公路隧道常见质量问题.ppt
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1、公路隧道常见质量问题,公路隧道施工常见的质量问题,1、概述2、隧道施工技术特点3、新奥法基本概念4、常见病例介绍,概述,第一部分,从上个世纪80年代我国修建高速公路以来,高速公路迅速发展,公路隧道也孕育而生,在我国大陆,截至2006年底,全国公路总里程达345.70万公里,高速公路4.53万公里,一级公路4.53万公里,其他公路336.63万公里。全国公路隧道达3788座、1841.8公里(单洞),其中特长隧道49处、191.8公里(单洞)。其它隧道情况分别为:长隧道444处、723.2公里(单洞),中隧道577处、4094公里(单洞),短隧道271.8处、517.5公里(单洞)。(06年底)
2、,1、我国公路隧道现有规模,1、我国公路隧道现有规模,公路正持续不断地向山区、向水下延伸,公路隧道建设的增长量达每年100余公里。隧道长度由过去的3公里发展到现在的7、8公里甚至18公里的超特长隧道。从隧道的形式上看,从过去的两车道隧道到今天的三车道隧道、四车道隧道、连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道。现在,公路隧道的建设、防灾、监控、养护等技术已取得丰硕成果。公路隧道建设还将持续高速发展。,我国地域自然条件差异较大,隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变,隧道受设计与施工技术条件的限制,从已建成的公路隧道看,渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象
3、严重。我国目前很多公路隧道处于病害发育的亚健康状态,有些隧道已经进入到养护维修期,,2、我国公路隧道病害现状,衬砌开裂,渗 漏 水,渗 漏 水,渗 漏 水,渗 漏 水,混凝土劣化,路面开裂,路面冒水,路面隆起,衬砌背后空洞,衬砌厚度不够,衬砌掉块,隧道施工技术特点,第二部分,1、隧道施工技术特点,1)隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构,即:“先有荷载,后有结构”。2)隧道工程的结构的受力是不确定的。3)隧道开挖方法、支护时间、支护刚度对结构受力影响很大。4)设计是以工程类比为主、计算为辅,实行动态设计。5)隧道施工环境恶劣,能见度差、空气质量差、噪音大。影响工人的工作情绪和技能发挥。6)
4、地下水排水困难、泥浆难以清除,影响结构质量,1、隧道施工技术特点,7)隧道不可预见的因素较多。8)施工作业空间小,各工序干扰大。9)施工工人技术水平普遍低。10)各工序检查手段落后,有些还没有有效的检测 手段;11)隧道工程大部分是隐密工程,只有一个可视 面,工程隐患难以发现。12)工程质量难以通过表面观察进行评价,表面显示出来的问题,难以判断问题的实质。,第三部分,新 奥 法,三、新 奥 法,1、新奥法的基本概念 2、新奥法的力学特征 3、新奥法的设计原则 4、新奥法及其技术特点5、新奥法与喷锚支护的关系6、喷射混凝土的作用机理7、锚杆的作用机理8、隧道施工顺序和要求,1、新奥法的基本概念,
5、新奥法是由奥地利的一位地质专家在50年代总结了前人的经验后所提出来的一套隧道设计、施工技术。是新奥地利隧道施工方法的简称,它的英文名字是(New Austrian TunnelingMethod),简写(NATM)新奥法不是能用一句话能回答的,他是一种设计施工思想、一套方法。,1、新奥法的基本概念,新奥法的核心是:最大限度地利用和发挥围岩的自承能力,围岩不仅仅是荷载也是结构的一部分,而且是结构的主要部分。在整个工程的设计、施工过程中,以利用和发挥围岩的自承能力为基本出发点,采取各种工程措施,使围岩成为隧道承载体系的一部分。,1、新奥法的基本概念,新奥法,是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自
6、稳能力为基点,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,及时地进行支护,控制围岩的变形和松弛,使围岩成为支护体系的组成部分,并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工的方法。,2、新奥法的力学特征,围岩的力学特征,根据岩体力学理论,芬纳公式(Fenner),2、新奥法的力学特征,圆形洞室计算简图,2、新奥法的力学特征,围岩位移及支护抗力特征曲线,2、新奥法的力学特征,通过上面分析我们可以认识到:1)围岩所需的支护抗力是变化的,他与岩体本身性质、结构刚度和支护时间有关;2)隧道围岩变形是岩体内能量的释放过程。要允许围岩产生一定变形,释放一定能量。3)隧道围岩壁面的变形速度是判断(内空变位量的大小、变
7、化速率)洞室能否稳定重要指标。,2、新奥法的力学特征,实际施工中,很多时要分几次施作初期支护,是因为洞室开挖后,要及时进行初期支护,封闭围岩,但刚度不能太大,要让围岩在有控制的条件下变形。通过对围岩变形的监测,掌握洞室周边位移、支护变形情况,观察位移和变形是趋于稳定还是在发展,来决定下一步的处理措施,进行第二次、第三次初期支护、决定二次衬砌施作时间。若围岩变形没有趋于稳定的迹象,应加强初期支护,或提早施作二次衬砌。,3、新奥法的原则,1)最大限度地利用和发挥围岩的自承能力2)隧道的支护结构,是要解决如何有效地控制变形问题。3)要允许围岩有一定的变形(也包括结构的变形),不要试图阻止围变形,使支
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