某工程公司大型施工机械安全操作规程.doc

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1、XX公司XX工程指挥部XX项目部 提梁机、运梁车、架桥机、移动模架 塔式起重机、 龙门式起重机、 汽车式起重机 安 全 操 作 规 程 XX公司XX工程指挥部XX项目部XX年XX月XX 目 录 第一章 提梁机安全操作规程 . 2 第二章 运梁车安全操作规程 . 5 第三章 架桥机安全操作规程 . 8 第四章 移动模架操作规程 . 14 第五章 塔式起重机安全操作规程. 20 第六章 桥式、龙门式起重机安全操作规程 . 23 第七章 汽车式起重机安全操作规程 .26 第八章 各种起重机通用安全操作规程 . 28 第一章 提梁机安全操作规程 一、工作前 1.操作者按点检卡片的要求对制动器、 吊钩、

2、 钢丝绳安全装置等部件进行检查，发现异常情况，应予以排除 2.松开夹轨器。 二、工作中 1. 每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度 05 米后，重新将重物放下，以检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 2. 操作者在作业中， 应按规定对下列各项作业鸣铃报警。 起升、降落重物开动大、小车行驶时; 视线不清楚时，起重机行使、通过要连续鸣铃报警 起重机行驶接近跨内另一起重机时； 吊运重物接近人员时。 3.操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。 4.工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。 5.起重机龙门架、起重小车在正

3、常起吊过程中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。 6.有两个吊钩的起重机， 在主、 副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。 7.两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度，吊钩上不准挂钢丝绳 8.不准利用极限位置限制器停车， 严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。 9.严格执行“十不吊”的制度： 指挥信号不明或乱指挥不吊； 超过额定起重量时不吊； 吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊； 吊物上有人或有其它浮放物品不吊； 行车吊挂重物直接进行加工时不吊； 歪拉斜挂不吊；

4、 具有爆炸性物件不吊； 埋在地下物件不拔吊； 带棱角块口物件、未垫好不吊； 干部违章指挥不吊。 11. 操作者应密切注视运行方向及其附近有无人或障碍物。12. 露天作业的龙门式起重机，当工作结束后应将其中机锚定住。当风力大于级 6 级时，一般应停止工作，并将其中机用夹轨钳锁定 三、工作后 1.将吊钩升高至一定高度， 大车停靠在指定位置， 控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱刀开关手柄，切断电源，夹紧夹轨器或起重机防风锚锁定 2.进行日常维护保养。 3.做好交接班工作。 第二章 运梁车安全操作规程 1、运梁车使用路面：在箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面。 2.车速在空载、平地时不得超过 10

5、 km/h，在满载、平地时不得超过 5 km/h，在满载、爬坡时不不得超过 2.5 km/h。在微动时不得超过 0.18 km/h。 3.满载爬坡时纵坡不得大于 3.0 % ， 横坡不得大于 4.0 % 。4.紧急停机装置必须严格按照工作顺序进行：按红色蘑菇形按钮微电系统仃电整车仃发动机不仃 5.驾驶室设灭火器。 6.运梁车驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面设置 2 个黄色信号灯，工况警示灯必须良好。 7.操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检

6、查通过后方可作业。 8.装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异后方可吊装。 9.装梁时各支点对位要准确， 纵向偏差为20mm， 横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。 10. 启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。 11.在整个运梁过程中，操作人员 应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 12.雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 13.架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端

7、与 支腿最小净距 15cm 处设止轮器。 14. 梁前端接近架桥机尾部时应提前减速， 慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。 15. 运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。 16.当现场实测风力达到 6 级时，停止作业，并采取相应防护措施。 17.运梁车驮运架桥机转场时运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空25cm。检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。 18. 运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养，每班开始作业前，均需对电气、液压系统作全面检查，并在空车状态下试

8、动作，确无异常后方可进行作业。 19. 液压润滑系 统的油位，每班均需观察，并及时补充或更换。液压管线的接头，应无任何渗漏现象，如有异常及时更换或维修。 20. 所有制动器应固定由操作正司机一人负责调整，其他人不得擅动，以便操作人员对设备制动状态心中有数。 第三章 架桥机安全操作规程 一、基本规定（按起重机通用操作规程执行） 二、架桥机基本操作规程 1.操作人员必须身体健康，无心脏病、高血压等精神疾病，符合高空作业的身体条件。工作时，精力要集中并有足够的睡眠，不准戏笑打闹，打瞌睡，禁止酒后作业，高空作业必须系安全带。 2. 架桥机必须在符合设计图纸规定的固定基础上安装使用。 3.架桥机应实行机

