城市中心区规划.ppt
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1、第十二章 城市中心区规划,引 言,城市中心区是城市交通、商业、金融、办公、文娱、信息、服务等功能最为集中的地区,是城市中功能最齐备、设施最完善、公共活动最集中的地区。对于一个城市而言,城市中心区意味着巨大的生命力、吸引力和凝聚力,它的作用非其它地区能够取代。在经济全球化的大潮中,城市中心区历史禀赋的比较优势很大程度上就是商业功能富集的物质与功能实体,独特的空间与形态特征,以及璀璨的历史与人文环境。了解与认识城市中心区,是城市在国际市场上获得竞争优势的基本要求。因此,本章将重点介绍城市中心区以及与之密切相关的CBD、城市综合体和商业街的基本特征和基本构成,描述近年来国际上流行的城市中心区发展的基
2、本模式,并探讨开发地下空间对城市中心区更新与改造的影响。,引言,第一节 城市中心区概述 第二节 中央商务区CBD 第三节 商业步行街,本章内容,第一节 城市中心区概述,一、城市中心区特征及形成原因,二、城市中心区的功能结构,三、城市综合体的开发,吉伯德认为:“城市中心是城市的主要行政管理、商业、文化和娱乐整体。”城市中心区是一个综合性的概念,是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分,是城市公共建筑和第三产业的集中地。,(一)概念界定,城市中心区的概念界定,一、城市中心区的 特征及形成原因,城市中心区分类,(一)概念界定(续一)城市中心区分类,区位中心型模式,城市中心区分布,(一)概念界定(
3、续二)城市中心区分布,偏心型模式,城市中心区分布,(一)概念界定(续三)城市中心区分布,双中心型模式,城市中心区分布,(一)概念界定(续四)城市中心区分布,(一)概念界定(续五)城市中心区分布,(二)“特征”及“原因”,城市中心区是城市中最活跃的地区,由多种功能及相关的物质要素组成。虽然其功能组合存在着多种可能性,但从城市中心的运行机制来分析,城市中心区仍具有一定的共性,具体表现为以下五大特征。,特征一:区位的高可达性,特征一:区位的高可达性,特征二:最高的物态集中性,特征二:最高的物态集中性,特征三:最多的人流量,特征三:最多的人流量,特征四:最高的 土地开发强度,最高的土地开发强度,特征五
4、:自我更新与发展,自我更新与发展,二、城市中心区的功能结构,(一)城市中心区的功能组成(二)商业中心区的用地和设施构成(三)城市中心区的空间形态,(一)城市中心区的 功能组成,商务功能 信息服务功能 生活服务功能 社会服务功能,专业市场 行政管理功能 居住功能,(二)商业中心区的 用地和设施构成,(三)城市中心区的 空间形态,街道主导型;格网主导型;街区主导型;轴线主导型;自然主导型;,(三)城市中心区的 空间形态(续一),街道主导型:以中心街道为主导,组织公共活动中心空间布局的形态;格网主导型:街道主导型的发展和延伸,是以几条街道交织成的网络为主导,组织公共活动中心空间布局的形态;,轴线主导
5、型:以中心对称的轴线为主导,组织公共活动中心空间布局的形态;,街区主导型:以一个或几个街区为主导,组织公共活动中心空间布局的形态;,(三)城市中心区的 空间形态(续二),街区主导型,轴线主导型,自然主导型:以自然的地形、环境、道路为主导,有机地组织公共活动中心空间布局的形态,(三)城市中心区的 空间形态(续三),自然主导型,三、城市中心区 地下空间的开发与利用,背景知识一地下空间的开发与利用 城市地下空间的开发利用,一般是以1863年英国伦敦建成第一条地下铁道为起点.进入20世纪后,为改善城市交通服务,地铁在一些大城市中得以普及.交通的发展促进了商业的繁荣,日本从1930年开始建设地下商业街.
