施工技术问答.doc

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1、1、路基干湿类型对路基有何影响？划分为哪几类？答：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。 路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。2、我国公路建设中的特殊路基类型有哪些？举例说明特殊路基的危害。答：我国公路建设中的特殊路基主要有软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基。 例如在以饱水的软弱

2、黏性土沉积为主的地区（软土地区）地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布；而膨胀土地区路基中的膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨胀、失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的黏质土，多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。3、在路基施工前应该如何进行原地基的处理？答：路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。原地基为耕地或松土时，应先清除有机

3、土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。当路堤基底横坡陡于15时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。4、较好的路基的填料主要有哪些？答：巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。石质土，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，

4、属于较好的路基填料。5、砂土可否用于路基的填料？在使用砂土作为路基填料时应注意哪些问题？答：砂土可用作路基填料。在使用砂土作为路基填料时应首先注意要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。其次，由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀，易损坏，在使用时可掺入黏性大的土。6、土方路堤填筑有哪几种填筑方法？什么情况下需要进行挖台阶处理？怎样进行？答：土方路堤填筑有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法和联合填筑法。对于地面横坡陡于15的山坡路堤或高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须进行挖台阶处理。地面横坡陡于15的

5、山坡路堤原地面应挖成宽度不小于1m台阶，高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。台阶用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。7、填石路基对石料有何要求？简述其施工方法和工艺流程。答：填石路基要求石料强度（饱水试件极限抗压强度）不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不易大于层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于1

6、5cm。填石路基填筑方法有竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。其中竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平

7、整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。8、简要叙述推土机开挖土质路堑作业方法。答：推土机开挖土方作业由切土、运上、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。9、石质路堑有哪些开挖方式？石质路堑开挖有哪些要求？答：石质路堑开挖方式有钻爆开挖、直接应用机械开挖和静态破碎法。石质路堑开挖的基本要求是在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和

8、施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式。（1）保证开挖质量和施工安全；（2）符合施工工期和开挖强度的要求；（3）有利于维护岩体完整和边坡稳定性；（4）可以充分发挥施工机械的生产能力；（5）辅助工程量少。10、比较钢钎炮和深孔爆破的特点。答：钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。（1）特点：炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以工效较低。（2）优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型

9、。深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。（1）特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。（2）优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。11、雨期如何安排路基填筑施工？答：首先应注意雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。而重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工。同时，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。其次，雨期施工前应做好下列准备工作：对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨

10、期施工组织计划。应修建施工便道并保持晴雨畅通。住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。应储备足够的工程材料和生活物资。最后，在雨期填筑路堤时应做到：雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤应分层填

11、筑。每一层的表面，应做成24的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。12、可以在冬期进行的路基施工项目有哪些？答：可以在冬期进行的路基施工工程项目有：泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。13、冬期开挖路堑的施工要求。答：（1）当冻土层破开挖到未冻土后，应连续

12、作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。（2）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。（3）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。（4）冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖神仙土。（5）每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。（6）冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆

13、应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。14、路基工程各有哪些排地面水及排地下水的设施。各有什么作用？答：排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将排除路基范围以外。15、路基防护工程有什么作用？有哪些类型？答：路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。其类型可分为：（1）边坡坡面防护。坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓

14、温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。包括植物防护（如种草、铺草皮、植树）和工程防护（如框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡）。（2）沿河河堤河岩冲刷防护。包括直接防护（如植物、砌石、石笼、挡土墙等）和间接防护（如丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带）。16、路基加固工程的主要功能是什么？加固工程按路基加固的不同部位分为哪类型？石笼属于哪一类加固工程？ 答：路基加固工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基

15、强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件免遭破坏。按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固，边坡支挡（包括路基边坡支撑和堤岸支挡），湿弱地基加固三种类型。石笼属于边坡支挡中的堤岸支挡。17、什么是重力式挡土墙？它有何特点？有哪些形式？答：重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。缺乏石料地区，有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范困配置少量钢筋。重力式挡土墙形式简单、施工方便、可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往

16、往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式5种。 18、封面防护形式的种类及适用范围有哪些？答：封面主要包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。19、击实试验的目的是什么？答：击实试验的目的是测定土的最佳含水量和最大干密度。土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。土的最大干密度是评价其压实

17、质量的重要标准。20、什么是压实度？测定现场密度有哪些方法？答：压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法等。21、弯沉值测试方法及其特点有哪些？答：贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应

18、采用贝克曼法进行标定换算。22、贝克曼法测试的目的是什么？简述其具体的试验方法。答：贝克曼法是弯沉值测试方法。在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记。将试验车后轮对准测点后约35cm处位置上。将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方35cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.

