城市地下空间的规划设计.ppt

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1、2024/5/7,1/32,地下建筑规划与设计,2024/5/7,2/32,第四章 城市地下空间的规划设计,2024/5/7,3/32,提 纲,4.1 概述4.2 地下空间功能的演化4.3 地下空间功能的确定原则4.4 地下空间的功能4.5 地下空间布局规划原则4.6 地下空间布局4.7 北京城市地下空间的总体布局,2024/5/7,4/32,第四章 城市地下空间的规划设计,4.1 概述 4.2 地下空间功能的演化 4.3 地下空间功能的确定原则 4.4 地下空间的功能 4.5 地下空间布局规划原则 4.6 地下空间布局 4.7 北京城市地下空间的总体布局,2024/5/7,5/32,4.1

2、概述,地下空间规划是城市总体规划的重要组成部分，是以城市的发展目标为根本，对如何开发利用城市中的可用地下空间资源作出的科学规划。地下空间规划应基于对地下空间现状的研究以及对城市一定期限内地下空间发展的预测，提出城市地下空间的开发战略，并对地下空间开发利用的功能、规模与形态作出科学的规划，同时提出地下空间开发利用的实施步骤，以使之能与城市保持系统协同发展。,2024/5/7,6/32,4.1 概述,城市地下空间开发利用规划的对象，主要是指城市中的可用地下空间资源。现阶段，我国城市中地下空间的规划对象主要为广场、绿地、道路、水面等的下部空间，其次为空地、一般性建筑物的下部空间。规划即是对上述地下空

3、间的综合性开发利用作出科学而合理的安排，以促进城市地上、地下有机系统的协同发展。,2024/5/7,7/32,第四章 城市地下空间的规划设计,4.1 概述4.2 地下空间功能的演化 4.3 地下空间功能的确定原则 4.4 地下空间的功能 4.5 地下空间布局规划原则 4.6 地下空间布局 4.7 北京城市地下空间的总体布局,2024/5/7,8/32,4.2 地下空间功能的演化,城市功能是城市存在的本质特征，是城市系统对外部环境的作用和秩序。城市地下空间功能是城市功能在地下空间上的具体体现，城市地下空间功能的多元化是城市地下空间产生和发展的基础，是城市功能多元化的条件。一个城市地下空间的容量是

4、有限的，若不强调城市地下空间功能的分工，势必造成城市地上地下功能的失调，无法实现解决各种城市问题的目的。,2024/5/7,9/32,4.2 地下空间功能的演化,城市地下空间的开发利用是人们为了解决不断出现的城市问题而寻求的出路之一，因此，城市地下空间功能的演化与城市发展过程密切相关。工业社会以前，城市地下空间开发利用很少，而且其功能也比较单一。进入工业社会后，城市规模越来越大，城市的各种矛盾越来越突出，城市地下空间就越来越受到重视。最典型的标志是 1864 年世界第一条地铁在英国伦敦建造，这标志着城市地下空间功能从单一功能向以解决城市交通为主的功能转化。,2024/5/7,10/32,4.2

5、 地下空间功能的演化,随着城市的发展和人们对生态环境要求的提高，特别是 1987 年联合国环境与发展委员会提出城市可持续发展议程后，城市地下空间的开发利用已从原来以功能型为主，转向改善城市环境、增强城市功能并重的方向发展。今后，随着城市的发展，城市用地越来越紧张，人们对城市环境的要求越来越高，城市地下空间功能必将朝着以解决城市生态环境为主的方向发展，真正实现城市的可持续发展。,2024/5/7,11/32,第四章 城市地下空间的规划设计,4.1 概述 4.2 地下空间功能的演化4.3 地下空间功能的确定原则 4.4 地下空间的功能 4.5 地下空间布局规划原则 4.6 地下空间布局 4.7 北

6、京城市地下空间的总体布局,2024/5/7,12/32,4.3 地下空间功能的确定原则,根据城市地下空间的特点，城市地下空间功能的确定应遵循以下原则：以人为本的原则“人在地上，物在地下”“人的长时间活动在地上，短时间活动在地下”“人在地上，车在地下”目的是建设以人为本的现代化城市，与自然相协调发展的“山水城市”，将尽可能多的城市空间留给人休憩，享受自然。,2024/5/7,13/32,4.3 地下空间功能的确定原则,适应原则对适宜进入地下的城市功能应尽可能地引入地下技术的进步拓展了城市地下空间功能的范围，原来不适应的可以通过技术改造变成适应的，对应原则：城市地下空间的功能分布与地面空间的功能分

7、布有很大联系，地下空间的开发利用是地面的补充，扩大了容量，满足了对某种城市功能的需求，地下管网、地下交通、地下公共设施均有效地满足了城市发展对其功能空间的需求。,2024/5/7,14/32,4.3 地下空间功能的确定原则,协调原则城市的发展不仅要求扩大空间容量，同时应对城市环境进行改造，地下空间开发利用成为改造城市环境的必由之路。交通问题、基础设施问题、环境问题是相互作用、相互促进的，因此必须做到协调发展。城市地下空间规划必须与地面空间规划相协调，只有做到城市地上、地下空间资源统一规划，才能实现城市地下空间对城市发展的重要作用。,2024/5/7,15/32,第四章 城市地下空间的规划设计,

