某选煤厂主斜井钢结构输煤栈桥栈桥吊装施工方案(附示意图).doc

《某选煤厂主斜井钢结构输煤栈桥栈桥吊装施工方案(附示意图).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某选煤厂主斜井钢结构输煤栈桥栈桥吊装施工方案(附示意图).doc（44页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、某某公司第七十二工程处 专项施工方案设计某某井驱动机房至原煤仓胶带输送机栈桥吊装施工方案项目名称：某某选煤厂A102、B102栈桥工程文件编号： 受控标识： 实施日期： 年 月 日中煤建筑安装工程公司 某某矿原煤仓项目分部A102、B102栈桥吊装施工方案一、工程概况1、工程简介某某煤矿选煤厂某某井驱动机房至储煤筒仓输煤栈桥共两路，编号分别为A102和B102，主体结构均为钢结构，两路栈桥均由六段钢桁架（GHJ1-4加过渡段）拼接而成，其中A102全长255.382M，最低端为某某井驱动机房标高为0.4M，最高端为储煤筒仓接口处顶标高为46.449M，桁架（GHJ4）最大水平跨度为48.410

2、M，支撑结构为4个钢结构支架（GZJ1-4）和二个混凝土框架结构支架；其中B102全长243.952M，最低端为某某井驱动机房标高为0.4M，最高端为储煤筒仓接口处顶标高为46.755M，桁架最大水平跨度（GHJ2）为46.951M，支撑结构为3个钢结构支架（GZJ1-3）和二个混凝土架构支架。目前支撑结构、支架基础和钢桁架已施工制作完成，本次吊装工程施工任务为将两路栈桥钢支架和钢桁架吊装就位，将栈桥贯通。因各钢构架组合完后尺寸过大，施工场地狭小且不平整，无法运输，因此各钢构架选择就地就近组合，全部在地面整体制作组合完成，组合好后直接用吊机整体吊装就位，吊机选用500T两台、330T、300T

3、、250T汽车吊各一台。本次工程需吊装的构件重量、数量及安装高度如下表：2、工程特点及难点：a、工期短、工作量大;b、现场施工环境比较恶劣，风沙大。对吊装会产生很大影响;c、筒仓基坑南侧土方未回填至室外标高，吊车就位难，吊装高度高；a、支架高达46米，桁架长达48m，重量重、安装难度很大；c、桁架的节点形式多，分段点多，焊接难度大；d、桁架跨度大，而且吊装环境差，存在较大的风力对桁架的吊装有一定的影响，吊装找正就位难度大。3、桁架及钢支架参数表表1： 输煤栈桥A102名称钢支架钢桁架GZJ2GZJ3GZJ4GHJ1GHJ21GHJ2GHJ3GHJ4重量 76T17T110T24.3T67T67

4、T36.5T60T数量11111111安装高度28.61336.71547.651加基础高16米9.31414.92726.62836.71544.051+1614.92725.03136.71543.185+1646.449+16说明：钢桁架安装高度栏上栏为低端高度，下栏为高端高度。表2： 输煤栈桥B102名称钢支架钢桁架GZJ2GZJ3GHJ21GHJ2GHJ3GHJ4重量 66T110T61T61T34.5T34T数量111111安装高度30.98644.061加基础高16米17.28828.81340.461+1644.601+1627.38638.971+1644.601+1646.

5、765+16说明：钢桁架安装高度栏上栏为低端高度，下栏为高端高度。二、编制依据1、中煤西安设计工程有限责任公司设计A102、B102输煤栈桥施工图；2、500T、220T、250T汽车吊工况表3、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）4、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）5）钢结构设计规范（GB500172003）6）焊接H型钢（YB3301-2005）7)热轧H型钢和剖分T型钢(GB/T11263-2005)9)DC5009.1-2002电力建设安全工作规程10）电力建设安全健康与环境管理工作规定11）建筑施工手册12）钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范1

6、3）现场施工情况三、施工组织安排1、施工部署1.1质量目标严格履行合同职责，单位工程一次交验合格，确保煤炭行业“太阳”杯，争创国家优质工程“鲁班”奖。1.2工期目标本工程按进度计划要求，本工程计划2011年6-8月加工制作，8月初开始安装，计划工期为70天。吊装时间为2011年8月7日至8月22日。1.3安全目标杜绝重大伤亡事故、火灾事故和机械事故的发生，轻伤负伤率控制在3以内，职业病发生率为零。1.4文明施工目标严格按国家标准的规定及地方政府的要求进行噪音及污染物的排放，及时解决施工现场社区居民的投诉，杜绝环境事故的发生。2、施工组织机构项目经理部组织机构图：项目经理项目副经理项目总工技术组

