某隧道双块式无碴轨道施工方案.doc

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1、新 建 铁 路xxx 通 道xx至xx段工程XX隧道无碴轨道施工方案XX有限公司XX隧道无砟轨道项目XX年XX月XX日目 录1、编制依据、编制原则及编制范围5错误！超级链接引用无效。1.2编制原则5错误！超级链接引用无效。1.4遵循的施工规范和标准6错误！超级链接引用无效。2.1 工程概述6错误！超级链接引用无效。2.3主要工程数量10错误！超级链接引用无效。2.4.1施工难点11错误！超级链接引用无效。3、现场组织机构及队伍部署12错误！超级链接引用无效。3.2项目经理部岗位管理职责14错误！超级链接引用无效。3.4劳动力组织计划16错误！超级链接引用无效。3.4.2劳动力配备计划18错误！

2、超级链接引用无效。3.6施工主要管理人员21错误！超级链接引用无效。3.8水电供应、施工通信方案22错误！超级链接引用无效。3.8.2 施工用电23错误！超级链接引用无效。3.9 物资供应25错误！超级链接引用无效。4.1施工总体方案25错误！超级链接引用无效。4.3双块式无碴轨道工艺流程27错误！超级链接引用无效。4.4.1隧道状态检查29错误！超级链接引用无效。4.4.3施工用料的运输及布设34错误！超级链接引用无效。4.4.5轨排的拼装34错误！超级链接引用无效。4.4.6.1轨排吊运点的计算37错误！超级链接引用无效。4.4.8轨道粗调40错误！超级链接引用无效。4.4.10 接地41

3、错误！超级链接引用无效。4.4.13清洁整理44错误！超级链接引用无效。4.4.14.1混凝土施工技术要求46错误！超级链接引用无效。4.4.16 拆御模板与支承架48错误！超级链接引用无效。5、施工进度安排48错误！超级链接引用无效。5.2主要工序施工进度指标49错误！超级链接引用无效。5.4工期保证措施52错误！超级链接引用无效。5.4.2保证工期的技术措施53错误！超级链接引用无效。5.4.4保证工期的物资供应措施54错误！超级链接引用无效。5.4.6保证工期的资金保证措施55错误！超级链接引用无效。6.1创优规划56错误！超级链接引用无效。6.2.1建立质量创优责任制56错误！超级链接

4、引用无效。6.2.3建立创优检查评比制度58错误！超级链接引用无效。6.3 技术保证措施及方案58错误！超级链接引用无效。6.3.2技术图纸复核制度59错误！超级链接引用无效。6.3.4测量复核制度60错误！超级链接引用无效。6.3.6技术资料管理制度61错误！超级链接引用无效。6.5 整体道床施工质量保证措施及方案61错误！超级链接引用无效。6.7质量检验和评定63错误！超级链接引用无效。6.7.2分项工程的质量评定63错误！超级链接引用无效。6.7.4隐蔽工程的检验64错误！超级链接引用无效。7、安全保证措施65错误！超级链接引用无效。7.2.安全目标66错误！超级链接引用无效。7.3.1

5、建立健全各项安全制度66错误！超级链接引用无效。7.3.3安全生产检查66错误！超级链接引用无效。7.3.5 安全生产应急预案68错误！超级链接引用无效。8.1建立环保体系，强化环境管理68错误！超级链接引用无效。8.3加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识69错误！超级链接引用无效。8.5临时工程环境保护69错误！超级链接引用无效。8.7生活区环境保护69错误！超级链接引用无效。9、冬、雨季施工措施70错误！超级链接引用无效。92雨季施工安排72错误！超级链接引用无效。922施工期间的防汛措施721、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1.1.1新建xx至xx铁路（上海局管内）铺轨工程

6、施工承包合同招标文件及施工招标答疑书、补遗书；1.1.2新建铁路xx至xx设计文件、施工图纸及相关资料；1.1.3国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指南等；1.1.4工地调查资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业化程度及施工经验；1.1.5xx公司安排的xx线各标段节点工期计划。1.1.6根据ISO90012000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁十二局质量、环境和职业健康管理体系。1.2编制原则1.2.1严格执行技术规范。1.2.2实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。1.2.3采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，

