路基施工方案2.doc

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1、目 录一、工程简介2二、 施工方案21、路基场地清理、清淤22、路基土石方开挖63、填方路基104、涵洞施工185、排水工程296、防护工程的施工327、路基工程环境保护37路基工程专项施工方案一、工程简介本项目即大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段，既是高速网（“7918网”）的重要组成部分，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成路段。该项目起自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，通过太平山隧道进入江西省。本合同段地处鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，区内地貌划分为构造溶蚀、侵蚀低山丘陵区1个单元。出露地层主要为志留系砂页岩，石岩系下三叠系的碳酸盐岩，岩溶地貌特征较明显，

2、地表基岩裸露，水系发育，形成较明显的岩溶洼地、槽谷、溶丘、峰丛等岩溶地貌形态。本工程所有预制构件必须场内集中预制，现场施工的砼也必须集中拌和，泵送入模，路基填筑上路堤0.81.5m压实度94%，下路堤压实度93%,0-30cm上路床和30-80cm下路床压实度96%。路基宽度26m，路面宽度22.5m双向四车道，一般整体式路基设计为2*（75cm土路肩+300cm硬路肩+2*375cm行车道+75cm路缘带+100cm中央分隔带）。本项目起止桩号为K202+800K216+008.151,全长13.208km，清表43万m2，清淤6万m3，挖土方18万m3，挖石方77万m3，利用土方17万m3

3、，利用石方84万m3，借土填筑102万m3，路基排水约2.9万m，路基防护工程2.4万m3，钢筋混凝土圆管涵1道，钢筋混凝土盖板涵27道,通道共计29道。二、 施工方案1、路基场地清理、清淤 本合同段路基清表及填前碾压路床工程量为43万m2，清表深度一般为30cm，水稻田清表深度为50cm，挖淤泥及回填工程数量6万m3，具体由监理工程师根据实际情况现场确定清表深度及清表、清淤工程数量。 1.施工方案路基清表施工主要采用推土机作业，推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定；推掘后的表层耕植土（或腐植土）进行集堆，并用挖掘机装车运至监理工程师指定地点规则堆放以用于复耕；在清表后的路床上

4、用18-21T光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求90%。路基清淤施工由人工配合挖掘机、推土机、自卸汽车等联合作业，在水塘清淤中，用人工完成草土或直接用土作为围堰，并抽排掉围堰范围内积水，再用挖掘机挖装淤泥，用自卸车将其运走，然后用推土机整理清挖后的路床，在适当的晾晒后进行碾压，以确保基底密实度符合设计要求90%。由于沿线多为农田，清表与清淤所清除的腐植土及淤泥，将采用远运集中堆放在取土坑或已废的水塘中等监理工程师指定的地点，清表、清淤施工总体安排由各施工段的所在的各路基土方施工队负责完成。清表在路基填筑前施工，各路段清表的先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。

5、路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。 2.施工方法（1）测量放样 根据设计图纸文件，测量人员用全站仪、经纬仪进行现场放样，将清表及清淤范围用白灰界线标示出来，并以设计图纸断面为测设断面，将路床原地面高程进行复测，对比原设计文件，发现与设计资料不符时，请监理工程师现场核实校正。（2）清表在测量标示的清表范围内，用T140推土机进行推掘作业，推掘作业可划段进行，一般3050米长的路段为一轮次，由一侧路边缘开始往前推掘，推掘宽度为路堤宽填50cm，依次在路幅全宽内作业，推土的深度根据现场监理工程师指示确定，推弃物是否进行弃运，同样按现场监理工程师的指示办理。（3）清淤 按照监理

