边坡工程.ppt
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1、边 坡 工 程,一、边坡工程概述二、高切坡工程三、路堤边坡四、边坡稳定性分析方法五、边坡工程防护技术及加固处理方法六、边坡工程设计理论的未来发展方向,第一部分 边坡工程概述,1、边坡的分类2、影响边坡稳定的因素3、边坡工程研究的意义,1、边坡形态与分类(1)成因 自然边坡和人工边坡(2)岩性 岩质边坡(由岩石构成,又分为顺层边 坡、切层边坡和逆向坡)土质边坡(3)坡高 超高边坡:岩质边坡坡高大于30m,土质边坡坡高大于15m,高边坡:岩质边坡坡高1530m,土质边坡 坡高1015m 中高边坡:岩质边坡坡高815m,土质边坡 坡高510m 低边坡:岩质边坡坡高小于8m,土质边坡坡高小于5m(4)
2、坡度 缓坡:坡度小于15 中等坡:坡度1530 陡坡:坡度3060 急坡:坡度大于60至垂直,倒坡:坡度大于90(5)安全性 稳定坡:稳定条件好;不稳定坡:稳定条件差或已发生局部破坏,须处理才能稳定;已失稳坡:已发生明显的破坏2、影响边坡稳定的因素2.1、边坡形态:坡高与坡角 公路边坡的坡高与坡角对于边坡的安全性有很大影响。坡高越低,坡角越缓,边坡越稳定;而公路边坡越高、越陡,因受重力作用和临空倾斜的影响,边坡易变形和失稳。,2.2、岩石类型 不同岩石类型的力学性质和变形习性存在很大差别。则由它们组成的边坡安全性亦不一样。一般来说,坚硬岩石可以构成高边坡,整体安全性较好,不易发生大规模滑坡灾害
3、;而软弱岩石不易形成高边坡,即使能形成高边坡,其安全性也较差,泥岩、页岩、砂岩等层状构造岩体,容易产生顺层滑动。2.3、风化程度 风化程度是影响边坡变形与失稳的又一因素。根据野外观察和室内试验的结果,影响风化速度的因素主要有如下两个:,(1)边坡坡向与地层倾向:边坡坡向与地层倾向不同,其风化的速度亦不一样,当边坡坡向与地层倾向相同时,大气降雨趋于顺地层层面流失,雨水下渗量少,因此边坡整体风化程度偏低;反之,边坡整体风化程度较高。(2)岩性:风化速度受岩性控制。不同岩石的风化速度不同,它们的风化程度亦不一样。加上其它各种因素的相互影响和共同作用,边坡变形破坏明显增加,说明岩石风化速度对边坡安全性
4、的影响较显著。尤其是软质岩类岩石边坡与硬质岩类岩石边坡相比,发生边坡变形破坏的可能性较大,速度较快,即岩石以软岩为主的边坡,边坡比较容易失稳;反之,边坡的安全性较好。,2.4、岩层产状 岩层产状与边坡的空间几何关系对于边坡的安全性影响也十分显著:当岩层倾向与边坡坡向相反时,边坡相对较为稳定;当岩层倾向与边坡坡向一致或接近一致时,边坡安全性较差,一般不稳定,岩体易顺层垮塌和滑动,岩层层面构成了控制垮塌和滑坡的主要结构面(图1),此时若地层倾角较大,岩性较坚硬时,边坡不稳定的破坏方式多表现为大块崩落和垮塌,当岩性松软时,边坡不稳定的破坏方式则多表现为小块散落;若地层倾角较缓,岩石力学性质较弱时,边
5、坡多易发生整体滑坡,对公路工程造成极大的危害,工程治理难度大。,图1 顺层边坡示意图,当边坡的岩层倾向与边坡坡向相反或接近相反时(此时岩层走向与边坡走向一致或近于一致),虽然局部受节理切割影响易造成零星垮落,但边坡的整体安全性较好,不易发生大规模的滑坡(图2),图2 切层边坡示意图,另外当边坡的岩层倾向与边坡坡向斜交时,边坡的安全性介于上述两种情况之间。边坡以岩层倾向与边坡坡向相同为主,故边坡容易失稳。岩层倾向与边坡坡向一致,边坡安全性差,岩层倾向与边坡坡向相反,边坡安全性好。2.5、地质构造2.5.1节理 节理是各种岩体中发育频度最高的一种地质构造,特别是当多组节理频繁交错时,岩体往往被切割