7、做到安全、优质、文明、高效。1.2.4按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系，组织本项目的实施。1.2.5根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。1.2.6采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产。1.3编制范围新建铁路xxx通道xx至xx段（上海局管内）XX隧道DK181+393至DK189+250范围的无碴道床的施工。主要工程数量：铺设双块式轨枕24980根，过渡段双块式轨枕32根，特制型枕136根，浇筑C40道床板2502块，C40道床混凝土13142.15m3。1.4遵循的施工规范和标准客运专线无碴轨道铁路工

8、程施工验收暂行标准铁建设（2007）85号铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设（2005）160号铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南TZ216-2007客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设（2006）189号2、工程概况2.1 工程概述XX隧道位于XX地区，地处XX山腹地安徽金寨县XX和XX交界处，设计为双线隧道，隧道DK181+393DK181+480段线间距4.7米,其余地段线间距4.6m，进口位于七邻乡汪棚村，进口里程D

9、K181+373；出口位于果子园乡孔家岗村，出口里程DK189+230,全长7857m。隧道内纵断面设计为+5.1和-3.0,其分界里程DK188+000。隧道中部有一斜井，斜井里程为DK183+500，隧道起点有一半径为8000m的曲线伸入隧道内，伸入长度为77.69m。由于XX隧道的进口处前为姊妹河大桥，两者相距很近，为了合理布置无碴轨道的起点里程向洞内延伸，因此，XX隧道双块式无碴轨道的设计范围是DK181+413DK189+230，全长7817m.在隧道两端分别设置25m长的过渡段(其中5m为无碴轨道上,20m为有碴轨道。过渡段有碴范围为DK181+393DK181+413，DK189

10、+230DK189+250) 过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m。基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。双块式无碴轨道结构见图2.1-1双块式无碴轨道断面图。2.2 轨道设计标准钢轨：隧道正线铺设60kg/m无螺栓孔新耐腐蚀钢轨，其质量符合时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件的规定，过渡段的辅助轨采用60kg/m，长25m标准钢轨。轨枕：采用合武线无碴轨道双块式轨枕（肆线-0701型），按1600根/km布置；过渡段5m轨枕采用过渡段无碴轨道轨枕（肆线-0702型）；20m有碴轨道采用有护轨的特制型枕。扣件：采用PANDROL直列式无碴轨道扣

11、件，过渡段有碴部分采用PANDROL有碴轨道扣件，辅助轨扣件采用有碴轨道桥面预应力混凝土轨枕-护轨扣件。道床板：标准道床板采用C40钢筋混凝土，道床板宽2.80m、长6.230m、厚0.294m，扣件节点间距625mm。异型道床板宽2.80m、长5.795m、厚0.294m的C40，异型板内扣件节点间距为600650mm，道床板内设置双层20钢筋网，本隧道共设置2494块6230mm标准道板、8块5795mm长的异型道床板，异型板布置在无碴轨道的起终点。道床板之间设置20mm的伸缩缝，除每隔100m左右的伸缩缝不嵌缝之外，其余伸缩缝用沥青嵌油木板嵌缝。直线地段在道床板顶面设置1%的双面横向排水

12、坡，曲线地段排水坡坡度随曲线超高变化，但最小值不能小于1%。过渡段：隧道进出口各设长度为25m的过渡段，过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m。基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。并在隧道进出口30m范围内设置4*1225mm（其中300mm植于隧道铺底内）的剪力筋。道床下用C30钢筋混凝土铺底，铺底混凝土长15m，与道床同宽，辅助轨伸入无碴轨道内5m。图2.1-1双块式无碴轨道断面图曲线超高：在道床板上设置曲线超高，采用外轨抬高方式设置，曲线超高在缓和曲线内过渡，超高顺坡率不大于1%0，我单位缓和曲线施工范围为DK181+393DK181+490.69,外