7、材料组资料组施工组质检组3、施工人员准备施工人员表序号工种人数备注1铁工62电焊工463汽焊工24钳工25测量工36起重工37司机59电工14、施工机具准备序号名称型号数量备注1300t汽车吊GMK63001辆主吊机2330t汽车吊HC-8101辆主吊机3500T汽车吊LTM15002辆主吊机4250T汽车吊DMG2501辆辅助吊机5手拉葫芦2t8台拉揽风用6电焊机30台加工制作7手拉葫芦10t6台拉揽风用8千斤顶15T8台构架调整找正用9钢丝揽风绳16200m拉揽风用10钢丝绳39，L=20m4根辅助绳11钢丝绳56，L=14m4根主吊绳12钢丝绳43，L=14m4根主吊绳13钢丝绳卡扣20

8、t12个吊点用14麻绳24200m拉揽风用15软爬梯20m4条人员上下构架用16防坠器20m4套人员上下构架用17安全绳60m桁架梁上行走用18对讲机6部吊装通讯5、施工前需具备的条件5.1各吊装组件地面就近组合完毕。5.2具备足够的吊装场地，且场地平整，吊装机具准备就绪，道路通畅。5.3施工人员已进场并经三级安全教育合格，技术交底准确充分。5.4特殊作业人员持证上岗。5.5钢支架安装完成后对钢支架框架柱两个方向垂直度、支承标高进行检查校核，并拉好揽风绳，避免吊桁架时立柱产生位移。5.6 风力超过四级时严禁吊装。四、吊装施工及吊装机械工况、绳索选择1、吊装机械选择：1.1考虑桁架跨度大，高度高

9、，根据现场情况本工程计划采用500t及250t汽车吊，具体见支架及桁架参数表。1.2 利勃海尔500t汽车吊参数表1.3、250t汽车吊参数表1.4、330t汽车吊参数表1.5、300t汽车吊参数表一）钢支架吊装1、吊装组件参数及吊装机械如下表（吊装时实际重量应考虑吊钩及绳索重量，表中只列构件重量）序号吊装组件名称构件重量(t)外形尺寸m安装高度（m）吊装机械1GZJ2(A)76高宽（28.6138.1）28.613330T、300T汽车吊250T汽车吊2GZJ3(A)17高宽（36.715）36.715250T、330T汽车吊3GZJ4(A)110高宽（6.247.651）47.651+16

10、两台500T汽车吊一台300T汽车吊4GZJ2(B)66高宽（30.9867.27）30.986330T、300T汽车吊250T汽车吊5GZJ3(B)110高宽（44.0616.07）44.061+16两台500T汽车吊一台300T汽车吊2、吊装方法及绳索选择1）钢支架框架就地大组合完毕，组合摆放时将支架上端靠近基础，然后系好钢丝绳，用吊机平稳缓慢的将框架立直，提离地面，最后将框架吊到柱底板上，拉好揽风绳（揽风绳的抗拉点必须稳固、牢靠，可根据现场情况进行选择和设置），找正好后将框架与柱底板进行焊接，并将所有地脚螺丝拧紧紧固螺帽，最后拉上四条揽风绳，确认框架安装牢固后，吊机才能松钩。2）各钢支架

11、的吊装工艺2.1 支架框架在起吊立直的过程中，吊机起吊必须平稳缓慢。同时必须有防止框架滑移和摆动的措施，避免因框架滑移和摆动出现较大的动载荷，造成危险。为防止支架框架在吊装过程中摆动，吊装前分别在4根立柱的下方系上麻绳，吊装过程中人拉住绳子，控制框架的摆动。2.2 GZJ2（A）和GZJ2（B）立直时330T和300T双机抬吊顶部，为主吊机械，250T吊底部，为辅吊机械。工况选择如下表: （GZJ2（A）重76T，高度28.613米）250T支架250T汽车吊臂长250T汽车吊幅度250T汽车吊起重量GZJ2（A）43.3米14米44.6TGZJ2（B）43.3米18米36.1TGZJ3(A)

