临合高速公路路基施工安全专项方案.doc

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1、目 录1、工程简介21.1、工程概况21.1.1、地理位置21.1.2、地质情况21.1.3、水文状况21.1.4、气候状况21.1.5、施工条件31.1.6、设计情况31.2、 施工进度安排41.2.1、劳动力组织41.2.2、总体施工方案41.2.3、施工进度安排51.3、分项工程现场管理人员名单（见附表一）51.4、机械设备配备（见附表二）52、施工工艺与方法52.1、高路堤及陡坡路堤52.1.1、地表处理52.1.2、路堤填筑62.1.3、边坡压实与整型102.1.4、路堤施工质量控制要点102.2、高路堑边坡102.2.1、施工准备102.2.2、石方开挖施工112.2.3、深挖路堑

2、的施工142.2.4、半挖半填路段挖方152.3、路基边坡防护工程162.3.1、浆砌片石骨架施工162.3.2、预应力锚索边坡防护172.3.3、桩板挡土墙施工182.3.4、高边坡现浇砼框架232.3.5、喷播植草252.3.6、弃土场252.3.7、路面底基层263、路基工程施工工期保证措施274、质量保证措施275、安全方案295.1、一般施工安全技术措施295.2、安全专项施工措施306、危险因素及应对措施326.1、重大危险源的识别326.2、对重大危险源的评价336.3、预防措施336.4、危险源的具体预防措施347、安全管理措施378、应急救援预案（见应急救援预案方案）459、

3、文明工地建设45见附表一 ：47见附表二：481、工程简介1.1、工程概况1.1.1、地理位置临合高速公路起点位于临夏市的尕杨家顺接康（家崖）临（夏）高速公路终点，沿大夏河南岸山根布线，终点位于合作格河村，路线全长98.975Km。本合同段为LH14合同段，起讫里程为：YK80+300（ZK80+300）YK85+748.252（ZK85+733.478），全长5.448252Km。主要工程内容有：路基工程、桥涵工程、隧道工程和合作北至香拉辅道工程等。合作北至香拉辅道工程按三级公路标准改造，设计车速40Km/h，路基宽度8.5m。起点接合作北立交连接线终点，终点在香拉（卡加曼）与G312衔接，

4、路线全长约15.4Km。1.1.2、地质情况项目地处青藏高原、黄土高原和秦岭山脉的交汇地带，部分路段相对高差大，山体破碎、风化严重，滑坡、泥石流、崩塌发育。地层以二叠系板岩及三叠系砂岩、板岩为主，地质构造复杂，发育一系列压扭性断层。沿线存在的主要不良地质有：泥石流、滑坡、崩塌；特殊性岩土为软土、季节性冻土等。测区基本地震烈度为度，地震动峰值加速度为0.1g。1.1.3、水文状况本合同段内河流主要为扎油河，水质优良，对砼、钢筋等不具腐蚀性，可直接作为生产用水。地下水分布以第四系松散岩类孔隙水、浅层潜水为主，局部路段有基岩裂隙水。1.1.4、气候状况本合同段工程位于土门关至线路终点段，属寒冷湿润区

5、，高原大陆性气候特点比较明显。长冬无夏，春秋短促。1月平均气温-7.7-10.3，7月平均气温12.615.9，年平均气温1.54.8，历年绝对最高温度30，最低温度-28.5。降水多集中在7、8、9三个月，一般降雪在11月至3月，最大冻土深度142cm。1.1.5、施工条件、现场地形地貌和特征现场地势西高东低，山峦起伏，海拔高低相差较大，地形陡峭，植被稀疏，高山背阳处和部分向阳处积雪覆盖，地形复杂。、水文气候条件本合同段现场以扎油河为地表水系，线路沿河布设，本次现场踏勘时，发现河水清澈，水深极浅，大部分地段河水深度不超过0.5m。当地气候寒冷，温度已经低于-7，土地已经处于冻结状态。询问当地

6、村民（均为藏民），得知扎油河平时水深较浅，水深约0.51.5m，每隔几年会涨一次大水（去年就已经涨过一次，水深约23m）。合作市当地1月平均气温在-10左右，7月平均气温13左右，一般降雪开始在11月左右。、实施和完成本工程及其缺陷修复所需材料采购和加工石料：据现场调查，在YK80+800右侧正在修建一个石料场，储量丰富；在本合同段终点附近ZK85+700左侧，有扎油沟石料场，储量丰富，其位于合作市塘山村（扎油沟内）南侧冲沟内。现在已有石料场人员在本合同段主线终点附近既有道路（香拉辅道约K7+000左右）右侧空地上设置砂石料加工场、堆料场。本合同段所需石料可在上文所述两个石料场中就近加工、采购