6、测量工程师批示出的清淤范围，首先测量其清淤前标高，经监理工程师复测后方可进行清淤工作。对于水稻田清淤可先将排水边沟挖出或设立临时排水边沟，排尽水稻田中的存水，直接用挖掘机进行挖装，对于水塘，人工用草袋装土，填筑围坝，每侧围坝内侧超过清淤范围50cm，每侧围坝高度超出水面不小于50cm，围坝断面采用梯形，围坝顶宽4050cm，填筑围堰时，为保证草袋间连接紧密，可采取适当措施挤压坝体，围堰完成后，检查坝体无漏水渗水时，用抽水水泵抽排围堰内积水至路基范围以外，待围堰内积水全部抽干后，修筑机械进场及运输便道，此时挖掘机进场进行挖淤作业，挖淤从一端开始，在全宽路幅内一次性将淤泥清挖干净，以此逐渐往前推进

7、，直到清淤断面内的淤泥全部清完，清淤完成的路床再用推土机进行整理（整平），必要时进行晾晒并碾压，使路床基底密实度达到设计标准，清挖的淤泥用自卸汽车运至弃土地点。清淤完成后测量淤底标高，经监理工程师复测验收，以计算清淤工程量。（4）回填土 在路基清表完成的路床上，经碾压后检测路基基底密实度符合设计标准，在清淤段清淤完成的路床上，基底密实度满足要求时，选用符合设计规范要求的填料立即进行路基回填土层的施工，并填至原地面标高，回填土的施工方法与正常的路基土方施工完全一样。3、质量控制及标准（1）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面下的草皮、农作物根系和表土要全部清除干净。（2）路基清表深度要保持均

8、衡性，清表后的路基要平整。（3）清表后的路段要及时碾压，如基底土体较潮湿，要适当晾晒后再碾压，碾压后的路基基底密实度要符合设计要求。（4）清除的表土及耕植物、杂填物即时装车运走，不可堆放在路基边坡坡脚处。（5）路基清淤施工应选择在天气连续晴好的时间内展开，清淤施工中排水要放到路基以外，清出的淤泥要用汽车运走。（6） 清淤工作要彻底，路基填筑范围内的淤泥一要清除干净，不能留有淤泥不涉及的“死角”也不可留有清淤不到位的“夹层”。（7） 清淤工作完成后，要对清淤后的路基进行碾压，使基底密实度达到设计要求，如果清淤后路基较潮湿要适当晾晒再进行碾压。（8） 碾压好的路基要及时予以分层回填并尽快使该区域回

9、填至地表高，以免雨天积水影响路基质量。4、施工安排及进度计划（1） 施工组织 本项工作内容由各路基施工作业段的施工队同时进行施工，计划将路基分为八个施工作业队，第一路基土方队K202+800K205+075共计清表64157m2，清淤为0；第二路基土方队K205+075K206+620共计清表38707m2，清淤及回填为540m3；第三路基土方队K206+620K208+625共计清表69898m2，清淤及回填为6461m3；第四路基土方队K208+625-K209+900共计清表56560m2，清淤及回填为0；第五路基土方队K209+900K211+492共计清表41163m2，清淤及回填为

10、2142m3；第六路基土方队K211+492K213+000共计清表68058m2，清淤及回填为30364m3；第七路基土方队K213+000K214+367共计清表44625m2，清淤及回填为18792m3；第八路基土方队K214+730K216+008共计清表44200m2，清淤及回填为2050m3。（2） 机械设备安排 为了完成路基清淤清表施工，计划配备的机械设备：挖掘机16台，履带式推土机16台，平地机4台，18-21T光轮压路机16台，重型振动压路机8台，装载机8台，15T自卸车80辆，5T自卸车16辆，这些机械设备作为作业段路基土方机械的一部分，将直接用参于路基土方填筑施工。（3）

11、 施工人员安排 每个作业段配备1名现场工程师、1名现场生产调度员，1名领工员，机械设备操作手20-25名，其他现场施工人员10-12名，这些施工人员将作为路基土方填筑施工的一部分，将直接参加路基土方的填筑施工。（4） 施工进度计划路基清表与清淤工作是路基土石方填筑前的施工项目，是整个路基填筑的第一道工序，我部将于2008年11月15日开工，八个作业施工队同时展开此项工作，计划在2008年12月30日完成整个路基清表及清淤的施工，用时45天，其有效工作日测算为34天，按此计划，第一路基土石方队日平均完成清表1887m2，清淤0m3；第二路基土石方队日平均完成清表1140m2，清淤16m3；第三路

