某隧道土建工程施工标2标段施工组织设计.doc
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1、 *市*隧道土建工程施工标2标段施工组织设计本工程施工组织设计系根据*市地铁建设工程办公室下发的招标文件及招标答疑结合现场实际,我公司本着建出一流的畅通工程,以精心施工、质量第一、安全第一、确保工期的管理宗旨编制本施工组织设计。第一章 工程概况一、 工程位置与环境本项目位*市东西干道上(*路*路*路,又称*大道),隧道穿越*广场、*路等交叉口。工程起点*街路口K0+00,终点为*街口K1+417.42,总长1417.42m,其中二标起止点桩号为K0+500K0+860,长度为360米。城市二标段左侧依次是*、*厅、市电信局、*物贸大厦;右侧依次是*广场、*艺术宫、*、人民商场;中间跨*中路三段
2、,经到省展览馆、*街、*街三街口。这些商业与企事业单位,楼房林立、交通拥挤,地下管网复杂,城市绿色环保管理要求高,工程施工难度大。但*集团有决心会在市委、市政府地铁办统一指挥部署下,能为*市交通紧张缓解、改善城市环境质量作出应有贡献。二、设计概况(一)技术指标交通等级:重型交通道路类型:交通性主干道设计车道:双向四车道隧道净宽:28.8 m隧道净高:4.5m最大纵坡:5.0%设计荷载:城A级;隧道路面横坡:1.5%;地震烈度:70设防;设计车速:隧道内50km/h。隧道建筑限界:按照公路隧道设计规范JTJ026-90第2.6.1条规定。隧道结构设计中按照极限强度进度设计,按结构使用状态进行验算
3、,混凝土裂缝控制标准为0.2mm。(二)隧道平面标段起点(*广场中心升旗台处)K0+500至标段终点(*街口)K0+860隧道平面线形为单一直线,偏离*大道中线以北2.35m。(三)隧道纵断面根据*大道沿线实际情况,并结合隧道排水机制及经济性等要素进行隧道纵断面设计,隧道纵断面设计为“V”字坡,最大纵坡5.0%,最小纵坡0.2%。(四)隧道结构类型本标段断面结构分两种,即:全断面施工双箱整体框架和半幅施工框架两种结构形式。框架全部采用C30钢筋混凝土现浇结构,混凝土抗渗等级SB。双箱整体框架框架全高7.30m,内部净高5.0m(已经扣除0.3m设备空间),单箱净宽8.80m,外侧墙厚度0.7m
4、,中立墙厚度0.4m,顶板厚度0.7m,底板厚度设计为0.75m。半幅施工框架与全断面施框架不同之处在于中间立墙分两次施工,第一次施工预留接钢筋。隧道框架在紧急停车带段单侧加宽2.0m,并在纵向两侧3.0m范围内顺接。本标段含有F、G、H、I、J、K、L、M、N号矩型框架。桩号K0+654K+860段是半幅施工,其J、K、L、M、N号矩型框架(略)桩号K0+500至K0+654为全幅施工其F、H、I、J号矩型框架(略)全幅施工的K0+535.782K0+575.782段其G号矩型框架(略)隧道内部附属排水泵站及变电所利用隧道框架侧墙开洞形成车行横洞。(五)隧道横断面隧道单侧断面组成为:0.30
5、m余宽+0.25m路缘带3.5m小车道+3.75m大车道+0.25m路缘带0.75m检修道,单侧净宽8.80m。见上面的插图。(六)支护本工程为将来的地铁工程预留空间,设计为桩与盖梁的支撑体系形成隧道主体框架的支护。*广场与*塑像之间设计有两条人行通道,分别位于塑像两侧,通道顶板与隧道底板接触。人行通道施工时采用明挖施工,两侧基坑采用喷射混凝土联合注浆锚杆支护。同时在南侧与*大道电力隧道空间相交段落,设置人工挖支护桩。为了施工期间*大道电力隧道的安全,采用人工挖方桩支护电力隧道。本标段共设有14根支护方桩,支护桩桩长15米,桩断面为100120,另有15根圆桩,其余为土钉支护。(七)排水工程施
6、工本标段在隧道K0+718K0+860的南北侧都设有污、雨水排水管道,雨水管道直径为:北侧d1500、d1600 、d1200三种,挖深为2.453.85米,污水管直径为d500、d600两种,挖深为3.04.7米;K0+500K0+718北侧有污雨水管,其污水管管径为d800,挖深为3.04.7米,雨水管管径为d1200;南侧只有雨水管道其直径为d500,雨水管挖深为1.862.87米。五、结构设计(一)主要材料1、混凝土(1)框架结构顶板:C30防水混凝土(其抗渗标号不低于S8)。(2)底板:C30防水混凝土(其抗渗标号不低于S8)。(3)中隔墙:C30混凝土;横洞处;C40混凝土。(4)
