路基施工组织设计.doc

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1、施工组织设计1. 编制依据1）铁道部发展计划司计长函2005453号“转发国家发展改革委关于哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书的批复的通知”。2）铁道部工程设计鉴定中心于2006年7月对本项目初步设计的审查意见（初稿）。3）铁道部铁建设200095号文铁路工程施工组织调查与设计办法。4）铁道第三勘察设计院关于哈尔滨至大连客运专线相关图纸及资料。5）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。6）编制原则：(1)严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。(2)积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保

2、、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。(3)妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。(4)积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。(5)综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。(6)突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。(7)文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土

3、地资源。(8)坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路的运输安全和畅通。2编制范围哈尔滨至大连客运专线工程TJ-I标段内DK345+353.93DK347+354.99段路基的施工。3工程概况及主要工程数量3.1工程简介 本工点位于太子河特大桥与北沙河特大桥之间，其中经过1座中桥，8座涵洞，线路以填方通过，地势较为平坦。3.2施工段简介本施工段内路基长度为1.938公里，填方总计248522.7立方米，CFG桩721296延米。 主要工程数量表 表3-2序号工 程 项 目单位数量备注一路基工程1地基处理CFG桩(0.5m)m721296碎石垫层m333030土工格栅m2231932预压土

4、方m367271土工布m2337334路基本体路基填方m3248522.7路基挖方m37932.273.3主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：开通速度200km/h，基础设施350km/h最小曲线半径：7000m限制坡度：一般地段20，困难地段25正线线间距：5m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：综合调度3.4自然条件及工程环境在冲积平原和局部的丘间洼地，普遍分布第四系全新统黏性土和粉质黏土，由于部分黏性土的孔隙比较大且呈软塑状态，粉质黏土呈松散、饱和状态，成为松软地基。松软地基一般分布在地表以下15-30m之内，局部地段较深，累计厚度一

5、般小于15m。松软地基一般表现为强度低，具中、高压缩性，这种地基在上覆荷载的作用下会产生较大的变形，不能满足客运专线对工后沉降的严格要求。3.5水文特征全段大部分地段地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，等级H1。3.6气象特征年平均气温8.910.9，最冷月平均气温-3.9-11.3极端最高气温35.036.7，极端最低气温-18.8-33.1年平均降水量591.5674.7mm，年平均相对湿度5664%年平均蒸发量1506.91985.6mm，主要风向N 、SSW最大风速12.735.6m/s，土壤最大冻结深度0.931.48m。3.7地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）附

6、录A，结合现场调查及沿线工程地质特征，对沿线地震动峰值加速度划分如下：DK345+353.93DK347+354.99 ：0.10g（地震基本烈度 度）3.8工程特点、重点及技术特点3.8.1工程特点1、季节性气候因素影响大受季节性气候的影响，有效施工期较短，工期紧张。本线地处东北寒冷地区，季节性冻土区域，最大冻结深度达 1.48米，路基冻害比较严重；有效施工期较短，全年可施时间只有8个月。2）施工地域多属水田及玉米地。征地拆迁工作时间紧、数量多，实施难度大，沿线高压输电线复杂、沟渠纵横，征地拆迁工作十分艰巨。3）环境保护要求高沿线植被良好，果树繁多，绿树成荫，经过地区均为农田、果园，生态环境

7、好，环保要求高。4）路基段施工条件差，特殊岩土主要为软土。路基设计涵洞群多，有效碾压施工区段短。3.8.2工程重点（关键工程）和技术难点1）路基变形及工后沉降控制路基作为轨道铺设的基础，客运专线对路基工后沉降要求十分严格，主要体现在地基的沉降变形和路基本体沉降控制。施工期间应严格控制地基处理、路基填筑施工工艺，并采取堆载预压的方法，做好路基沉降的观测和评估，保证路基质量。2）土地征用及拆迁辽中地区沿线附近集中了很多厂房、民房等建筑物，更多的是农作物、植物、水果园、蔬菜大棚等覆着物。给征地拆迁工作带来很大难度，因此应积极配合业主和地方政府有关部门，做好土地的放线、认证等工作，确保按计划开工。3）