12、基土石方队日平均完成清表2055m2，清淤190m3；第四路基土石方队日平均完成清表1665m2，清淤0m3；第五路基土石方队日平均完成清表1210m2，清淤63m3；第六路基土石方队日平均完成清表2001m2，清淤895m3；第七路基土石方队日平均完成清表1312m2，清淤555m3；第八路基土石方队日平均完成清表1300m2，清淤61m3；2、路基土石方开挖本标段主线路基开挖土方为18万m3，挖石方77万m3。1、施工方案 路基开挖主要采用挖掘机挖装，自卸车装运作业。由于本标段路堑段开挖深度不大，将采用纵挖法。挖方段表面腐植土及耕植土挖除后作弃方运走，其下部的土方通过试验检测，若各项技术指

13、标均符合规范要求，将作为路基填筑的利用土石方。挖方施工由所在的路基作业队进行施工。具体工程量见下表：施工队名称段 落挖 方第一路基土石方队K202+800K205+07518600第二路基土石方队K205+075K206+6202000第三路基土石方队K206+620K208+6252200第四路基土石方队K208+625-K209+900115000第五路基土石方队K209+900K211+492319700第六路基土石方队K211+492K213+000128200第七路基土石方队K213+000K214+36738800第八路基土石方队K214+730K216+00837000 2、施工

14、方法 （1）测量放样 根据设计图纸文件，将复测成果报经监理工程师确认后，测量人员用全站仪恢复其中桩，测出各断面的高程，计算各桩点的路基宽度，放出路基开挖边线，用石灰将界限标示出来。 （2）土方开挖A、在开挖的路堑段用推土机进行清表和清淤，在开挖时按照设计图纸要自上而下，先边后中的顺序进行，严禁乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，及时上报监理工程师，修改施工方案及挖方边坡，所有开挖后的弃土，将弃在监理工程师指定地点。B、开挖时选择设计高程低的一端开始，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，当上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵深开挖至距路基设计高程。在开挖过程中，要注意

15、对地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，特别是图纸上未标示出，一旦发现，及时上报并做好保护措施。 C、在开挖至设计高程时，采用推土机配合平地机进行整平，使其符合规定要求的高程，但应考虑其压实的沉降量，检测其含水量是否大于最佳含水量+2%-2%范围内，否则进行翻晒，用三轮重型压路机进行压实，使之达到规范要求的压实度。根据设计图纸和技术规范要求进行80cm翻挖，在挖路堤顶面，我部将通过试验确定达到规定压实度的沉降量，对其高程进行严格控制。（3）路基石方开挖（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。（2）石方路堑严禁过量

16、爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及公路路基施工技术规范第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（4）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应

17、设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。（6）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（7）爆破方法： 首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。 用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石

18、硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。 钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。 装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。 装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。 敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。 根据爆破

19、破碎效果的需求，合理调整爆破参数。 个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。 爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。 爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。3.质量控制要点（1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。（2）坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。（3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现

20、有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。4、施工组织及进度计划（1）施工机械设备 计划配备的机械设备：挖掘机16台，履带式推土机16台，平地机4台，18-21T光轮压路机16台，重型振动压路机8台，装载机8台，15T自卸车80辆，5T自卸车16辆，这些机械设备作为作业段路基土方机械的一部分，同时用于路基土石方填筑施工。（2）施工人员安排 根据现场施工需要，在每个作业队内配备现场工程师1 名，现场负责人1 名，生产调度员工1 名，领工员1名，质检员1名，机械操作手2025名，其他施工人员25-28名。（3）施工进度计划 本项工作任务较多，内容较复杂，开

