桥梁无砟轨道施工技术交底.ppt

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1、桥梁无砟轨道施工技术交底,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,工程简介及技术参数,客运专线3标第一项目分部桥梁地段共13.9公里，采用CRTS型双块式无砟轨道结构。无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及弹性垫层等组成，具体设计参数如下：1、轨道结构高度,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,工程简介及技术参数,2、钢轨 钢轨按一次性铺设跨区无缝线路设计，钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG钢轨，钢轨质量符合高速铁路用钢轨（TB/T3276-2011）的相关规定。3、扣件

2、 采用WJ-8B型扣件。简支梁靠近梁缝的一组扣件采用W1型弹条和复合垫板；简支梁其余地段扣件均采用X2型弹条和复合垫板；桥台地段扣件采用W1型弹条和橡胶垫板。扣件应满足客运专线扣件系统暂行规定要求，技术标准详见WJ-8型扣件暂行技术条件。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,WJ-8B扣件系统示意图,工程简介及技术参数,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,工程简介及技术参数,4、轨枕 采用SK-2型双块式轨枕（图号：通线【2011】2351-1），轨枕间距一般为650mm，且不小于600mm。双块式轨枕应满足客运专线铁路双块式无砟轨道

3、双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基【2008】74号）的要求。5、道床 道床采用C40钢筋混凝土，现场连续浇筑。桥上道床板宽度为2800mm，厚度为260mm(内轨处)，长度一般为57m，相邻道床板缝100mm左右。桥上每块道床板设两个棱柱形凸台，长宽=1022mm700mm（上表面），高110mm，倾角为1:10。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,轨枕照片,工程简介及技术参数,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,工程简介及技术参数,6、隔离层 道床板与底板之间设置700g/的4mm厚聚丙烯土工布中间层。每块底座板上设置两个抗剪

4、凹槽与道床板限位凸台匹配，凹槽内部铺设弹性橡胶垫层。7、桥上混凝土底座 桥上无砟轨道的C40混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥面预埋钢筋连接，混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度跟道床板的长度和宽度相同，高度为210mm。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,工程简介及技术参数,8、曲线地段超高设置 桥上曲线超高在底座上实现，采用外轨抬高方式设置。我分部管段内共有5条曲线段，设有2个超高值，80mm和95mm。80mm的超高只位于邓家湾特大桥上，95mm的超高分布在其他桥梁、路基、隧道上。具体曲线分布与超高值设置详见“一分部线形分布及超高设置统计表”。,桥梁无

5、砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,工程简介及技术参数,桥上无砟轨道(直线段)横断面图,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,工程简介及技术参数,桥上无砟轨道(曲线段)横断面图,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,1、底座板技术参数 底座板横断面 桥梁底座板设计宽度为2.8m，同道床板宽度。底座板轴线距线路中心线的距离为2.5m。因轨道结构超高在底座板上实现，所以不同超高地段的底座板截面尺寸也有所不同。我分部管段内共有两种超高设置，分别为超高80mm(仅位于邓家湾特大桥)和超高95mm。直线与圆曲

6、线之间的缓和曲线段的底座板高度按线性变化。不同超高地段底座板的横断面详见下图：,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,直线段左线底座板横断面图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,超高80mm地段左线底座板横断面图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,超高95mm地段左线底座板横断面图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,底座板平面布置 桥梁底座板采用分块结构，每个分块结构

7、中设有两个限位凸台凹槽，分块结构布置形式详见下图：,24m简支梁底座板分块布置图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,32m简支梁底座板分块布置图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,5.6m桥台底座板分块布置图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,2、底座板施工工艺流程 底座板施工工艺流程为：施工准备钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑混凝土养护。3、施工步骤 施工准备 混凝土底座施工前应对桥梁进行验收，梁面应满足铺设无砟轨

8、道的要求，完成CP测设及评估。对于梁面轨道中心线2.8m范围进行机械凿毛处理，凿毛区域边缘应保持齐平，凿毛过程中应及时采用高压水及钢丝刷清洁梁面。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,钢筋绑扎 混凝土底座施工前应对桥梁进行验收，在梁面上用墨线弹出底层钢筋设计位置，按照墨线位置绑扎钢筋。钢筋绑扎按照通线20112351-执行。模板安装 底座板纵向模板、端模、限位凹槽模板均采用定型钢模，长度3m。模板安装时，根据设计图纸在桥面上放出底座板的边线，然后安装底座板模板，安装时注意控制好模板的竖直度、模板缝的封堵及模板错台。模板加工采用支撑杆加固。,桥梁无砟