8、水土保持和环境保护沿线植被良好，果树繁多，绿树成荫，经过地区均为农田、果园、生态环境较好。施工期间应重点解决工程废水、废油的排放问题，确保原有良好的生态环境。4.施工组织机构及施工队伍分布4.1管理目标为适应铁道部提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的建设目标，针对本工程我方制订了以下管理目标。4.1.1.1质量目标主体工程零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；确保工程设计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。4.1.1.2职业健康安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，无工程重大事故，防止一般事故

9、的发生，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。4.1.1.3工期目标2007年10月20日开工，2009年10月20日竣工，总工期730天。其中DK345+353.93DK347+354.99段CFG桩工程在2008年6月20日前完工，堆载预压时间2008年6月20日2009年6月20日。4.1.1.4环保、水保目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”4.1.1.5文明施工目标本施工段项目经理部和各工区、施工队驻地严格按照辽宁省、沈阳市、辽阳市

10、文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工地。4.1.2现场组织机构设置4.1.2.1组织机构项目队作为本施工段工程管理的核心机构，设队长1名、副队长1名、总工程师1名，领工员2名，配置6个业务管理部门和1个综合办公室，配置专职的安全、质量检查人员。项目队设置在小羊安村，交通便利，以方便全施工段的协调管理。全施工段主要施工管理人员配属情况见下表 表4-1序号名 称人数备 注1项目队长1高级工程师2总工程师副队长1工程师1人3领工员2从事本专业20年4技术人员12各专业6人，内业管理1人，施工调度1人，测量6人。5安全人员1专业负

11、责人1人6质量人员1专业负责人1人。7财务人员2会计1人，出纳1人。8物资设备人员2物资材料1人，机械设备1人。9环保人员1环保人员1人10综合办公室2综合管理2人11试验人员1负责1人合 计27哈尔滨至大连铁路客运专线工程中铁九局第八作业队组织机构图中铁九局第五作业队（DK341+140DK347+355）项目队长：王庆彦项目队总工程师：万长安财 务 室综合办公室协调办公室质检室安全环保室物资设备室工程管理室调 度 室试 验 室测 量 组4.1.2.2职责分工1）项目队长项目队长是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准，执行集团公司

12、的管理制度，维护公司的合法权益。以合同为基础，实现施工目标。施工结束后，组织工程施工竣工验收、结算与回访保修。2）项目副队长贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。负责对施工场地进行规划布置；负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预算的编制，对业主验工进行审批；负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实；负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理；组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；并协助项目队长制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准，并定期进行考核3）总工程师贯彻执行国家

13、法律、法规、方针、政策和强制性标准；负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；参与施工进度计划编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资

14、管理。4）施工技术部负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担工程项目施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；负责组织编制竣工文件。负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并及时反馈检验结果。6）质检室宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，制订全施工段的质量创优规划，检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实。7）安全环保室负责施工全过程中的安全生产管理；制定安全标准工

15、地标准并负责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求；负责制定有效的环境保护方案和环保措施。8）财务室负责编制年、季、月度施工生产计划；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。9）物资设备室负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设

16、备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。10）综合办公室负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作；对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。4.1.3施工组织措施4.1.3.1施工准备阶段组织措施接到项目经理部通知后，按照项目经理部要求迅速组建项目队，由项目队具体策划施工队伍、机械设备进场选点，并配合项目经理部做好主要材

17、料物资招标采购和地材的调查选购。组织清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。完成施工便道、供风、供水、供电、通讯、生产生活用房、交接桩橛和线路复测及控制测量、设计资料复核、各种混合材料配比试验选择及进场材料试验等工作，创造施工条件。搞好充分、详细的施工现场调查，编制实施性施工组织设计等。与沿线地方政府密切接洽，建立良好关系，并通过各种渠道积极宣传修建哈大客运专线的深远意义，从而赢得社会的理解、关注与支持。4.1.3.2施工阶段组织措施1）科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡

18、高产，保证计划完成。2）建章立制，规范操作，实现工作、作业标准化。建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。3）积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备、先进技术，以科学的管理和技术手段加快施工进度。4）加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。设备定期维修保养，提高设备的完好率和利用率；材料及时充分供应，避免停工待料。5）定期召开施工调度例会，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4.