12、48.1米24米19.1220T支架臂长幅度起重量GZJ2（A）40.9米12米38.5TGZJ2（B）40.9米15米33T220T250T8.1M6.9M钢支架GZJ2（A）及GZJ2（B）吊装示意图（图1） 钢支架吊装两台吊车进入预定位置后双机抬吊支架顶端，起到一定高度时，330T、300T汽车吊缓慢起吊，250T汽车吊缓慢下放托送支架直至支架立直，在此过程中250T要重复支车数次，支架立直后330T、300T转车就位。2.3 GZJ3（B）和GZJ4(A)立直时用2台500t汽车吊共同吊起支架上端，工况选择为：臂长52.5米，吊装半径不超过14米，单车起重量不低于57T,可满足吊装需要

13、。吊点选在靠近支架上端约总高度的三分之二处，尽量减少由于支架过高在起吊时产生的挠度形变，又可满足两支架安装高度的要求，因两支架基础位于基坑内，基础高16米，两台吊车位于基坑内分布于就位基础两侧，支架下端用300T汽车吊缓慢吊起移送，当托送距离超过荷载时300T汽车吊要移到合适位置重新支车继续托送，直至支架立直。当吊装GZJ4(A)时330T位于基坑边坡之上对支架进行托送，且支架在边坡上完全直立后才可协调两台500T吊车将支架吊装就位。2.4 GZJ3(A)吊装时主吊机械为330T，辅助吊车为250T汽车吊。吊装过程类同以上支架。3）钢丝绳选用吊GZJ4（A）、GZJ3（B）、GZJ2（A）选用

14、4根637+FC561770，L=14m的钢丝绳进行吊装，300T汽车吊选用四根637+FC36.5，L=20m钢丝绳。最重构件钢支架为110T,上端用4根钢丝绳，每根钢丝绳中部环抱钢支架横梁，两端挂在吊钩上，钢丝绳受力根数为8根，单根受力为110/8=13.75T, 该钢丝绳（56）破断拉力为183t，钢丝绳折减系数取0.82，受力不均系数取0.95，则：钢丝绳安全系数n=1830.820.95/13.75=10.37安全系数n8，该钢丝绳安全可靠。起吊时300T汽车吊最大荷载为55T，钢丝绳两端环抱支架底部横梁中部挂在吊钩上，受力根数为8根，单根受力为6.875T,该钢丝绳（36.5）破断

15、拉力为78.6T, 钢丝绳折减系数取0.82，受力不均系数取0.95，则：钢丝绳安全系数n=78.60.820.95/6.875=8.9安全系数n8，该钢丝绳安全可靠。GZJ4(A)及3（B）吊点500T500T钢支架GZJ4（A）及GZJ3（B）吊装示意图（图2）吊钢支架GZJ（2B）时，上端用4根637+FC431770，L=14m钢丝绳，每根钢丝绳中间环抱钢支架横梁，两端挂在吊钩上，钢丝绳受力根数为8根，所受合力为66T,根据吊装示意图计算单根绳受力为66/8=8.25T,该钢丝绳（43）破断拉力为97.15t，钢丝绳折减系数取0.82，受力不均系数取0.95，则：钢丝绳安全系数n=97

16、.150.820.95/8.25=9.17安全系数n8，该钢丝绳安全可靠。二）钢桁架吊装1、吊装组件参数及吊装机械如下表：（吊装时实际重量应考虑吊钩及绳索重量，表中只列构件重量）序号吊装组件名称构件重量(t)就位位置水平跨距起吊高度/就位高度（低端高端）m吊装机械及吊绳直径1GHJ1（A）24.3井口GZJ1（A）27m12189.31414.927整体吊装，330t汽车吊和3000t汽车吊双机抬吊。（吊绳直径选43）2GHJ2（A）67GZJ1（A）GZJ2（A）48m182814.92725.013整体吊装，330t汽车吊和300t汽车吊双机抬吊。（吊绳直径选43）3GHJ3（A）36.5

17、GZJ3（A）GZJ4（A）26.4m384334.9740.365整体吊装，330t汽车吊和300t汽车吊双机抬吊。（吊绳直径选43）4GHJ4（A）60GZJ4（A）30M筒仓48.5M63-6544.051(+16)-46.449(+16)整体吊装，500t汽车吊两台双机抬吊。（吊绳直径选43）5GHJ21（A）67GZJ2（A）GZJ3（A）48M30-4026.628-36.715整体吊装，330t汽车吊和300t汽车吊双机抬吊。（吊绳直径选43）6GHJ2（B）61GZJ1（B）GZJ2（B）48m20-30.517.288-27.386整体吊装，330t汽车吊和300t汽车吊双机