19、0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。23、施工测量的工作程序如何进行？答：（1）首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守由整体到局部、先控制后碎部的原则。（2）控制点恢复布设：恢复路线勘测所设导线点水准点。增设加密导线点水准点。当导线点的密度不能满足路基施工要求。可采用交会法来加密控制点。当有的控制点在路基施工范围以内，则需要在该施工范围附近增设控制点，以便在原控制点被施工破坏后，使新增设的控制点仍能对路基施工进行有效控制。（3）

20、路基中线恢复测量：可用全站仪进行点的平面位置测设；水平角的测设（放样）；水平距离测设。（4）纵断面测设：在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。（5）横断面测设：线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。横断面测设可采用一般方法和全站仪测设法。24、软土地基的处理有哪些方法？抛石挤淤应如何进行？答：软土地基处理施工技术有砂垫层、反压护道、土工聚合物处治、抛石挤淤、爆破排淤法、堆载预压法、砂井、袋装砂井、塑料排水板、旋喷桩、生石灰桩等。抛石挤淤法是在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范

21、围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。适用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为34m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；适用于石料丰富、运距较短的情况。抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定。抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出当。软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。25、旋喷桩处理软土地基时的加固料可采用哪些材料？其施工流程是什么？答：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。施工流程包括

22、整平原地面钻机定位钻进上提喷粉（或喷浆）强制搅拌复拌提杆出孔钻机移位。26、生石灰桩处理软土地基时的施工流程是什么？答：施工流程包括整平地面振冲器就位对中成孔空气压缩机注入生石灰边振动边拔出套管振冲器移位封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。27、袋装砂井处理软土地基时的施工流程是什么？答：施工流程包括整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。28、什么是膨胀土？在膨胀土地区修建高速公路原地基应如何处理？29、粒料基层分为几种类型？各自的适用范围是什么？答：粒料基层（底基层）分为嵌锁型和级配型两类，其中嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、

23、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。 粒料适用范围：级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用作二级和二级以下公路的基层，也可用作各级公路的底基层。填隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。30、级配碎石基层（底基层）施工时，运输集料和摊铺集料的要点有哪些？答：运输集料：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。料堆每隔一定距离应留一缺

24、口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。摊铺集料：应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。31、无机结合料稳定基层（也称半刚性基层）根据使用的材料的不同分为几类？答：水泥稳定土基层：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。石灰稳定土基层：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒

25、状矿渣等。石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定）、及其他冶金矿渣、煤矸石等。32、无机结合料稳定基层施工应作哪些准备？答：下承层准备：检查下承层的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必须用1215t压路机或等效的压路机进行碾压检查（34遍）如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。施工放样：根据道路设计坐标或道路特征点，采用全站仪、经纬仪恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的无机结合料基层边沿的设计标高；路拌法施工根据施工布料需要在下承层上划分布

26、料网格；摊铺机施工应于待摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否平顺。混合料组成设计：施工进场后根据设计图纸，由实验室选择合适的料源（土、砂砾、碎石、粉煤灰、工业废渣等）、确定必需的水泥、石灰剂量及混合料的最佳含水量。33、比较路面结构层次的特点和作用？答：按照路面结构的使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺筑具有不同功能要求的面层、基层和垫层等结构层。面层：面层是直接与行车和大气相接触的表

27、面层次，承受行车荷载较大的垂直力、水平力和冲击力的作用。同时又受到降水的侵蚀和湿度变化的影响。因此，要求面层应具有较高的结构强度和抗变形能力，较好的温度稳定性和水稳性，而且应当耐磨、不透水，其表面还应具有良好的平整度和抗滑性能。基层：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要

28、求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。垫层：垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。其主要作用是：为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性；消除由于土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响；扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。34、热拌沥青混合料的运输应注意哪些问题？答：根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。35、如何处理热拌沥

