某高速公路施工总结报告.doc

《某高速公路施工总结报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速公路施工总结报告.doc（63页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、某某公路某某地（某某界）至张北段高速公路L3合同段施工总结报告某某路桥建设有限公司某某高速L3合同段项目经理部某某高速公路L3合同段施工总结报告一、工程概况张家口至石家庄高速公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架中之“5纵”的重要组成部分，其中某某地 (某某界) 至张北段是河北省西北地区南北方向的一条交通主干线。本项目的建设对于形成华北地区与内蒙古西部之间新的运输通道，完善河北省高速公路网布局结构，增强路网综合功能都有十分重要的作用。路线起点位于河北和内蒙古交界的某某地村西1公里处，与国道207线宝昌至某某地高速公路终点相接，由北向南，沿现有国道207线走向布设，在龙王

2、庙同某某高速公路张北至旧罗家洼段相接。主要控制点为：某某地、九连城遗址、丁家村、任志祥村、哈尔胡洞、察北管理区、马家营子、郭家村、金家营、席家村、小柳沟、张北工业园区、蔡家庄、马连滩、东洋河、安固里河、龙王庙。本项目工程为双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米, 全线设计设计速度100Km/h，设计荷载桥涵：公路-级,地震动峰值及加速度0.05g，桥梁和路基1/100。工程自然特征：本合同段工程区地貌景观呈坝上高原，在内蒙古高原的南端，海拔一般在1400米左右地势南高北低，岗梁、湖淖、滩地相间分布，呈现出典型的波状高原景观。工程区北靠内蒙古高原，受高气压控制影响较大，属大陆性气候，特点是春

3、秋干旱多风，冬季干寒漫长，夏季短促而炎热，昼夜温差悬殊，气候区属：“坝上寒温区”。降雨主要集中在78月，约占年降雨的70%，主要表现为暴雨形式，全年霜冻期长，无霜期仅90天左右，最大冻土深度2.2米，光照充足。二、完成主要工程数量(1)路基路基挖方：4.7万方（土方）路基填筑：1.45万方（利用土方）、1.8万方（结构物台背回填砂砾）、4.8万平米(冲击碾压)、借土填方30.6万方。特殊路基处理：1.3万方（砂垫层、砂砾垫层）、3.49万平米(土工织物)、2.07万立方（换填石渣）。排水工程：372米（6040cm线外排水沟）、250米(30220cm浅碟形边沟)、5122米(边坡急流槽)。(

4、2)路面16cm厚水泥粉煤灰稳定碎石土底基层:44万平米。18cm厚水泥水泥稳定碎石土底基层：4.35万平米。18cm厚水泥稳定碎石基层：83.48万平米。4cm厚AC13C细粒式改性沥青混凝土上面层：40.09万平米。6cm厚AC20C中粒式改性沥青混凝土中面层：38.33万平米。8cm厚AC25F粗粒式改性沥青混凝土下面层：32.96万平米。20cm厚水泥混凝土面板：1.89万平米。(3)桥梁钻孔灌注桩：36根，780m(直径1.2m)、20根，628m(直径1.5m)。C50箱梁：48片。支座：64个(GYZ 22549mm)、80个(GYZ 40084mm)、32个（滑板式F43006

5、5mm）。（4）通道：16m：1座、18m：2座、113m：1座。(4)涵洞钢筋混凝土暗板涵：14m：4道、12m：1道。三、工期情况本工程从2010年4月6日正式接到监理工程师开工令算起，路基桥涵工程于2011年9月6日完工，总工期15个月；大桥工程于2011年9月6日完工，总工期15个月，路面工程于2011年9月13日完工，总工期15个月四、合同执行情况 2011年11月16日我处接到张家口高速公路张家口管理处签发的中标通知书，双方并于2011年12月9日共同达成并签订合同协议书。2010年年4月6日正式开工，路基桥涵工程比合同工期提前1个月完工；大桥工程比合同工期提前1个月完工。分项工程

6、合格率100%，优良率99.5%，路基、大桥工程被评为优良工程，达到了合同约定的质量等级。工程造价严格按照投标文件内的工程量清单执行，无突破清单单价和总价的现象。五、施工情况一）、组织机构：项目经理部设项目经理一人、总工程师一人、质检工程师一人，副经理二人，下设工程技术部、计划经营部、资产财务部、综合管理部、中心试验室、安质科、物资科、设备科、测量室及两个路基土方队、六个桥涵队、一个桩基队、一个大桥队、一个中心预制厂，一个小型预制场，三个路面施工队。二)、施工过程1、小榆树大桥施工小榆树大桥中心桩号K18+518,桥梁全长125.6米，本桥上部采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续，下部

