10座涵洞施工组织设计.doc
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1、实施性施工组织设计一、编制依据:1、南疆线轮台至库车段增建第2线ZH2标该段范围内涵洞工程施工图及有关标准图集。3、国家、铁道部、新疆维吾尔自治区现行的有关法律、法规。4、铁道部颁布现行铁路桥涵设计规范:铁路桥涵施工技术指南铁路桥涵工程质量检验评定标准 改建铁路工程测量指南铁路混凝土与砌体工程施工技术指南5、根据项目分部机械、人员配备情况。6、施工地段的自然环境、气候条件、资源条件等。二、编制原则:1、本施工组织设计遵循全面履行合同、兑现承诺、体现决策科学化、管理现代化、施工程序化、作业标准化、实事求是的原则编制。以建设单位及总承包方对工期、质量和安全的要求为原则,根据本标段工程量和施工特点,
2、安排各项工程的开竣工日期、施工进度和顺序,减少相关工序、项目间的作业干扰,制定有效的控制措施,确保工程工期、质量和施工安全,实现工程创优目标。2、严格遵守国家、铁道部关于铁路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。3、严格遵守国家、铁道部现行的设计和施工技术指南、标准、操作规程和工程质量检验评定验收标准。4、全面响应建设单位及总承包方对工期、质量及安全的要求。 5、制定切实可行的措施,确保工程质量、工期、环境生态保护和水土保持以及文明施工满足建设单位要求。三、工程概况及主要工程数量:3.1. 工程概况:本段工程为南疆线轮台至库车段增建二线ZH2标其中的一个单位工程,起讫里程为DK727+144至
3、DK729+853.4。工程范围内共计涵洞工程10座。序号中心里程孔跨样式增建长度(m)备注1DK727+1441-2.0m箱形涵29右侧新建2DK727+1891-3.0m箱形涵27右侧新建3DK727+4661-2.5m箱形涵16右侧新建4DK727+8791-1.5m箱形涵15右侧新建5DK728+1551-2.0m箱形涵15右侧新建6K728+895.371-1.5m箱形涵8右侧接长7K728+996.31-2.0m箱形涵8右侧接长8K729+332.21-1.5m箱形涵8右侧接长9K729+648.41-1.5m箱形涵8右侧接长10DyK729+853.41-1.5m箱形涵10右侧接
4、长3.2. 主要工程数量:施工范围内共计涵洞工程10座,共计152横延米。四、施工组织安排:因此段路基处于南疆地区,施工范围内路基填筑高度为2-5米,根据本段现场的实际情况和工期的要求,3M以下的涵节均在预制场内集中预制、3M以上的涵节均在施工现场就地预制。采用定型模型及人工浇水养护的方法预制,达到设计强度后,用吊车配合汽车运至施工地点。4.1 既有线增建桥涵与现有桥涵接长本标段的桥涵工程进行既有涵接长的施工过程中,通过计划要点慢行,同时对既有线路基进行装土草袋防护、插打钢板桩支护,并在短期慢行时间内完成施工作业,尽快恢复线路正常行车。4.2工程质量目标:合格。计划开工日期:2009年10月3
5、0日计划完工日期:2009年12月10日4.3拟投入本工程施工机械设备配置:拟投入本工程的机械材料表序号名称型号数量进场时间备注1挖掘机大宇1台2009.10.152装载机柳工501台2009.10.153强制式搅拌机0.5立方2套2009.10.154柴油发电机24KW1台2009.10.155钢模板60022009.10.156钢架杆20吨2009.10.157振动棒5套2009.10.159切割机1台2009.10.1510弯曲机1台2009.10.1511水泵2台2009.10.154.4涵洞由一个涵洞施工队进行施工,涵洞施工划分为三个作业班组,一班组负责运输、吊装涵节,二、三班组负责
6、10 个涵洞的施工。每个班组计划配备劳动力30人,共计劳动力90人。五、施工方案51、施工准备工作5.1.1 建立项目组织机构,进行职能分工,建立健全进场人员岗位职责,挂牌施工。结合现场情况,并修建简易房屋或搭设野外帐蓬作为临舍,负责整个工程的生产经营活动。5.1.2 组织有关技术人员熟悉图纸,提出存在的问题,积极与总承包方联系,按照合同及规范要求进行图纸会审工作。5.1.3 测量放线:测量工程师组织测量组人员对涵洞附近的所有控制桩,水准点等进行复测,将复测成果报监理工程师审批,随即进行各基点、控制点的加桩、护桩、联测、引测等工作,并做好标志,严格加以保护,并报总承包方质检工程师及监理工程师审