7、侧墙:C30防水混凝土(其抗渗标号不低于S8)。(5)底板垫层:C15混凝土。(6)防火涂料采用TB隧道防火涂料。2、钢筋(1)采用级、级钢筋,材质应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1449-91)及钢筋混凝土用热轧光园钢筋(GB13013-91)。(2)结构钢筋连接如果采用焊接接头,必须按施工条件进行试焊,合格后方可正式施工。焊接工艺及质量按国家现行标准钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)的有关规定执行。3、钢板、型钢钢板和型钢的材质,应符合普通碳素结钢技术条件(GB799-88)的规定,并具有符合国家标准的出厂证明书。4、焊条用电弧焊焊接A3号钢板和级钢筋时采用E43型焊条
8、,焊接级钢筋时采用E50型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和;力学性能应满足(GB/T5117-1995)和(GB/T5118-1995)的规定。(二)结构受力钢筋净保护层厚度1、框架顶板顶面:50mm,顶板底面:30mm。2、底板顶面:30mm,底板底面:50mm。3、侧墙临土面:50mm,侧墙临空面:30mm。4、中隔墙:30mm。六、地质条件1、地形地貌本工程位于*市东西干道,隧道主体工程位于*广场北侧。所处地貌单元为*平原的东南边,地形平坦。地表水系为府、南河及其支流水系。2、气象场地所处*市为亚热带季风型气候,主导风向为NNE向,常年平均风速为1.2m/s,年平均风压140Pa,最大风压
9、约250Pa,年平均降雨量为9001000mm,七、八月份雨量集中,易形成暴雨。3、地质概况场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填筑土层(Q4me)、第四系全新统冲积层(Q4al),第四第上更新统冲积,洪积层(Q3al+p1),第四系中下更新统兖水堆积层(Q1+2fg1),白垩系灌口组泥岩(K2g)。现述如下:(1) 第四系全新统人工填筑土层(Q4me)填筑土:杂色。表层为混凝土路面;其下,主要由人工回填砖瓦块、粉质粘土、卵石等组成,稍湿,中密。全场地普遍分布,厚3.07.1。(2)第四系全新统冲积层(Q4al)亚粘土:灰黄色。含铁锰质氧化物,云母细片。稍湿。硬塑。仅分
10、布于12、13、25号孔,最大厚度约2.3m。亚砂土:灰黄色。含铁锰质氧化物,云母细片。稍湿。软塑。仅分布于12、13号孔,厚度约0.4m。细砂:灰黄色。由长石、石英、云母细片用语暗色矿物组成,分布不连续。稍密。仅见于35、36、37、38号孔,最大厚度约1.8m。中砂:灰黄色。由长石、石英、云母细片及暗色矿物组成,呈透镜体状分布于卵石层中,最大厚度为2.9m。卵石土:灰色、黄灰色,成分以岩浆岩为主,变质岩次之。多呈现亚圆形,弱风 化。卵石粒径一般 为37cm,最大大于11cm。允填物以砂土为主,混少量砾石,含量15%35%。稍湿饱和。据其密实程度以及填充物等差异,可细分为松散、中密、密实卵大
11、石三个亚层。卵石土顶面埋深为3.77.1m。松散卵石:充填物含量35%左右。钻进较易,N120动探平均击数为4.61击/dm。中密卵石:充填物含量25%左右。钻进较难,N120动探平均击数为7.95击/dm。密实卵石:充填物含量15%左右。钻进困难,N120动探平均击数为13.54击/dm。(3)第四系上更新统冲积,洪积层(Qal+pl)卵石土:黄灰色。成分以岩浆岩为主,变质岩次之。多呈现亚圆形,强风化。卵石粒径一般为47cm,最大大于11cm。湿饱和。充填物以砂土为主,混少量粘性土,含量15%35%。饱和。据其密实程度以及填充物等差异,可细分为中密、密实卵石二个亚层。其顶面埋深为14.215
12、.6m。中密卵石:充填物含量25%左右。钻进较难, N120动探平均击数为6.76击/dm。密实卵石:充填物含量15%左右。钻进困难,N120动探平均击数为13.14击/dm。(4)第四系中下更新统冰水堆积层(Q1+2fgl)卵石土:褐黄色。成分以岩浆岩为主,变质岩次之。多呈亚圆形,强风化,卵石粒径一般为47cm,最大大于11cm。湿饱和。充填物以砂土和粘性土为主,含量15%25%。饱和。据其密实程度以及填充物等可判定为密实卵石。其顶面埋深为21.0米左右。(5)白垩系灌口组泥岩(K2g)泥岩:紫红色。中厚层状。泥质结构。上部层间裂隙较发育,部份裂隙中充填黑色氧化物膜。可见灰白色矿物(石膏)斑