19、1.3.3竣工验收阶段组织措施1）做好现场收尾清理工作，完善各种正式工程，清除临时工程，并做好临时工程占地的场地复耕。2）组织学习验标，进行自检、自验，发现问题及时整改。3）整理、编制竣工验收资料，确保各种资料真实、可靠、签字手续齐全。4）参与业主统一组织的竣工验收，记录各种存在问题，并在指定期限内及时整改。5）积极做好综合调试和试运行阶段的配合服务工作。6）根据工作计划做好施工队伍、机械设备的有序撤场，妥善处理各种善后工作。7）完善竣工交接各种手续，并按要求对已完工程负责缺陷则任期内的维修保护。4.1.4施工场地布置原则1）施工场地布置原则(1)根据工程特点和总体施工安排，结合施工条件，本着

20、因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离的原则，按照安全生产、文明施工的要求布置，达到当地建委安全文明工地的标准，满足环保和创建标准文明工地的要求，统一进行施工总平面布置。(2)临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。做到珍惜土地，保护耕地。(3)根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。(4)加强对环境保护和水土保护设施的安排，减少对当地政府及群众的工作、生活影响；在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。(5)维持原有交通，做到方便、节约运输和装

21、卸的时间与费用。4.2大临工程的分布及总体设计4.2.1施工道路4.2.1.1施工便道根据全段总体施工安排，路基段施工便道沿线路贯通设置，施工便道以国道101为主要通道，利用小山线沥青路，在小山线公路与铁路交叉点DK344+500处为客专大临便道两侧引入口，待征地及排迁完成后，利用铁路永久征地及临时征地修筑一条纵向大临便道，行驶重型车辆。在东荒地中桥DK346+122.47及小山线DK344+500处利用原有乡村道路设为施工辅助便道，行驶轻型车辆。尽量少占地，避免受主体工程施工的干扰，且能满足物料施工车辆运输的需要；施工及日后养护按照谁施工谁养护的原则。施工便道引入线：引入线多为原有砂石路和沥

22、青柏油路，引入线连接便道部分需进行改扩建。改扩建道路路基宽度4.0米，路面宽度3.5米，人字型路拱4%水坡，设置双侧排水沟；砼路面，厚度20cm，片石基床，30cm厘米。路基强度比照二级公路的标准设计及施工。贯通便道：设置在路线前进方向右侧。路基宽度4.0米，路面宽度3.5米，道路横断面结构基床位30cm厘米山皮石，路基面为20cm厘米厚泥结碎石，靠红线侧单排排水。每500m在墩台间设置一处会车道。4.3施工用电沿线电网发达，已基本覆盖东北全区，是东北电网的骨干网架。哈大铁路客运专线沿线是东北电力系统的负荷中心，电力资源丰富，并且沿线高压电力 线或交错或平行线路分布，变电站(所)分布密集，既有

23、哈大铁路改造后，电力容量富余，施工用电可就近引入。4.4施工用水为满足施工用水需求,在施工沿线共打10口井,分别布置在线路两侧,其中土方拌合场设置1口井。4.5施工通讯施工沿线通讯方便，移动通信网络覆盖全部施工范围、施工区域内固定电话通信网络已全部覆盖。4.6交通疏解沿线地区公路交通较为发达，与本线并行的主要道路有 101 国道，各村相通的村道。大范围材料组织运输条件较好。4.7施工测试设置试验员，负责各种原材料取样送检和施工过程中的取样送检。4.8内业资料内业资料采用甲方指定的表格形式，检验批及分项、分部、单位工程采用部颁相应施工质量验收标准中规定表格，根据施工现场实际情况认真填写，并经相应

