第三篇悬臂与连续体系梁桥.ppt

《第三篇悬臂与连续体系梁桥.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三篇悬臂与连续体系梁桥.ppt（97页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、1,第三篇 悬臂与连续体系梁桥,第一章 基本结构体系第二章 立面与横断面设计第三章 配筋与其他构造设计原则第四章 结构内力计算第五章 施工方法简介,2,第一章 基本结构体系,一、分类梁式桥：简支梁桥:L2025m，跨中弯矩迅速增大，截面尺寸和 自重显著增加，材料用量大且不经济，安装重量给装配式施工造成困难。悬臂梁桥 连续梁桥 刚构式桥,3,梁式桥恒载弯矩比较图,4,5,一、分类：将简支梁梁体加长，并超过支点就成为悬臂梁桥。单悬臂梁桥,第一节 悬臂梁桥,双悬臂梁桥,6,1.不带挂梁的单孔双悬臂梁桥 桥头两端不设桥台，仅设置搭板与路堤衔接，行车时搭板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。2.带挂梁的

2、多孔悬臂梁桥 单悬臂梁桥 双悬臂梁桥,7,二、体系特点优点：由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨不做活载引起的跨中最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算，最大弯矩比简支梁小的多。由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高度和降低材料用量，经济；从静力图式来说，悬臂梁都属于静定体系，它们的内力不受基础不均匀沉降的影响。从桥的立面_L看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可相应的减小桥墩的尺寸。,8,二、体系特点缺点：钢筋混凝土的悬臂梁桥和连续梁桥在支点附近负弯矩区段内，梁的上翼缘受拉，不可避免要出现裂缝，雨水易千浸入梁体，

3、而且其构造也较简支梁为复杂。因为当跨度较大时长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇。从运营条件来说，悬臂体系在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线都会发生不利于行车的折点.,9,第二节 连续梁桥,主梁若干孔为一联，在中间支点上连续通过，是超静定结构优点：跨越能力大、刚度大、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适等优点。分类：钢筋混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续梁桥和预应力混凝上连续刚构桥,10,力学特点及适用范围（1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。（2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径不大时，差别不太大。（3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生不

4、利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随着时间逐渐减小)考虑次内力影响。适用：一般跨径不超过2530m。,11,桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施工，首先形成一个T字形的悬臂结构然后相邻的两个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。,第三节 刚构桥,12,一、结构类型 1.跨中带剪力铰,常用的多跨布置形式。当靠岸搭支架容易时，将岸边T构的一侧悬臂先在支架上现浇，然后向跨中采用悬臂法施工。对称T构，为了改善悬臂端与路堤的衔接，采用轻型搭板使荷载逐渐过渡。为了增大中跨跨径，边跨悬臂端采用平衡重。桥下各孔孔径相等，从桥台伸出固端梁连接，桥台受力不利

5、。,13,2.跨内设挂梁,14,15,1、带挂孔的T形刚构桥是一种静定结构，与带铰的T形刚构相比，虽然各个T构单元完全独立作用时，其受力与变形情况稍差，但它消除了钢筋混凝土结构的缺点，充分发挥了结构在营运和施工中受力一致的独特优点，2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更能加快全桥施工进度，从而获得更高的经济效益。3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制与安装挂梁的机具设备。跨径：60150m,带挂孔的T形刚构桥特点,16,连续刚构桥,17,3、连续刚构的特点,主梁做成连续梁体，墩梁固结：做成多跨一联

6、，采用对称布置，有利于悬臂施工，减少大型支座及其养护、维修和更换；受力方面：上部结构：连续梁，计入桥墩受力及混凝土收缩、徐变和温度变化引起的变形对上部结构的影响；桥墩：具有一定柔度，其根部所受弯矩很小，墩梁结合处有刚架受力特点；跨径：最大跨径突破300m。,18,第二章 立面和横断面布置,一、立面设计的内容 桥梁体系的选择、桥梁总长及分跨布置，桥面高程确定，梁高选择，桥梁下部结构和基础形式的选择。1、混凝土悬臂梁桥 1）跨径布置 各跨跨径比 悬臂长与跨径比具体考虑因素材料施工方法特殊使用要求城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性,19,对三跨双悬臂梁桥 主梁为T形截面时，悬臂长度一股为中