7、，运距较近。砂砾：本合同段采用机制砂在上述两个石料场中加工生产。水泥可以从漳县（祁连山水泥）、夏河县（安多水泥厂）购买，运距较近。钢材可在兰州购买，其运距较远。其他材料如石灰、木材、汽油、柴油等在附近周边县市购买，运距比较近。、取、弃土场位置与状况取土场22#：位于K81+900右侧230米处，属于夏河县扎油乡洒索玛村，村中有10来户村民，全为藏民，附近有便道通过，其占地为旱地。弃土场17#：位于YK83+400右侧60米处，属于夏河县扎油乡洒索玛村，下仁尕玛隧道进口右侧，临近扎油河，占地为旱地。为防止隧道弃碴污染河水，需要修建护岸坡。弃土场18#：位于ZK84+000右侧50米处，属于夏河县

8、扎油乡下仁尕玛村，下仁尕玛隧道出口空地上，需修建便道从下仁尕玛村通过至弃土场，其占地为滩涂。弃土场19#：位于ZK85+000左侧350米处，属于夏河县扎油乡下仁尕玛村，扎油河左侧空地，需修建便道至弃土场，其占地为滩涂。、进场道路和水、电、食宿供应本合同段场外道路主要为沿线的G213线、S312及附近的乡村道路，场内道路主要为既有乡村道路和新建便道。沿线既有乡村道路路况较好，沿扎油河布设，为沥青砼路面，宽度约4.5m；部分路段为乡村土石路，需要进行整修。工程用水：可采用扎油河水。生活用水：可采用打井抽取地下水或从附近山上引管取用山泉水，经净化处理并检测合格后方可使用。电：经与当地有关部门协商后

9、可从当地电网开口引线接电。食宿供应：施工单位进场后可在当地租地修建临时住房，粮食、肉、菜等供应可从合作市购买，汽车运输至现场，也可从当地村民处少量购买。、当地乡规民约和风俗习惯本合同段内当地村民主要为藏族同胞，以信奉藏传佛教为主。、预制场位置我公司考虑将预制场布置在线路YK83+420右侧320m左右河滩地上，占地面积约8400m2，预制场用C20砼硬化，场地周围设置防、排水沟。1.1.6、设计情况公路等级：高速公路；设计速度：80km/h；路基宽度：24.5m、12.25m；汽车荷载等级：公路级。1.2、 施工进度安排1.2.1、劳动力组织由于本路段路基工程相对分散，故本路段共计安排三个作业

10、队完成路基土石方和两个综合作业队施工防护工程。1.2.2、总体施工方案土方开挖采用挖掘机自上而下进行逐层顺坡开挖，推土机或自卸汽车运土，用振动式压路基碾压密实；石方利用潜孔钻机和凿岩机进行凿孔，乳化炸药爆破开挖，土石方短距离运输采用推土机进行，长距离运输利用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输，弃方运至N13弃碴场堆放。高路堑开挖防护交错进行，加强高边坡施工过程中的监控量测，保证施工的稳定。浆砌片石采用人工挤浆法按设计坡率挂线砌筑。锚杆、锚索采用钻机钻进至设计深度后，边退杆边高压风清孔，退杆结束后，人工或机械安装锚杆入孔，安装过程中注意检查预留注浆管通畅和定位片牢固。垫墩砼及锚固砂浆强度达到设计强

11、度要求时，进行锚杆和锚索张拉。张拉按设计张拉吨位逐级加载，加载过程缓慢、匀速。抗滑桩采用钢筋砼护壁、人工挖孔成桩，搭设梭槽和串筒灌注砼，采用捣固棒分层捣固密实。标段内路堤土石方数量小，填筑长度约为40m，无法按规范选定试验段，只能边施工边做试验段，路堤填筑按“四区段、八流程”施工，分层摊铺、平整、碾压成型，对压路机碾压不到的部位辅以蛙式打夯机予以夯实。路面底基层混合料采用在路基上直接拌合，人工配合装载机摊铺，压路机碾压成型。1.2.3、施工进度安排路基工程施工进度计划表时间工程进度项目名称工 程 量2010年123456789101112路基土石方工程路基防护工程1.3、分项工程现场管理人员名