21、挖土石方作为路基填筑的利用方，计划八个施工队2008年11月20日开工至2009年5月31日完成，控制工期为190天，其有效工作日测算为145天，则每个施工对日平均完成路基挖方820m3。（5） 工艺流程框图测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻 孔监理检查自检测孔装药填塞警 戒孔井检查起 爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡3、填方路基1、 质量目标在施工中要求压实度、宽度合格率100%，根据JTG F80/1-2004进行评定，其分部分项工程评分达到优良标准。2、施工方案本合同段路基土方工程数量相对较大，路基挖土方全部作为利用方。路基土方施工采用挖掘机、

22、推土机挖装土方、自卸汽车运到工地，推土机配合平地机整平土方、旋耕机翻晒、重型振动压路机或三轮压路机碾压填土成型的作业方式；本标段的路基土石方填筑计划由八个施工队将同步平行作业。本标段利用土石方为99万m3，借土填筑101万m3，具体如下：施工队名称段 落路基填筑（m3）取土场位置/编号第一路基土石方队K202+800K205+075166000K203+850右侧/1#第二路基土石方队K205+075K206+620370000K205+300右侧/2#第三路基土石方队K206+620K208+625259000K206+700右侧/3#第四路基土石方队K208+625-K209+900257

23、200无第五路基土石方队K209+900K211+492196000无第六路基土石方队K211+492K213+000340000K212+700左侧/4#第七路基土石方队K213+000K214+367178000K213+900左侧/5#第八路基土石方队K214+730K216+008180000K215+200左侧/6#3填土试验段的铺筑： 我部初步计划在2008年11月20日选取在K204+100-K204+120段120米作为路基填土的试验段。(1)施工准备工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场路线控制点（导线点），做认真细致的复测；复测的基本内容包括路基平面位置现场标定、原

24、地面标高复测、路线导线点及水准点复核、横断面复测等，并重新计算路基土方工程量，发现与设计资料不符时，请监理工程师实地核对。开工前的工作：落实借土场的位置，在将作为路基填料的取土坑位置选取代表性土样送试验室进行液塑限（液限50、塑限指数26）、最大干容重、最佳含水量、固体体积率、土的CBR值3、土的有机质含量10%、易溶盐等试验，并将试验结果报监理工程师核定。在确定作为借土场后，立即修筑进场施工便道，用推土机将取土范围内的表层耕植土（杂填土）推除干净，并视具体情况的需要，在取土坑的四周开挖出排水深沟。 (2)原地面清表、碾压、挖台阶对路基占地范围内表层耕植土、树根、淤泥质粘土等不适材料按规定全部

25、清除干净。清表用人工辅助推土机进行作业，推除的废弃土装车远运至弃土场。清除表土后的原地面，根据设计要求直接碾压或先翻松后再整平碾压，不论是直接碾压还是翻松后碾压都要保证碾压后的路基压实度达到设计标准，此时将检测结果报监理工程师复核审批，同意后安排路堤填筑施工。由于本合同段填挖结合地段较多，在路堤和路堑填挖结合以及半填半挖处设置双向土工隔栅，且向内倾横坡为2，人工夯实后经监理工程师同意方可进行路堤填筑施工。(3)施工测量放样根据导线点，用全站仪恢复中心控制点。测设中心桩。依照路线控制桩，用经纬仪（或全站仪）放出路线中心控制桩，中心桩按每1020m整桩号（在曲线上加补起讫点）进行布设，在中心桩位置

26、打插上木桩，桩面用红漆标明具体桩号。测放路基填筑坡脚线。按照上面的路基中心控制桩，放出路基填筑的坡脚线，每侧坡脚线实际外延加宽50cm，并在坡脚线位置用白灰标示出来。水平高程的测量。在每一横断面位置，用水平仪测量出路基左、中、右三点（或每一横断面布设五点）的实际高程，计算各断面的路基每层填土的实际铺筑厚度。(4)备料备料时须根据试验路确定松铺厚度（按设计要求30cm），铺筑路段长度，自卸汽车单车载重量，计算出铺筑段落内卸车数量。为保证卸料尽可能准确，通常以20米为一控制卸料段，计算出该20米范围应布料的车数，并将卸料的位置在布料前用白灰标出来，然后自卸车从借土场把土运到铺筑现场，铺筑填土从作业