7、跨长度0.30.4倍。箱形截面时，最好使跨中最大和最小弯距绝对值大致相等，充分发挥跨中部分底板的受压作用，因此，悬臂长度一般不超过中跨长度的0.5倍。当采用普通钢筋混凝土时，边跨一般为中跨的0.30.4；当采用预应力钢筋混凝土时，边跨一般为中跨的0.30.5。对三跨单悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.60.8，挂孔的长度为中跨的0.40.6（钢筋砼）和0.20.4（预应力砼）。对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.750.8，挂孔的长度为中跨的0.50.6（钢筋砼）和0.50.7（预应力砼）。,20,21,2）高跨比h/L T形梁的跨中梁高为跨径的1/121/20，支点处梁高通常加大到跨中梁高

8、的11.5倍。大跨径箱形截面时，跨中梁高可减小至（1/201/30)l，在此情况下支点梁高一般为跨中梁高的22.5倍。梁高采用变截面 优点：增加支点抗弯能力不增加很多的弯矩,2、混凝土连续梁桥,1）等截面连续梁（1）跨径布置与施工方法有关等跨布置：构造简单，模式统一。不等跨布置：标准跨径较大时，取：l边=（0.60.8）l中,22,（2）梁高 l边：l中0.6，h/l=1/161/26，顶推施工，h/l=1/121/16（3）适应范围：中等跨径：4060m（国外有达80m的）以等跨为宜，亦可用不等跨 适应于预制装配（逐孔架设、顶推法施工、就地浇注施工（有支架、移动模架）。不适宜于悬臂法施工,2

9、3,厦门高集海峡大桥-1,24,2.变截面连续梁,适应结构的内力分布规律 L100m公路混凝土连续梁桥 高跨比h/L：跨中1/301/50，支点1/161/25支点与跨中高度之比：2.03.0 跨径布置一般以从中孔向两侧逐孔减小的奇数孔布置;但多于二跨的连续梁桥，除边跨外，其中间各跨也可采用等跨布置。连续孔数一般不超过五跨。变高度连续梁的截面高度变化曲线可为二次抛物线、圆弧线或折现，一般选用二次抛物线,25,26,27,3、混凝土刚构桥 T型刚构和连续刚构1)带挂梁T型刚构分跨和布置：注意使全桥的T型单元尽可能相同，简化计算和施工；尽可能对称布置，避免T型刚构承受不平衡的恒载弯矩。孔径布置：挂

10、梁长度约为主孔跨径的0.250.5，主孔跨径较大时，取小值。这时弯矩面积最小，工程数量较为经济。挂梁的最大跨径由同类简支梁的最大跨径和运输安装能力决定。,28,国外的公路和城市中的预应力混凝土T型刚构桥主要尺寸见表327.国内的桥，其支点梁高与跨径之比为1/161/18,支点腹板总厚度与行车道板宽之比约为1/101/14.略大于国外的尺寸，支点处腹板厚度与梁高之比和国外的接近。梁高：跨中挂梁跨径或设铰需要情况，一般为支点梁高的0.20.5倍；挂梁跨径30m，梁高2m。梁底曲线：折线、圆弧线 施工方便 抛物线跨径小于100m，正弦曲线美观，跨中设铰时多采用。半立方抛物线美观 三次曲线跨径超过10

11、0m时,29,2）带剪力铰结构 结构立面布置同带挂梁结构。3）连续刚构 一般有两个以上主墩采用墩梁固结，墩梁固结的部分多在大跨、高墩上采用，一般采用柔性桥墩。常选用变截面主梁减小墩柱抗推刚度的措施（1）合理选择桥型，避免矮墩桥梁采用连续刚构（2）减小墩柱的纵桥向尺寸（3）采用双薄臂墩减小墩柱纵桥向抗推刚（4）对于长大桥梁，中间桥墩采用刚构，边墩采用连续梁体系,30,孔径布置不等跨布置，边跨与中跨的跨径比值在(0.500.692)之间,双薄壁墩，用以消减墩顶负弯矩,31,截面高度变截面梁支点梁高（h/l=117120）h1=0.056lmax+0.26跨中梁高（约为1/501/60L不小于2.5

12、3.0m，略小于连续梁桥）h2=0.015lmax+0.94等截面梁 h=0.052lmax+0.202墩身尺寸墩身尺寸的拟定主要应考虑墩身与主的刚度比以减少次内力。墩身高度：墩柱纵向厚度：一般采用高度的1/161/20，墩柱较高时用较小的比值。双薄壁的中距：主跨的1/201/25,32,第四节 混凝土横断面布置,根据总体布置、跨径、宽度、梁高、支承形式和施工方法等综合确定，合理截面形式对减轻桥梁自重、节约材料、简化施工、改善截面受力性能十分重要。主要有板式、肋梁式和箱形截面：板式、肋梁式截面构造简单、施工方便；箱形截面具有良好的抗弯和抗扭性能（主要截面形式）。,33,桥梁工程第二版，姚玲森主