12、单（见附表一）1.4、机械设备配备（见附表二）2、施工工艺与方法2.1、高路堤及陡坡路堤2.1.1、地表处理(1)施工准备进行现场线路测设，断面绘制。各类配套机械进场、检修、保养。场地清理清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。陡坡地表反向台阶开挖根据实际地形、地表横向坡度,按照设计图要求开挖反向如阶,夯实地表,设置土工格栅,填筑(粒径小于25cm,强度大于15MPa)石方并夯实。(2)零断面路基施工零断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同解决

13、。当地基土质良好则把山体与填方接触面挖成内倾24%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。 (3)路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分层夯实。设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。碾压完成后，再用冲击式压路机进行碾压35遍。2.1.2、路堤填筑(1)填土路基填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施

14、工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：按规定厚度及宽度铺虚土；用推土机及平地机刮平土：压路机粗压一遍；终压达到规定的密实度；自检合格后报请监理工程师签证；经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用核子密度仪快速检测填料的含水量在 WOpt-3 WOpt2后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于WOpt3时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，

15、直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核于密度仪快速检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。(2)土石混填路基土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每

16、层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm40cm。当石块含量在5070时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实。当石块含量在70时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。石块含量小于50时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚30cm再用凸轮式压路机振压密实。土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度

17、小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 采用击振力50吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为36km/h) 。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。路床顶面以下 80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。在填石的铺料及压实过程中，随时备

18、有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。(11)对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采用粒径大于30cm的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。路堤填筑施工见下图。 (3)填石路堤路基开挖的石方，部份符合要求的石方用于路基填筑。路堤填筑时采用全幅填筑，填石边坡分层码砌，用凸轮式压路机碾压密实，预留一定沉落量。填石路堤填筑断面示意图如下：填石路堤采用末端法填筑，最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部

19、，其间用小粒径石料填嵌，小粒径石料放在上面互相嵌紧，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。然后用重锤强夯或用32吨以上的重型振动压路机分层洒水碾压，每层铺填厚度和碾压遍数应通过压实试验确定，压实层厚50cm，同时填石边坡用石块码砌整齐。直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。在路床顶面以下50cm范围内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。填石路堤的填料如岩性相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。采用重型凸轮式压路机进行碾压。由弱振到强振，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定

20、，压实度检测方法与标准通过铺筑试验段来确定，并报监理工程师检验批准。在填筑过程中，备一定级配的石块、碎石、石碴填缝，层面相对平顺，保证碾压均匀。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，不符合要求的不得使用，符合要求时按土质路堤的技术要求施工。基底符合要求且自然横坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械设备操作需要。(4)桥涵台背回填施工方法路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，采用透水性好的碎石土（开山毛渣），内摩擦角不小于35，最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准办理，采用轻型机具压实，压实度要求不得小于96%。此外

21、，路桥过渡段应设置桥头搭板和埋板。桥涵结构物完工、达到设计强度后开始过渡段的施工。过渡段填料采用符合设计级配要求的碎石或监理工程师认可的填料回填，过渡段与其相连的路堤段同时施工、桥涵锥体同步施工。挖除桥头基底及锥坡范围内的松软土层，将台尾已填压实的路基加工成11的斜坡向路基方向延伸，并开挖成宽度大于2.0米的台阶。施工方法与路堤填筑方法相同，距桥涵背一定范围内及锥体填筑采用小型压实机械压实。本标段采用先摊铺路堤填料再铺过渡段填料，然后一同压实的方法。锥体、过渡段及路堤三部分自最低处开始分层填筑压实，分别按不同检测项目、手段按各自压实标准检验，每层检验合格后，方进行上一层填筑。2.1.3、边坡压

22、实与整型边坡压实采用人工配合边坡夯实仪进行，用核子密度仪检测达到设计要求压实密度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。2.1.4、路堤施工质量控制要点(1)填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。(2)填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。(3)每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干30cm，也不得小于15cm，层面无显著

23、的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量 WOp3WOyt2范围则才洒水或翻松晾晒处理。(4)压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。(5)每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施工。边线用白灰画线,保证填筑宽度。(6)每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。(7)路堤每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。(8)临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然