13、轨抬高15.3mm,内轨标高不变. 2.3主要工程数量主要工程数量表2.3-1序号材料名称单位数量备注1钢轨铺轨km15634过渡段钢轨铺轨米10060kg/m辅助轨铺轨米1002双块式轨枕根24980过渡段双块式轨枕根32特制型枕根1363PANDROL扣件套49960PANDROL直列式无碴轨道扣件套64PANDROL有碴轨道扣件套272护轨扣件套3364C40道床混凝土m313142.155C30混凝土铺底m344620钢筋t1609.02716钢筋t83.59812钢筋t3.003910钢筋t0.081025预埋钢筋t0.3711预埋套管个10004812沥青浸油木板m22111.82

14、0mm厚13钢筋绝缘套管个184855414接线端子个8004152米长接地铜线根156每100米设一根接地160.5米长板间接地线根234617道床板块数块25022.4工程难点及其对策2.4.1施工难点1.本隧道为于XX山区，山路崎岖陡峭，施工中利用乡村道路及施工便道作为材料的运输通道，交通十分不便，如何将施工材料安全运入施工地点是本工程施工中应考虑的施工难点。2.双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到施工要求，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的又一难点。3.隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供给和浇筑也是本工程施工的一个难点。4. 根据以往施工经验，由于诸多客

15、观因素影响，土建施工常常滞后，往往不能按期移交给轨道施工单位，而轨道施工必须按期完成。如何妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期竣工，是本标段施工又一难点。2.4.2采取的对策与措施1加强对运输道路的养护，便道采用定期和不定期养护相结合方式，采用专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无阻，保证施工材料的正常运输。2借鉴国外先进施工经验，编制专门的施工工艺细则，成立无碴轨道专业化施工队伍。建立精确控制、量测系统，在施工过程中全程对施工质量进行监控，发现问题立即解决。浇筑混凝土前对轨枕进行精调，加强混凝土养护，确保圬工质量。3.施工过程分为两个工作面同时进行施工，全段分若干个工作单元，一

16、施工单元施工完毕，立即转入下一个单元继续施工，如此循环，形成流水作业，在保证施工质量的同时加快施工进度。4.采用混凝土运输车供给道床混凝土。道床混凝土浇筑时，采用混凝土运输车和混凝土地泵泵送浇筑道床混凝土。5.如出现土建施工滞后，不能按期移交给我单位施工，而我单位施工必须按期完成的情况，我单位将启动紧急预案，及时加强施工组织，加大劳力、机械设备、资金、周转材料的投入力度，采取强有力措施，保证整体道床单个工作面施工日进度达50m，并见缝插针，开展平行、流水作业等措施，妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期竣工。3、现场组织机构及队伍部署我公司将严格履行合同，本着“精干高效”的原则，组

17、织强有力的指挥班子，成立“合武铁路无碴轨道项目经理部”本标段由xx集团合武铁路铺轨标段无碴轨道项目经理部及所辖二个项目队负责施工。项目经理部设经理1人，书记1人，副经理1人，总工程师1人；下设四部二室，即：工程技术部、机械物质部、安全质量部、计划财务部、综合办公室、工地实验室。下属两个项目作业队。各部门及各项目队均由具有丰富施工管理经验和工作能力的人员组成，以确保本合同段按期优质建成。项目队设队长1人、技术主管1人、技术人员2人，其下设测量组、轨道班、调整班、钢筋班、混凝土班和综合班六个班组。3.1组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师综合办公室工地试验室计划财务部机械物资部安全质量部工程技

18、术部项目一、二队轨道班 测量组调整班钢筋班混凝土班综合班图3.1-1 组织机构图3.2项目经理部岗位管理职责1.项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，满足业主的质量要求。项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动

19、， 规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。项目经理是本工程项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。项目经理负责本工程项目的文明施工管理，成立文明施工领导小组，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工地建设。2.项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。3.项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术

20、难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。4.工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理办法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案，负责技术交底，并解决施工遇到的技术难题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。5.安全质量部负责根据本工程的安全质量目标，制定安全质量管理办法和安全质量规划，负责安全质量管理工作，行使安全质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。针

21、对本标段施工特点，制定相应的安全质量措施，建立安全质量监控保证体系，并负责监督、检查。6.机械物质部负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。7.计划财务部负责本工程项目的合同管理，计划统计、财务管理。制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各项目队的计划统计、资金管理和成本核算。8.综合办公室负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。9.工地实验