27、段的一端开始布料，布料时，由现场指挥人员根据上面的方法指挥汽车驾驶员卸土。(5)摊铺、整平首先用推土机粗平，在粗平的基础上，用平地机进行进一步的整平，每侧摊铺宽度应超宽50厘米；此时工程技术人员要检查填土的铺筑厚度，试验人员要检测其填料实际含水量，并将检测结果尽快反馈到施工中，当实测含水量偏小时，要及时补洒适量水闷料，当路基填料的实测含水量超过其最佳含水量2个百分点时，要对填土进行翻晒，翻晒机具为拖拉机带铧犁及旋耕机，翻晒粉碎后土体处在最佳含水量时再进行精平碾压；在平地机进一步的整平过程中，测量人员要进行现场跟踪测量，并随时指导平地机操作手正确操作，使填土层顶面标高符合设计要求。(6)碾压其方

28、法是：在整平好的填土铺层上，先用1215T的轻型压路机稳压12遍，再用1821T的重型压路机碾压46遍，或采用C22的振动压路机振碾56遍，具体要求： 从两侧边缘向路中逐轮次推进，每一轮次碾压与路线同向并始终保持与路线方向平行； 压路机碾压时上轮次与下轮次要重叠轮宽的1/2； 主要采用18-21T光轮压路机碾压，砂性路堤采用22T的振动压路机碾压。(7)自检碾压后，由现场技术人员带领有关人员进行自检。自检项目主要包括填土层的外观、横坡度、有效压实宽度、平整度、压实度等，当压实度或其它各项检测结果达不到规定的要求时，就要重新碾压或重新处理，直到处理后达到设计要求为止。(8)检测当路基填方高程已达

29、到路槽部位时，就表示该段路基土方填筑完成，此时要进行工序交接，安排下道工序的施工。因此必须对路基进行整修。整修后，立即组织相关工程技术人员对路基的平面位置、各断面高程、横坡度、平整度、宽度、压实度、弯沉进行认真的测量、检验和质量评定，同时整理内业资料，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师验收认可。4、路堤填石试验段铺筑我部初步计划在2008年11月25日选取在K212+000-K212+100段100米作为路基填石的试验段。(1)施工准备工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场路线控制点（导线点），做认真细致的复测；复测的基本内容包括路基平面位置现场标定、原地面标高复测、路线导线

30、点及水准点复核、横断面复测等，并重新计算路基土方工程量，发现与设计资料不符时，请监理工程师实地核对。开工前的工作：我段工程填石路堤均为石方利用方，由各个挖方段落运至填方段落。 (2)原地面清表、碾压、挖台阶对路基占地范围内表层耕植土、树根、淤泥质粘土等不适材料按规定全部清除干净。清表用人工辅助推土机进行作业，推除的废弃土装车远运至弃土场。清除表土后的原地面，根据设计要求直接碾压或先翻松后再整平碾压，不论是直接碾压还是翻松后碾压都要保证碾压后的路基压实度达到设计标准，此时将检测结果报监理工程师复核审批，同意后安排路堤填筑施工。 (3)施工测量放样根据导线点，用全站仪恢复中心控制点。测设中心桩。依