24、水源和引起淤积或冲刷等。2.2、高路堑边坡2.2.1、施工准备(1)进行现场线路测设，断面绘制。(2)各类配套机械进场、检修、保养。(3)场地清理清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置。施工前先做好堑顶临时截、排水设施，及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，土方工程施工期间的临时排水设施要与永久性排水设施相结合。(4)土方开挖施工作业路堑开挖方式按照设计图要求，根据实际地形、开挖数量及长度并结合土方调配方案进行确定。土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。2.2.2、石方开挖施工(1)爆破方案设计要点石方爆破一般采用浅孔爆

25、破方案，特殊情况下用小药量松动爆破。岩石边坡处实施光面爆破。(2) 爆破施工要点覆盖层的清除采用机械和人相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。把不能用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。钻孔钻孔采用风钻成孔。从上至下推去覆盖土形成较大的工作面后，从上至下进行钻孔作业，在作业时一定按照施工技术人员的书面交底和现场的孔位布置施钻，并准确地控制好平面位置和角度。每排钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上。钻眼深度视挖深而定，可安排58米，其钻眼典型图式如下图：装药所有的爆破都采用人工装药。具体做法为：在炮孔内无水时采用2#岩石硝铵炸药，有水时使用乳化炸药。作业时一定要严格按照技术

26、交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好记录。装药量的计算:A、砂泥岩覆盖层部份台阶高度：H=3.0m炮眼深度：L=3.2m炮眼超深：h=0.2m炮眼超深：h=0.2m最小底盘抵抗线：w=1.0m单孔装药量：Q=1.2kg台阶坡面角：=70孔距：a=3.0m排距：b=1.0mB、完整砂岩部份台阶高度：H=2.0m炮眼深度：L=2.5m炮眼超深：h=0.5m最小底盘抵抗线：w=1.0m单孔装药量：Q=2.0kg台阶坡面角：=70孔距：a=2.0m排距：b=1.0m堵塞堵塞的材料采用砂、粘土或钻孔岩粉，并用木棍分层捣实。堵塞的长度应尽量满足L2=30D的规定。爆破网络的设置根据现场

27、的实际情况，拟采用电雷管起爆网络。爆破警戒在完成装药和网络联接后，必须将警戒范围内的所有人员和机具撤离至安全地带后方能汇报警戒完成。在本工程的爆破实施中，浅孔爆破的警戒范围为150m，光面爆破的警戒范围为200m。起爆当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指挥方能下达起爆指令。起爆后，首先由爆破员检查爆破结果，当确认无哑炮时，方能解除爆破警戒。哑炮处理哑炮处理应由爆破工程师或爆破员来实施，其它人员一律不允许进入控制区域，并且在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。A将引线重行接通，再行起爆。严禁在残眼中继续打眼。B距瞎炮0.6m远打一平行炮眼进行诱爆；但应注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹

28、。C能安全妥善地取出堵塞物的，可重装起爆药包进行起爆。 (3)爆破块度控制部分爆破后的石方作为路基填料，对这部分爆破的块度要控制在20以内，为了达到良好的块度要求，采用如下措施： 根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数； 采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； 采用孔内微差爆破技术，改善爆破效果。 对工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。(4)火工器材的管理建库火工器材库内设专职的管库人员24小时值班，该库的设立

29、必须符合国家现行的爆破安全规程和有关的法律法规。领用爆破物品的领用必须经过主管工程师对方案审查后，方能签批火工器材领用单，管库人员在接到手续齐全的“火工器材领用单”后，才能发放爆破物品。返库当领用的爆破物品在施工当天未用完时，须按规定进行返库，任何人不得私自存放。2.2.3、深挖路堑的施工(1)在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。(2)开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路

30、堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键，必须精心组织，精心施工。(3)全断面开挖施工对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须要考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。路堑

31、开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。首先进行第、部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按的顺序开挖，然后开挖、部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖部分，其中、部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖见示意图：(4)高边坡的防护本合同段设计高边坡工点共有1个，最大级高为4级。边坡防护型式有：人字形骨架+喷播植草、三维网植草、普通锚杆框架+喷播植草、预应力锚杆框架+喷播植草、锚索地梁及预应力锚索

32、桩板挡土墙。为确保边坡的稳定及便于施工，边坡防护自上而下分级进行，据体施工方法见后路基防护工程。 2.2.4、半挖半填路段挖方(1)半填地段地面横坡1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。(2)对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。首先进行第部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按的顺序开挖，其中、部分需要进行光面爆破。半挖半填路段