6、的支离破碎,岩体工程地质节理的类型按成因可分为三种:岩浆岩中的原生节理、地表的风化节理和岩体中的构造节理。公路沿线的发育的节理主要为构造节理、风化节理。,风化节理分布在岩体浅部,一般对边坡的整体安全性直接影响较小,但易造成岩体的风化破碎、散落和大气降水的大量入渗。风化节理受地形和原有结构面的控制,分布上往往呈不连续状或透镜体状,延续性差,一般为泥质充填,对边坡有一定危害。构造节理是地壳应力释放的直接结果,现场调查显示,当边坡中有发育好、延伸长、切割深的大型构造节理时,边坡的安全性不好。节理产状与边坡的几何关系对边坡安全性的影响比较复杂。,当节理倾向与边坡坡向一致时,若节理倾角 较大,边坡岩体容
7、易顺节理面崩塌或塌滑;若节理倾角较小,节理沿平剖面延伸较长时,则极易产生大型滑坡灾害,从而造成边坡整体失稳。当节理倾向与边坡坡向正好相反时,节理对边坡整体安全性的影响骤然降低。节理倾向与边坡坡向一致且节理倾角较大,岩体易顺节理面塌滑。2.5.2断层 断裂构造对边坡的安全性影响较大,特别是断层倾向与坡向一致或小角度相交时,极易发生顺层滑坡。,2.6、水文地质条件 水文地质条件对公路边坡安全性的影响很大,主要表现为降水量、降雨强度、地下水入渗量、地下水运动方式和地表水等对边坡安全性的影响。历时长的小降雨能有效的提高地下水入渗量,增加边坡的负荷,促使边坡岩层进一步风化以及降低岩体的抗剪强度;而历时短
8、的强降雨往往是各类滑坡、泥石流和岩石崩塌发生的诱导因素。降雨后,雨水顺坡面松散的风化层迅速下渗到下伏基岩接触面附近,部分地下水继续下渗进入基岩层间裂隙中,容易引发边坡滑动。大气降水是崩塌滑坡产生的重要诱发因素。,水对边坡岩体安全性的影响程度与组成边坡岩体的岩性有关,硬质岩由于它的力学性质较强,故岩体完整性比较好,水一般沿着岩层面流动,主要是通过减少岩层间的摩擦系数和内粘聚力来破坏边坡的安全性.而对于软弱岩体,由于岩体的力学性质较差,当岩体受水侵蚀时,岩体容易软化,岩体力学性质迅速降低,故在降雨时软弱岩体边坡的安全性较差。地下水对边坡的破坏机理:失稳破坏边坡岩土体内地下水的破坏作用表现在三个方而
9、:降低滑面的正应力,减小摩阻力,进而降低了滑坡体抗滑力;动水压力沿边坡临空面产生的分量增大了坡体下滑力;,孔隙水压力产生的“水楔作用”推动了坡体上裂隙的扩展进程。进而破坏岩体,使边坡发生渐进性破坏。破坏边坡滑塌体后缘及其以上岩土体泄水不畅,或者边坡顶部岩土体发育有张裂隙时,由于地表水的入渗使地下水位急剧上升,坡体内孔隙水压力快速增加,这在边坡变形过程中起着十分重要的作用。2.7、植被 植被类型和植被覆盖率对于边坡的安全性具有一定影响。坡面植被覆盖率越高,特别是植被类型是以根系发育较深的乔木为主时,越有利于表层风化层土壤的固定,越有效地抑制了坡面泥石流的发生,这样的自然边坡工程安全性较好;,反之
10、,若坡面植被覆盖率越低,植被类型又是以根系发育较浅的草本或灌木为主时,松软的表土层在降雨时越易发生坡面泥石流,公路边坡的工程安全性越差。直接裸露的边坡相对有植被覆盖的边坡安全性要差。2.8、地震2.9、其它人为因素 如边坡堆载加荷、坡脚开挖等。坡顶荷载增 加下滑力,使边坡安全性降低。3、公路边坡工程研究的意义 公路路基边坡包括填方路堤边坡和挖方路堑边坡。是公路的重要组成部分。,随着我国公路建设的飞速发展,高等级公路数量日益增多,并且逐步向山区延伸,跨越不同的地质地貌单元,将不可避免地出现大量的高填路堤和深挖路堑。一方面引起岩土体移动、变形、增加边坡的不稳定性。诱发边坡失稳;另一方面,由于植被和