22、室负责混凝土道床的钢筋、水泥、混凝土试件等检验及混凝土、砂浆配合比设计、等试验工作。3.3施工队伍部署及任务划分本工程设两个项目队，分两个工作面同时施工，以确保工期要求。第一项目队部署在隧道进口处，在施工完DK181+393DK182+500后转场至隧道出口处进行186+600DK189+250段的施工，第二项目队部署在隧道斜井处负责DK182+500 DK186+600，其施工区段划分如下：第一项目队：负责DK181+393DK182+500、186+600DK189+250两段的施工。第二项目队：负责DK182+500 DK186+600段的施工。3.4劳动力组织计划3.4.1劳动力管理本

23、标段工程采用项目法施工。经理部根据生产任务不同，分设第一项目队、第二项目队、项目队根据不同工种成立各生产工班，实行分级、分层管理。项目经理部根据工程数量、施工进度计划编制劳动力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理，保证需要按时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织培训，学习各种规章制度、施工技术知识、安全、环保知识等。经考试合格后方可上岗，提高劳动者自身素质。培训计划见下表：培训计划序号工种培训科目培训时间授课地点1电焊工钢的基本知识/铜、铝合金的基本知识/应力与变形/电焊接缺陷与检验/安全知识/电焊设备与规范操作/电焊工艺/实操xx.xx.xxx.xx.x2起重工起重

24、机司机的基础知识/隧道用轮胎式起重机的通用部件及安全装置/安全用电和登高安全/实操xx.xx.xxxx.xx.xx3钢筋工钢筋的基本知识/钢筋加工的安全注意事项/钢筋加工的规范要求xx.xx.xxxx.xx.xx4模板工模板加工的技术规范要求/模板加工安装的安全注意事项xx.xx.xxxx.xx.xx5电工电工安全作业概述 /电工基础知识 / 常用电工仪表/ / 保证安全技术措施和组织措施/电工工具与安全用具的使用/安全技术训练 /电工仪表使用训练 / 配电线路铺设与检修训练xx.xx.xxxx.xx.xx3.4.2劳动力配备计划本标段工程选调有丰富施工经验人员组成领导班子和管理机构，操作工人

25、由持有技术操作证的技术工人组成。在机构人员选派上充分考虑到专业水平，组成管理水平高、业务能力强、协调指挥得力、施工技术好、富有敬业精神的施工队伍。劳动力组织以满足甲方工期、组织平行、流水作业为原则。根据本标段的工作量、施工条件和工程特点，部署项目队劳力。施工技术力量是根据本工程的项目内容及工程数量、工程特点进行合理配置的。本标段工程设项目总工程师专门负责本工程项目的施工技术管理工作，具体工作由工程技术部负责组织实施。根据需要项目经理部、项目队配备了工程、机械等工程技术人员和各专业技术工人，确保满足本工程的需要。本工程劳动力配备计划见表3.4.2-1。工种名称xx年x月x月xx月xx月线路工20

26、202020起重工22222222混凝土工32323232电工8888电焊工16161616修理工8888司机20202020试验工8888普工120120120120钢筋工40404040木工40404040测量工10101010合计3463463463463.5机械设备配制机械设备见表3.5-1 、检测设备见表3.5-2、周转材料计划表3.5-3。表3.5-1机械设备序号设 备 名 称规 格单位数 量说 明1龙门吊10t台42汽车8t台43移动发电机250KW台14混凝土搅拌站2-HZS75台25钢筋切断机GQ40B台26交流电焊机BX315台47调直机台28钢筋弯曲机台29钻孔机台210

27、混凝土运输车6m3辆411混凝土地泵台212水车辆2有高压喷头13空压机台214风镐台415电动扭力扳手把216测力扳手把217插入式振捣棒台818平台式振捣器台419直角道尺把2自制表3.5-2检测设备序 号设 备 名 称规 格单位数 量说 明1全站仪徕卡TCR1201台22电子水准仪SDL30M台23（轨检小车）精调机GRP1000台14万能道尺把4表3.5-3周转材料计划表序号材料名称单位数量说明 112.5m工具轨m120060kg/m新钢轨2PANDROL直列式无碴轨道扣件套2200合武施图（轨）-043PANDROL有碴轨道扣件套290合武施图（轨）-054螺杆调整器个250053