33、开挖施工程序见示意图：2.3、路基边坡防护工程本合同段设计高边坡工点共有1个，最大级高为4级。边坡防护型式有：人字形骨架+喷播植草、三维网植草、锚索地梁及预应力锚索桩板挡土墙、普通锚杆框架+喷播植草、预应力锚杆框架+喷播植草等。为确保边坡的稳定及便于施工，边坡防护自上而下分级进行。2.3.1、浆砌片石骨架施工(1)选取石材，并作试验，石质强度满足规范要求，并作好砂浆施工配合比。(2)挡墙基础开挖前先作好排水工作，测量放线后人工配合挖掘机开挖。基础开挖后核实地质情况，报监理工程师检查合格后，进行基础圬工砌筑，基础开挖按设计沉降缝分段间隔开挖。(3)浆砌片石圬工砌筑基础和墙身，采用挤浆法施工，水泥

34、砂浆用砂浆机拌合，砂浆按施工配合比严格计量，砌筑第一层时，若基底为土质，可直接铺底灰砌筑，若为石质，必须将基坑表面清洗，湿润后再座底浆砌筑。基础开挖后，应及时砌筑基础及墙身，砌体的平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝符合设计规范要求，砌体表面平顺、圆滑，砌缝砂浆饱满，勾缝均匀、平顺。石缝不大于40。三块石相连空隙不大于70。砌体分层错缝砌筑，避免通缝，内外侧必须同时挂线施工。镶面石、转角石必须人工修凿，棱角分明，色调一致，严禁使用风化石、水锈石。砌筑挡墙时，同时施作墙背反滤层，并按设计要求施工泄水孔，泄水孔采用100PVC塑料管，通长埋设，并保证泄水管按4%的坡率安装。挡墙按设计要求分段设置

35、沉降缝，沉降缝两端要竖直、平整，不能相互咬合。2.3.2、预应力锚索边坡防护（1）施工准备 施工机具组合及调备调试。 会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。 钢绞线、锚具购买，并抽检合格。（2）钻孔 选用锚索钻机，用汽车吊吊装就位，采取可靠的固定措施，将钻机固定在工作平台上。 采用罗盘现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。 施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。施钻过程中，随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。（3）清孔钻孔完成后，采用高压风对孔底射风清孔，并对孔深、方

36、位角进行检查，合格后进入一下步作业。（4）编制锚索 锚索制作：锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。 在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。（5）锚索安装与注浆 锚索安装前检查钻孔深度和角度，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好。 锚索采用人工方法推进，锚索每1m用铅丝绑扎，人工沿钻孔孔位顺直送至孔底，避免锚索扭曲。 注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。（6）浇筑锚固板 锚固板满足设计要求，采用混凝土预制。 现浇混凝土板经养生其强度达到70%后，方可进行锚固张拉。（7）张拉与二次注浆

37、锚索锚固端的注浆达到设计强度后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。 张拉完成后，即进行二次注浆，注浆压力0.51.0Mpa，待注浆浓渡与进浆浓度一致时停止注浆。最后用混凝土封闭锚头。 注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。（8）抗拔力试验在锚索正式施工以前，每个工点进行锚索抗拔力试验，数量不小于三根，检查锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，报监理工程师及设计单位，协商采取补救措施或重新钻孔。2.3.3、桩板挡土墙施工2.3.3.1、施工准备(1)、做好边坡防护，施工区地表截排水及防渗工作，整平孔口地面，并在孔口加设20的围埂

38、。雨季施工时，孔口搭设雨棚。(2)、备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。(3)、备足施工使用材料，钢筋加工设备用地。(4)、设置对山坡变形、移动的观测系统。做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。2.3.3.2、挖孔桩施工(1)、开挖：按测量定桩，放出开挖线，然后进行开挖作业。开挖从两端向中间间隔开挖，为减轻开挖时对井壁的震动，以风镐开挖为主，岩石地段，以凿岩机钻孔，浅眼爆破，非电毫秒雷管引起爆。(2)、绑扎护壁钢筋：井壁分节开挖，分节支护，支护前清除孔壁上的浮土和松动石块，视围岩强度，每节高度为0.62.0m。在挖完一节护壁深度后，修整井壁，