11、表土损失,易引起坡面土壤侵蚀,水土流失,山体坍滑,河流阻塞,水污染等人为灾害。据典型调查分析,长江中下游由于公路建设每年新增加水土流失5 000万吨以上,同时在营运期间因边坡坍塌、滑移,不仅带来交通中断,维护困难,投资增加,也使汽车运行速度下降到设计速度的70%90%。严重影响公路的运行效率。,第二部分 高切坡工程1、公路高切坡分类 公路高切坡(High-cutting slope along Highway)是指在公路工程活动中形成的高度大于15m(岩质)或10m(土质)并易于失稳致灾的陡高边坡。高切坡自形成之日起,在重力、风化、地震力和其它地质营力作用下,不断地发生变化,应力重新分布,并随
12、着高切坡的演变,坡内岩土体发生不同形式的变形与位移。坡体在自重、水、震动力及其它因素作用下,常常失稳而发生滑坡或崩塌,并可进一步造成地质灾害。,高切坡未防护或简单护面,典型公路高切坡,当前对高切坡的分类没有一个统一的标准,依据岩性可分为土质高切坡、岩质高切坡以及土石混合高切坡;依据坡度不同可分为平缓边坡(15)、陡坡边坡(1535)、急坡边坡(3555)及悬坡(5590),还有依据高度、变形破坏形式、甚至依据变形发育阶段等进行划分。重庆交通大学的陈洪凯教授根据岩体结构面的控制性及现场易识性原则把公路高切坡分成三大类九小类:土体高切坡(散体型高切坡、破碎型高切坡);岩体高切坡(顺层型高切坡、反倾
13、型高切坡、顺层切割型高切坡、反倾切割型高切坡、块体砌筑型高切坡)和岩土复合型高切坡(顺层岩土复合型高切坡、切层岩土复合型高切坡)。,2、公路高切坡变形与破坏 公路高切坡的安全状态在空间上可分为整体稳定性和局部稳定性,在时间上可分为短期稳定性和长期稳定性,其稳定性并将不是一成不变。高切坡破坏是变形的继续,失稳是破坏的发展。高切坡的变形主要表现为卸荷回弹、蠕变及表层变形三种方式。1)卸荷回弹:卸荷作用可引起卸荷面附近岩体内部应力重分布,造成局部应力集中效应,并且在卸荷回弹变形过程中,还会因差异回弹而在岩体中形成一个被约束的残余应力体系,使岩体产生不同程度变形。高切坡开挖是产生卸荷回弹的主要原因,这
14、种变形往往具有迅速、短时间内很快发展至破坏的特点。,2)蠕变:是在坡体应力(以自重应力为主)长期作用下发生的一种缓慢而持续的变形,这种变形包含某些局部破裂,并产生一些新的表生破裂面。坡体随蠕变的发展而不断松弛,高切坡发生滑动、崩塌破坏前,都可能经历过蠕变。3)表层变形:是指高切坡表部土层或强风化岩层出现自然破裂解体而剥落的现象,影响范围不深,一般数厘米至数十厘米。在重庆地区某些硬质粘土由于湿效应可引起表层剥落,泥岩由于风化作用等也有剥落现象。经剥落后的高切坡将表层剥落物质消除后,剥落又继续向深部逐层发展。,高切坡的破坏形式很多,如崩塌、滑坡、倾倒、剥落、泥石流等,其中滑坡是高切坡破坏的主要形式
15、,并且破坏性最大。3、公路高切坡破坏影响因素 高切坡的稳定受自然营力和人工活动的影响,其影响因素是多方面的,各因素的影响程度也是很复杂,主要有如下几个方面:1)岩体结构因素:在岩体强度及稳定性分析中,结构面被认为是特别重要的因素,结构面强度比岩体本身的强度低很多。由于软弱结构面的存在,岩体的整体强度大大降低,这增大了岩体的变形性能和流变性质以及加深了岩体的不均匀性、各向异性和非连续性等。,大量的边坡工程失稳证明,一个或多个结构面组合边界的剪切滑移、张拉破裂和错动变形是造成边坡岩体失稳的主要原因。从公路高切坡稳定性考虑,应特别研究岩体结构面的成因类型、规模、连续性及间距、起伏度及粗糙度、表面结合