13、编,人民交通出版社,（）、板式和肋梁式截面,(a),(d)(e),(b),中小跨径、有支架现浇施工；,跨中板厚(1/221/28)L，支点板厚为跨中,的1.21.5倍。(c),跨径1530m连续梁桥，有支架现浇为主；板厚一般为0.81.5m。预制架设，梁段安装后经体系转换为连续梁桥。常用跨径为2550m，梁高1.32.6m。,实体,截面,空心截面肋式截面,34,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,第二篇 混凝土梁桥和刚架桥,（）箱形截面,b,b,a,a,b,b,(a)(b)(c),顶板宽20m顶板宽25m顶板宽 40m,跨径4060m或更大，适用有支架现浇施工、逐孔施工、悬臂施工等方法

14、。抗弯、抗扭性能良好，是预应力连续体系梁桥的主要截面形式。1.顶板,单箱单室单箱双室分离式双箱单室,第二章,第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 87,35,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,箱梁顶板厚度确定：桥面板横向弯矩要求（恒、活载、日照温差）。满足布置纵、横向预应力钢筋束的要求。行车道部分桥面板厚度（cm）（L为桥面板跨度）注：两个方向厚度计算后取小值,36,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,2.底板纵向负弯矩区受压底板的厚度对改善全桥受力状态、减小徐变下挠十分重要，故大跨度连续体系梁桥中，应确保承受负弯矩的内支点区域的箱梁底板有足够的厚度。箱梁底板厚度随箱梁负弯矩

15、的增大而逐渐加厚至墩顶，以适应箱梁下缘受压的要求，墩顶区域底板不宜过薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠度较多。底板厚度与主跨之比宜为1/1401/170，跨中区域底板厚度则可按构造要求设计，一般为0.22 0.28m。,37,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,.腹板,箱梁腹板主要承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力,墩顶区域剪力大而腹板较厚，跨中区域的腹板较薄，但腹板的最小厚度应考虑钢束管道布置、钢筋布置和混凝土浇筑的要求。等高度箱梁可采用直腹板或斜腹板，变高度箱梁宜采用直腹板。剪力主压主拉,38,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,腹板最小厚

16、度设计经验值：（a）腹板内无预应力束筋管道布置时，其最小厚度可采用 tmin 20cm；（b）腹板内有预应力束筋管道时，其最小厚度可采,30cm；,用 tmin 25,（c）腹板内有预应力束筋锚固头时，其 最小厚度可采用 tmin 35cm；顶板与腹板接头处设置梗腋，可提高截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减小了扭转剪应力和畸变应力。加腋有竖加腋和水平加腋两种。,39,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,一般箱梁上的常用形式常用于斜腹板与顶板之间常用于底板与腹板之间的下梗腋,40,第三章 配筋与其他构造设计原则,第一节 纵向钢筋和预应力筋设计,41,一、悬臂梁配筋,配筋的主要特点：受力主筋的布

17、置要满足正、负两种弯矩的要求。梁内抵抗主拉应力的斜钢筋，也可以象简支梁中那样，根据受力需要由上下部主钢筋弯折形成。对于跨中正弯矩区主钢筋密集的部位，可通过敷设加强钢筋网来改善混凝土的裂缝凝土的裂缝分布。在支点负弯矩区段 也可在桥面铺装层内敷设钢筋网并采取有效的防水措施。,42,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,单悬臂梁布束方式a)短跨；b)长悬臂；c)长锚跨；d)直线力筋,双悬臂梁布束方式a)短跨；b)锥形状短悬臂；c)直线力筋,预应力筋的配置,43,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,（）纵向预应力筋纵向预应力筋又称主筋，布置在顶、底板和腹板中；布置方式与采用的施工方法、预