13、点、团块及其条带。据其风化程度可划分为:全风化泥岩:冲击钻进容易。岩体结构已被破坏,呈土状。遇水泥化。夹少量强风化泥岩碎块。强风化泥岩:冲击钻进较易。岩体结构基本未破坏,构造层理较清晰。岩质较软。全场地分布。泥岩顶板起伏较小。埋藏深度26.727.1m。与上覆第四系地层呈不整合接触。从区域地质角度上看,*地区属新华夏系第三沉降带*沉降带之川西褶皱带中的*拗陷,受龙泉山褶皱带影响较大。根据钻探结果及区域地质资料,场地内未发现断裂构造影响。4、水文地质场地地下水主要为赋存于第四系砂卵石层中的孔隙潜水,其主要补给来源为大气降水、区域地下水。砂、卵石层为主要含水层,具较强的渗透性。勘察期间测得孔隙潜水
14、稳定水位埋深4.69.3m,相应标高为493.17497.01m。场地水位线由东向西逐渐降低,主要是由于东城根街下穿隧道降水所至。地下水水质类型根据中国建材工业地质勘察中心*测试研究所提供的检测报告:(1)孔隙潜水,据舒卡列夫分类为HCO3Ca2+型水;PH值为7.57.2。(2)腐蚀性判定;据公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)第D.0.7条及D0.8条:本场地环境类别为类,该场地孔隙潜水对混凝土无腐蚀性。三、工种特点的分析该工程是缓解*市交通拥挤,提高城市形象和改善城市环境质量的重点畅通工程。工程地处城市中心,北有政府机关及主席塑像,南有*广场,广场两侧四周高楼林立,地面地下管网复杂
15、,人车流量大、工程量大,交通组织非常复杂,结构繁杂,标段处在川西平原岷江水第第四纪Q 和Q 级梯地交错带,存在一定数量地下水,施工期间会跨越雨季,在雨季地下水丰富,在工期短的情况下,给施工带来一定难度。但是由于*隧道是市政府的重点工程,属政府为民办实事改善城市交通现状的重点工程,方方面面将会获得政府及市民大力的鼎柱,认为只要作好工前充分准备,精心组织是会取得完满效应。 第三章 编制依据与引用规范一、编制依据本施工组织设计严格按照招标文件及招标答疑和施工图等为主要依据,结合现场踏勘实际、在有关规范、法规与技术标准的指导下,本着确保工期,精心组织、精心施工,质量第一、安全第一的参数信息为编制依据。
16、二、引用法律和法规(一)中华人民共和国建筑法(二)中华人民共和国招标投标法(三)中华人民共和国合同法(四)*市建筑管理条例(五) 国务院令279号建设工程质量管理条例(六) 成建委发2002280号关于全面开展创建“绿色环保工地”活动中的实施意见的通知(七) 成建委发2002281号关于印发*市建筑工程夜间施工管理暂行办法的通知(八) 成建委发2002287号关于印发*市建筑市场主体不良行为记录、扣分、公示与处理暂行办法的通知三、适用标准、规范(1)混凝土结构工程施工及验收规范(GBJ50204-92)(2)地基与基础基础工程施工及验收规范(GBJ202-83)(3)建筑工程质量检验评定标准(
17、GBJ301-88)(4)预制混凝土构件质量检验评定标准(GBJ321-90)(5)工程测量规范(GB50026-93)(6)粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范(CJJ4-97)(7)建筑与市政降水工程技术规范(JGJT111-98)(8)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)(9)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)(10)建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)(11)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ59-99)(12)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)(13)建筑抗震设计及施工规范(JGJ68-90) (14)城市道路路基施工及验收规范 (CJJ44-91)(15)市