16、状态及充填物、产状及其与高切坡临空面的关系等。2)结构面的抗剪强度:结构面的抗剪强度是影响和计算边坡稳定的重要参数。对它的测定和选用应仔细研究,并考虑其与潜在破坏条件相协调。,3)地下水:水对高切坡岩体的稳定性的影响不仅是多方面的,而且是非常活跃的,大多数高切坡岩体的破坏和滑动都与水的活动有关。水作为自然界极其常见的流体,常常影响岩石的变形过程,在很多情况下会加速甚至诱发岩石的变形与破坏。水在岩石的作用与岩石的结构特征有很大关系,主要表现在两个方面,一是水的物理化学作用,其往往改变岩石的物质成分或结构,二是水的力学效应,这两种作用往往相互耦合,对岩石的受力过程产生复杂的影响。,4)爆破震动:公
17、路高切坡岩体在爆破震动的瞬时冲击作用下,由于爆破冲击波向四周扩散,当压缩波到达边坡自由面后,开始产生拉伸波,使岩体受到拉伸作用,可使原裂隙张开、扩展或产生新的裂隙,使岩体产生变形和破坏。5)其它因素:高切坡的几何形状、后期的风化作用等因素。4、高切坡破坏模式分类41土体高切坡(1)散体型高切坡,散体型高切坡由残积物、坡积物等第四纪松散物质组成,均匀介质,粒径变化较大,吸水性及渗透性强。由于路堑的开挖,破坏了坡面的均衡,使坡面浅层土体较为松散,此种高切坡在降雨等因素作用下易形成坡面径流、发生表层冲蚀,当坡度较缓时,以片蚀为主,坡度较陡时以沟蚀为主;此种高切坡易发的另一主要破坏模式是大规模整体滑动
18、破坏,滑动面通常为圆弧形,这是因为土体力学参数(C、)由于地下水等原因降低或不合理的开挖等因素的诱发下,从而导致坡体内应力超过滑面的抗剪强度。,(2)破碎型高切坡 破碎型高切坡由强风化及四组以上岩体结构面切割的破碎岩体构成,近似均匀介质,无明显控制性结构面,渗流特性较显著。此类高切坡类似散体高切坡,破坏通常为圆弧形滑动破坏,但其中有部分高切坡,虽强风化但其原有的岩体结构面仍对其破坏形式影响较大,其破坏以平面滑动、崩塌形式为主。,4.2岩体高切坡(1)顺层型高切坡 顺层型高切坡发育典型的一组岩体结构面,为岩层层面,走向与边坡走向之间的交角090,倾向临空,倾角090。结构面渗流显著。此种高切坡的
19、破坏模式依据层理面的间距、走向、倾角等不同而各异。在层面走向与高切坡走向夹角30时,高切坡稳定性较好,走向与高切坡走向夹角30时易发生破坏(两走向相互平行时对高切坡的稳定性最为不利),(2)反倾型高切坡 反倾型高切坡发育典型的一组岩体结构面,为岩层层面,走向与边坡走向之间的交角090,倾向山体,裂隙水渗流较显著。在层面走向与高切坡走向夹角30时,高切坡稳定性较好,结构面走向与坡面走向夹角30时易发生破坏,(3)顺层切割型高切坡 顺层切割型高切坡发育两组典型的岩体结构面,其一为层面,其二为卸荷结构面。岩层走向与边坡走向之间的交角090,倾向临空,倾角090;卸荷结构面与边坡走向近于平行,倾向临空
20、,倾角大于45。裂隙网络渗流显著。两组结构面相互切割。,(4)反倾切割型高切坡 反倾切割型高切坡发育两组典型的岩体结构面,其一为层面,其二为卸荷结构面。岩层走向与坡面走向之间的交角090,倾向山体;卸荷结构面与边坡走向近于平行,倾向临空,倾角大于45。裂隙网络渗流显著。两组结构面相互切割。,(5)块体砌筑型高切坡 此种高切坡发育三组典型的岩体结构面,其一为岩层层面,另两组为卸荷结构面。岩层走向与边坡走向交角090,倾向山体或临空,倾角045;卸荷结构面与边坡走向近于平行,倾向临空,倾角大于45。裂隙网络渗流显著。三组结构面交割,易发生楔形体破坏。,4.3岩土复合型高切坡(1)顺层岩土复合型高切