39、下护壁钢筋，进行绑扎。(3)、立模支护：孔内绑扎护壁钢筋、立模、就地灌注护壁砼；灌注完护壁后24小时拆除支架和模板。桩孔应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇注完成后，立即将孔隙填满、抹平。孔桩出土装置及护壁结构见下图：(4)、挖至桩底，检查桩底标高及地质情况、嵌入深度符合设计后报检。开挖中若与设计有出入，则按有关规定程序处理。(5)、桩身钢筋制安A、钢筋笼在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，采用汽车吊和人工将钢筋放入孔内，在孔内进行绑扎和焊接钢筋笼。钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操

40、作。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度10mm，骨架直径5mm，主筋间距20mm，加劲筋间距20mm，箍筋间距20mm，骨架垂直度偏差不超过1%孔深。B、桩的钢筋连接采用双面焊接。纵向主筋接长采用闪光对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺）。主筋下料时，应准确计算每根主筋下料长度，确保焊接接头数量在同一截面内不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。C、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。(6)、灌注桩身砼：桩孔及钢筋笼经检验合格后，即可进行桩身砼灌注。A、桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底

41、部与孔内底部或砼面高度2m。砼坍落度控制在79。B、砼由串筒灌入孔桩后会产生粗细骨料不均，应人工配合把粗细骨料铲均。C、用插入式捣固器将砼捣固密实。捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁510cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不在冒气泡为宜。D、桩身砼灌注必须一次浇筑完成，以防止断桩。待桩施工完成后，才能开挖桩前岩土。挖孔桩施工工艺“抗滑桩施工工艺流程”。2.3.3.3、挡土板的制作及安装(1)、挡土板采用在现场进行预制施工。每块预制板需按图预留2个泄水孔。预制挡土板时，标记清楚内、外侧，一定不能放反。 (2)、待桩身砼达到强度即可进行土石方的开挖，随土石方的开挖从上往下安装预制

42、挡土板至锚固段。吊装挡土板时，钢丝绳放在距离端头30处，且主筋面（外侧面）朝下，到位后再翻转。2.3.3.4、墙背土石方回填挡土板的安装完毕即施工砂夹卵石反滤层、回填土石方至桩顶下50cm以上用浆砌片石封闭。2.3.3.5、预应力锚索施工(1)、施工准备施工机具组合及调备调试。会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。钢绞线、锚具购买，并抽检合格。(2)、钻孔选用锚索钻机，用汽车吊吊装就位，采取可靠的固定措施，将钻机固定在工作平台上。现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。施钻时开始宜低速慢进2

43、.0米后，以正常速度钻进。同时施钻过程中，应随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。（3）、清孔钻孔完成后，采用高压风对孔底射风数次进行清孔，并对孔深、方位角进行检查，合格后进入下一步作业。（4）、编制锚索锚索制作：锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。（5）、锚索安装与注浆锚索安装前检查钻孔表况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好。锚索采用人工方法推进，使锚索在钻

44、孔顺序直送到孔底。注浆机具：选用压浆机，最大排浆压力1.5Mpa。浆液配制：采用纯水泥浆。注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。（6）、浇筑锚固板锚固板满足设计要求，采用现浇混凝土。现浇混凝土板经养生其强度达到70%后，方可进行锚固张拉。（7）、张拉与二次注浆锚索锚固端的注浆达到设计强度后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。张拉完成后，即进行二次注浆，注浆压力0.51.0Mpa，待注浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆，最后用混凝土封闭锚头。注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。预应力锚索施工工艺见“预应力锚索施

45、工工艺流程图”。预应力锚索施工工艺流程图（8）、抗拔力试验在锚索施工过程中，首先选定12根锚索进行抗拔力试验，检查锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，报监理工程师及设计单位，变更将锚固段的设计。2.3.4、高边坡现浇砼框架本标段内高边坡现浇框架护坡主要集中在牛角垄隧道进出口边坡处，详见下表:起讫桩号主要加固措施处治长度(m)加固面积(m2)左右ZK29+475ZK29+481普通锚杆框架1:0.5667.2ZK29+475ZK29+481预应力锚杆框架1:0.75675ZK31+880ZK31+935普通锚杆框架1:0.554.5610.4ZK31+880ZK31+925普通锚杆框架1:0.545504ZK31+880ZK31+920普通锚杆框架1:0.540320(1)、锚杆施工锚杆钻孔采用风动干钻施工，普通锚杆采用25mm的级钢筋，预应力锚杆采用32mm的级钢筋。锚杆下倾与水平夹角为2025,允许误差1，锚杆直径为70mm。施工时，