8、4.1 概述 4.2 地下空间功能的演化 4.3 地下空间功能的确定原则4.4 地下空间的功能 4.5 地下空间布局规划原则 4.6 地下空间布局 4.7 北京城市地下空间的总体布局,2024/5/7,16/32,4.4 地下空间的功能,根据地下空间的使用情况和地上城市用地性质的不同，地下空间的功能在城市建设用地下主要表现为人防功能、商业功能、交通集散功能、停车功能、市政设施、工业仓储功能等。地下空间的功能与地上不同，呈现出不同程度的混合性，分为以下几个层次：单一功能：地下空间的功能相对单一，对相互之间的连通不作强制性要求。混合功能：地下空间的功能会因不同用地性质、不同区位、不同发展要求出现多

9、种功能相混合的情况，表现为“地下商业+地下停车+交通集散空间+其他”的功能。鼓励混合功能的地下空间之间的相互连通。,2024/5/7,17/32,4.4 地下空间的功能,综合功能：在地下空间开发利用的重点地区和主要节点，地下空间不仅表现为混合功能，而且表现出与地铁、交通枢纽以及与其他用地的地下空间的相互连通，形成功能更为综合、联系更为紧密的综合功能。表现为“地下商业+地下停车+交通集散空间+其他+公共通道网络”的功能。综合功能的地下空间要求相互连通。其他较特殊的用地的地下空间功能 对总体规划城市用地分类中一些较为特殊用地的地下空间功能作如下规定。公共绿地严格控制把握，以局部、小范围开发利用为原

10、则，视具体情况开发利用地下空间。,2024/5/7,18/32,4.4 地下空间功能的确定原则,其他较特殊的用地的地下空间功能水域水域下原则上不得安排与其功能无关的地下空间，但城市公用的管网、隧道、地铁、道路可穿越。文物文物下方原则上不得安排开发类的地下空间 但可根据实际需要在地下安排储藏、设备等必须的功能。历史文化保护区历史文化保护区具有特殊性，其中更新类建筑物在更新的过程中可因地制宜地安排地下空间，其功能可根据需求灵活安排。,2024/5/7,19/32,第四章 城市地下空间的规划设计,4.1 概述 4.2 地下空间功能的演化 4.3 地下空间功能的确定原则 4.4 地下空间的功能4.5

11、地下空间布局规划原则 4.6 地下空间布局 4.7 北京城市地下空间的总体布局,2024/5/7,20/32,4.5 地下空间布局规划原则,综合利用：地下空间开发利用应注重地上地下协调发展，地下空间在功能上应混合开发、复合利用，提高空间效率。连通整合：高效的地下空间在于相互连通，形成网络和体系，应对规划和现有地下空间进行系统整合，方便联络，合理分类，重点将地下公共空间、交通集散空间和地铁车站相互连通，提高使用效率，依法统一管理。,2024/5/7,21/32,4.5 地下空间布局规划原则,以轨道交通为基础、以城市公共中心为重点进行布局：以地铁网络为地下空间开发利用的骨架，以地铁线为地下空间开发

12、利用的发展轴、线、环、点，以地铁站为地下空间开发利用的发展源，形成依托地铁线网，以城市公共中心为重点建立地下空间体系。分层开发与分步实施：将地下空间开发利用的功能置于不同的竖向开发层次，充分利用地层深度。在现阶段科学利用浅层，作为近期建设和主要城市功能布置的重点；积极拓展次浅层；统筹规划次深层和深层。,2024/5/7,22/32,第四章 城市地下空间的规划设计,4.1 概述 4.2 地下空间功能的演化 4.3 地下空间功能的确定原则 4.4 地下空间的功能 4.5 地下空间布局规划原则4.6 地下空间布局 4.7 北京城市地下空间的总体布局,2024/5/7,23/32,4.6 地下空间布局

13、,4.6.1 国外地下空间布局理论欧仁艾纳尔（Eugene Henerd），法国建筑师环岛式交叉口系统。为了避免车辆相撞和行驶方便，只需车辆朝同一个方向行驶，并以同心圆周运动相切的方式出入交叉口。与此同时，为了解决人车混行的矛盾，在环岛的地下构筑一条人行过街道，并在里面布置一些服务设施，初步显露了利用地下空间解决人车分流的思想。多层交通干道系统。欧仁艾纳尔就城市空间日益拥挤问题，于 1910 年提出了多层次利用城市街道空间的设想。干道共分五层，布置行人和汽车交通、有轨电车、垃圾运输车、排水构筑物、地铁和货运铁路。“所有车辆都在地下行驶，实现全面的人车分流，使大量的城市用地可以用来布置花园，屋顶