21、坡 顺层岩土复合型高切坡上部为第四纪松散物质或破碎岩体,均匀介质,下部为岩体。岩层走向与边坡走向之间的交角090,倾向临空,倾角070。岩土界面富水性强。,(2)切层岩土复合型高切坡 切层岩土复合型高切坡上部为第四纪松散物质或破碎岩体,均匀介质,下部为岩体。岩层走向与坡面走向之间的交角090,倾向山体,基岩顶面临空,倾角070。岩土界面富水性强。,第三部分 路堤边坡 在一些已建成的山区高等级公路中,高填方路基的沉降和大边坡变形引起公路病害,影响了道路的正常使用。高填方路基一般占地范围较宽,压实不易均匀;支挡构造物体积大,施工时间长,造价高。基于山区高等级公路建设过程中存在的上述问题,寻找一些既
22、减少占地和拆迁,又能减少圬工体积、降低造价的轻型支挡结构十分必要。,公路高路堤的支挡形式1、重力式挡土墙 重力式挡土墙是各国较早采用的一种刚性挡土结构。其断面尺寸通常较大,主要依靠墙身的自重来保证墙体的稳定性以抵抗墙后土体的侧向土压力作用引起的墙身滑移和倾覆。我国多用浆砌片(块)石砌筑,在缺乏石料地区可用混凝土,当地基承载力低时,可在墙底设钢筋混凝土板,以减薄墙身。由于重力式挡土墙 依靠自身重量维持平衡,墙身截面大,圬工数量较大,因此对地基承载力要求高,不适于在软弱地基上修建。,目前国外多以钢筋混凝土材料为主,采用工厂预制成块体,并辅助以特殊杆件现场拼装成为墙体,因而极大的提高了施工速度,且造
23、型美观同时具有明显的经济效益。但当墙体过高,耗材过多,因此墙体高度一般在6m以下。由于它便于就地取材,施工简便,经济效果好,所以在公路工程中得到广泛的使用。2、薄壁式挡土墙 薄壁式挡土墙是由钢筋混凝土材料构成的轻型挡土墙,包含悬臂式和扶壁式两种型式。它是依靠墙身的重量及底板以上的填土(含表面超载)的重量来维持其平衡。悬臂式挡土墙由立臂、墙趾板、墙踵板组成;扶壁式挡土墙由板面、墙脚趾板、墙踵板、扶壁组成。所设的墙趾板增大了抗倾覆稳定性,减小了基底应力。,其主要特点是厚度小,自重轻,可充分发挥钢筋混凝土材料的强度性能,挡土高度可以很高,而且经济指标也比较好,墙身高度在6m以内多采用悬臂式,6m以上
24、采用扶壁式。其适用于填方路段,多应用于承载力较低的地基上或有抗震要求的地区。近年来,悬臂式、扶壁式挡土墙在国内已开始大量应用。3、锚杆挡土墙 锚杆挡土墙是由钢筋混凝土面板及锚杆组成的支挡结构物,由肋柱、挡土板、锚杆组成。锚杆技术是一种把受拉杆件埋入稳定地层从而对结构物进行加固的技术,按其锚固机理可分为粘结型、摩擦型、端头锚固型和混合型等。,锚杆挡土墙靠锚固在稳定土层中的锚杆所提供的拉力来保证挡土墙的稳定,其通过锚杆的锚固作用充分调用和提高了岩土的自身强度和自稳能力,大大减轻了结构物的自重,起到了节约工程材料、确保施工安全与工程稳定的作用,有着显著的经济效益和社会效益。锚杆挡土墙应用范围多为存在
25、有稳定的岩石地层的地区,对于土层锚固则要求土层有较高稳定性,可作为山边的支挡结构物,适用于挡土墙高大于12m的结构。在墙较高时,它可以自上而下分级施工,避免坑壁及填土的坍塌。目前我国常见的锚杆式挡土墙有两种主要型式:柱板式和板壁式。,柱板式挡土墙是锚杆连接在肋柱上,肋柱间加挡土板;而板壁式是由钢筋混凝土面板和锚杆组成。其在我国己得到广泛应用,在国外应用很早而且广泛。然而由于锚杆的锚固作用受到很多因素影响,加之,我国在此方面的设计,施工经验还比较少。到目前为止,我国尚未有完善的分析方法及有关的规范。但随着我国钻孔机具的改进,对各种因素的试验、研究,特别是它本身具有的优点,一定会使其在我国得到迅速
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