18、应力筋种类等有关系。顶推施工(a)(b),先简支后连续,二、连续梁桥配筋,44,桥梁工程第二版，姚玲森主编,人民交通出版社,(d),(c),悬臂施工,现浇施工,正弯矩区底部、负弯矩区顶部布置预应力筋；正、负弯矩交替作用区段，顶、底板均需设预应力筋。,顶板力筋在腹板,内下弯并锚固在腹板,上，减小外荷载剪,力；,腹板具有足够厚度以承受集中的锚固,力。,直线布束：锚固在梗肋处，减少摩阻损失、穿束方便，改善腹板浇筑条件；由弯曲应力决定，抗剪强度由竖向预应力筋提供。,(e)整根、曲线、通束：预应力筋长、弯曲次数又多，加大摩阻损失，目前少用。,45,三、刚构式桥配筋,46,47,48,49,50,第二节

19、箱梁三向预应力筋设计,一、横向预应力设计 线型：直线布置，设置在桥面板上下两层钢筋网之间，可与纵向束叠置。桥面板最小厚度：纵向预应力管道直径与横向预应力管道直径之和加25cm。不小于21cm。横向预应力束间距一般采用0.51.0m。二、竖向预应力设计 跨径不大的连续梁：布置普通的抗剪箍筋，间距为1020cm。直径为1218mm的HRB35钢筋，条件容许，支点附近设倾角为5060的斜箍筋。大跨径连续梁：距支点1/4跨区间，通常设置竖向预应力筋，一般采用精轧螺纹钢筋。间距为3060cm。,51,52,53,一.横隔梁(板)布置:T型截面:设置中横隔板和端横隔板;箱形截面:设端横隔板，直桥:一般少设

20、或不设中间横隔板。弯、斜梁，设置中横隔板。为满足施工、维修和通风要求，横隔板上一般设置过人洞。厚度:中横隔板：1220cm。端横隔板:尺寸和配筋形式与箱梁的支承方式有关。当支座直接位于主梁腹板之下，厚度为30 50cm，只需配置一定数量普通钢筋。当支座设置在横隔板中部，宜采用预应力混凝土，厚度一般小于80cm，设置曲线形的预应力筋。,第三节 其他构造设计,54,二、牛腿 悬臂体系的多跨桥梁必然出现挂梁与悬臂的搁置构造，通常就将悬臂端和挂梁端的局部构造称为牛腿构造特点：牛腿的高度不到悬臂梁高和挂梁梁高的一半，但要传递较大的水平反力和竖向力成为上部结构的薄弱部位，凹角处应力集中显著。,55,改善牛

21、腿受力，构造注意的问题：,（1）当悬臂悬臂梁和挂梁的腹板最好一一对应，使传力明确，缩短传力路线。（2）梁肋局部加宽并设置端横隔梁加强（3）避免尖锐的凹角，以缓和应力集中（4）尽量减小支座高度，以增加牛腿高（5）牛腿的构造尚应满足某些特殊要求，配置密集的钢筋,56,三、剪力铰 形式：链杆式、拉杆及辊轴组成的铰、唧筒式铰1、链杆式：有链杆、销钉和预埋在相邻悬臂端且互相伸出的钢板等部分组成。受力小、纵向行程短，适用于小跨径的桥梁。2、拉杆及辊轴组成的铰：相邻悬臂的牛腿间放置辊轴来承受竖向压力，上下牛腿间加竖向拉杆来承受竖向拉力。3、唧筒式铰、一侧悬臂端伸出一钢铰嵌入与另一端悬臂固结的钢板内。球形钢铰

22、传递竖向力和侧向剪力，平面形铰只承受竖向力，剪力同构悬臂底板做成的榫接来传递。,57,四、体外预应力预应力钢束布置形式：直线直接锚固在两端锚固块上折线通过梁体上设置的转向块保证线形走向。优点：不需设置预留孔道，不消弱主梁截面，可减薄梁顶板、底板和腹板尺寸，施工中也不会出现应为露浆或管道堵塞。,58,第一节 有支架就地浇筑施工法,第五章 施工方法简介,有支架就地浇筑施工：在支架上安装模板，绑扎钢筋及安装钢筋骨架，预留孔道，并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。优点：桥梁整体性好，施工简便可靠，对机具和起重能力要求不高。对预应力混凝士连续梁桥来说，结构在施工中不出现体系转换的问题，不引起恒载徐

23、变次内力。缺点：搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁；需要使用大量施工支架施工工期长、费用高，不容易控制质量；混凝土收缩、徐变会使预应力连续梁的应力损失较大。,59,60,61,62,一、支架、模板类型 构造型式：支柱式、梁式、梁柱式支架。材料分类：木支架、钢支架、钢木混合支架、万能杆件拼装支架。1、支柱式支架 适用于陆地或不通航的河道及桥墩不高的小跨径桥梁。,63,2、梁式支架 一般支承梁采用工字梁、钢板梁或钢桁架。工字梁适用于跨径小于10m，钢板梁适用于跨径小于20m，钢桁架梁适用于跨径大于20m。支承梁支承于支柱或桥墩预留的托架上。,64,3、梁柱式支架

