住宅地下车库标准化研究.ppt
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1、住宅车库标准化研究,索引,第一章 概述:地下车库的定义和分类第二章 地下车库的平面布局第三章 地下车库的竖向设计和采光通风第四章 地下车库的装修第五章 专业设计标准化,第一章 概述:地下车库的定义和分类,1.1、地下车库的分类 本研究将地下车库分为以下几类,方便在以下的章节中分类讨论:第类:名系、未来系、格林系公寓大地库 为连通的大地库,停车数量在100辆以上,面积在3000平米以上的 大中型地库。第类:名系、未来系、格林系别墅地库 第类:国际系公寓大地库 第类:钻石系、白金系别墅地库,第一 章 概述:地下车库的定义和分类,1.2、分类研究的侧重点和目标:,第类:名系、未来系、格林系公寓大地库
2、,第类:名系、未来系、格林系别墅地库,第类:国际系公寓大地库,第类:钻石系、白金系别墅地库,经济性设计建议,舒适度设计建议,品质感设计建议,停车平面模块标准化,装修做法标准化,标识系统标准化,减震坡道标准化,车库出入口标准化,第二章 地下车库的平面布局,2.1、基于经济性原则的平面布局:,2.1.1 地下车库的普通成本,人防车库的单方造价是约 38004000元/平方米;非人防车库的单方造价是约 3200元/平方米;而地面住宅的单方造价(毛坯)约为23002600元/平方米,地下造价约高出40%50%;目前新建住宅项目的地库面积占到总建筑面积的1030%;,第二章 地下车库的平面布局,2.1、
3、基于经济性原则的平面布局:,2.1.2 影响地库造价的因素,车位配比出入口数量单车位尺寸柱网尺寸坡道和车行道尺寸排布方式人防面积大小,面积,埋深,外轮廓,装修标准,层高覆土厚度,平面布局方式,第二章 地下车库的平面布局,2.1.3、配车比例:,2.1.3.1 规范指标,国标要求地方规范 3土地出让合同中政府的要求,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.4、单车位面积经济指标:,2.1.4.1 单车位面积,汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距:,汽车库建筑设计规范JGJ100-98,根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距(右图),计算出标准车位的设计
4、尺寸应为5300(长)2400(宽)。,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.5、行车道:,汽车库建筑设计规范表规定,垂直后退式停车双车道为5.5m宽,为提高停车效率,一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.56.0米。,建议类大地库行车道宽度定为5.75.8m,类大地库行车道宽度定为6.06.2m;,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.6、经济柱网:,根据规范,停辆车的柱间净宽应为7200,若采用600600的柱子,停辆车的柱网轴线间宽度至少为7800,若一边有墙则为8100。同理,停两辆车的 柱间净宽应为4800
5、,若采用600600截面的柱子,柱轴距为5400。,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.6、经济柱网:,一个经济柱网的标准模块,柱网之间的面积关系:,柱距每小100,面积要差1.6平米,以两个柱网放辆车来分析,3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。,如右图,双排停车采用78008100的柱网是最经济的。常用尺寸还有81008100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适,建议标准模块的柱网尺寸按下表取值:,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.6、经济柱网:,
6、模块平面应用举例:位于两栋建筑之间的最经济(极限)布局,建议、类地下车库将车道尺寸放大至m,且柱子的布置最好不要顶到车位尾端;,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.7、坡道:,汽车库内通车道最大坡度,坡道长短同样影响车库面积和停车效率。汽车库建筑设计规范规定,直线坡道小型车坡道坡度为最大,为15%,一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。,若采用曲线坡道,应注意坡道的最大坡度为12%,最小转弯半径为6米。,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.7、坡道:,建议坡道的坡度按照下表控制:,直线坡道只需要3.5个柱网,转弯坡道至少需要
7、5.5个柱网,汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m,缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲线的半径不应小于20m,缓坡段的中点为坡道原起点或止点,第二章 地下车库的平面布局,2.1.7、坡道:,2.1、基于经济性原则的平面布局:,第二章 地下车库的平面布局,2.1.8、出入口:,2.1、基于经济性原则的平面布局:,3.2.4大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库的库址,车辆出入口不应少于3个,并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度,双向行驶时不应小
8、于7m,单向行驶时不应小于5m。,1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。,第二章 地下车库的平面布局,2.1.8、出入口:,2.1、基于经济性原则的平面布局:,1.出入口的数量按规范设置即可;另外还要考虑使用的要求。平时刷卡过车约12s过一辆车,1小时最多可以过300辆车。如果1小时还没有从坡道出去,很难有耐心等候。若考虑高峰时段80%的车辆需要通过,那么每360辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。,2 按照规范要求,汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。建议将单车出入口放宽至4.5米,双车道放宽至7米。,2
9、.2.1 经济性原则,第二章 地下车库的平面布局,2.2、地下车库平面布局的原则:,依据地面建筑的布局进行设计,地库轮廓尽量规整,避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度;不好停车的边角余料空间可以用作设备用房;在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距;双排停车比单排停车效率高,有条件的情况下尽量布置双排停车;,2.2.1 经济性原则,第二章 地下车库的平面布局,2.2、地下车库平面布局的原则:,对于一些不够双排停车的空间,可酌情设计子母车位,每个字母车位可以算个停车位;一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车,只要保持距后墙0.5m,车车间距0.6m,出车的前面有5.
10、5m,都能放车;,2.2.1 经济性原则,第二章 地下车库的平面布局,2.2、地下车库平面布局的原则:,遇到地形有斜向的时候,往往结构布局先排列标准柱网,最后遇到外圈墙,这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网,即使外墙内的最后一排柱子平行于外墙,就可以提高行车效率,且保证外圈主路的通畅.,2.2.2 舒适性原则,第二章 地下车库的平面布局,2.2、地下车库平面布局的原则:,1 在标准柱网里,车头车尾都超出柱子,这样出车方便;2.当车库使用时需要封侧面墙体,会由于原先车位和柱子间的尺寸不够而导致车门不能开有封闭可能的车位要事先多留300宽度;3.车行道设置要合理,避免出现S弯;,2.2
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