7、结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。全桥跨径组合为6-20。桥梁平面位于R=5774.34m的左偏圆曲线上、桥面纵坡为双向2%，纵断面位于R=50000m的竖曲线上。在小榆树大桥施工中，为了保证混凝土质量，大桥队和梁场均设置了电子计量混凝土拌和站，混凝土浇筑均采用定型组合钢模板，模板接缝全部采用双面胶条粘接，面板每次使用前仔细用抛光机抛光，专用高效脱模剂脱模。梁体预制底模全部使用大面积钢板，所有混凝土构件严格使用同一厂家同一标号的水泥，同一产地的砂、石料，严格按设计配合比施工，以确保混凝土构件色泽一致，这样所做工程达到混凝土构件内实外美，达到了业主的满意。桩基施工：全桥

8、设计钻孔灌注桩桩直径1.5米的20根，共计660米，钻孔灌注桩桩直径1.2米的24根，共计780米。2010年4月20日开工，6月20日完工，历时71天。开工伊始，配备7台冲击钻进行钻孔桩施工。 钻孔灌注桩：、工艺流程：定桩位埋设护筒钻机就位钻孔清孔检孔钢筋笼安装灌注水下混凝土成桩检查验收、操作要点：a、 护筒的埋设必须牢固、严密，否则易造成孔口坍塌。b、 钻机就位必须准确、安装必须牢固。c、 开始钻进时，速度要慢，以保证钻位的精确。d、 钻进过程中，经常检查孔位、垂直度，泥浆的稠度、砂率等指标，发现问题，及时分析原因进行处理。e、 清孔彻底，检孔仔细，确保孔位各项指标符合设计及施工规范要求。

9、f、 灌注水下混凝土时，精确计算首次拔管灌注混凝土数量和每次拔管高度，以防断桩。g、 当混凝土灌至桩顶时，超出桩顶设计标高70100cm，以确保凿除桩头浮渣及松散部分后能达到设计要求。h、 施工过程中，将检桩预埋钢管管头密封，防止落入异物而造成无法检测。承台施工：设计为C30级钢筋混凝土结构，全桥共计4个，每6根桩基对应一个承台。 、工艺流程： 基坑开挖凿除桩头及桩基检测铺设底模混凝土测量放线绑扎承台钢筋笼及预埋墩身竖向钢筋立模浇筑混凝土、操作要点：a、 基坑开挖时注意不得扰动坑底原状土，否则进行夯实。b、 严格控制预埋墩身竖向钢筋的位置，以确保墩身施工时的钢筋位置及净保护层能满足规范要求。c

10、、 必须保证墩身钢筋伸入承台、盖梁部分的长度。墩身施工：左右幅桥均采用独柱式墩身。全桥共计20根，与每根桩基对应。、工艺流程： 测量放线绑扎墩身钢筋立模浇筑混凝土养生、操作要点：a、 严格控制立模过程，保证立模时的模板接缝、模板垂直度度能满足要求。b、 加强养生，防止混凝土表面出现裂纹。盖梁施工：为C30级预应力钢筋混凝土盖梁。 、工艺流程：放线立模吊装钢筋笼（提前加工）浇筑混凝土养生、操作要点：a、 严格控制立模过程，保证立模时的模板接缝、模板垂直度度能满足要求。b、 加强养生，防止混凝土表面出现裂纹。（5）箱梁预制及安装、工艺流程：铺设底模绑扎钢筋笼立模浇筑底板混凝土浇筑腹板和顶板混凝土养

11、生拆摸、操作要点：1、总体要求预制箱梁的模板虽是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板应满足下列要求：a、具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；b、模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；c、便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。本项工程箱梁预制时，侧模、端模采用定型钢模，内模也采用定型钢模。定型钢模拼装完成后要进行组装检验，合格后方可使用。模板的安装和拆除均采用25t吊车，装拆时应注

12、意以下事项：a.在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。B.模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊钩上将模板悬空抛落。C.模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清除锈垢，角磨机抛光然后涂刷机油，机油的涂刷要注意均匀、不遗漏。D.装拆时，要注意检查接缝处密封条的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝严密、不漏浆。E.模板的安装精度应符合技术要求，在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。F.端模、底模要平整，预应力筋预留孔的位置要准确，底模在制作时需考虑箱梁跨中向下1.0cm的预拱度，