31、照路线控制桩，用经纬仪（或全站仪）放出路线中心控制桩，中心桩按每1020m整桩号（在曲线上加补起讫点）进行布设，在中心桩位置打插上木桩，桩面用红漆标明具体桩号。测放路基填筑坡脚线。按照上面的路基中心控制桩，放出路基填筑的坡脚线，每侧坡脚线实际外延加宽50cm，并在坡脚线位置用白灰标示出来。水平高程的测量。在每一横断面位置，用水平仪测量出路基左、中、右三点（或每一横断面布设五点）的实际高程，计算各断面的路基每层填土的实际铺筑厚度。(4)备料备料时须根据试验路确定松铺厚度（按设计要求40cm），铺筑路段长度，自卸汽车单车载重量，计算出铺筑段落内卸车数量。为保证卸料尽可能准确，通常以20米为一控制卸

32、料段，计算出该20米范围应布料的车数，并将卸料的位置在布料前用白灰标出来，然后自卸车从挖方段把填料运到铺筑现场。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得大于压实厚度的2/3，掺20%的石屑填缝，以保证充分填充石块空隙。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下500mm的范围内用未筛分碎石分层填筑压实，分层厚度小于300mm，填料最大粒径不超过100mm。 (5)摊铺、整平用挖掘机配合推土机进行整平，局部整平由人工完成，用洒布小石块或石屑填缝的方法，以满足路基碾压前的平整度，每侧摊铺宽度应超宽50厘米；(6)碾压填石路堤应使用满足设计及监

33、理工程师要求的重锤强夯和22t以上重型振动压路机分层洒水压实，压实层厚度不大于400mm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、空隙饱满、表面平整为止。(7)填石路基边坡坡面可采用不易风化的、最小边长不小于300mm外形尺寸规则的石块（强度大于30Mpa）进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。码砌厚度应符合设计要求。(8)自检碾压后，由现场技术人员带领有关人员进行自检。自检项目主要包括填石层的外观、横坡度、有效压实宽度、平整度、压实度等，当压实度或其它各项检测结果达不到规定的要求时，就要重新碾压或重新处理，直到处理后达到设计要求

34、为止。(9)检测当路基填方高程已达到路槽部位时，就表示该段路基石方填筑完成，此时要进行工序交接，安排下道工序的施工。因此必须对路基进行整修。整修后，立即组织相关工程技术人员对路基的平面位置、各断面高程、横坡度、平整度、宽度、压实度、弯沉进行认真的测量、检验和质量评定，同时整理内业资料，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师验收认可。5、正式路基填筑施工 试验段铺筑成功后，总结收集试验成果，填写相应工程检测及试验报告单，申请此项工程正式开工报告，得到监理工程师批复后，按照上述的施工程序和各项数据（包括机械配制、人员配制、技术配制等施工要素）展开路基的正式土、石铺筑施工。6、质量标准（1）

35、基本要求A、 路基施工要做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。B、 路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合要求。（2） 外观要求A、 路基表面平整、密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直。B、 边坡坡面平顺稳定。（3） 土质路堤施工质量标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床(m)0-0.396按JTGF80/1-2004附录B和JTGF10-2006检查密度法：每1000m2压实层测 2处路堤(m)上路床0-0.396下路床0.3-0.8上路堤0.8-1.594下路堤1.5932弯沉值（0.01mm）不大于设计值按J

36、TGF80/1-2004附录B JTGF10-2006要求检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200米测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200米测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200米测4处6平整度（mm）153米直尺：每200米测2处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200米测4断面8边坡不小于设计值每200米抽查4处（4） 填石路堤施工质量标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面3中线偏位(m

37、m)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽 度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%）0.30.5水准仪:每200m测4断面7边坡坡 度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求注：土石混填路基可根据实际情况进行压实度或固体体积率检验，其他检测项目与石方路基相同。工艺流程框图路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查7、施工组织及进度计划（1）施工机械设备 计划配备的机械设备