28、002500mm钢制模板m12006三角固定架个4003.6施工主要管理人员主要管理人员见表3.6-1序号姓名性别职务联系方式备注1项目经理2党委书记3项目副经理兼项目总工4副总工5工程部长6试验室主任7安质部长兼施工队长8物资部长9财务部长10技术员11技术员12技术员13技术员14技术员15技术员16技术员3.7大、小临工程场地布置利用隧道局既有的临时设施，主要临时设施包括：混凝土搅拌站，碎石加工设备，变压器及动力电线路，照明电线路设备，临时房屋，临时供水管路及供水设备，施工便道等。便道采用既有的施工便道和乡村公路，便道定期和不定期养护相结合方式，采用专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无

29、阻。施工场地临时布置平面图见图3.7-13.8水电供应、施工通信方案 3.8.1 施工用水隧道施工用水及现场人员生活用水利用原隧道施工单位遗留临时设施提供。3.8.2 施工用电隧道施工用电及现场人员生活用电利用原隧道施工单位遗留临时设施提供，同时备用一台250kw发电机，保证停电后能正常施工；隧道内土建施工时已安装了照明设施和动力配电箱，可供洞内施工和照明使用。3.8.3施工通信本工程采用无线通信方式，指挥组织内部施工及运输。并配备对讲机，保证在隧道内的正常通讯。在各项目队与经理部安装程控电话和传真设备，以加强与业主、监理、设计和其他材料供应商的联系。所有主要和关键工序工作人员均配备移动通讯设

30、备，以确保施工期间通讯畅通。3.9 物资供应根据招标文件要求，本标段工程所需的双块式轨枕为甲控物资，由施工单位组织招标，安排有资质的生产厂家生产，钢轨及扣配件为甲供物资，其他材料均由我方自行采购。项目部设置机械物资部，负责本段工程的材料管理工作。所有用于工程的材料经进场检验合格，监理工程师见证取样，由工地试验分室试验合格，复试合格且报监理批准后方可使用。根据主要材料供应计划，择优选择经业主同意的供应商，及时按计划做好材料的供应、验收工作，抓住工程材料的运输、储存、供应环节，合理安排周转料的调拨使用，作好开工前一切材料进场准备工。4、施工方案及施工工艺4.1施工总体方案根据XX年X月X日XX铁路

31、无碴轨道施工协调会议纪要，本隧道进口至斜井工区段(DK181+393DK183+500)于x月x日交付我单位施工，余下部分（DK183+500DK189+250）在xx年xx月xx日交付我单位施工。故施工时先施工xx至xx段，后施工xx至xx段。本工程施工时先进行精确测量，放出加密基桩，用来对无碴道床的高低、方向、水平进行控制，用平板车、汽车将施工材料运入隧道内，施工时钢轨采用工具轨，工具轨采用12.5m长60kg/m的新钢轨，轨料按就近铺设原则及各段施工所需用量卸放在隧道内的空场地内，并在隧道内的空场地用龙门吊进行轨排的拼装。在施工范围内凿毛隧道底面，绑扎钢筋，然后将拼装好的轨排吊装到位，配

32、合测量仪器对轨排进行粗调及精调，调整到位后支立模板浇筑C40混凝土道床。施工时将全线划分为若干个施工单元，每个施工单元长度约为300m。为使两线施工互不干扰，施工时采用一线施工与二线施工相错300m进行（即相错一个施工单元交错进行施工）的方法进行施工。先施工一线一施工单元，同时，在相距一线施工单元300m的二线做施工准备，一线道床施工完毕，立即转入下一个单元施工二线道床，同时一线下一施工单元做施工准备工作，如此循环，形成平行流水作业 (施工顺序示意图见图4.1-1) 。浇筑道床混凝土通过混凝土运输车经直接运至现场，用混凝土运输车及地泵进行浇筑。图4.1-1施工顺序示意图4.2施工顺序1.XX至