9、轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,放样底座板钢筋位置,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,底座板钢筋绑扎,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,限位凹槽模板,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,底座板模板加固,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,限位凹槽模板安装,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,底座板模板安装全景,桥梁无砟轨道

10、施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,需特别注意限位凸台模板的安装，要确保限位凸台模板的位置和标高准确。混凝土浇筑 底座板采用C40混凝土浇筑，混凝土施工前应对梁面进行清洁，并提前2小时进行预湿但不得有积水。混凝土底座采用分块式进行浇灌，灌注混凝土时应防止对钢筋的撞击。混凝土底座抹面时，应严格按照设计进行高程控制，只有强度达到设计强度的75%以上后，才能进行下一步施工作业。混凝土底座顶面应平整，其平整度要求10mm/3m，底座顶面高出允许偏差为10mm：凹槽深度允许偏差为10mm，宽度为5mm。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,

11、桥梁底座板施工,桥梁、C25混凝土刚性路基底座模板安装允许偏差,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,桥梁、C25混凝土刚性路基底座钢筋安装允许偏差,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁底座板施工,底座及凹槽外形尺寸允许偏差表,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,1、道床板技术参数 道床板横断面 桥梁道床板设计宽度为2.8m，道床板轴线距线路中心线的距离为2.5m。受线路设置超高的影响，所以不同超高地段的底座板截面尺寸也有所不同。不同超高地段底座板的横断面详见下图：,桥梁

12、无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,直线段左线道床板横断面图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,客运专线3标第一项目分部,桥梁道床板施工,超高80mm地段左线道床板横断面图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,超高95mm地段左线道床板横断面图(单位:mm),桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板平面布置 桥梁道床板采用分块结构，分块结构布置形式同底座板，每块道床板设有两个限位凸台，对道床板限位有作用。道床板上的轨枕布置 道床板浇筑前，先

13、将轨枕按设计要求铺设，铺设完毕后将轨枕浇筑在道床板中。24m简支梁的轨枕布置间距为650mm，32m简支梁的轨枕布置间距为654mm，5.6m桥台的轨枕布置间距为628mm。连续梁上的轨枕布置间距类型较多，很不规则，具体数值详见连续梁轨道结构设计图。道床板与底座板之间设置土工布隔离层。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,无砟轨道结构照片,道床板,底座板,轨枕,扣件,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,2、道床板施工工艺流程 道床板采用组合式轨排发施工，工艺流程如下：铺设隔离层及弹性垫层绑扎道床凸台以及

14、道床下层钢筋轨枕布设轨排就位轨排粗调绑扎上层钢筋安装模板轨道精调道床混凝土浇筑混凝土养护轨道复测轨排拆除。3、施工步骤 铺设隔离层及弹性垫层 道床板与底板之间设置700g/的4mm厚聚丙烯土工布中间层。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,每块底座板上设置两个抗剪凹槽与道床板限位凸台匹配，凹槽内部铺设弹性橡胶垫层。隔离层铺设前应该将底座板表面清理干净。土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘结，接缝处及边缘应注意不能出现折叠和翘起。铺设土工布时，在土工布边缘处采用固定措施，凹槽内应清洁无积水。按设计要求在凹槽周围安装8mm厚弹性垫层和泡沫

15、板（泡沫板安装于弹性垫层四周，现场切割）并用胶带纸封闭所有间隙，在浇筑混凝土时不得发生变形。注意凹槽周围的橡胶垫和泡沫板应密贴，防止鼓起现象。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,隔离层铺设,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,隔离层铺设,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,隔离层铺设,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,绑扎道床凸台以及道床下层钢筋 桥梁地段道床板采用双层配筋。道床板钢筋绑扎前，应在底座板隔离层

16、上放出轨枕铺设边线、轨枕轴线、线路中线以及钢筋布置线，以方便轨枕铺设及钢筋定位。道床板内除纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。绝缘卡安装完毕后，多余部分要剪掉。在道床板混凝土浇筑前应对绝缘性能进行测试，满足相关技术要求后方可浇筑混凝土。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨枕轴线放样,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,底层钢筋位置放样,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道

17、床板底层及凸台钢筋绑扎,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,绝缘卡多余部分要剪掉,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨枕布设 在底座板上划出轨枕边缘线，利用跨线门机从线间位置夹取轨枕，将轨枕间距大致调整到设计位置，人工辅助进行轨枕间距微调。32米简支梁段轨枕间距设计一般为654mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为327mm。24米简支梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。轨枕放置的角度及一段长度内的轨枕的线性必须要满足要求。轨枕布设时，在底座板上用小方木将