18、抬吊。（吊绳直径选43）7GHJ21（B）61GZJ2（B）GZJ3（B）48M32-42（+16）28.813-38.911（+16）整体吊装，500t汽车吊和300t汽车吊双机抬吊。（吊绳直径选43）8GHJ3（B）34.5GZJ3（B）45M筒仓31M59-6340.461（+16）-44.601（+16）整体吊装，500t汽车吊300t汽车吊双机抬吊。（吊绳直径选43）9GHJ4（B）3445M筒仓顶部33M63-6644.601（+16）-46.755（+16）整体吊装，500t汽车吊两台双机抬吊。（吊绳直径选43）2、吊装方法和绳索选择：1）GHJ3(A)吊装：GHJ3(A)总重为

19、36.5t，就地组合完毕后用330t汽车吊和300t汽车吊双机抬吊就位。吊装示意图如下。低端用300t汽车吊，高端用330t汽车吊，高低端各用2根钢丝绳，每根钢丝绳两端环抱一根钢桁架主梁，中部挂在吊钩上，将桁架吊离地面调整好就位角度(与栈桥走向角度一致12度)，提高超过支柱框架最高点，送至就位位置，缓慢放到桁架支撑架上进行安装固定，待桁架安装固定牢靠后吊机方可松钩。为防止桁架在吊装过程中摆动，吊装前分别在桁架的下方系上麻绳，吊装过程中人拉住绳子，控制框架的摆动。250T吊钩220T吊钩26.41M5.851MGHJ3(A)吊装示意图吊机工况选择：根据吊装示意图，330T汽车吊和300T汽车吊各

20、约承担了GHJ3(A)重量的1/2,即18.25t。根据330t汽车吊工况表，选用工况为：主臂长52.0M, 吊装作业半径22m。此工况下吊机的吊装能力在不低于18.9T,满足现场吊装要求。根据300汽车吊工况表，选用工况为：主臂长60.0m，吊装作业半径28m。此工况下吊机的吊装能力在不低于18.4T，满足现场吊装要求。钢丝绳选择及校核：选用4根637+FC431770，L=14m的钢丝绳进行吊装，每根钢丝绳钢丝绳两端各环抱一根下弦梁，长度每端需消耗1m，中部挂在吊钩上，钢丝绳的受力根数为8根，单端受力根数为4根，单端4根钢丝绳受到的合力为18.25t，钢丝绳校核取用长度为6m。钢丝绳吊装受

21、力图如下：6m 5.56m 4.5m栈桥宽度根据受力示意图，4根主钢丝绳受到的合力为18.25t(计算简化取值为19)。则钢丝绳吊装时的单根受力：F=19/46/5.56=5.13（t）。该钢丝绳（43）破断拉力为97.15t，钢丝绳折减系数取0.82，受力不均系数取0.95，则：钢丝绳安全系数n=97.150.820.95/5.13=14.75安全系数n8，该钢丝绳安全可靠。 刚桁架吊装2）钢桁架GHJ1（A）、GHJ3（B）、GHJ4（B）吊装类同钢桁架GHJ3(A)，只是吊车工况选取有所区别，下面将各桁架吊装时吊机工况选取如下：钢桁架GHJ1（A）：330T汽车吊主臂为43.0M,工作半

22、径为32M,吊重不低于14.5T；300T汽车吊主臂为43.4M，工作半径为36M，吊重不低于17.1T。钢桁架GHJ3（B）：500T汽车吊主臂为78.6M,工作半径为28M, 吊重不低于17.4T；300T汽车吊主臂为60.0M，工作半径为32M，吊重不低于18.6T。500T吊高就位端。钢桁架GHJ4（B）：500T汽车吊主臂为84M,工作半径为20M, 吊重不低于18.2T。3）钢桁架GHJ21（A）：总重67T，用330t汽车吊和300t汽车吊双机抬吊放置于马凳上安装下悬梁，就地组合完毕后用330t汽车吊和300t汽车吊双机抬吊就位。吊装示意图如下。低端用330t汽车吊，高端用300

