南京至安庆高速公路某标段路堑一级坡防护专项施工方案.doc
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1、DK65+943.20DK66+190.96段路基左侧路堑一级边坡防护专项施工方案1、编制依据 新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段NASZ-4标段路基施工图纸及相关文件。 国家、铁道部、上海铁路局及地方有关方针政策和国家、铁道部现行规范、规程及验标等。 现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料; 宁安公司南京至安庆铁路剩余工程指导性施工组织设计。高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准(TB10751-2010)。高速铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241号。铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003)。铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)。
2、其它相关的政策法规、规范、规程等。 我总公司类似工程项目的施工经验。2、工程概况2.1工程简介DK65+943.20DK66+190.96左侧路堑一级边坡,边坡坡率为1:1.25,一级边坡采用框架梁锚索防护,坡脚处设有C30混凝土桩板墙,DK65+995DK66+045桩板墙截面尺寸为1.75m2.0m,桩长8.0m,间距5.0m。自桩顶(0-4米)间设挡板,挡板尺寸为5016375cm。DK65+045DK66+137桩板墙截面尺寸为2m2.25m,桩长12m,间距5.0m。自桩顶(0-6米)间设挡板,挡板尺寸为5016350cm。DK65+137DK66+161.75桩板墙截面尺寸为1.7
3、5m2.0m,桩长6.0m,间距5.0m。自桩顶(03米)间设挡板,挡板尺寸为5016375cm。一级边坡采用框架梁锚索(共计167孔)+C25混凝土窗格客土植草掺矮灌木籽防护,锚索纵横向间距3m,锚索与水平面夹角20,锚固段长不小于6.0m。锚索长度为920m,锚索钻孔深度为9.220.2m,内灌M40水泥砂浆。锚索采用15.24mm的高强度低松弛力钢绞线编织而成,每孔锚索均由3束钢绞线组成,锚具采用OVM15-3型。2.2工程地质及水文地质 地形地貌:剥蚀丘陵,山体呈长条状,近南北走向,植被一般发育,树木少。 地层岩性: (0):mlQ4素填土,黄褐色,松散,; (1):el+plQ含砾粉
4、质黏土,黄褐色,硬塑,0200KPa,; (2)-1:J3Z粉砂岩,紫色,全风化,0250KPa,; (2)-2:J3Z粉砂岩,紫色,强风化,0400KPa,; (2)-3:J3Z粉砂岩,紫色,弱风化,0600KPa,。水文地质条件:丘坡地下水主要为基岩裂隙水,不发育。根据水质检验报告结果,该处地下水、地表水无侵蚀性。物理地质:地震动峰值加速度为0.05g。3、施工方法施工顺序:截排水设施施工 清除滑塌土石 混凝土喷锚防护 边坡支挡结构施工(框架梁锚索施工、板桩墙施工)。31截排水设施施工按照设计要求完善好地表截水天沟,截水天沟为梯形沟,底口净宽40cm,上口净宽160cm,净高60cm,采用
5、8cm厚C25混凝土预制块砌筑。施工要求:预制块无裂纹,表面清洁,砂浆密实、饱满,基底夯实或座于坚实岩层上,严禁竖向通缝砌筑,截水天沟流水通畅并与周边排水系统衔接良好。3.2清除滑塌土石对一级边坡DK66+090DK66+120段路堑段滑塌部位土石方进行清理,渣土用自卸卡车运输至指定弃土场。清理滑塌土石采用人工配合机械方式,清理滑塌土石根据现场实际情况清至原状土,本着清除后表面无松动、松散土的原则,并做好安全防护措施。3.3喷锚混凝土施工喷锚混凝土施工采取先锚后喷的施工顺序:锚杆施工 挂钢筋网 喷射混凝土 循环施工 养护锚杆施工锚杆采用普通螺纹钢筋,钢筋直径为16,钢筋长度为80cm。施工中采
6、用人工夯打钢筋打入方式,确保钢筋夯入实土60cm,间距为1*1m正方形布置。注:选孔时保证锚杆孔位避开后续锚索位置。 挂钢筋网 筋网采用20*20cm网格,钢筋型号为6。钢筋网与锚杆焊接牢固,确保喷射混凝土时钢筋网不晃动、脱落。喷射混凝土喷射前,对机械设备、水管、电线等进行全面检查及试运转,喷射作业分片依次进行,喷射顺序自下而上。 喷射混凝土标号为C25(早强),喷射厚度为20cm。喷射混凝土分两次进行,待第一层钢筋网片安装完毕后喷射一层10cm厚混凝土。待第一层混凝土初凝后挂网进行第二层砼喷射作业。养护混凝土养护采用覆盖土工布洒水养护方式,洒水频率为2小时一次,根据天气情况可进行合理调整,养
7、护周期为一周。3.4边坡支挡结构施工3.4.1框架梁锚索施工脚手架搭设脚手架采用50钢管搭设,钢管壁厚为4mm。脚手架分两层,每层为钢管搭设形式为1.8*1.8m正方形布置。两层钢管间距为1.8m,其间采用钢管连接支护于坡面。扫地杆间距为2m,采用50钢管锚固于平台顶面,锚固深度为20cm,锚固间距为1.8m。线路方向每30m设置一组剪力撑,剪力撑分上下两层,交叉处采用碗扣卡连接。注:为避免交叉作业中坡面滚石造成伤害,在扫地杆位置沿线路方向设置一道1.5m高防护网,防护网采用绿膜网,另加竹胶板遮挡。预应力锚索孔钻孔施工 根据工点立面图,按设计利用全站仪将锚孔坐标位置准确测放在坡面上,孔位误差不
8、得超过100mm。如遇坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保边坡稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度。钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量,采用边坡上部选用KG130型潜孔钻,用脚手架搭设施工平台造孔,钻孔直径130mm,孔径误差10mm,钻孔方向、倾角满足设计要求,孔深比设计孔深超钻20cm,孔深误差为设计孔深和超钻孔深总长度10cm。钻进达到设计深度后,不能立即停钻,继续保持不进尺的情况下,钻孔12分钟,防止孔底堆积灰尘、达不到设计孔径。在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.20.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔
9、壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。钻孔结束并经现场监理检验合格后,进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求检查钻孔过程中,钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻孔长度满足设计深度,钻孔要求顺畅。同时要求检查孔位、倾角和方位。两种特殊情况的处理:1) 渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时,从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘,说明孔内有渗水,岩粉多贴附于孔壁,这时,若孔深已够,则以高压风吹净;若孔深不够
10、,虽冲击器工作,仍有进尺,也必须立即停钻,拔出钻具,清孔后再继续钻进,如此循环,直至结束。有时孔内渗水量大,有积水,吹出的是泥浆和碎石,这种情况岩粉不会糊住孔壁,只要冲击器工作,就可继续钻。如果渗水量太大,以至淹没了冲击器,冲击器会自动停止工作,应拔出钻具进行压力注浆堵水后再钻。2)塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时,往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉,夹杂一些原状的(非钻头碎的、非新鲜的、无光泽的)石块,这时,不管钻进深度如何,都要立即停止钻进,拔出钻具,进行注浆,注浆压力采用0.4 MPa,浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液,待注浆强度满足要求后重新钻孔。雨季,
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