7、批,为全面施工做好准备。5.1.4根据涵洞工程总体施工需要,在施工现场空地布置部分临设工棚。设置水池、发电机组、钢筋加工场等半成品料场。为保证工程顺利施工,开工前根据现场情况沿各涵工点修建施工便道。 5.1.5资料:由专职资料员根据要求做好各项技术资料的收集、整理、归档工作,确保资料齐全。5.1.6 涵洞防护方案5.1.6.1 钢轨桩防护既有线涵洞翼墙无法利用,需全部拆除并接长,且接长施工时对既有线行车影响较大的涵洞,涵顶填土不高,基底土质较佳且无换填时,可采用此方案。a具体做法在施工拆除既有翼墙后,留足施工接长涵的施工空间,在涵身两侧各打设一排钢轨桩(钢轨桩背后用钢模板挡土,在涵洞施工完毕并
8、达到一定强度后,撤除钢轨桩及钢模板,按既有边坡密实度进行回填并夯实),保证既有路基的稳定,确保行车安全。钢轨桩应满足能抵抗来自既有路基的土压力和列车通过产生的冲击力,防止路堤坍塌,并通过土压力计算确定钢轨桩的间距和打入深度。b防护原理在拆除既有翼墙后,在涵洞两侧各打入一排钢轨桩来抵抗来自既有路基的土压力和列车通过产生的冲击力,以保证既有路基的稳定,确保行车安全。c防护特点施工简便。节约。适用范围小。d施工注意事项拆除既有翼墙时,应注意路堤边坡的稳定情况,若有变化时,应立即停止对既有翼墙的拆除,并采取加固措施,然后采用其它防护方案进行施工。拆除既有翼墙后,应立即打设钢轨桩。在施工中,随时观察路堤
9、边坡的稳定情况,如有变形需立即采取加固措施。5.1.6.2沙袋防护a、在施工拆除既有翼墙后,留足施工接长涵的施工空间,然后沿着翼墙用沙袋堆积挡土。在涵洞施工完毕并达到一定强度后,移除沙袋按既有边坡密实度进行回填并夯实,保证既有路基的稳定,确保行车安全。b、施工注意事项拆除既有翼墙时,应注意路堤边坡的稳定情况,若有变化时,应立即停止对既有翼墙的拆除,并采取加固措施,然后采用其它防护方案进行施工。拆除既有翼墙后,应立即堆积沙袋。在施工中,随时观察路堤边坡的稳定情况,如有变形需立即采取加固措施。5.2基础施工5.2.1基坑开挖a. 在基础土方开挖前,先按照设计图纸进行测量放线并绘制开挖图,按绘制的开
10、挖图施放出实际开挖线。初步确定开挖坡度为1:1.75,基础四周设50cm的工作平台,同时为便于开挖后的检查校核,将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。b. 开挖采用挖掘机配合自卸汽车进行施工。机械开挖至设计高程以上1020cm,剩余部分由人工进行清挖,达到设计高程后报监理工程师检验。c.,开挖基坑时,按安全施工组织设计的规定采取有效的防护措施,开挖产生的基坑土,应堆放在距离坑缘1m以外,以保证基坑安生。d. 所有从挖方中挖出的材料,如果监理工程师认为适用,可作为回填或铺筑路堤,或按照监理工程师指示的其它方法处理。e. 所有基坑挖方都必须始终保持良好的排水,在挖方的整个期间不致遭受水的危害。排水
11、系统应具有保持24h无水施工的能力。基坑开挖至设计高程后,如发现基底承载力达不到设计规定的承载力要求时,根据实际挖探及土工试验资料提出地基处理的方案,报告监理工程师审查,并按监理工程师的指示进行处理。5.2.2基础模板支设涵洞模板安装采用组合大钢模拼装结合钢脚手架支撑进行施工。施工时钢模应组合严密、结构尺寸正确、支撑体系牢固。按结构尺寸进行测量放线,按结构要求,自下而上进行安装,浇筑砼前,模板内测必须涂刷隔离剂(初定为脱模剂),模板缝压条采用软泡沫塑料条,防止漏浆,采用木楔进行支撑、加固,在支撑牢固可靠,尺寸符合设计要求,自检合格后,报请监理工程师进行工序验收。5.2.3 砼浇筑采用现场砼集中
12、搅拌,砼搅拌运输车运输至施工现场,现场搭设溜槽运送入仓,若现场场地不好,则采用吊车斗吊入浇筑。砼振捣采用机械振捣,使用插入式振捣器时,移动间距不得超过作用半径的1.5倍,与侧模保持5-10cm距离,插入下层砼5-10cm,振毕提起应缓慢。待砼停止下沉,不在冒气泡,表面平坦泛浆,即可停止振捣。浇筑砼应连续进行,应故间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间,允许间断的时间根据其试验室提供的参数确定。如超过允许时间,应按工作缝处理,采用人工凿毛处理时砼强度应达到2.5Mpa ,凿毛后处理表面,用水冲干净,在浇筑上层砼前,垂直施工缝刷一层水泥净浆,对于水平缝,铺一层2cm厚的1:2水泥砂浆。砼养护:浇
13、筑完成收浆后,尽快覆盖和湿润养护,洒水养护至少不小于7天。5.3 涵身施工涵节吊装施工前,清扫基础顶面,涵身结构范围内的灰尘,并用水冲洗,放出结构线。基础砼浇筑完毕后经监理工程师检验合格后方可进行涵节吊装。涵洞沉降缝端面应垂直、整齐,不得交错。填塞物应紧密填实。混凝土基础和边墙沉降缝两边放沥青板cm15cm,中间填塞粘土。修建完毕后,涵身墙面应平整、顺直、砌体无通缝、瞎缝。沉降缝要做到上下垂直,方正对称,缝宽一致、贯通。5.4涵节预制及安装涵洞涵节预制在预制场内集中进行。安装预制涵涵节,必须在成品达到70%设计强度才可搬运、安装。安装前应检查成品及边墙尺寸,涵节和边墙之间的接触面应充分湿润后以