23、t汽车吊，高低端各用2根钢丝绳，每根钢丝绳两端环抱一根钢桁架主梁，中部挂在吊钩上，将桁架吊离地面调整好就位角度(与栈桥走向角度一致12度)，提高超过支柱框架最高点，送至就位位置，缓慢放到桁架支撑架上进行安装固定，待桁架安装固定牢靠后吊机方可松钩。为防止桁架在吊装过程中摆动，吊装前分别在桁架的下方系上麻绳，吊装过程中人拉住绳子，控制框架的摆动。220T250T GHJ21（A）吊装示意图吊机工况选择如下：330T臂长43.0米，作业半径14米，吊重不低于35.5T,300T臂长43.4米，作业半径22米，吊重不低于34.5T，满足吊装要求。根据吊装示意图，330T汽车吊和300T汽车吊各约承担了

24、GHJ21（A）重量的1/2,即33.5t。钢丝绳选择及校核：选用4根637+FC431770，L=14m的钢丝绳进行吊装，每根钢丝绳钢丝绳两端各环抱一根下弦梁，长度每端需消耗1m，中部挂在吊钩上，钢丝绳的受力根数为8根，单端受力根数为4根，单端4根钢丝绳受到的合力为33.5t，钢丝绳校核取用长度为6m。钢丝绳吊装受力图如下：根据受力示意图，4根主钢丝绳受到的合力为33.5t。则钢丝绳吊装时的单根受力：F=33.5/46/5.56=9.04（t）。该钢丝绳（43）破断拉力为97.15t，钢丝绳折减系数取0.82，受力不均系数取0.95，则：钢丝绳安全系数n=97.150.820.95/9.04

25、=8.37安全系数n8，该钢丝绳安全可靠。6m 5.56m 4.5m栈桥宽度4）钢桁架GHJ2（A）、GHJ4（A）、GHJ2（B）、GHJ21（B）吊装类同钢桁架GHJ21（A），只是吊车工况选取有所区别，各桁架吊装时吊机工况选取如下：GHJ2（A）吊车吊装工况为：330T臂长43.0米，作业半径14米，吊重不低于35.5T,300T臂长37.9米，作业半径22米，吊重不低于37.0T，满足吊装要求。GHJ4（A）吊车吊装工况为：两台500T汽车吊臂长73.4米，作业半径16米，吊重不低于31T,满足吊装要求。GHJ2（B）吊车吊装工况为：330T臂长43.0米，作业半径16米，吊重不低于3

26、1.5T,300T臂长37.9米，作业半径24米，吊重不低于32.5T，满足吊装要求。GHJ21（B）吊车吊装工况为：500T臂长68.1米，作业半径18米，吊重不低于32.5T,250T臂长43.3米，作业半径16米，吊重不低于36.1T，满足吊装要求。五、吊装前准备措施1、构件成品保护及现场构件摆放、倒运 （1）构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。（2）构件堆放应使用垫木。（3）每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。（4）如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。（5）、构件编号宜放置在两

27、端醒目处，以便于吊装时构件的查找。2、桁架拼装桁架长度48米高3.6米，现场加工制作，采用拼装胎架制作方法、设置：遵循 “每个构件两个支点” 的原则。要避开各连接节点，对组装平台要求用测量仪器事先抄平，当构件吊放到胎架上后，要测量检查是否有局部下沉，对局部下沉处用斜铁或木板调整：拼装胎架示意图如下胎架制作主要用材为HM294*200*8*12 H型钢，用100*10角钢加固支撑。为保证胎架平稳安全及拼装质量在各胎架间用L90*6角钢相互连接，胎架地板使用=25mm钢板，经验算此胎架不会倾斜或变形。3、吊装场地：吊机本身自重大， 为确保吊装安全，必须保证地面承载力满足安全吊装需要，所以回填处理必

28、须分层夯实，每层厚度不得大于250mm,压实系数大于0.95， 吊车支点采用路基板。4、吊装顺序由于现场场地限制，原煤仓南侧基坑回填土方不能及时回填到仓室外地平面，目前土方回填标高约-16米，距基坑边水平距离约80米，部分桁架及支架加工距离安装位置较远，吊装不能一次到位，需要从加工区用吊车倒运至吊装部位，总体吊装顺序为：先吊装支架，再吊装桁架。六、吊装注意事项1、组件吊装之前，必须检查确认各焊口施焊完毕，各紧固件安装完毕，检验合格，组件外形尺寸复核复合要求。2、吊装前检查吊装用具（钢丝绳、卸扣、手拉葫芦等）的规格型号符合要求，无缺陷。3、吊装前检查安全设施符合规定要求。4、吊点处必须设置弧板保