29、青混合料路面的接缝？答：梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用

30、3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。36、三层法沥青表面处治的施工工艺流程有哪些？答：三层法施工工艺流程为：施工准备洒透层油洒第一层沥青撒第一层集料辗压洒第二层沥青撒第二层集料辗压洒第三层沥青撒第三层集料辗压初期养护成型。37、沥青贯入式路面的施工工艺流程有哪些？答：沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小

31、于5cm）撒主层矿料碾压洒第一遍沥青撒第一遍嵌缝料碾压洒第二遍沥青撒第二遍嵌缝料碾压洒第三遍沥青撒封层料碾压初期养护。38、水泥混凝土具有哪些特点？答：水泥混凝土具有可浇性、经济、耐用、耐热、能效高、现场制作、艺术性、能耗低，原料丰富、可就地取材等优点。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度/重量比值低等缺点。用于公路工程施工的混凝土主要有桥涵水泥混凝土和道路水泥混凝土。39、水泥混凝土路面的施工方法分为哪几类？答：水泥混凝土面层铺筑的方法有滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑、轨道摊铺机铺筑、小型机具铺筑和碾压混凝土等五种方法。40、水泥混凝土路面纵缝施工有哪些技术要求？答：当一次铺筑

32、宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的位杆插入装置插入拉杆。钢筋混凝土路面、桥面、搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动

33、、碰撞或拔出。若发出拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。41、水泥混凝土路面横向施工有哪些技术要求？答：每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构造与胀缝相同。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀

34、缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。42、水泥混凝土路面养生有哪些技术要求？答：混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为1421

35、d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d，低温天应适当延长。混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40后，行人方可通行。在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。43、路面表面排水、防水施工应注意哪些问题？答：（1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排走，避免行车道路面范围内出现积水。（2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面水。（3）在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采

36、取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。（4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路不得漫过右侧车道中心线。拦水缘石一般采用混凝土预制块或用路缘石成型机现场铺筑的沥青混凝土，拦水缘石高出路肩12cm，顶宽810cm。（5）当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水：一种是让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面（

37、或者路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，当硬路肩汇水量较大时，可在土路肩上设置U形混凝土预制构件砌筑的排水沟，沟底纵坡同路肩纵坡，并不小于0.3，在适当长度内（2050cm）设置泄水口配合急流槽将路面积水排于路基之外。44、SMA混合料的拌合应注意什么问题？答：沥青混合料必须在沥青搅拌厂采用搅拌机械拌制，搅拌厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等规定。纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式搅拌机拌合，搅拌机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维掺加剂均匀

38、分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增、减。采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时是较常规混合料生产增加510s，喷入沥青后湿拌时是较常规混合料生产至少增加5s。采用纯纤维，纤维随沥青喷入后，由专用设备打散、喷入，湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s。45、SMA结构路面碾压施工应注意什么问题？46、如何防止离析现象的发生？答：注意集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。填料的含量：填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。拌合时间：沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合

39、料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。卸料，当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。摊铺：在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在需要受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料

40、器连续运转；尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与搅拌机的产量相匹配等。47、土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺有哪些？答：（1）土工合成材料张拉：土工合成材料铺筑时，应先将一端固定，然后紧累，使张拉伸长率控制在1.01.5之间，固定另一端。（2）土工合成材料应纵、横向搭接：玻纤纲横向搭接810cm，纵向搭接58cm，纵向搭接处用尼龙绳绑扎固定。土工织物横向搭接45cm，纵向用粘层油粘结。（3）洒布粘层油：玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油（0.40.6kg/m2）。土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物，最后洒布粘层油（0.40.6kg/m2）

41、。（4）沥青面层施工：施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石屑。48、无侧限抗压强度试验检测的步骤是什么？答：（1）试料准备。（2）确定最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料。（4）按预定的干密度制作试件。（5）成型后试件应立即放入恒温室养护。（6）无侧限抗压强度试验。（7）整理数字、强度评定并提供试验报告。49、马歇尔试验检测的步骤是什么？答：（1）将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需3040min，对大型马歇尔试件需4560min。试件之间应有间隔，底下应垫起，离容器底部不小于5cm。（2）将马歇尔试验仪的上下压头放入