24、级别监理工程师复核后存档。5管段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点及要求5.1施工方案本段路基主要有路堑路堤边坡防护、软土（松软土）路堤。路基堆载预压时间不少于12 个月，具体预压时间根据观测资料进行评估，可靠的沉降评估至少需要预压土填筑完成后6 个月的观测数据，满足工后沉降要求再卸载预压土。施工时将路基作为构筑物进行施工，将路基填料作为结构材料使用；采用先进成熟的施工工艺，运用科学检测手段；借成功经验，试验先行，认真总结；采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，满足设计速度的需要。在进行路基土石方调配时，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地、注意环保”的原则，采取合理的运输方法

25、，进行调配，做到平衡、经济、合理。路堤填筑：按照移挖作填的土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形）”作业法组织施工，全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。多次经架桥机架桥碾压，铺道碴之前，须对基床表层进行整平处理。路基防护、排水等附属工程：在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。路基过渡段：为保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。对施工困难和受路基施工进度要求不能同时施工的地段，采取在桥台后预留一定长度

26、的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。路堤施工作业顺序为：基底加固处理基床以下路堤填筑基床底层填筑路基整修堆载预压沉降稳定基床表层级配碎石填筑。施工顺序安排的原则：1、优先开工有软基处理、和堆载预压的路段，确保路基预留有足够的预压期；2、涵洞及通道工程优先施工，为路基填筑提供作业面；3、路基排水与基底处理同步进行，采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。4、过渡段尽量在构筑物施工完成后立即进行，留足沉降观测期。过渡段施工条件不成熟时，留好台阶，待条件成熟时再施工。5、排水设施超前施工，尽早配套完善，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。路基排水沟与相应段路基一同考虑施

27、工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施。5.2.1.1、施工进度安排1）路基进度指标路基进度指标见下表。路基进度指标计算表序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按 25 天计算)1CFG 桩机396 m/d800010000m4改良土拌合站5600m3/d140000150000m35自 卸 车150m3/d40004500m36挖掘机1000m3/d2000025000m37装载机1500m3/d1600037500m3基床以下及基床填筑 3 天每层，基床表层7天。哈大客专DK369+795.09DK373+354.51段工程进度计划横道图2007年9月2007年10月20

28、07年11月2008年4月2008年5月2008年6月中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬DK369+795.09 DK370+282.23DK370+344.63 DK371+118.51DK371+180.91 DK371+768.80DK371+831.20 DK372+013.31DK372+075.71 DK372+247.00DK372+293.40 DK372+970.92DK373+033.32 DK373+140.80DK373+207.20 DK373+354.51 CFG桩工程 路基工程DK369+795.09 DK370+282.23段C

29、FG桩76900m; DK370+344.63 DK371+118.51段CFG桩113402m；DK371+180.91 DK371+768.80段CFG桩106886m; DK371+831.20 DK372+013.31段CFG桩22853m; DK372+075.71 DK372+247.00段CFG桩25082m; DK372+293.40 DK372+970.92段CFG桩91970m; DK373+033.32 DK373+140.80段CFG桩16563m; DK373+207.20 DK373+354.51段CFG桩25110m。路基工程主要项目施工方案见表 3-2-2。表

30、3-2-2 路基工程主要施工方案简表序号项目名称主要情况说明1.软基处理软土地基主要采用CFG 桩。区段内软土地基分布广泛，施工前期优先安排进行软基处理，以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。软土路基观测为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及工后沉降量，确定放置或预压卸载时间，提供路基竣工验收的依据，必须对软土路基进行动态观测。对软土路基地段，布置一定数量、有代表性的观测点。对软土层深厚、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，埋设足够的仪器设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测。填筑前按设计要求，具体部署填土速率、预压时间、固结程度、沉降变形、稳定情况

31、的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，在填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。软土地区大面积地基处理开工前，选择一个或几个有代表性的试验区，结合工程实际情况进行试验施工，根据试验区获得的资料，分析地基处理效果，填筑中应掌握的各项技术参数，与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。3.基床表层以下根据设计及补勘的土质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。基底处理完成后，对地基进行检测，在其符合客运专线对地基一般要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。路堤填筑采取机械化施工作业，施工过程中做好设备的选型