29、护钢丝绳，并设置挡块防止钢丝绳在起吊过程中滑移。同时钢丝绳与梁之间还应用木方垫实。5、采用两台吊机抬吊时，两台吊机必须保持良好的配合，两台吊机的司机必须同时清楚指挥信号，并及时进行相应的操作。6、在整个吊装过程必须缓慢平稳，由专人统一指挥，指挥信号不明确的情况下严禁操作。7、吊装前必须对吊机司机、吊机指挥人员以及其他所有参加吊装的作业人员进行安全技术交底。七、应急预案1 、目的为加强对大型机械吊装的安全防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，结合本单位实际，特制定本工程大型起重机械吊装应急预案。2 、事故应急救援基本任务2.1控制

30、危险源；2.2抢救受伤人员；2.3组织疏散群众；2.4排除现场灾害，消除危害后果；2.5加强平时培训与演习。3、方针与原则安全第一，预防为主；统一指挥，分级负责；救死扶伤，消除危害。4、吊装危险特性整个吊装作业过称存在多个重点环节，一旦在某一环节发生不良情况，即采取应急措施，发生重大事故，保护好现场，急报公司救援组织机构。5、应急准备5.1 应急救援系统组织机构本项目部成立吊装事故应急指挥部，成员有项目经理、副经理、施工员、安全员等组成。一旦发生事故，应急指挥部立即到位，负责应急救援工作的组织和指挥。5.2应急救援指挥机构职责组长：负责抢险总指挥；副组长：协同指挥；安全员：负责抢险，组员扑救抢

31、险；施工员：负责现场警戒疏散人员；技术员：负责营救人员脱险救护；质检员：负责抢险物资与设施；材料员：负责抢险现场的协调、整改；6、预防事故措施对已确定的重大危险源，根据其可能导致事故的途径取有针对性的预防措施避免事故发生，各项预防措施必须落实到部门和个人。根据现场吊装实际情况，特制定以下安全注意事项：1. 吊车司机 1.1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。1.2 进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。1.3与指挥人员密切配

32、合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。2. 指挥人员2.1指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。2.2指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。2.3 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。2.4 在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。 2.5 当起重机司

33、机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。3.起重机作业的一般规定3.1起重机作业时的臂杆仰角，一般不超过78，臂杆的仰角过大，易造成起重机后倾或发生将构件拉斜的现象；不得小于30，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。起重机作业后要将臂杆降至4060之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止遇大风将臂杆吹向后仰，发生翻车和折杆事故。3.2大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选

34、型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。3.3起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。3.4起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。3.5起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。3.6起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。

35、3.7起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。3.8超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。3.9重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。3.10起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操

36、作控制器时，不得直接变换运转方向。3.11用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时，总工程师应在场指导。3.12起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。3.13在露天有五级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行

37、八、现场焊接工艺一）、母材、焊材的基本要求、焊接工程中所用的母材和焊接材料应具备出厂质量合格证书，当设计有要求时应提供质量复验报告，并符合设计要求。、焊接过程中应优先选用已列入国家标准的母材和焊接材料。、待焊接的部位表面和边缘应光洁、整齐、无毛刺、裂纹或对焊缝强度和质量有不利影响的其他缺陷。待焊接表面和邻近焊缝表面也不得有松散或很厚的氧化皮、渣皮、锈、潮气、油污或其他杂质。、焊接材料打开包装后，应妥善保存，使其特性或焊接性能不受影响。二）、坡口要求、坡口的要求首先要满足设计要求。如果设计要求不详则要依据标准及母材的实际工作情况而定。、现场上用气割开坡口时，如果气割的表面上偶有的缺陷或割痕可经现

38、场焊接工程师同意后，用电焊予以修整。、采用垫板的坡口焊缝，应使焊缝金属与垫板完全熔合。、焊接前，首先要将坡口周围一定范围内清理干净，露出金属光泽。三）、组装要求、用角焊缝连接的工件，应尽可能地密贴。、当焊缝与构件长度平行时，用部分焊透坡口焊缝连接的工件应尽量密贴。、应仔细地将焊接工件对齐。如工件能有效地约束由于对直时的偏心所引起的弯距，偏离值可以允许不超过连接的较薄工件厚的10，但在任何情况下不大于3.2mm。、构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行。、当采用夹具组装时，拆除夹具时不得损伤母材；对残留的焊疤应修磨平整。四）、焊接及焊接检验要求、焊工应经过考试并取得合格证以后才可从事焊接工作。