24、适用于桥梁较高、跨径较大或桥下需设置通航孔、通车孔时，设置临时墩，形成多跨梁柱式支架。,4、模板 一般采用竹胶板或钢模板,65,对支架的要求,（1）必须有足够的强度、刚度，保证就地浇筑的顺利进行。支架的基础要可靠，构件结合紧密并加入纵、横向连接杆件，使支架成为整体。（2）在河道中施工的支架要充分考虑洪水和漂浮物的影响，除对支架的结构构造有所要求外，在安排施工进度时尽量避免在高水位情况下施工。（3）支架在受荷后有变形和挠度，在安装前要有充分的估计和计算，并在安装支架时设置预拱度，使就地浇筑的主梁线型符合设计要求。（4）支架的卸落设备有木楔、砂筒和千斤顶等数种，卸架时要对称、均匀，不应使主梁发生局

25、部受力的状态。,66,二、就地浇筑施工法(1)大跨径桥通常采用箱形截面，施工时常分段进行 水平层施工法:浇底板腹板浇筑顶板 分段施工法:根据施工能力，每隔一定距离设置连接缝，连接缝一般设在弯矩较小的区域。悬臂梁和连续梁在支架上浇筑时，由于桥墩为刚性支承，桥跨下的支承为弹性支承，在浇注混凝土时会产生不均匀沉降，因此在浇注时应从跨中向支点墩台进行。其邻跨从跨中、悬臂端向支点浇注。应特别注意两方面的影响:(1)不均匀沉降的影响(2)混凝土收缩的影响鉴于此，一般采用“留工作缝”或“分段浇筑”的方法 梁段间设置接缝时，缝宽为0.81.0m，采用湿接缝混凝土浇注。,67,68,三、养护和落架 1、养护 夏

26、季和干燥的气候湿润养护 冬季保护不受冻，加温养护 2、落架 程序：挠度最大处支点节点卸落相邻两侧的节点 悬臂梁：挂梁悬臂部分主跨部分 连续梁：跨中两端 预应力混凝土连续梁桥：在预应力筋张拉后恒载自重已能由梁本身承担时再卸落。,对称、均匀、有序,69,第二节 平衡悬臂施工法,一、悬臂施工法 悬臂施工法建造预应力混凝土梁桥时，不需要在河中搭设支架，而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工，每延伸一段就施加预应力使其与已成部分联结成整体。起源：钢桥悬臂拼装 我国1964年在河南应用于T型刚构桥。目前普遍应用于T型刚构桥、悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构、斜拉桥等。其中，1997年虎门大桥主跨270m采

27、用悬臂施工；斜拉桥施工跨径达800m。,70,一、悬臂施工的关键 1.在施工过程中必须保证墩与梁固结 用悬臂施工法从桥墩两侧逐段延伸来建造预应力混凝土悬铐梁桥时，为了承受施工过程中可能出现的不乎衡力矩，就需要采取措施使墩顶的零号块件与桥墩临时固结起来。下图示出我国天津狮子林桥(跨度为2445+24m的三孔悬臂梁桥)在施工中采用的临时固结措施构造。在浇筑零号块件之前，在墩顶靠两侧先浇注混凝上楔型垫块，待零号快达到设计强度7U%以上时，在桥墩两侧各用10根直径为32mm预应力粗钢筋从块件顶部张拉固定。,71,72,73,74,临时固结（支承）措施：图中a是当桥不高，水又不深而易于搭设临时支架时的支

28、架式固结措施，拼装中的不平衡力矩完全靠梁段的自重来保持稳定。图b是利用临时立柱和预应力筋来锚固上下部结构的构造。预应力筋的下端埋固在基础承台内，上端在箱梁底板上张拉并锚固，借以使立柱在施工过程中始终受压，以维持稳定。图c在桥高水深的情况下，可采用围建在墩身上部的三角形撑架来敷设梁段的临时支承，可使用砂筒作为悬臂拼装完毕后转换体系的卸架设备。,75,2.必须充分考虑施工期出现的体系转换问题 结构体系转换：施工过程中，当某一施工程序完成后，桥梁结构的受力体系发生了变化。,T型钢构,单悬臂,连续梁,76,77,78,79,二、悬臂施工方法分类1、悬臂浇注法 利用悬吊式的活动脚手架（移动式挂蓝），以桥