9、长负责制，操作人员必须了解架桥机的机械构造、性能，熟悉架梁工法和过孔工法的操作；并持证上岗，本机应有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员操作。非机组人员不得擅自操作。在处理事故必须有专职维修人员进行。 4.新安装、搬迁或修复后的架桥机，均应按规定进行检查、 安装、调试和运行，并经当地有关部门验收合格后，方可正式使用。 5.架桥机正常工作温度为2040， 风速不得大于6级，如遇雷雨、冰雪、浓雾等天气，架桥机应停止工作。 6.架桥机必须有良好的电器接地措施，防止雷击，遇有雷雨应立即停机离开，严禁在机器附近走动或停留。 7.尽量避免夜间操作， 以防光线不足出现操作失误， 造成事故。在夜间工作时，除

10、架桥机本身备有照明外，施工现场必须备有充分的照明设备。 8.架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于 2 米。 9.操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢固情况。 10. 不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生以外事故的情况下，方允许用此下法。 11. 降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。 12. 起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面 20 厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。 13. 由于

11、各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，需切断电源。 14. 每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差不得超过10 毫米。应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。且每次铺轨均应重复一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行） 15.操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位，切断电源。 16.严禁在五级以上（含五级） 风中拼装架桥机或过孔。在有台风的地区使用时，如遇到六级以

12、上大风天气，必须用链子、钢缆将整机紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间定人值班。 17. 电源、电器和电缆不得有损伤和漏电现象。严禁电气保险丝用其它材料代替。 18. 吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、箱梁的平稳性，以防止箱梁倾倒。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 19. 喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。 20. 喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌

13、前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 21. 吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 22. 吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时才能操作。 23. 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，便于采取紧急措施。 24.多人挂钩时，要有专人指挥，操作人员只服从吊运前确定

14、的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 25. 架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落箱梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。 26.在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。 27. 在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时

15、，应采取相应措施，并停车检查，排除故障，未找出原因，不能再操作。 28. 吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。 29. 架桥机在吊运箱梁时，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散， 操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。30. 操作人员 应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。 31. 主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采

16、取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。 32.过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为 10 度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为 10 度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。 33. 无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。 34. 架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协人员尤其应注意。 35. 架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙

17、门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。36. 运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。 37. 每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、 焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。 38. 架桥机操作人员应建立操作工日志，对每天的工作状态、起升重量、运行状况进行认真的记录，以便以后合理操作。多人多班时操作的要认真作好交接班记录。 39.架桥机停止工作时，应切断电源，并将架桥机锚定。 第四章 移动模架操作规程 操作规程是针对标准跨的过孔制定的，对于非标准的首跨和操作过程总体上分为脱模、开模、纵移、合模顶升。下面

18、的末跨过孔，则需要吊车配合过孔。 人员配置：指挥员：1 人；操作员：2 人；观察检查人员：2 人；配属人员：14 人。 要求：所有参与人员熟悉该套移动模架的构造和操作方法，统一指挥，绝对不允许有误动作。 一、脱模 准备工作：端模、散模拆除，清理杂物，松开内模，梁跨完成预张拉和初张拉，解除影响外模床竖向下落的约束和临时设施。 1. 启动液压泵站进行空运转，检查电液系统是否有故障，检查溢流阀压力是否为 25MPa。 2.先启动梁跨的纵坡高处的两台泵站（ 若是无纵坡，则启动行走的前方两台泵站），同步向上顶升垂直油缸直至顶不动为止，下旋垂直油缸螺母，去除垫块和抱箍，去除的垫块和抱箍不能太多，只要能使垂

19、直油缸可以下降 50mm 即可。3. 操作控制器，使前墩两个垂直油缸缓慢同步下降50mm。 此操作不能有误动作，同时控制下降速度，不同步不能大于 30mm，观察有无其它异常状况。 4.在后墩处重复 1、2、3、步骤，使后垂直油缸亦下降50mm。 5.重复 1、2、3、4、的操作，直到外模床完全下落到支上为止。 二、开模 准备工作; 清理杂物。检查台车支承主梁的四个点是否在同一个水平面内，否则予以调整锁定台车；检查张拉过的精扎螺纹钢是否松动。检查开关门是否保持锁定状态。拆卸底模中缝的所有连接。拆卸主梁上支撑翼模的人字形撑杆。松开底模边缝下的支撑法兰螺栓，将该支撑杆向横桥向外转动 90 后锁定。拆