33、XX段（DK181+393DK183+500）：以DK182+500为分界点，分两个工作面进行施工，每个工作面采用两台轮胎式龙门吊配合施工，轨排拼装在隧道内进行，在进口及斜井处设置钢筋加工点，用来保证钢筋的加工，在进口及斜井处各设置一台2-HZS75搅拌站，用于混凝土的供给。第一工作面：DK182+500进口方向（DK181+393）。第二工作面：DK182+500斜井方向（DK183+500）。2.斜井至出口段（DK183+500DK189+250）：以DK186+600为分界点，分两个工作面进行施工，每个工作面采用两台轮胎式龙门吊配合施工，在出口处设置钢筋加工点，用来保证钢筋的加工，轨排拼

34、装在隧道内进行，撤除进口端搅拌站，在斜井及出口处各设置一台2-HZS75搅拌站，用于混凝土的供给。第一工作面： DK186+600斜井方向（DK183+500）。第二工作面： DK186+600出口方向（DK189+250）。4.3双块式无碴轨道工艺流程双块式无碴轨道施工工艺流程见图4.3-1轨料的运输存放存放测量复核及技术资料准备测量放样散枕运输钢筋至加工点隧道铺底凿毛处理吊放钢轨钢筋加工底层钢筋绑扎、绝缘轨排拼装吊放轨排就位安装螺杆调整器架立轨排铺临时轨轨道粗调安装上层钢筋、绝缘钢筋焊接综合接地调动螺栓调整器模板及固定体系的安装高压水混凝土浇筑前表面清洗搅拌站混凝土轨道精调混凝土运输车及地

35、泵混凝土浇筑铺临时轨拆除调整器和松扣件释放应力拆模板与支承架养 生4.3-1 混凝土道床工艺流程图4.4双块式轨道施工方法及步骤4.4.1隧道状态检查在进行混凝土道床板施工前，按照客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准规定的项目，全面进行检查验收，确保满足双块式无碴轨道施工的要求。4.4.2 测量放样无碴轨道施工精度要求高，这对施工测量控制提出了很高的要求，对此，我项目部制定了精密的测量控制方案，具体方案如下：测量控制方案1.测设方案首先从业主授权的监理处以及设计院办理合武铁路基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）桩和水准基点的交接桩手续，然后我项目部组织精密测量队在15天内对其外业现场

36、和内业资料进行复测和核对，并上报复测资料；精密测量队根据已批复的交接资料进行施工区域内的基桩控制网布设(CP)和施工区域内的高程控制网布设(将高程布设在CP基桩上)。根据CP基桩和施工控制水准点及规范编制基标测设方案，报监理工程师审核同意后实施。根据审批后的控制基标资料，进行加密基桩测设，并将成果报驻地监理审核批准，方可进行施工。工程竣工后，应向业主交桩和移交CP基桩、CP基桩、CP基桩、控制基桩、加密基桩的坐桩和高程资料。基桩测设施工工艺流程见图4.4.2-1。水准基点、CP基桩、CP基桩交验编报CP桩、控制基桩、加密基标基桩测设方案测设CP基桩、控制基桩监理审核签字、报验监理复测测设加密基

37、桩上报测量竣工资料监理旁站、校核不合格图4.4.2-1 基桩测设施工工艺流程2.基桩的设置位置控制基桩：在直、曲线地段每50m设置一个；曲线起止点、缓圆点、圆缓点、曲中点等处各设置一个；根据需要在隧道其他特征点加设。加密基桩：在直线、曲线上每隔10m设置一个；在变坡点或根据需要在其他特征点加设。基桩的横向设置位置： 控制基桩设在线路左侧电缆槽外侧的墙顶上（横向具体距离依现场来定）。加密基桩设在隧道中心的水沟沟沿顶面上。3.基桩的埋设方法控制基标的设置及埋设因控制轨排架设精度必须采用精密仪器，并利用控制基桩进行，故仪器架设的方便和计算的简便是现场埋设控制基桩时的主要考虑因素。控制基桩设置在电缆槽

38、外侧的墙顶上，间距按50m设置，曲线控制点、变坡点和竖曲线起止点均需埋设，测量仪器采用徕卡TCR1201全站仪。埋设基桩采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢，使用大于直径14mm钻头的手电钻钻眼，然后用高强度植筋胶植入混凝土内，控制基桩为保证精度，避免外力碰撞，不锈钢端头应高于墙顶面0.5cm，低于1cm。高程控制直接设置在CP基桩上，测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪，测量时前后视距离应大致相等，其长度差不宜大于20m。加密基桩的设置及埋设加密基桩主要考虑施工方便，可在轨排初步调整时采用，并为轨排架设时使用的一些辅助线提供依据。加密基桩应避开道床及模板支架

