泥水平衡盾构施工.ppt
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1、地铁区间隧道施工泥水平衡盾构,主要内容,一、泥水盾构二、盾构施工三、现场巡视四、问题探讨,盾构,1、盾构起源,1818年,法国工程师麦克布鲁诺尔(M.I.Brunel)从蛀虫钻孔得到启示,最早提出盾构掘进隧道的设想。,优点:在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁,施工条件困难地段,采用盾构法施工隧道能显示其优越性:机械化程度高、振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠,对沿线居民、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。,缺点:(1)盾构机初期投入费用高,设备摊销费用大,对投标企业资金实力要求高;(2)盾构机定购、制造及运输周期较长,同时盾构法施工与车站接口协调较多,对工程筹划要求较高。,2、盾构法,3、
2、泥水平衡盾构,(1)工作原理在盾构开挖仓内注入压力泥水,通过泥水加压和外部压力平衡,在开挖面形成泥膜,产生泥水平衡,使开挖面土体稳定。盾构推进时刀盘切削土体表面的泥膜,与泥水混合搅拌后形成高密度泥浆,经泥浆泵送至地面,泥浆在地面经过分离,再次进入盾构的密封舱,不断地循环排渣。,泥膜形成:当泥水压力大于地下水压力时,泥水渗入土壤,在土壤间隙形成一定比例的悬浮颗粒,被捕获并集聚于开挖面,泥膜就此形成。随着时间的推移,泥膜的厚度不断增加,渗透抵抗力逐渐增强。当泥膜抵抗力远大于正面土压时,产生泥水平衡效果。,(2)结构功能,结构划分:刀盘、盾体、人舱、渣土破碎系统、泥水循环系统、管片安装机、管片小车、
3、后配套拖车等。,功能划分:盾构掘进机、掘进管理、泥水处理、泥水输送和同步注浆等5大系统组成。,盾构施工,1、端头加固,常见的土体加固技术主要有高压旋喷法、深层搅拌桩、SMW工法、冻结法等。深层搅拌桩:利用深层搅拌机械,用水泥作为固化剂与地基土进行原位的强制粉碎拌合,待固化后形成不同形状的桩、墙体或块体等。,SMW工法:通过深层搅拌机器搅拌,让水泥类悬浊液在原地层中与土体反复均匀混合,并根据一定的间隔插入H型钢或钢板桩等作为加强基材,待水泥固结后,形成的复合的连续挡土墙。,冷冻法:将不稳定的含水地层采用冻结的方法,使之形成冻土层,提高其强度和自立性,同时形成完整的防水屏蔽。,(1)工艺原理 利用
4、工程钻机钻孔到设计深度,将一定压力的水泥浆液和空气,通过其端部侧面的特殊喷嘴同时喷射,并强制与喷射出来的浆液混合,胶结硬化。喷射同时,旋转并以一定速度提升注浆管,能在土体中形成明显的拌和加固体。,高压旋喷法,(2)工艺流程,(3)地层加固效果检查,水文地质开挖面位于粉质粘土加砂、粉细砂,地下水丰富、水位高且具有承压特征。端头加固及降水盾构始发端头采用高压旋喷桩加固,始发前降水至开挖面以下1m。,(4)王宗区间,端头平面加固区域12.2m(横向)12m(纵向),立面加固深度12.2m,加固区为隧道轮廓上下左右各3m,前方12m,三重管旋喷桩采用800500mm。,3、盾构机安装与调试,(1)盾构
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