13、预拱度可采用圆曲线或抛物线。2、模板的安装模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，也可以先安装侧模。模板安装的精度要高于预制梁精度要求。为了保护模板方便拆模，模板与砼接触面在使用前要涂抹机油。3、模板的拆除拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生坍塌和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间可按照施工规范的有关规定办理。承重模板应在砼强度能承受自

14、重和其他可能的外荷载时方能拆除，不同结构对强度的要求，可按照施工规范或设计规定执行。4、普通钢筋工作钢筋骨架在钢筋加工棚进行加工。所有钢筋应准确安设，当浇筑混凝土时，用支撑将钢筋牢固的定位。钢筋应牢固的系紧在一起，不允许在浇混凝土时安装或插入钢筋。用于保证保护层的预制砼垫块，其强度应与箱梁砼的强度一致，并用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。盘筋和弯曲的钢筋，采用调直机调直，钢筋的弯曲采用冷弯，其弯曲及端部弯钩应符合规范和图纸设计的要求。进场钢筋应以同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家的每60t为一批进行验收。5、预应力砼浇筑a、预留孔道预留孔道是后张法构件制作的特殊

15、工序，本项工程采用埋设金属波纹管。管道制作时，先将薄铁皮按设计图纸卷成所需形状和尺寸的管道，浇筑混凝土前按设计图纸的尺寸要求将其精确牢固地定位，浇筑混凝土成型后，不再从构件内抽出而预埋其中。B、混凝土的拌制和运输（1）、拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡器应保持准确；对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。（2）、混凝土应保证充分的机械搅拌时间。（3）、混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。C、混凝土浇筑振捣和拆模（1）、浇筑混凝土前应对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并经批准后，才能浇筑混凝土，

16、浇筑前必须清除模板中杂物。（2）、在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。（3）、砼浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与砼强度和耐久性有关。混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法，一是良好的振捣。浇筑时，先浇筑底板和2/3高度的腹板，再浇筑剩余腹板和顶板，一气呵成。其方法如下：浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端，整体推进。分层下料振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在25以上时）或1.5h（当气温在25以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。混凝土振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣工艺，并随时

17、检查模板情况，发现问题及时解决。（4）、混凝土的浇筑应连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。（5）、浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位。（6）、混凝土初凝后，模板不应有振动。（7）、混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护（若在波纹管内放置芯棒，注意抽动的适宜时间）。（8）、混凝土强度达到设计强度的90%，或根据现场施工试验结果，并征得监理工程师同意后方可拆模，拆模时应防止损伤混凝土。D、混凝土养生混凝土浇筑完表面收浆后应立即进行覆盖养护。在养护期间，应使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。因此，对混凝土外露面，待

18、表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，应不少于公路桥涵施工技术规范（JTJ041）所规定的时间7天。为保证砼结构物的养生质量，在侧模拆除后，采用土工布覆盖养生的方法。混凝土在未达到之1.2 Mpa前，为防止遭受震动，禁止近距离范围内大型车辆通行。当日平均气温低于+5或日最低气温低于-3时，按冬期施工要求进行养护。6、钢绞线张拉a、钢绞线制作钢绞线下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定。钢绞线切割时，应在每端离切口30mm50mm处用铁丝绑扎。切割时应用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。切割完成后，按设计的束数进行编束，编束时应每隔1.0m1.5m绑扎

19、一道铁丝，铁丝扣应向里，绑扎好的钢绞线束编号挂牌堆放。b、穿束穿束前应全面检查锚垫板和孔道。锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水分和杂物，孔道应完整无缺。制作好的钢绞线束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢绞线束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号入孔。穿束拟采用人工直接穿束。c、张拉根据设计图纸规定，待混凝土强度达到其标准强度的90时方可张拉筋束。锚具采用OVM锚具，其张拉程序为：0初应力0.1K0.2K张拉控制应力K（含锚口摩阻损失）持荷5min锚固。钢绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量进行校核，张拉顺序根据图纸，

