁线路，因其四通八达、错综复杂，安全风险隐患始终存在。做好城市地铁的安全预防工作，完善应急预案是极为重要的一环。提升全社会对出行安全的认知，也至关重要。针对事故风险点提出健全全过程的风险管控体系、强化全方位的应急管理体系、建立多平台智慧安全防控系统和优化维修计划四大风险管控措施。关键词：地铁车站；运营安全；风险管理；影响评价引言地铁车站信息化建设对

2、企业的发展至关重要，我国信息技术越发先进，被广泛应用于各行各业，对企业的建设有着重要的意义。地铁车站建设为社会带来经济效益的同时还能保证人们的出行安全，相关管理人员要不断提高自己的管理水平，避免出现交通安全事故。目前，地铁已成为公共交通的骨干，随着线网规模仍将不断扩大，运营安全风险应当引起高度重视。加强地铁风险管控与隐患排查治理双重机制建设，多方面提高运营安全保障能力，防范和化解运营风险。1影响地铁车站运营安全管理的因素1.1人为因素地铁车站运营安全管理中，人为因素有着较大的影响，对客观因素进行分析可以做好相应的防范措施，但是人为因素无法控制，必须提高人们的安全防范意识，才能杜绝人为因素引起的

3、安全隐患。如在车站等人流量大、人员密集的场所容易发生踩踏事故，车站地面的垃圾和积水不及时清理容易引起行人摔倒等。地铁车站部门的很多工作人员都缺乏安全意识，在发生安全问题时应对不力，导致伤者得不到及时的救治。1. 2设施和环境因素设施因素同样对地铁车站运营安全管理有着一定程度的影响，设施的好坏决定了地铁车站能否正常运营。如果设施出现问题，就会引发严重的安全事故。例如：电力体系一旦有故障就会引发火灾，损害人们的生命财产。电梯的故障会威胁乘客的人身安全，影响人们的正常出行。环境因素可以分为社会环境因素以及自然环境因素，社会环境因素包括我国的法律法规与高层人员的素养。自然因素主要是城市的安全隐患以及相

4、关的安全措施。2地铁车站运营安全风险管理2.1建立运营单位提前介入机制，健全全过程风险管控体系在地铁前期的规划、设计、建设过程中需对后续的运营服务需求做出充分考虑。为加强前期工作与后期运营的有效衔接，对于新建的线路在原则上应当在其可研报告编制前确定运营单位，保障运营单位人员的全过程参与，从而在规划、设计、建设阶段为各相关单位提供关于空间、设备在管理、维护与长期运营方面所积累的经验。例如，对安检空间的提前规划设计，可以减少因设施设备占用人流空间产生大客流拥挤踩踏的风险。此外，运营公司人才的提前进驻，加强了对施工的监督，提升了工程质量，使建筑体与设施更加完备，减少问题产生的可能性。运营公司的提早介

5、入，可以让地铁运营中的诸多风险在前期得到控制，形成全过程的风险管控体系。2. 2强化全方位的应急管理体系，加强应急能力一是完善事故信息发布制度，建立应急短信发送平台，便于在最短时间内澄清事实、减少恐慌，同时对乘客的行动进行引导和疏散，避免衍生事故的发生。为了提高突发事件的信息发布效率，需要对工作内容和流程制定标准和细则，明确信息发布的主体、途径、内容等。二是健全应急组织机构，推动应急联动体制,形成“多方联动，逐级上报”的应急响应机制。三是完善应急预案体系。针对地铁在运营过程中的大客流拥挤踩踏事件、突发性公共卫生事件、爆炸、自然灾害以及突发性设备故障等原因造成的运营危害，制定相应预案，明确不同级

6、别安全事故的上报层级与联动部门和单位，形成“一类一预案”的应急预案体系。四是强化安全演习。除了地铁相关单位内部的应急演练外，需至少每年公开组织一场应急演练，例如对火灾、列车冲突、脱轨等事故的模拟演练，加强市民的安全意识以及突发事件的应急能力。2. 3优化维修计划，增加状态性检修目前，地铁多采用相对固定的计划维修模式，对设施设备的故障状态难以精准及时处理。将设备的检修模式由计划检修逐步转变为状态性检修，能够更及时的发现安全隐患，减少因设备突然故障对行车造成的影响，同时还能对故障部位进行针对性的检修，缩短其下线检修的时间，以便快速恢复运营，减少人力和资源的浪费。通过列车的信息和自我诊断系统，对车辆

7、部分机械、电气系统进行检测，当发现磨损超过极限值或是故障时，车辆将自动对异常情况进行记录和评估,并反馈给中控系统。2. 4拓展多平台智慧安全防控系统在轨道交通企业中的信息化建设，必须结合企业流程划分为三个层次:生产系统、决策支持系统、管理信息系统。其中，生产系统是地铁车站建设中最关键的系统，主要是地铁车站运营的实际控制系统内容。从系统业务数据的管理以及数据方面来讲包含了多种数据信息，这些信息形成了一个日常业务合集。管理系统主要针对企业管理层，主要是管理各种基础信息资料，可以实现共享与利用，形成相应的信息流动。决策支持系统主要应用于具体的分析模型，对管理信息资源进行处理分析，得出相应的运行规律，

8、可以保证决策的科学性。在系统类型分析中，轨道交通信息系统的管理信息系统、决策支持系统，主要面向管理层以及企业的职工。具体建设的内容有网络平台的建设、服务器、物流管理系统等相关的软件系统。在系统分析中，必须加强对企业各个部门员工的管理力度，在项目系统建设的基础上联合各个部门的系统，形成一个企业链条，对企业内部决策有着很大的帮助。2. 5提高工作人员的职业素养在地铁车站运营安全管理中，提高相关工作人员的安全管理意识十分重要。相关单位一定要重视管理人员的职业素养，加强培训力度，定期进行考核，工作人员才能在遇到突发情况时冷静面对，及时地处理好安全隐患问题。另外，地铁车站运营安全所用到的相关仪器都需要定

9、期维护，在遇到问题时及时维修，提高维修人员的专业能力，跟上时代的发展，学习先进的科学技术，才能提高安全水平。另外，还需要加强安全教育宣传工作力度，从根本上杜绝安全隐患的发生，可以在车厢内贴一些有教育意义的海报，在公共场所用多媒体投放相关的视频，提醒旅客。在日常生活中也要为群众宣传相应的内容，养成良好的习惯。2. 6优化安全监管体制必须在思想上形成正确的认识，加强安全意识的培训。相关部门要重视地铁车站运营的安全监管，加强力度，提高管理人员的责任意识。建立科学的安全监管制度，根据实际情况对其进行调整，保护乘客的人身安全与财产安全。结束语本文针对影响地铁车站运营安全管理的因素，提出了地铁车站运营安全风险管理措施。其中行车关键设备风险和自然灾害风险为较大风险，优化安全监管体制必须在思想上形成正确的认识，加强安全意识的培训。相关部门要重视地铁车站运营的安全监管，加强力度，提高管理人员的责任意识。建立科学的安全监管制度，根据实际情况对其进行调整，保护乘客的人身安全与财产安全。参考文献1张明锐，于猛，蒲琪.城市轨道交通运营安全评价体系研究J城市轨道交通研究，2018,21(11)：1-4.2陈燕申，陈思凯.英国城市轨道交通的安全统计和报告解析J.城市轨道交通研究，2014,17(1)：7-12.3鹿颖.基于风险矩阵法的城市轨道交通运营安全评价研究D.长春：吉林大学，2019.