39、位置，且不受走行轨遮挡，现场设置在隧道中心的水沟沟沿顶面上，纵向间距5m，测量仪器采用徕卡TCR1201型全站仪，埋设基桩采采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢。加密基桩考虑与水平加密基桩统一设置，不锈钢端头应高于顶面0.5cm，低于1cm。水准加密基桩与线路左侧方向加密基桩统一设置。测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪。 4.基桩的设置精度要求（1）控制基桩设置精度CP和控制基桩在CP、CP的基础上采用附合导线的方法测量，相对点位精度为5mm。 （2）加密基桩设置精度加密基桩垂直于线路中线方向的限差为1mm；每相临加密基桩间距离的限差为2mm；每相临加密基桩

40、间高差的限差为1mm；加密基桩偏差应在两相临CP控制点内调整。施工时根据加密基桩并配合测量仪器对无碴轨道的高低、方向、水平进行控制。4.4.3施工用料的运输及布设用汽车及平板车将25m工具轨、双块式轨枕及扣件运入隧道内，按照各段施工所需用量卸在两线中间的水沟盖板上，利用龙门吊按就近铺设原则将轨料堆放在一、二两线之间的位置或隧道内空地上。剩余空间用来堆放扣件、钢筋和小型机具。（因斜井及出口段道路曲折，钢轨不易运输，钢轨从进口端一次运入隧道内堆放，后在隧道内进行倒运）。 双块式轨枕运输和存放应水平放置（枕面朝上），堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层。双块式轨枕运输时采用带有固定架的车辆，运输车应

41、于双块式轨枕尺寸相适应，装车后应绑扎牢固，每摞双块式轨枕间塞两块三角楔木，防止运输过程中碰撞、损坏。用拖车将钢筋运送到钢筋加工场地进行钢筋加工，钢筋加工完后，用汽车将钢筋运至隧道内，用龙门吊将加工好的钢筋卸在两线中间的水沟盖板上或隧道内空地上，钢筋应放置整齐，确保隧道内车辆运输通道畅通。4.4.4 底层钢筋的布置和绑扎道床钢筋采取在钢筋加工点下料、加工，洞内绑扎焊接，钢筋绑扎前先用风镐将施工范围内的隧道铺底混凝土面凿毛，以加强隧道铺底与混凝土道床的结合。同时要将隧道铺底混凝土面清洗干净，不得有混凝土渣和积水。然后按设计图纸要求绑扎下层钢筋，每块标准道床板横向采用31根20钢筋，纵向采用18根2

42、0钢筋，异型道床板横向采用29根20钢筋，纵向采用18根20钢筋，采用绝缘塑料夹和塑料线绑扎钢筋，避免钢筋接触，绑扎完后对其绝缘性能进行检查。4.4.5轨排的拼装龙门吊是隧道内钢轨、双块式轨枕、钢筋等材料吊运必不可少的、也是使用最频繁的机具。本工程施工时采用4台跨双线，10t轮胎式龙门吊，跨度8.45m，净高4.0m每个工作面设2台龙门吊进行作业。施工时钢轨采用工具轨，工具轨采用12.5m长60kg/m的新钢轨，工具轨应无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。施工时先铺设工具轨，然后将工具轨进行循环倒运使用，后换铺长钢轨。用龙门吊将双块式轨枕在施工场地按双块式轨枕设计间距进行布设。散枕时要轻放，位置要准确，双块式轨枕铺设完成后，利用龙门吊将工具轨铺设到其上，依据每根双块式轨枕在标准轨上的位置刻画线，调整每根枕木的位置，达到设计要求后，在隧道内进行拼装（轨排拼装示意图4.4.5-1），轨排拼装按就近铺设的原则在将要施工道床板附近的场地拼装。工具轨的铺设完成后，利用钢轨直角尺、橡皮锤、套筒板手等工具对工具轨进行调整。并用双同步动力扳手