20、依次为N1、N2、N3。各钢束引伸量详见下表（单位：cm）：编号位置N1N2N3T1T2T3中跨13.713.713.74.99.19.1边跨13.713.713.6d、滑丝和断丝处理在张拉过程中，由于各种原因会引起力筋断丝或滑丝，使力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此，需要限制钢束的滑丝和断丝数量。其控制参数见规范。滑丝和断丝现象发生在顶锚以后，处理可用以下方法：（1）钢束放松 将千斤顶按张拉状态装好，并将钢束在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢束受力伸长时，锚塞稍被带出。这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹（钢钎可用5的钢丝、端部磨尖制成，长20cm30cm）。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞

21、因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再次进油，张拉钢丝，锚塞又被带出，再用钢钎卡住，并使主缸回油。如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢束更换新的钢束和锚具。（2）单根滑丝单根补拉 将滑丝楔紧再卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。（3）人工滑丝放松钢束 安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢束的一端张拉到钢束的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使12根钢丝产生抽丝。这时锚塞与锚圈的锚固力就减小了，再次拉锚塞就较容易拉出。E、安全操作注意事项（1）张拉现场应有明显的标志，与该工作无关的人员严禁入内。（2）张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。（3）油

22、泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。（4）作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺丝时，应停止开动千斤顶。（5）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。（6）在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。（7）已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。7、孔道压浆和封端a、孔道压浆是将水泥浆用真空压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。（1）割切锚外力筋 露头锚具外部多余的预应力筋需割切，切割时应

23、采取砂轮切割。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。（2）封锚 锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。（3）冲洗孔道 孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则及时堵塞漏洞。（4）孔道压浆 其顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。力筋张拉后，应尽早压浆，一般不宜超过14d。为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试件

24、，经与构件同等条件养生到40 MPa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。孔道压浆时，工人应佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。b、封端孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面砼凿毛。梁板安装：当梁板混凝土强度达到设计强度、评定合格后进行安装作业。使用龙门吊配合架桥机进行梁板安装，龙门吊横向移梁，架桥机可在桥上纵向、横向性走。不仅操作简单安全，而且大大提高了安装速度。、工艺流程：架桥机安装就位、安装临时支座龙门吊移梁至纵向运梁轨道车运梁轨道车运梁运梁轨道车喂梁、架桥机接梁移梁至安装位置精确定位落梁就位梁板安装质量检查、操作要点：a、 临时支座安装时要严

25、格控制支座顶面标高，以保证梁板安装高程。b、 所有机械设备使用前仔细检查，确信无事故隐患时方可运行，运行时低速启动，匀速运行。c、 安装时精确定位，经检查所有位置正确后安装下一片梁。湿接缝施工：为实现梁体连续，在梁体安装就位合格后，进行湿接缝施工，全桥中间墩顶共计10道。设计为C50级混凝土，底模采用竹胶板，以利于拆除。、工艺流程：铺设底模、安装永久支座钢筋加工安装联结预应力管道安装侧模浇筑混凝土养生、操作要点：a、 底模铺设时和两端梁底板平齐，做到严密不漏浆。b、 永久支座安装时与支撑垫石结合密贴。c、 预应力管道联结顺直、密封，浇筑混凝土时注意不得碰撞而造成破损。d、 梁端进行凿毛处理，按

26、设计要求掺入膨胀剂（6%），以保证梁体间结合密实。e、 每联内两端对称跳跃式浇筑，待相邻俩缝张拉完成后，再浇筑中间的湿接缝，然后张拉该缝。f、 加强养生，既防止混凝土出现裂缝，保证混凝土终凝强度。负弯矩张拉及管道压浆：待湿接缝混凝土强度达到设计强度的90%后，进行负弯矩张拉，以实现梁体连续以和体系转换。、工艺流程：孔道检查穿预应力钢束锚具安装施加预应力管道压浆封锚、操作要点：a、 孔道检查时尤其要注意锚垫板内喇叭口处的混凝土是否清除干净，否则，由于钢绞线不顺直，易造成实际伸长量不够，或者将钢绞线卡断，造成事故。b、 采用每联、每跨、每片两端对称张拉的顺序，单端单根进行张拉。c、 由于设计管道截

27、面较小，易出现管道不通的现象，及时发现问题，及时处理。d、 封锚完成后，及时清洗遗留的灰浆，以利于负弯矩封锚混凝土与梁板的结合。防撞护栏施工：设计为C30级钢筋混凝土护栏，左右幅桥共计120米，每5米设一处断缝。、工艺流程：测量放线护栏钢筋加工安装立模安装断缝板及预埋件浇筑混凝土养生安装护栏托架及钢管、操作要点：a、 由于该桥处于R=5774.34米左偏圆曲线上，护栏立模时，每道护栏每5米测设一个平面位置点和高程位置点，保证了线形的圆顺美观。b、 每次立模时，对模板表面和接缝进行仔细的处理，保证了混凝土表面的光洁度。桥面铺装：设计为复合式桥面，左右幅桥面净宽均为11.5米，混凝土铺装层为12c