29、墩为中心，对称向两岸进行梁体制作（模板、钢筋、混凝土），待节段混凝土达到规定强度后，张拉预应力筋并锚固；挂蓝前移，浇注下段梁体混凝土。节段25m。节段过长，增加梁体自重和挂蓝重量；节段短，接缝多，工期长。挂篮的型式：梁式挂篮，倾斜式挂篮，组合斜拉式挂篮。梁式挂篮的组成：（1）承重钢桁架（2）悬吊系统（3）锚固系统（4）行走系统（5）工作平台（6）底模架,80,81,斜拉式挂篮,承重结构采用纵梁、立柱、前后斜拉杆组成,82,83,悬臂梁段0号块施工 墩顶0号块梁段采用在托架上立模浇注混凝土，同时设置临时锚固装置，使0号块梁段与桥墩固结，保证承受两侧悬臂施工产生的不平衡力矩。施工托架的形式：扇形、

30、门式等形式，采用万能杆件、贝雷梁、型钢等构件拼装；或者采用钢筋混凝土构件作临时支撑。在托架上浇注0号块混凝土，托架变形对梁体质量影响较大，在对托架进行设计时，除考虑托架的强度外，还应考虑托架的刚度和整体性。采用万能杆件、贝雷梁制作托架时，可采取预压、抛高等措施，减小托架的变形。,84,85,墩侧梁段的浇筑 第一对梁段施工时，由于墩位受限，将两侧挂篮的承重结构连在一起，浇筑一定长度后再分开；开始挂篮有困难时，设置局部支架浇筑墩两侧的前几对梁段一个箱梁段的施工工艺:移挂篮装底、侧模装底、肋板钢筋和预留管道装内模装顶板钢筋和预留管道浇筑混凝土养生穿预应力筋、张拉和锚固管道压浆,86,梁体悬浇的施工工

31、艺 悬臂浇筑一般采用由快凝水泥配制的C40C60混凝土。在自然条件下，浇筑后30 36h,混凝土强度就可达到30MPa左右(接近标准强度的70，这样可以加快挂篮的移位。目前每段施工周期约为7一10天，视工作量、设备、气温等条件而异。最常采用悬臂浇筑法施工的跨径为：50120米。,87,连续梁桥悬臂施工示意图,悬臂浇筑周期：挂篮前移、调整、立模 绑扎钢筋 浇筑混凝土并养生、拆模 张拉预应力筋 准备挂篮前移,88,2、悬臂拼装法 由移动的悬拼吊机起吊预制梁段就位，然后利用环氧树脂和纵向预应力筋联结成整体。逐段拼装，逐段前移。每节段为1.46m。节段过长，重量大，安装困难；节段过多，接缝多，工期长，

32、施工控制难度大。悬臂拼装施工包括：梁体预制、移位、堆放和运输、梁起吊和拼装、施加预应力等工序梁段预制：块件的最佳尺寸使重量在3560t范围内 按桥梁底缘曲线制作固定底座，在底座上安装底模板、侧模板等浇注梁段。底座方式：土胎、石料砌筑、打桩支架。制作顺序：先奇数段，后偶数段，保证结合密贴。,89,90,（2）梁段的吊拼 根据现场布置和设备条件不同分为:自行式吊车、门式吊车拼装桥跨不高且可在陆地和便桥上施工水上浮吊悬拼河中桥孔高空悬臂施工桥墩很高、水流湍急不便在水中或陆地上施工,91,沿轨道移动的伸臂吊机悬臂拼装,拼拆式活动吊机,缆索起重机吊运和拼装块件,92,93,自行式的悬臂闸门式吊机进行悬臂拼装施工,94,移动式吊车悬臂拼装施工,用桁式吊车悬臂拼装施工,95,(3)梁段接缝的型式可采用湿接缝、胶接缝和半干接缝等几种型式湿接缝:宽0.1 0.2m，高标号砂浆或小石子混凝土填筑达设计强度后，再张拉胶接缝:0.8mm，环氧树脂加水泥半干接缝:,悬臂拼装的经验指出，在每一拼装悬臂内设置一个半干接缝来调整悬臂位置是合理的。,96,悬臂拼装施工的特点：(1)上、下部结构平行施工;(2)减少悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变;(3)利于整体施工的质量控制。不足:需要占地较大的预制场地。,97,作业,1.悬臂法施工关键问题？,