32、配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。各工段或流程内只允许进行该段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填 土速率，加强碾压以确保施工质量。4.基床表层基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，机械施工。级配碎石或级配砂 砾石原材料直接购买，运至沿线的级配碎石或级配砂砾石拌和站，经破碎 筛选后，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。 级配碎

33、石或级配砂砾石实行工厂化作业，采用稳定土拌和机。各种规 格矿料采用电脑控制电子计量，拌和站由专业技术人员分别对设备进行保 养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。整个进料、拌和、出料 过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配 碎石或级配砂砾石成品经成品料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。表 3-2-2 路基工程主要施工方案简表序号项目名称主要情况说明5.过渡段当桥台、涵洞施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便 加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同 时填筑。但确有困难不能同时施工的，

34、为保证路基施工进度，采取在桥台 后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过 渡段一起施工。6.路基附属路基防护工程主要采用六边形空心块、拱形骨架护坡、M7.5 浆砌片石 护坡、孔窗式护坡、M7.5 浆砌片石护墙等挡护。进度上服从于路基施工需 要，尽量安排在旱季施工。其他绿色防护安排在适宜季节施工。7.路基相关附属电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、过轨钢管与综合接地设置等 属于路基相关附属工程的一部分。接触网支柱基础、声屏障基础等结构如 果与路基同步施工，靠近结构物周围路基填料很难压实。因此，这些结构 在路基完成后再进行施工。但为了不扰动路基结构，电缆槽采用切割机后 开槽

35、，接触网支柱基础与声屏障基础采取钻孔灌注桩工艺。电缆槽、过轨 钢管与综合接地设置与路基同步施工。8.路基变形监测变形监测分四阶段：一、路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填 土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移；二、路基填土施工完成后， 自然沉降期及放置期的变形监测，主要对路基面沉降、路基填筑部分沉降 以及路基基底沉降进行监测，直到工后沉降评估满足无碴轨道铺设要求； 三、铺设无碴轨道施工期的监测；四、铺设轨道后及试运营期的监测。变形观测内容有：路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监 测、过渡段不均匀变形监测，软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测、 桩网结构的加筋（土工格栅）应力、应变

36、监测等。监测采用埋设监测桩、沉降仪、沉降板等方法。路基面监测点布置一 般不大于 20m。路堤本体及路基基底变形监测点的布置在路基面监测点同一 监测剖面上。一般不大于 60m，易产生不均匀沉降地段，监测剖面适当加密。9.路基工后沉降评价路基施工至设计标高后，先持续监测不少于 6 个月的时间，根据监测 数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的 反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初 步分析推测最终沉降完成时间，确定无碴轨道施工时间。5.2.1.4、土石方调配1）土石方调配原则及方法本施工段路基填挖的土石方调配依据设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运

37、距，尽量使用满足填料要求的路堑、隧道弃土，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则。采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。根据路基工程数量的分布，结合工程现场踏勘了解的情况，本施工段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场； 2）填料来源全部来自取土场。取土场位置、取土数量等详见 4.2.3临时设施。3）运输方式渗水土：汽车运至工地，推土机工地推运 40m。5.2.2软基工程施工方法及工艺5.2.2.1地基补勘在原设计地

38、质勘测基础上，全面分析地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，采取加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。根据线路地基的不同地质情况，选用轻型动力触探N10、重型动力触探N63.5、标贯、静力触探四种原位测试方法中的一种。沿线路中线先采用轻型动力触探每50m 一点，进行初步补充勘探，发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其他补勘方法进行验证。发现如下情况时：路堤路面以下2.5m 范围内的地基土有PS1.5MPa 或00.18MPa 的土层；200Km/h 以上铺设无碴轨道地段，路堤高3m 时，基床范围内地基有PS1.8MPa、N10 或0