6、二战后到20世纪末,城市地下空间利用得到空前的发展,在城市重建、缓解城市矛盾和城市现代化过程中,起了重要作用.,背景知识,背景知识二加拿大 蒙特利尔在整个庞大的地下空间系统中,交通空间共有近1万车位的地下车库,10个地铁车站,2个火车站,1个公共汽车终始站以及四通八达的地下步道;商业空间共有90万m2,其中时装店1015家,餐馆128家,银行办事处25个,电影院22个,剧场4个,展览厅2个。整个系统还连接着地面146万m2的高层办公楼,936套住宅,6家旅馆和1所大学,形成了以地铁站为中心的地下空间网络系统。,背景知识,在不扩大或少扩大用地的前提下实现城市中心区空间的三维式拓展具有以下战略意义
7、:第一,可以有效提高城市中心区土地的利用效率,节约土地资源,扩大城市空间容量;第二,将有助于实现人车分流、动静交通的谐调发展,缓解城市中心区的交通矛盾;第三,是提高城市应急综合能力、实现平战结合的最佳选择;第四,在为城市居民提供舒适安全的内部环境的同时,还在一定程度上“净化”了地面空间。,(一)地下化是中心区 人本化的战略选择之一,(二)城市中心区地下空间发展的 构架与布局,总体要求:城市中心区地下空间各单元是由城市地铁网和地面主要干道所构成的总体框架的基本构件,因此城市中心区地下空间发展的构架与布局,首先应和城市规划所确定的中心区构架、发展形态大致保持一致;其次要以地铁站为发展源,结合中心区
8、的性质、上部空间的形态、路网结构等进行地下空间布局。地铁站的位置本身就反映了中心区地面空间结构和人流的组织形式,因此地下空间形态一般以地铁站为核心,通过与地下商业街、大型地下商场、大型地下停车系统、建筑物地下室和过街道的连接,形成网络状的地下步行系统。,(二)城市中心区地下空间发展的 构架与布局(续一),地铁站地铁站的设置应根据中心区用地规模和地铁站服务半径统一考虑,为满足大量形形色色的人流集聚以及从事各类公共活动的需要,在城市中心区内,地铁站间距可以适当减小。城市快速路及穿越城市中心区重要设施的城市主干道应力求地下化,这样既可以减轻中心区地面交通负荷,同时又能够提高中心区交通能力,并使中心区
9、地面环境得以净化。地下停车场的设置应以不影响地面交通、减少出入口为原则,在条件允许的情况下,尽可能采取地下停车系统。,城市中心区地下空间发展的构架与布局,商业街城市中心区地下商业街的布局应遵循与地面功能和规模相对应、相协调的原则.首先根据中心区的等级规划不同规模的地下商业街或地下综合体;其次要充分考虑地下商业街在地下步行系统中的主干作用,尽量在地面商业网点之间安排地下步行道和过街道及两侧的商业服务设施;第三,结合地铁车站、换乘通道,布置公共休闲、娱乐活动中心或场所,如地下中庭、下沉式广场等.,(二)城市中心区地下空间发展的 构架与布局(续二),城市中心区地下空间发展的构架与布局,市政设施由于大
10、多数市政设施可以在封闭的状态下运行,占用空间小,又可以实行无人操作,基本上不需要通风、照明,故特别适合于在地下空间运行。新建城市中心区应尽量将市政管线综合化,设置地下管线综合管廊,同时尽可能将变电站(所)等市政设施地下化。改造的城市中心区,应结合中心区改造,将部分市政设施地下化。,(二)城市中心区地下空间发展的 构架与布局(续三),城市中心区地下空间发展的构架与布局,(二)城市中心区地下空间的 发展模式,“中心联结”模式“整体网络”模式“轴向滚动”模式“次聚集点”模式,目前世界上中心区地下空间的发展,从形式上概括,主要存在以下四种网络系统模式,即:,模式一:“中心联结”发展模式,基本概念该模式
11、是以发达的地下交通网络为依托,通过地下各功能单元、各发展源以及各聚集节点的相互扩展和影响,带动彼此,形成整体发展的模式。该模式以加拿大的蒙特利尔中心区最具代表性。,规模庞大的步行系统,发达完善的地铁交通系统,地下空间体系几乎涵盖了市中心的所有功能,地下空间的开发明显表现为上部空间的功能与结构全面地向地下扩展,主要特征,模式二:“整体网络”发展模式,基本概念该模式是更讲求集散效率、在小范围内实施的高强度开发模式。纽约曼哈顿就是这种发展模式的里程碑。,特征一:上部空间指向高层化,特征二:开发范围小,特征三:开发强度高,特征四:密集的地铁网取代较小的地下步道网,特征五:地铁站到上班地点的步行距离最短
12、,整体网络发展模式,基本概念该模式是以地下空间沿着发达的地铁线滚动发展,并在地铁网的节点上,建设星罗棋布的地下活动中心的开发模式.遵循这一方式开发的地下空间几乎遍布城市的各级中心区.如日本东京市.,主要特征全面立体化以地铁线为发展轴轴向滚动发展地下活动中心密布在地铁网的交点上适于人多地少的城市模式,模式三:“轴向滚动”发展模式,轴向滚动发展模式,主要特征在郊区新建“反磁力中心”疏解大城市中心职能统一规划 统一建设适于新区开发,基本概念通过在郊区新建“反磁力中心”,综合处理人、车、物流、建筑的关系,从而达到疏解大城市中心职能的目的。如法国巴黎拉德方斯新区。,模式四:“次聚集点”发展模式,次聚焦点
13、发展模式,法国巴黎拉德方斯中心区,(三)城市中心区地下空间规划内容,概念:所谓城市地下空间规划,是指城市规划区内地表以下的空间的规划,它是城市总体规划的一部分。,总体内容:地下空间现状及发展预测,地下空间开发战略,开发层次、内容、期限,规模与布局,以及地下空间开发实施步骤等。,系统内容地下公共活动系统;地下交通系统;地下公用设施系统;地下综合防灾与防护系统。,(三)城市中心区地下空间规划内容,第二节 中央商务区CBD,一、CBD概念与规模 二、CBD产生的背景三、CBD的结构体系,一、CBD概念与规模,CBD是中央商务区(Central Business District)的简称,其概念最初是
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