20、卸梳形横梁接头处的所有螺栓连接；拆卸梳形横梁和主梁、支撑桁和主梁之间的连接销子；解除所有影响模床水平分开的约束。检查梳形横梁开模的滑车系及其工作块，检查和拨动工作块的人员到达每个滑车系位置就位。 检查梳形横梁滑动副的油脂，不足的予以重新涂油。 1.所有油缸推移滑动系使工作块到达同一个棘孔位置 2.统一下命令，同步向外推移油缸。 3.油缸回位，使工作块进入下一个棘孔位置。 4. 重复 2、3、操作。 5.在一侧梳形横梁打开一米距离后，用同样的操作方法打开另一侧梳形横梁到一米位置。 6.如此重复。直到整个外模床打开距离满足过墩要求距离为止，约为 8.38.4m。 7.在整个开模过程中，注意观察梳形

21、横梁是否同步，若不同步，进行适当调整。注意观察是否有外模床外倾现象，开关门是否正常。 三、纵移 根据该套移动模架的特点和现场的实际情况，对该套移动模架的纵移方式予以更改：不使用前吊架，不使用自动倒腿，改成用吊车倒运后墩旁托架和牛腿到超前墩安装，然后一次过孔到位的方式。可以省却一次墩旁托架和牛腿的自动倒运和安装的时间约两天。 准备工作： 超前墩承台处理，承台开挖，清理泥砂，测量放样，确定该墩的牛腿高度，确定砂浆及找平铁板的数量、高度。（这部分工作可以在其它工序中间安排，不占用正常循环时间。） 在梁面上铺设后吊架走行的轨道。 松开主梁上部与桥墩之间的顶块，顺纵桥向转动，紧贴主梁，不影响主梁纵移。

22、检查前墩的精扎螺纹钢是否松动。 检查后吊架上下销子，主梁上后吊挂点的螺栓是否松动，焊接位置是否有变形及其它异常变化。 检查活动门是否正常。 检查两半模床的姿态，使台车的滑板与主梁和导梁下的四条轨道充分接触、紧贴。 检查所有轨道上都是否有润滑油。 检查纵移滑板是否正常。检查移动模架的主电缆和四液压站的电缆、信号线的走行是否有障碍。清理桥面及其它影响纵移的。 （一）安装后吊架 1.向前推移后吊架，使后吊架位于主梁后吊挂位置正上方。 2. 启动后两个台车上的垂直油缸，上升 3050mm，使两侧主梁位于同一水平面。 3.连接后吊架与主梁上的后吊挂点，检查连接，确保无误。 4.同步缓慢下降垂直油缸。 （

23、二）向前纵移模床约 5m 1.打开前墩和后墩后方的开关门，使之打开到可以避开桥墩的程度。 2.启动前墩两侧的台车纵移机构，使模架同步向前间歇纵移约 5m。同步误差不大于30mm。保证空间足够后台车可以拆卸。 3.合拢开关门，按照要求紧固螺栓。 （三）倒运后台车到超前墩并安装 1.对称分级松开 12t-9t-4t-0 但不卸下桥墩托架的对拉精扎螺纹钢，卸下墩旁托架与墩侧的顶块。 2.卸下托架与台车之间的连接螺栓，解体墩旁托架，用吊车及拖车转运至超前墩。 3.根据实测高程调整牛腿组合，在超前墩安装好墩旁托架、台车、顶块等。 4.按照对称分级 4t-9t-12t 张拉对拉精扎螺纹钢。 （四）纵移过孔

24、 1. 启动前墩两侧的台车纵移机构，使模架间歇向前纵移。 2.当开关门分别同时靠近超前墩和前墩时，检查合拢后的后两组开关门紧固情况，再打开靠近桥墩的前两组开关门，继续向前过孔。 3.当模架纵移到位后，合拢前两组开关门，紧固螺栓4.纵移过程中注意检查各种电缆及信号线，防止挂断；注意检查主梁的同步误差不大于 30mm；注意观察两半模床的姿态；开关门的姿态；注意观察后吊架是否正常；是否存在两半模床走偏等 5.垂直油缸顶升主梁后段 3050mm，拆卸后吊架与主梁的连接。固定后吊架，使之不能移动。 四、合模及顶升模架 1.合模的顺序正好和开模的顺序相反。当合模到位后，将开模时所拆卸的构件按照要求全部安装