39、0.2MPa 的土层，由于这些地基条件不能满足要求，必须会同设计、监理进行现场勘测并进行设计变更。5.2.2.2地表清理、基底处理1）拆迁改移、清淤、清表对路基施工范围内的，已确定改移和拆迁的沟渠及其它构造物，按照设计比对现场情况进行改移和拆迁；对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根，清除树根后的坑穴用路基填料夯填密实；旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆。水田清表前，在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水，需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场；清表后对暴露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按

40、相应的路基或路床同等压实度标准执行。2）地基斜坡处理清表后地面纵坡或横坡大于1:51:1.25 时，将地面做成向内4%坡度的台阶，开挖台阶在地面碾压工序结束后进行，纵坡方向台阶与路基轴线垂直或结构物台背面保持平行，横坡方向台阶面与路基轴线平行，台阶高度等于填方压实层厚度，宽度以12m 为宜。3）施工期路基排水对地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流向路基；路基范围内开挖的横向，排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回

41、填渗水性良好的砂砾料；路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。5.2.2.3 CFG桩施工方法及工艺本段采取CFG 桩加固地基，CFG 桩桩径0.5m，顶面设置0.6m 厚砂、石垫层，垫层中间铺设2层强度不小于100KN/m 双向土工格栅。 CFG 桩桩体采用C20 级混合料，混合料由碎石、砂、粉煤灰、普通硅酸盐水泥组成CFG 桩的施工采用振动沉管钻机施工。CFG 桩段落一览表 序号起点里程终点里程线路长度加固方式备 注1DK369+795.09DK370+282.23487.14CFG 桩2DK370+344.63DK371+118.51773.88CFG 桩3DK37

42、1+180.91DK371+768.80587.89CFG 桩4DK371+831.20DK372+013.31182.11CFG 桩5DK372+075.71DK372+247.00171.29CFG 桩6DK372+293.40DK372+970.92677.52CFG 桩7DK373+033.32DK373+140.80107.48CFG 桩8DK373+207.20DK373+354.51147.31CFG 桩1）施工准备(1)施工前应制定CFG 桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响。(2)确定施工机具和配套设备：长螺旋钻孔机

43、及配套设备。(3)施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，选定合适的配合比，施工时严格按配合比配制混合料。(4)同类型桩试桩应不少于2 根，以复核地质资料、设备、施工工艺是否适宜，核定选用的技术参数。2）施工前的工艺试验开工前按照室内配方进行试桩至少两根。施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：(1)新打桩对未结硬的已打桩的影响：在已打桩顶表埋设标杆，在施打新桩测量时已打桩的桩顶上升量。(2)新打桩对结硬的已打桩的影响：已打桩未结硬时在桩顶混合料中埋设标杆，在打桩过程中观测施打新桩对已结硬桩顶的位移情况。(3)施打顺序和桩距能否保证桩身质量。(4)根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、

44、施工工艺是否满足设计要求。(5)验证设计参数及处理效果。3）长螺旋钻机成孔施工方法及工艺采用长螺旋钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录钻压电流值。钻至设计标高后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中，以防断桩。混合料达不到桩头设计标高时，应及时处理，将泵管插入混合料下面50cm 处补料，并振捣密实。工艺流程见图 5-1 长螺旋钻机成孔施工工艺流程图。图5-1 长螺旋钻机成孔施工工艺流程图配合比试验结束后，应形成完整的试验报告，并递交监理审核，经监理认可后，才可用于施工。试桩：在CFG 桩大面积施工前，应在现场选一块场地进行试桩，根据试桩确定合理的施工工艺，并对按设计要求（桩径、桩长、桩距）制成的桩进行单桩承载力、复合地基承载力、复合地基模量试验，根据试验结果，复核、修正设计，并与设计单位进行沟通。施工放线：施工前，用测量仪器对钻孔进行放线，偏差符合设计及规范要求。桩机就位：调整桩机水平及垂直度，以达到最佳状态。成孔：长螺旋钻机成孔，一般先慢后快，成孔深度在钻杆上应有明确标记，成孔深度误差不超过0.1m，确保