14、不低于M10砂浆铺设接触面或填塞接触缝。涵节箱涵施工工艺流程图施工准备测量放线模板工程钢筋工程 拆除既有八字墙涵节预制基坑开挖基坑处理基础施工涵节吊装防水层及沉降缝施工出入口及附属工程施工恢复渠道、清理场地六、工程质量保证体系及质量保证措施6.1 成立以作业队队长、技术主管、各专业工程师为主体的质量保证体系,推行全面质量管理,实行分项工程质量目标责任制。质量保证体系框图作业队队长作业队总工程师工地试验室质量安全工程技术机械设备材料供应试验检测工艺标准施工技术指南四新技术质量控制安全管理材料供应材料供应各施工队、预制厂工作质量保证工程质量方针、目标实现6.2 贯彻执行公司“质量第一,顾客满意;科
15、学管理,持续改进”的质量方针,在整个施工进程中,贯彻实施“干一项工程,树一个丰碑”的指导思想,严格控制人、料、机,消除对生产过程的影响。6.3 质量目标:严格按施工规范和设计图纸及合同有关规定进行施工,确保工程质量优良,争创部优、国优。6.4 建立健全“自检、互检、交接检”的三检制度,质量检查科,项目专职质检员和班组兼职质检员形成两级检查网,质量检查员定期不定期的进行检查,上道工序未经自检、互检,评定或评定不合格不得进行下道工序施工。6.5 由作业队质量保证体系领导小组制定涵洞工程质量目标、方针、措施,各施工队分别设质量小组,由施工队长、施工人员、试验人员组成。施工队一级的质量管理机构在作业队
16、质量管理小组领导下,制订本工段施工区段的质量控制措施、实施计划。施工队所属各施工班组根据自己的质量目标,拟定项目工程具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析,针对各施工难点和特点,确定符合实际需要的施工工艺和检测方法。6.6 工程开工前,必须按分部、分项工程编写完善的实施性施工组织设计和施工要点;特殊分部、分项工程要编制作业指导书。作业指导书必须经总工程师审核后方可执行。6.7 加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现
17、质量通病的部位要加大技术投入和管理力度,严格遵守操作规程及施工工艺流程。6.8 加强对进场材料的质量控制,专职试验人员对每批材料首先进行观感检查,然后按规范规定的检测项目和频率严格进行材料的试验,并将试验报告报监理工程师,积极配合监理工程师复核、检验材料质量检查结果。不合格材料在审定后,采用监理工程师批准的方法进行再加工,使之达到合格要求,无法进行再加工的材料,作为不合格材料及时清理出场,防止误用。6.9 雨季施工质量控制6.9.1与当地气象部门建立业务服务联系,提前掌握旬、月气候变化情况,相应调整计划安排,避免由此给施工造成影响。6.9.2 在降雨前做好基坑的防护工作,在基坑周围做围堰和排水
18、,以防止雨水进入孔内。6.9.3 在钢筋加工场和钢筋堆放场地应搭设防雨棚,防止各种材料钢筋锈蚀,影响工程质量。6.9.4 在浇筑混凝土时有较小的降雨时,采用适当的方式防止雨水进入混凝土仓内,当有较大的降雨时,不进行混凝土施工,并对刚完成的混凝土工作做适当的防护,以防止雨水造成已完混凝土结构损坏。七、 工期保证措施7.1 在编制“施工组织设计”时,制定科学合理的施工总进度计划和分项工程进度计划,以进度计划作为控制施工进度和工程竣工期限等各项施工活动的指导性文件。7.2 进度计划应满足合同工期的要求,施工组织设计中确定的施工顺序与所选择的施工方法、施工机具相协调,工序间的衔接紧密、合理,优先考虑重
19、点工程和关键工序。充分利用网络技术,使每一项工程,每道工序都有明确的完成时间,并确保实现。制定计划时尽量保持均衡生产。阶段性计划,必须保证总体计划的完成,即阶段性(月、周、日)计划必须服从于总体进度计划。7.3 用总进度网络图或横道图和各单位工程、分部分项工程网络图或横道图对工期进行控制。在工程施工的全过程中,以动态管理原理为指导,对计划进度与实际进度进行比较,发现偏离,及时进行纠偏。统筹安排,保证重点,在关键线路上设置工期控制点,对影响工期的关键工程进行专项控制,加强资源管理,确保关键工序的工期。关键线路上的分项工程工期如有拖延,立即采取措施补救。发生有可能影响原计划实现的突发事件或发现原计
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