39、、焊丝在使用前应清除油污、铁锈。、对接接头、T型接头、角接接头等焊缝，应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出的焊缝长度；埋板焊应大于50mm；手工电弧焊及气体保护焊应大于20mm。焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。、角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落弧点距焊缝端部不宜大于10.0mm；角焊缝端部不设置引弧和引出板的连续焊缝，起落弧点距焊缝端部宜大于10.0mm，弧坑应填满。、焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡；加工成凹形的角焊缝，不得在其表面留下切痕。、定位焊所采用的焊接材料型号，应与焊件材质相匹配；焊缝厚度不宜超过设计焊缝

40、厚度的2/3，且不应大于8mm；焊缝长度不宜小于25mm，定位焊位置应布置在焊道以内，并应由持合格证的焊工施焊。、焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量。九、 质量控制措施1、H型钢的组装在平台胎架上进行，胎架应用水准仪和经纬仪进行测量，精度控制在3mm以内。2、组装时应首先组立上下弦杆和竖直腹杆，然后组立斜腹杆。3、施工人员拼装完成自检合格后，做好自检记录并填写报检通知单报现场检验人员检查，经检验员确认合格签字后，报总包和监理验收，验收合格后方可进行吊装。4、 H型钢桁架组装的质量要求1） 焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距符合下表的要求。翼缘板拼接长度不

41、小于2 倍板宽；腹板拼接宽度不小于300mm，长度不小于600mm。（设计有特别要求的按设计执行）。板厚t(mm)翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距25不小于200mm25t80不小于400mm80t不小于500mm2） 原则上腹杆不允许对接，腹杆长度超过1700mm时允许对接，但是每根腹杆中最多只允许有一个对接接头，最短的H型钢不能小于2倍的截面高度且不能小于800mm。对接接头要求为一级焊缝（设计有特别要求的按设计执行）。3） 上下弦杆对接焊缝应距离桁架腹杆交点200mm以上（设计有特别要求的按设计执行）。上下弦杆的对接接头和现场拼接接头不允许在同一个平面上，拼接位置不应小于200mm。4）构

42、件不要求设引弧、熄弧板的角焊缝终止处必须进行包角焊,引弧和熄弧端离端头10mm以上。5）H型钢桁架组装、预拼装在专用的胎架上进行，组装、预拼装按照工艺规定的工序进行，组装前对零部件进行检查，组装的允许偏差见下表项 目允许偏差（mm）图 例测量工具T型连接的间隙t161.0塞尺t162.0对接接头底板错位t161.5角尺16t30t/10t303.0对接接头的间隙偏差手工点弧焊+4.0 - 0钢尺、塞尺埋弧自动焊和气体保护焊+1.0 - 0对接接头的直线度偏差2.0钢尺根部开口间隙偏差（背部加衬板）2.0钢尺、角尺5、桁架的焊接5.1桁架焊接时应注意焊接顺序，一般应首先焊接中间节点，再向桁架两端

43、节点扩展的焊接顺序，以避免由于焊缝收缩向一端累积而引起的桁架个节点间尺寸误差。并且不在同一个腹杆两端同时焊接，应首先焊接下弦杆的节点，然后焊接上弦节点。5.2 焊缝尺寸应符合设计要求的计算厚度值或焊脚尺寸，但也要避免过多的堆焊加强高而产生较大的焊接残余应力。5.3 焊缝破口的根部间隙大于标准值1.5mm以上时，应按超标间隙值增加焊脚尺寸。但间隙大于5mm时应事先用堆焊和打磨方法修整端头或在接口处堆焊焊道，以减小焊缝间隙。6、桁架产品的外观质量6.1产品钢材表面和切口均不允许存在裂缝、夹杂、分层、压入氧化皮、超过允许偏差的麻点、压痕和麻纹等。6.2构件上所有外露棱边均需去毛刺处理，做到无割渣及毛刺。6.3构件上所有螺栓孔均做到无毛刺,孔壁表面粗糙度25um 。6.4 H钢构件上的焊接切角形式与尺寸按设计要求,若设计无标明,则切角形式与尺寸统一。6.5非加工表面不得有焊点、硬伤或人为缺陷。