18、轨枕垫起。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨枕散布,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨枕位置调整,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排就位 道床板采用组合式轨道排架法施工，组合式轨道排架(以下简称轨排)是用于固定多个轨枕并便于轨枕精确定位的精密工装，轨排在专业的厂家加工并组装后运至施工现场。组合式轨道排架包括轨排框架、支腿（调整器）、轨向锁定器组成。轨排构架由多个纵向均匀间隔设置的托梁、及与托梁垂直设置并通过轨距调节装置（定位夹板、调整夹板和楔

19、形夹板）连接的两根等长60kg/m工具轨组成。轨排就位前，依次安装WJ-8B扣件的组件：弹性垫层铁垫板钢轨垫板轨距挡块。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,组合式轨道排架,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,用平板车运送组装好的轨排至施工现场，按照轨排位置依次布设，32m标准箱梁段为6540型，24m标准箱梁段为6500型，5.6m桥台段为5850型。根据测设的底座板轨道中心点位，辅助弹线，使轨排框架准确就位。高程误差控制在-10mm,0、中线10mm。在轨排落至道床板前，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距

20、允许范围进行调整。轨缝控制在68mm，钢轨接收要平顺，不得有错牙或错台。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排就位后，依次安装WJ-8B扣件组件：绝缘块弹条道钉，扣件安装完毕后，拧紧道钉，紧固弹条，弹条的紧固以塞尺控制弹条与绝缘挡块的空隙值为0.2mm0.5mm。W1型弹条的紧固扭矩约为160 Nm，X2型弹条的紧固扭矩约为110 Nm。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排连接,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排组装架设允许偏差,桥梁无砟轨道

21、施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排粗调 轨排粗调采用全站仪，道尺完成轨排初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CP点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板联接。利用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,粗调顺序为：1458236712345678。如图,桥梁无砟轨道施工

22、技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,中线调整 利用全站仪使用周围4对CP点进行设站，精调小车对轨排的平面位置进行测量，当轨排偏离线路方向左边时，拧紧左方轨向锁紧器螺栓，同时松开右方锁紧器螺栓；反之当轨排偏离线路右方时，拧紧右方锁紧器螺栓，松开左方锁紧器螺栓。调整完成后专人检查确保两侧螺栓必须密贴支承层侧面。高程调整 根据精调小车显示的数据，对轨排的高程和水平进行调整。调整时如果左轨需抬高，就顺时针拧紧左侧高程调节杆,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,反之则逆时针调整。调整完成后检查左右两侧螺杆底部紧贴支承层表面。粗调

23、工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排粗调,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排粗调,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板顶层钢筋绑扎 轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。绑扎过程中要注意钢筋与轨枕间的保护层；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度4

24、0mm，允许偏差5mm。无砟轨道中的综合接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每块道床板内设三根纵向接地钢筋和一根横向接地钢筋，其中三根纵向接地钢筋时位于道床板上层轨道中心和最外侧的两,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,根钢筋，纵、横向接地钢筋交叉点应进行焊接；道床板之间通过板端接地端子用等电位连接线连接成接地单元，每个接地单元长度不超过100m；每个接地单元中部与防护墙底部的接地端子用连接线连接。每块道床板钢筋绑扎过程中应在两端部的线外侧(左线或右线靠近防护墙侧)各预埋一个接地端子(每块道床板共预埋2个)。接地端子焊接在钢筋内侧。道床板钢筋绑扎并焊接完

25、成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,无砟轨道结构物净保护层厚度统计表,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,单块道床板综合接地连接示意图,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板综合接地示意图,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板接地端子,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工

26、,接地钢筋绝缘检测,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板钢筋加工允许偏差,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板模板安装 道床板模板采用组合钢模板，模板采用特制的支撑杆加固，即满足安装精度要求，又便于操作。道床板模板分横向模板(端模)、纵向模板。桥梁横向模板是模板安装的重点，采用两块预制钢模板组成，中间插入特制夹块，固定模板位置并确保伸缩缝的宽度，两端与纵向模板固定，使横向模板竖直，浇筑道床板的过程中一次成型。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,

27、道床板端模,道床板端模,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,横向模板长度2.8米，安装在两根轨枕中间，混凝土浇筑前涂抹脱模剂，混凝土初凝后需适当的松动钢模板，以便于后期拆模。相邻的两块纵向模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。防护墙侧的支撑杆不得支撑在CP点附近，与CP点的距离应大于2m。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板模板安装,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施