25、到位。 2.顶升模架的过程和脱模的过程相反;具体的顶升高度根据实测数据决定。 3.根据实测数据，模床的部分地方可能需要进行调整。在这一过程中，需要注意的事项有： （1）注意检查墩旁托架的对拉精扎螺纹钢是否有，托架与墩侧的顶块是否松动。 （2）注意检查两半模床的姿态和开关门的状态。 （3）注意两半模床向内行进的距离不能相差太大。 （4）注意操作的同步，不同步不能超过 30mm。 （5）完全合模之前，检查主梁与主梁、主梁和桥墩之间的状态，可以用台车上的纵移油缸和横移油缸进行调。（6）注意检查底模连接螺栓、梳形横梁连接螺栓、开关门连接螺栓、底模支撑杆与梳形横梁的连接螺栓等所使用的螺栓是否是所需的型号

26、、种类，拧紧力量是否符合要求（7）注意检查各部位的连接销是否安装到位，是否都安装了开口销锁定。 第五章 塔式起重机安全操作规程 一、基本规定（按起重机通用操作规程执行） 二、塔式起重机基本操作规程 1.操作人员必须身体健康，无心脏病、高血压等精神疾病，符合高空作业的身体条件。 2. 起重机必须在符合设计图纸规定的固定基础上安装使用。 3. 起重机正常工作温度为2040，风速低于13.8m/s，如遇雷雨、大暴雨、浓雾等天气，起重机应停止工作。 4.新安装、搬迁或修复后的塔机，均应按规定进行检查、安装、调试和运行，并经当地有关部门验收合格后，方可正式使用。 5.司机室内禁止存放润滑油、棉纱及其他易

27、燃、易爆物品，冬季用电炉取暖时更要注意防火。 6.起重机必须有良好的电器接地措施，防止雷击，遇有雷雨应立即停机离开，严禁在塔机附近走动或停留。 7.塔机应实行“专人专机”负责制，非机组人员不得进入司机室擅自操作。在处理电气事故时，必须有专职维修人员进行。 8.两台以上塔机工作时，要根据工程特点，注意相互之间的位置，并采用不同标高方法以避免塔机的起重臂、平衡臂相互碰撞以及与建筑物碰撞。 9. 起重机非工作状态时，回转机构制动器必须松开，吊钩升起到最高处，小车停放在起重臂架后部（ 即驾驶室） 10. 在夜间工作时，除塔机本身备有照明外，施工现场必须备有充分的照明设备。 11.在夜间，无论塔机是否作

28、业，均应接通警示灯。 12. 起重机停止工作后，应检查并保证起重臂可随风自由转动。 13.电源、电器和电缆不得有损伤和漏电现象。 三、塔式起重机顶升作业要求 1.在进行顶升作业时，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作液压系统和专人紧固螺栓，非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不能擅自启动操作阀开关或其他电气设备。 2.顶升作业应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充分的照明设备。 3.顶升作业许在四级风以下进行，如在作业过程中，突然遇到风力加大，必须停止工作，并紧固连接螺栓使上下塔身连接成一体。 4.顶升作业前，需检查液压系统，液压站空车试运转，空载伸缩油缸数次，排除系统

29、内空气，运转正常后，方可进行顶升作业。 5.顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度，做好电缆卷筒的紧固工作。 6.在顶升过程中，把回转部分紧紧刹住，并将上下转台销连接牢固，严禁回转及其它作业。 7.在顶升过程中如发现故障，必须立刻停车检查，非经查明真相和故障排除，不得继续进行爬升作业。 8.每次顶升前后，必须认真做好准备工作和收尾工作，特别是在顶升以后，各连接螺栓应按规定的预紧力紧固，不得松动，液压系统的电源应切断等。 9.司机必须在得到指挥信号后，方可进行操作，操作前必须鸣笛，操作时要注意力集中。 第六章 桥式、龙门式起重机安全操作规程 1.开车前应认真检查机械设备、电气部分和

30、防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。 2.必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。 3.司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。 4.当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。 5. 应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。 6.工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越

31、过。吊运物件离地不得过高。 7.两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。8.运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。 9.检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 10. 重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。 11. 桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。 12.运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0” 位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。 13. 运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。 14. 露天

32、桥吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。 15.夜间作业应有充足的照明。 16.龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。 17.司机必须认真做到“十不吊”。 （1）超过额定负荷不吊； （2）指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊； （3）吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊； （4）桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊； （5）歪拉斜挂不吊； （6）工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊； （7）氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； （8）带棱角缺口未垫好不吊； （9）埋在地下的物件不吊； （10