42、水槽或烘箱中达到同样温度。将上下压头从水槽或烘箱中取出擦拭干净内面。为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量黄油。再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。（3）在上压头的球座上放妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。（4）当采用自动马歇尔试验仪时，将自动马歇尔试验仪的压力传感器、位移传感器与计算机或XY记录仪的记录笔对准原点。（5）当采用压力环和流值计时，将流值计安装在导棒上，使导向套管轻轻地压住上压头，同时将流值计数调零。调整压力环中百分表对零。（6）启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50mm/min5mm/min。计算机或XY记录仪自动记录传感器压力和试件变形曲线

43、并将数据自动存入计算机。（7）当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表读数及流值计的流值读数。（8）从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不应超过30s。50、水泥混凝土抗压强度试验的步骤是什么？答：试件的成型并养护。试件修整。将养护到指定龄期的混凝土试件取出，擦除表面水分。检查测量试件外观尺寸，看是否有几何形状变形。试件如有蜂窝缺陷，可以在试验前三天用水泥浆填补修整，但需在报告中加以说明。压力试验。以成型时的侧面作为受压面，将混凝土置于压力机中心并使位置对中。施加荷载时，对于强度等级小于C30的混凝土，加载速度为0.30.5MPa/s；强度等级C30时，取0.50

44、.8MPa/s的加载速度。当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机的油门，直到试件破坏，记录破坏时的极限荷载。整理试验数据，提供试验报告。51、水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验方法？答：（1）试件成型并养护。（2）试件外观检查、修整。将达到规定龄期的抗折试件取出，擦干表面，检查试件，如发现试件中部13长度内有蜂窝等缺陷，则该试件废弃。（3）标记试件。从试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm和500mm处划出标记，分别作为支点（50mm和500mm处）和加载点（200mm和350mm处）的具体位置。（4）加载试验。调整万能机上两个可移动支座，使其准确对准试验机下距离

45、压头中心点两侧各225mm的位置，随后紧固支座。将抗折试件放在支座上，且侧面朝上，位置对准后，先慢慢施加一个初始荷载，大约1kN。接着以0.50.7MPas的加荷速度连续加荷，直至试件破坏，记录最大荷载。但当断面出现在加荷点外侧时，则试验结果无效。（5）整理试验数据，提供试验报告。52、桥梁按结构体系划分为哪些类别？桥梁按上部结构的行车道位置划分为哪些类别？答：按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种。按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。53、桥梁基础分为哪些类别？答：桥梁基础分为刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，其中桩基础又包括沉入桩、灌注桩。54

46、、明挖扩大基础的基坑施工过程中要注意哪些问题？答：在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m；垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽；水文地质条件欠佳时应有加固措施；应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生；基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高；基坑应尽量在少雨季节施工；基坑宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层夯实。

47、55、沉入桩的施工方法主要有哪些？答：沉入桩的施工方法主要有：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩以及静力压桩等。56、钻孔灌注桩施工特点与施工的主要工序分别有哪些？答：特点：钻孔灌注桩桩长可以根据持力土层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便利施工，故应用较为普遍。主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。57、承台吊模缺陷的原因是什么？防治措施有哪些？答：高桩承台由于在水中或虽在陆上但离原地面有一段距离，搭支撑架不经济，而采用吊模的办法，常发生吊杆松弛，底模下沉的现象。其原因主要有：模板设计的安全系数不够，支承系统不能承受

48、承台混凝土和施工作业的全部重量，产生过量的挠度，甚至模板格栅断裂；底模格栅未采用纵、横两道与基桩夹紧；吊杆紧固不够或电焊强度不足。主要的防治措施有：合理的模板设计是确保模板安全使用的关键；杆宜与基桩主筋电焊，并确保焊接质量；杆的直径与根数应经过计称。58、墩台砌筑施工要点有哪些？答：（1）在砌筑前应按设计图放出实样，挂线砌筑。（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆；如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。（3）砌筑斜面墩台时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。（4）砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满。形状比较复杂的工程，应先作出配料设计图，注明块石尺寸。59、确定施工预拱度应考虑的因素有哪些？答：a、卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；b、支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；c、支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；d、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；e、由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。60、在预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值的原因是什么？有哪些防治措施？答：主要原因有：锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝、钢绞线（钢丝）的松弛率超限、量测表具数值有误，实际张拉值偏小、锚具下混凝土局部破坏变形过大、钢索与孔道间摩阻力过大等。