28、m厚C50级混凝土，为了保证混凝土铺装层的平整度，采用了整幅施工的方案进行施工。、工艺流程：施工准备（绞缝浇筑）放线清理梁板顶面浇筑轨道混凝土绑扎桥面钢筋浇筑桥面混凝土养生泄水孔安装、操作要点：a、 施工前仔细处理梁板顶面，做到了无污染、无浮浆，使桥面混凝土和梁板联结良好。b、 以桥面设计标高，严格控制轨道混凝土顶面标高，从而控制了整个铺装层的标高。c、 使用振动梁和滚杠进行找平，收面时随时用靠尺检查，保证了桥面铺装的平整度。d、 泄水孔安装时，严格控制顶面标高，保证了不高于沥青混凝土桥面铺装层。2、路基施工：在路基土方施工中，我们根据线路长、填高不大的特点，采取机械配套、划分区段、桥涵先行、

29、平行作业的方式，以求施工优质高效。准备工作、测量放样 成立测量队，专门负责全合同段的测量放样工作。首先对设计单位交出的基桩（导线桩、永久水准点）进行复测，并报请监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并报请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。发现破坏、丢失及时恢复。根据路基中线及施工图纸确定出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标志。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需加固保护的设施，并按施工图放出路基中线桩（每20m一个），测定出各桩点的相应高程。、中线和横断面测量在测量组完成对中线的恢复后，立即进行中线和横断面的测量

30、，以核对路基土石方数量，若实际工程量与设计文件不符应报驻地监理工程师，若无明确指示，不得进行下道工序施工。、场地清理a、路基占地范围内的清表、在按设计文件进行完测量放样后，立即进行路基用地范围内树木、灌木丛等砍伐或移植工作，并将路基范围内的垃圾、有机物、残渣及原地面以下15cm内的草皮、农作物的根系和表土进行清除，对根系较发达，在15cm以下的根系，按监理工程师的指令清除。、对路基用地及取土场范围内的树根应全部挖除，挖除后的坑穴应填平夯实，直到压实度达到90%方可。、对路基用地范围内已有的房屋、电力、通讯等设施以及上下水道、坟墓及其他建筑物，应在有关部门的帮助下进行拆迁或改造。 b、取土场清理

31、：应对取样料场的场地进行清理，只有将表层的腐蚀土、杂草和树根等清除干净后，方可应用于路基填筑，对清理出来的废料、杂物运送到指定的弃料场。 C、安排好进出车道和排水系统，并确保对当地自然排水不发生阻碍，对周围环境不造成破坏和干扰，取土保持清洁。、填方路基材料的试验a、填前路基原状土的标准试验：清表完成后试验员应立即着手路基原状土试验，并报监理验收。b、填方材料试验：在路基填筑前，填方材料应每2000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限或塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。试验结果报监理工程师验收。路基填筑按路基

32、横断面全宽分层填筑，从借土场取土，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。每层从地层较低处分层填筑，作成24的横坡，以利排水。每填一层先用推土机推平，并初步碾压，然后用平地机刮平，人工配合路基外形整理，最后用压路机压实。施工中严格控制土层的松铺厚度，保持为30cm，以使压实度得到保证。为使路基边缘也达到规定的压实度，每层填土沿路基横向每侧加填30cm，以利压实机械作业。填土含水量波动范围控制在最佳含水量的2和2范围内，超出时洒水或晾晒，洒水用洒水车喷洒。碾压采用光轮振动压路机，根据招标文件要求将下路堤（即1.5m以下）的路基压实度由原来的90提高到93，原地面由原来的85提高到90。施工工艺流程在路

33、基施工中，将路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程，以规范施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填土、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡夯实。工艺流程图：施工准备路基放样场地清理基地处理分层填筑填铺整平机械挖运机械碾压整平、成型路基检测3、小桥涵施工：我项目部在施工中为了不影响路基填筑，我们采取多个结构物平行流水作业的方式，加快了施工进度。我们以结构位置、几何尺寸正确为基础，狠抓混凝土质量，施工中采用组合大面积钢模板，模板接缝全部采用双面胶条粘接，面板每次使用前仔细用抛光机抛光，专用高效脱模剂脱模。严格按设