33、）液态或流体盛装过满不吊。 十八、工作完毕，桥吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。 第七章 汽车式起重机安全操作规程 1.机械停放的地面应平整坚实，应按铁路工程施工安全技术规程的要求与沟渠、基坑保持安全距离。 2.作业前应伸出全部支腿，撑脚下必须垫方木，调整机体水平度，无荷载时水准泡居中，支腿的定位销必须插上，底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 3.调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁扳动支腿操纵阀 4.作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，在高压线垂直或水平作业时，必须遵守铁路工程施工安全

34、技术规程的规定。5.伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行，在伸臂的同时，应相应下放吊钩，当限位器发出警报时应立即停止伸臂，臂杆缩回时，仰角不宜过小。 6.作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定，伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。 7.作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后，方可继续作业 8.在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。 9. 需用两台起重机抬吊重件时，最大荷重不得超过两台起重机额定起重量之和的 75%，且单机最大荷重不得超过其额定起重量

35、的 80%，多机抬吊，每台吊车都要乘以 75%的折减系数，并应制定专项安全技术措施，经主管部门批准后，方可进行抬吊作业。 10. 轮胎式起重机需短距离带载行走时，途径的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过 50cm，并必须缓慢行驶，严禁带载长距离行驶。 11. 行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿，行驶时保持中速，避免紧急制动，通过铁路道口或不平道路时，必须减速慢行，下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。 12.行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。 13.起重机通过临时性桥梁(管沟)等构筑物前，必须遵守铁路工程施工安全技术规程，确认安全后方可通过，通过地面电缆时

36、应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。 14.作业后，伸缩臂式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩，桁架式臂杆起重机应将臂杆转至起重机的前方，并降至 4060之间，各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。 第八章 各种起重机通用安全操作规程 一、基本规定 1.操作人员必须经过专业技术培训和安全教育，经考试合格并取得相关操纵证书后方能进行独立操作。 2.运行前应检查机械或电气传动装置，制动装置防护装置是否完好可靠，如控制器、制动器、限位开关、电铃、紧急开关等；主要附属设备、装置失灵或损坏后严禁使用。 3.操作人员必须听从挂钩起重工的指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车

37、。 4.操作人员必须在得到指挥信号后方能进行操作，起动时应先响铃或鸣笛示警。 5.当吊钩接近限位器、邻近其它起重机或物体时，速度要缓慢，不准用反向代替制动或以限位开关代替停车。 6.工作停歇时，不准将起重物件悬吊在空中。 7.运行中地面有人或落放吊物时，应响铃警告；严禁吊物在人头上越过；吊运物不得离地面过高。 8.重吨位物件起吊时，应先稍离地面试吊，确认吊挂平衡，制动良好，然后起吊，缓慢运行。不准同时操作三种动作。 9.运行中发生突然停电或其它事故，应将控制器等操作手柄置于“0”或中立位置。吊件未放落地面索具未脱钩，操作人员不得离开驾驶室。 10. 运行时，由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采

38、取紧急措施向无人处降落。 11. 各转动部位不得有异物，滑轮、托、滚、卷筒情况正常，钢丝绳卡头紧固，钢丝绳无扭曲、挤压现象。 12.钢丝绳直径减少约为标准直径的 10%以上，或断丝的数目达到规定限度及绳索严重磨损变形后，不得继续使用。 13. 操作人员必须严格按起重机特性表公式、曲线中规定的幅度和起重量进行工作，不得超载使用。 14.操作人员必须了解本机型起重机的性能和结构特点；熟知本机型起重机的安全操作和保养规程。 15.操作人员严禁酒后和精神、情绪不佳时上机操作。 16. 起重机的任何部位与高压导线之间的安全距离不得小于下表规定：线路电压（千伏）1一下1-110110-220220以上距离（米）2456 二、操作人员必须做到“八不吊” 1.超过起重载荷或重量不清的不吊； 2.歪拉斜挂的不吊； 3.指挥信号不明或违章指挥，视线不清的不吊； 4.吊绳或吊具捆绑不牢，不符合安全要求的不吊； 5.吊挂物件直接进行加工的不吊； 6.吊物上站人或吊物上有浮放活动物件的不吊； 7.埋在地下的物件或与它物挂连的不吊； 8.带棱角快口未垫好的不吊。