28、工,道床板模板安装,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板模板安装允许偏差,路基无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,路基道床板施工,轨道精调 无砟轨道精调主要方法与轨道粗调一致，调整时重点注意以下几点：精调前检查确认扣件是否安装正确，是否有掉板现象，钢轨顶面是否有混凝土浆；精调小车数据是否输入正确等等。利用8个CP控制点进行设站，设站精度必须保证三维坐标精度误差控制在0.7mm以内，设站完成后，任意选择一个CP点进行放样，偏差控制在1mm以内。用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的轨顶高程,路基无砟轨道施工技术培训,成

29、渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,路基道床板施工,轨道中线位置、钢轨间距、方向、水平等几何形态，并进行调整，精调过程最少分3次进行，第一次是粗略调整，将误差控制在2mm以内，第二次精调整，将误差控制在高程：0、-0.5mm，左右轨轨面相对高差：0.2mm，中线位置：0mm，最后一次微调并采集数据，确保最终精调结果满足相邻轨枕的中线和高程绝对值变化率不大于1。用两侧的轨向锁定器进行轨道中线的调整，用螺柱支腿进行轨道标高的调整，在轨向调整时为防止螺杆受力时对支承层侧面造成破坏，需在每个螺杆处配置一个40mm*40mm的铁片。,路基无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,路

30、基道床板施工,轨道调整定位合格后，检查轨排固定装置，防止混凝土浇筑时轨排移位。精调换站时，换站误差不得大于2mm，否则要重新设站，并且每站必须搭接至少8根轨枕。精调完成后，在精调好的区域设置醒目的标志牌，严禁人员走动及任何碰撞。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨道精调,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,精调后的轨排几何形位允许偏差,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板混凝土浇筑 浇筑前对模板进行涂油处理，洒水润湿底板及轨枕表面。使用防护罩保护钢

31、轨、扣件及轨枕不被混凝土污染。浇筑混凝土前，首先检查和确认精调结果，如果轨道放置时间过长（超过6h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新精调。混凝土振捣使用插入式振捣棒，振捣时避免捣固棒触碰轨排与支撑架，插点布置应均匀，不得漏振。混凝土振捣完成后，及时修整收面，收抹面分五道：第一道通过高程控制尺粗平，注意控制横向0.7%的排水坡，第二道精平，第三,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道压光，第四道局部压光，第五次在初凝后做最后一次收光，防止裂纹产生。收面时应特别注意轨枕四周及框架底部，需采用自制的长抹刀进行收面。夏季施工时由于混凝

32、土表面水份蒸发快，容易造成混凝土表面开裂，所以无砟轨道道床板（底座板）收面应在施工棚内进行，施工棚每个作业面至少配置100米，为了便于人工移动，底部配有行走滑轮。采用施工棚作业时，要考虑物流组织的影响，每个循环施工完成要置于同一线路后方。浇筑过程中不允许出现施工缝，必须连续浇筑。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,浇筑过程中对框架轨排易损易污染部件（钢轨、扣件、框架、螺杆调节器、丝杠）进行防护。混凝土初凝后，松开支承螺栓1/41/2圈，随即松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。桥梁地段连续道床板端部与路基或隧道地段无砟轨道

33、间设置20mm的预留缝，预留缝处将杂物清理干净后采用泡沫塑料板进行填塞，并在表面30mm范围内采用密封胶填充。轨枕间距为600650mm，预留缝处轨枕间距可根据现场实际情况进行调整。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,预留缝设计图,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,混凝土收面,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,环境温度较高时在施工棚内作业,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板外观尺寸允许偏差,桥梁无砟

34、轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,道床板混凝土养护 在混凝土抹面完成后就及时对混凝土进行土工布覆盖，混凝土终凝后开始洒水养护，过早的话容易使混凝土表面起皮，覆盖使确保土工布四周压严实，不得被风吹起，且养护时间不得低于3天。道床混凝土浇筑达到初凝后（用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕进行检验），可松动螺杆调节器90度，防止轨排在浇筑过程中产生微小上浮，然后提松横向模板和施工缝模板，扣件全部松开，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工

35、,混凝土养护,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,混凝土养护,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨道复测 在浇筑混凝土后框架拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩上紧扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的数据。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更扣件提供可靠数据。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨道复测,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排拆除 道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面的连接松开，然后人工配合吊车进行模板的拆除，依次逐块拆除、将各种型号模板等分别归类、集中。模板拆除后，应及时找出接地端子。松开单元轨的全部扣件，再松鱼尾板，然后再顺序旋升轨排支腿12 mm，用门机将轨排拆除。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中存储，以备下次使用。,桥梁无砟轨道施工技术培训,成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部,桥梁道床板施工,轨排拆除,