14、平台同样用来布置花园。”,2024/5/7,24/32,4.6.1 国外地下空间布局理论,勒 柯布西耶（Le Corbusier），法国学者明日城市及阳光城中非常具有远见地阐述了城市空间的开发实质。19221925 年，柯布西耶在进行巴黎规划时，提出建立多层交通体系的设想。地下走重型车辆；地面为市内交通，高架快速交通；市中心和郊区以地铁及郊区铁路相连接，使市中心人口密度增加。思想实质可归纳为两点：其一，就是指出传统的城市出现功能性老朽，在平面上力求合理密度，是解决这个问题的有效方法；其二，就是指出建设多层交通系统是提高城市空间运营的高效有力措施。柯布西耶论证了新的城市布局形式可以容纳一个新型的

15、交通系统。,2024/5/7,25/32,4.6.1 国外地下空间布局理论,汉斯阿斯普伦德（Hans Aspliond），瑞典人著名的“双层城市”理论模式创导者，“双层城市”理论所寻求的是一种新的城市模式，以使城市中心、建筑、交通三者的关系得到协调发展。传统的交通中各种交通在同一平面上混合，新城则是各种交通在同一水平面上的分离，而“双层城市”则要求交通在两个平面上分离。人与非机动车交通在同一平面上，而机动车交通则在人行平面以下，通过这种重叠方式，大大减少了新城的道路用地，省下的土地扩大了空地和绿化面积。,2024/5/7,26/32,4.6.1 国外地下空间布局理论,封闭型再循环系统日本学者尾

16、岛俊雄在 20 世纪 80 年代初提出了在城市地下空间中建立封闭型再循环系统（recyclesystem）的构想，把开放性的自然循环转化为封闭型再循环，用工程的方法把多种循环系统组织在一定深度的地下空间中，故又称为城市的“集积回路”（integratedurban circpit）。在资源有限的条件下，建立这样的系统对于城市未来的发展，无疑具有深远的意义。,2024/5/7,27/32,2024/5/7,28/32,4.6.1 国外地下空间布局理论,封闭型再循环系统尾岛俊雄20世纪80 年代初针对东京的情况，提出在2000年前后，在地下50100m深的稳定岩层中建造“新干线共同沟”的建议，共同

17、沟为圆形截面，内径 11m、总长55km，其中布置上述多种封闭循环系统，形成一个地上使用、地下输送、处理、回收、贮存的封闭性再循环系统。在“新干线共同沟”中，要求综合敷设 8 类市政公用设施管、线，计有：供电、供热、供气、垃圾运送、上水、中水、下水、电信，后来又增加了集中空调系统和有线电视网络。,2024/5/7,29/32,从欧仁艾纳尔提出立体化城市交通系统的设想，勒柯布西耶阐明空间开发实质，“双层城市”理论模式的提出与部分实践，直到尾岛俊雄的封闭型再循环理论体现了人类对地下空间开发认识过程的深化。,2024/5/7,30/32,4.6 地下空间的基本形态,点状城市点状地下空间是城市地下空间

18、形态的基本构成要素，是城市功能延伸至地下的物质载体，是地下空间形态构成要素中功能最为复杂多变的部分。点状地下空间设施是城市内部空间结构的重要组成部分，在城市中发挥着巨大的作用。如各种规模的地下车库、人行道以及人防工程中的各种储存库等都是城市基础设施的重要组成部分。同时点状地下空间是线状地下空间与城市上部结构的连接点和集散点，城市地铁站是与地面空间的连接点和人流集散点，同时伴随着地铁车站的综合开发，形成集商业、文娱、人流集散、停车为一体的多功能地下综合体，更加强了其集散和连接的作用。城市功能也具体体现在点状城市地下空间中，各种点状地下空间成为城市上部功能延伸后的最直接的承担者。,2024/5/7

19、,31/32,4.6 地下空间的基本形态,辐射状以一个大型城市地下空间为核心，通过与周围其他地下空间的连通，形成辐射状。出现在城市地下空间开发利用的初期，通过大型地下空间的开发，带动周围地块地下空间的开发利用，使局部地区地下空间形成相对完整的体系。这种形态以地铁（换乘）站、中心广场地下空间为多。,2024/5/7,32/32,4.6 地下空间的基本形态,脊状以一定规模的线状地下空间为轴线，向两侧辐射，与两侧的地下空间连通，形成脊状。主要出现在城市没有地铁车站的区域，或以解决静态交通为前提的地下停车系统中，其中的线状地下空间可能是地下商业街或地下停车系统中的地下车道，与两侧建筑的地下室连通，或与两侧各个停车库连通。,2024/5/7,33/32,4.6 地下空间的基本形态,脊状以一定规模的线状地下空间为轴线，向两侧辐射，与两侧的地下空间连通，形成脊状。主要出现在城市没有地铁车站的区域，或以解决静态交通为前提的地下停车系统中，其中的线状地下空间可能是地下商业街或地下停车系统中的地下车道，与两侧建筑的地下室连通，或与两侧各个停车库连通。,