34、计配合比施工，以确保混凝土构件内实外美。4、路基防护及排水施工：在路基、桥涵施工的同时，我们及时施工路基防护和路基排水设施，浆砌工程在保证几何尺寸的同时，严格控制砂浆标号和砌筑的密实度，勾缝做到全线统一、规范美观。混凝土预制构件安装时，全部采用挂线施工，做到整齐划一。结合路段基础情况，护坡结构形式、砌筑高度、长度选择适宜的施工方式、方法，充分满足设计要求及相关技术规范的要求。其伸缩缝、沉降缝、泄水孔施工符合相关要求。（4）路面施工、底基层施工a、底基层施工准备工作本工程底基层分别为16cm、18厚水泥粉煤灰稳定碎砾石，当气温在5以上时，且路基施工结束验收合格后，进行水泥粉煤灰稳定碎石土底基层的

35、施工。我们采用厂拌方法施工，按施工段长度计算当天拌合量，配备相应材料，确保水泥粉煤灰稳定碎石土的拌和、铺筑碾压和整平的全部操作在当天完成。施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。选用稳定碎石拌和设备进行集中拌和，拌和站的位置设于K17+800左侧50米处，即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。做好培路肩及施工前的清扫工作。做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量及组合，人员组织，压实遍数，分段长度以指导正常施工。在正式拌制稳定碎石混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成

36、、水泥剂量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要均匀颜色一致，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短、气候变化情况酌情大于最佳含水量的1-2%控制，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖以防雨淋、水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。b、试验工作 混合料配合比设计试验内容有：、材料的含水率、颗粒分析、液限和塑限、相对密度和吸水率水泥强度等级和终凝时间、重型击实。 、击实、确定最大干密度和最佳含水量； 、制无侧限试件，并进行标准养生； 、确定水泥用量。 水泥初凝时间为4小时以上，终凝时间6小时。c、拌和、在施工试验段的前一天对拌

37、和站进行运转调试：首先空转，检查其各个运转环节是否正常；其次试拌，拌和前先测定原材料的天然含水量，然后根据试验要求对设备加水装置进行调整。拌和楼的每一个料仓底部传输带，通过安装在皮带底部的测力传感器与测速传感器测出每小时的材料通过量。、拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥含量、含水量和各种集料的配比，发现异常及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率进行检查并做好记录。配料精确，拌和均匀。各粒斗配备1-2名工作人员，监视下料情况，并人为帮助下料，防止卡堵现象。、含水量略大于最佳值（0.5%-1%），以使混合料运到施工现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。、雨季施工，覆盖细料，防止结团计

38、量失准，并根据集料含水量的大小，及时调整含水量。、拌出的混合料尽快运到施工现场。用翻斗车运输混合料必须加以覆盖，以减少水分的损失。d、运输根据拌和厂的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车辆组成运输车队。为防止粗细集料的离析现象，运输车在料斗下装料时先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。运输车辆在运输过程中，匀速行驶，避免大的颠簸。经常养护施工便道，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。e、摊铺采用ABG423型摊铺机进行水泥粉煤灰稳定碎石土底基层的摊铺，摊铺时低速并均匀地行驶，以减少

39、摊铺机停机待料的情况。摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，注意拉紧钢丝，减小钢丝挠度而造成高程的不准确。摊铺机后安排专人以防止混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料过程中产生的粗细料离析现象，发生严重离析时，人工铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做七天无侧限抗压强度试验。 f、碾压采用15T压路机初压，并要配备18T钢轮压路机。先轻型后重型压路机碾压。直线段碾压时由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后

40、轮压完路面全宽为一遍，一般碾压6-8遍，路面两侧多压2-3遍，直至达到要求的压实度97%以上，碾压速度，先慢后快，速度保持在2-2.5Km/h碾压期间，严禁其它车辆在已完成或正在碾压的稳定碎石上调头或急刹车，以保证水泥稳定碎石底基层表面不受损坏。g、接缝处理水泥稳定混合料的拌和、摊铺、碾压和修整各工序安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过4小时，应设置横向接缝。若中断超过4小时，应将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。施工缝做法：施工结束前摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍

41、稍抬起，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查端部平整度，趁尚未初凝时垂直刨除端部层厚不足部分或平整度达不到要求的部分，保证下次施工时成垂直联结。h、养生水泥稳定碎石底基层初步碾压结束，测标高后，进行养生，养生期间用不透水簿膜覆盖，整个养生期间保持基层表面湿润，除洒水车外其它车辆禁止通行。i、质量检验施工中在冷拌厂安排试验员及时对混合料的含水量、级配等技术指标进行检测，发现问题及时调整；在施工现场安排试验员、质检员随时对摊铺宽度、标高、横坡、厚度、压实度、拌合均匀性指标进行检测，各项检测指标必须达到以下检测频率和要求：水泥粉煤灰稳定碎石土底基层外形尺寸检查项次检查项目规定值或允许

42、偏差检 查 方 法1平整度（mm）123M直尺：每200M测2处10尺2纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每200米4个断面，每个断面3-5个点3宽度（mm）符合设计要求尺量：每200延米4处4厚度（mm）代表值-10按JTGF80/1-2004附录H和JTJ059-95的要求检查每200m每车道1个点合格值-255横坡（%）0.3水准仪：每200米测4个断面水泥粉煤灰稳定碎石土底基层质量控制的项目和质量标准项 目频 度质量标准集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过设计值水泥剂量每2000m21次，至少6个样品，用滴定法或用直读式测钙仪试验，并与实际水泥用量校核不小于设计值-0.5含水量据观

43、察，异常时随时试验在设计规定范围内拌和均匀性随时观察无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象压实度（%）每一作业段或不超过2000m2检查6次以上代表值97极值92强度每一作业段或2000m26个或9个试件符合设计要求底基层施工工艺流程图不合格清理路槽表面施工放样摊铺混合料整 平碾压密实检 测合 格养 护交工验收原材料进场原材料检验按配合比配料料拌 和运 输、基层施工水泥稳定级配碎石基层工程质量直接关系到沥青砼路面的平整度和耐久性，施工中采用集中拌和的方法施工。本工程基层总厚度为36cm,分两层连续摊铺，上基层厚18cm，下基层厚18cm。a、准备工作底基层养生期满并经监理工程师签认验收后，开始进行

44、基层的施工。开始摊铺基层前先将底基层清扫干净，并适量洒水使其湿润。b、拌和、拌制混合料前，须先调试拌和设备。并使混合料的颗粒组成和含水量以及水泥剂量达到规定要求。、拌和场设有试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常及时调整或停止生产。水泥剂量和含水量按要求的频率进行检查并做好记录。、配料要精确，拌和要均匀。、各粒斗配备1-2名工作人员，监视下料情况，并人为帮助下料，防止卡堵现象。、拌和结束后，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1左右，且无离析现象。、拌出的混合料尽快运到施工现场。用翻斗车运输混合料时应加以覆盖，以减少水分的损失。、雨季施工，细料要覆盖，防止因结团计量失准。

45、并根据集料的实际含水量，及时调整施工配合比。c、摊铺、施工中采用“挂基准线法”来保证基层的平整度及厚度。用全站仪进行施工放样，直线段10m一桩，曲线段5m一桩，摊铺时按基层设计标高设基准线控制高程。、分层摊铺基层时，下基层经整平、压实、成型、稳定、达到设计强度后，并经监理工程师检测合格，方可摊铺上基层，并在下基层表面撒少量水泥浆。、摊铺采用两台ABG423型多功能摊铺机，分两幅同时摊铺。两台摊铺机一前一后相隔5-8米，同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。、摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，并且其速度与拌和站的生产能力要互相匹配，以减少摊铺机停机待料的情况。、在摊铺机后面设专人清除粗细集料离析

46、的混合料。特别是铲除局部粗集料“窝”，用新拌混合料进行填补。任何未压实或部分压实的混合料未扰动放置4小时，或水淋部分，要及时清除更换。d、碾压、碾压采用初压、复压、终压的顺序碾压方式。碾压作业全幅进行，做到均匀不漏压，路幅边缘、纵缝处适当增加碾压遍数，以保证达到压实要求。压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。 初压：采用英格索兰SD150压路机进行碾压，先静压1遍，之后弱振碾压1遍。 复压：采用英格索兰SD175开震动均匀碾压，压实度达到98%以上。终压：采用英格索兰SD150紧接在复压后进行，关闭振动碾压不少于遍，到无明显轮迹为止。、碾压路线：碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠/轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。、碾压速度：静压时1.5-2km/h，振压时2-2.