18、政道路质量检验评定标准规范 (CJJ1-90)(16)市政管渠质量检验评定标准规范 (CJJ3-90)(17)基坑土钉支护技术规程(CECS96:97)第四章 工程奋斗目标一、质量目标:本工程质量等级“高分合格”,实现“过程工程”,确保“*杯”的质量要求组织施工,使该工程成为让业主完全满意的精品工程。公司领导和有关职能部门及项目经理部全体人员,对本工程的施工质量,都必须高度重视。坚持“百年大计,质量第一”的原则,运用科学的管理方法,制定严格的质量控制措施,做到精心组织,精心施工,争创优质样板工程。二、工期目标:我公司在接到本工程招标文件后,结合本工程特点、重点、难点进行了施工组织设计的详细编制
19、,结合本工程特点及招标文件中列出的各项条件,我司从技术力量、机械设备投入,合理的施工安排,有效的施工组织及各种目标计划的详细制定的基础上,我司对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究,对工程施工组织、管理进行了细致部署、安排和筹划,对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密,在确保施工工期的前提下,对工期提出了工期目标。即:2004年3月10日开工,2004年4月15日前完成北侧雨水管,2004年5月20日前管线基本完成,2004年8月10日北半幅路面开通,2004年10月30日隧道主体工程完工,2004年11月30日下穿隧道开通。三、工程成本造价控制目标我们将始终站在业主的角度,树
20、立工程全局观念,通过优秀的人才,科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和工艺,科学的策划和部署、有效组织、管理、协调和控制,使该工程成本和造价得到最为有效的控制;同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力,优化施工组织和安排,使工程各环节衔接紧密,高效顺利的向前推进;从图纸设计、材料设备选型、专业承包商的选择和工程招标、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面,提出行之有效的合理化建议和方案、加强“过程”、“程序”和“环节”控制,追求“过程精品”,避免不必要的拆除、浪费、尽最大能力减少和节省工程成本和造价,使业主的投资发挥最佳的效益和效果。通过长期的工程实践,我们充分认识到只有整
21、个过程成本和造价得到良好控制,才能对整个工程有利、对业主有利、对各承包商有利。四、安全生产目标:我公司采取切实可行的措施和充足的安全投入,通过严密的安全管理,杜绝工伤,创建安全施工标准化施工工地。五、文明施工目标:达到建设部施工现场安全文明标准化工地中的要求,创建“标准化文明工地”。六、技术创新目标由于本工程技术含量较高,我公司将本工程列为科技示范重点工程,并制定科技创新目标和实施计划,使技术创新建立在实用、经济、先进、合理和高效的水准之上,使之真正成为支撑工程项目优质高效运行、完善和提高项目管理水平、实现质量和工期目标的有效手段。在实施过程中,计算机及P3软件作为主要管理手段,使工程形象进度
22、,质量、安全、资料信息等完全处于受控状态,确保项目管理模式的高效运行和管理目标的全面实现。五章 施工准备任何一个建设项目的施工,准备工作好坏都将直接影响施工工艺和工程是否如期实现,所以准备工作做得是否充分,是导致工序成败的关键,道路施工先后工艺流程多,为此,施工准备工作务必贯穿于从工前乃至竣工的全过程每一个工序环节,制定相应措施,方可安全、优质、快捷完成任务。一、工前总体工作准备依靠我司自身优势实力和对招标文件的深入领会,若能在此工程投标活动中荣幸中标,我们将切实在工前做好下列施工前准备的工作:(一)组织机构在项目经理的领导下,组建施工项目经理部,由具有丰富经验施工能力和责任心强的工程技术人员
23、参加该项目施工。(二)技术准备1、要求各参战员工,尤其是工程技术管理人员,在掌握相应施工规范的前提下,熟悉设计图,建立主体轮廓,提出各工序施工可能性的优化方案,供技术负责人编制实施性施工组织设计,尤其是供施工计划编制和施工程序协调安排提供依据。 2、根据现场实际,在业主提供的平面坐标和水准基点资料基础上,进一步落实并定位。并积极与居委会、街道办事处商谈有关施工事宜,配合业主处理有关的涉及工程施工的协调关系。确保工程开工不致因拆迁、证照等产生拖延工期的现象。3、使用经校核合格达到规定标准的测量仪器,复测控制桩,制定测量方案,报业主及监理工程师批准后作为进一步施工的依据。4、制定工前试验段工作,对
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