38、：挖掘机16台，履带式推土机16台，平地机4台，18-21T光轮压路机24台，重型振动压路机8台，装载机8台，15T自卸车80辆，5T自卸车16辆。（2）施工人员安排 根据现场施工需要，在每个作业队内配备现场工程师1 名，现场负责人1 名，生产调度员工1 名，领工员1名，质检员1名，机械操作手2025名，其他施工人员25-28名。（3）施工进度计划 本项工作任务较多，内容较复杂，开挖土石方作为路基填筑的利用方，计划八个施工队2008年11月20日开工至2009年11月30日完成，控制工期为375天，其有效工作日测算为297天，平均每个路基土石方队日平均完成路基土石方填筑845m3。4、涵洞施工

39、小结构施工队伍根据土方施工队伍进行合理配备，计划2个小结构队辅助一个路基土石方施工队，计划安排16个施工队伍进行突击施工，以利于路基迅速贯通。1.钢筋混凝土圆管涵施工 我标段1.0m圆管涵1道，共计35m。1）施工方案本工程所用涵管必须在具有质量检验合格的正规定点生产厂家订购。钢筋砼圆管涵的主要施工顺序为：施工准备地基处理基槽整修填砂砾垫层支立垫层砼外模浇筑第一层垫层砼圆管涵水层、沉降缝现浇涵洞洞口砼洞口铺砌涵侧回填。2)施工方法(1)施工准备此项工程正式开工前一个月，项目部中心试验人员按照设计要求进行圆管涵施工用砼进行配合比设计试验和其他相关材料试验，技术人员编制出该项工程的施工组织设计，报

40、监理工程师审批，同时提请本项目开工。(2)备料该项目工程中需要用到的砂（砾）石材料、水泥及涵管管节在开工前运至施工现场，并分别堆放整齐。施工用机械安装就位，并进行调试。(3)测量放样测量人员按照设计图纸进行圆管涵的实地测量放样，并放出开挖基槽范围，打上易识标桩。(4)开挖基槽先由挖掘机按照测量标桩进行初步开挖，开挖时在各界面上预留1020cm，由人工进行整修、检底，使其达到设计高程要求，开挖出的土体由汽车运至指定地点（由于此处在设计时基底为软基加固处理，因此基槽在软基处理时已经开挖完成，所以此处的基槽开挖工序可改为人工适当整修即可）。(5)铺垫层基槽开挖完成后，检测基底，不符合要求时采取监理工

41、程师同意的处理措施进行处理，基底检测合格后，铺砂砾垫层，铺筑砂砾垫层后采用人工夯实。(6)第一次浇砼基础在铺筑好的砂砾垫层上，重新放样，支立模板，浇筑垫砼层，并振捣成型。垫层砼需分两次浇筑，此次为第一次浇筑。第一次浇到涵底标高减去其壁厚位置再预留3cm。并在规定位置设置好沉降缝。(7)安装圆管涵在垫层砼强度达到80%以上时，采用汽车式起重机进行安装圆管涵，安装时辅以人工使其精确到位，由于浇筑第一层砼垫层预留3cm，作为支垫固定管节之用。支垫物采用准备好的砼预制块。（8）第二次浇筑砼管座圆涵安装就位，经检测符合要求时，支立模板，浇筑二层垫层砼，浇筑此层砼时，特别要注意振捣密实。（9）制作管节砂浆

42、抹带，涂刷沥青防水层在涵管间接头处按设计制作1:3的水泥砂浆抹带，在沉降缝制作防水层，在涵管外层外露部分涂刷两层沥青防水层。（10）涵侧回填在垫层砼强度达到设计要求后，按规定的填筑材料进行涵侧回填，涵侧回填的范围按设计要求实施，回填时分层进行，每层厚度为1015cm，填土的压实在光轮压路机无法压到的狭窄区域，人工采用小型机动或电动夯实机具夯击，务使其达到设计密实度要求。 （11）洞口制作 洞口制作在涵洞安装完成后进行，此时洞口基槽开挖与涵身部分一道进行完毕，洞口砼浇筑使用钢模板。3）成品防护（1）圆管涵施工结束后，在其砼强度未达到预定强度时，严禁车辆通行，通行涵顶必须进行填土，填土高程要大于7

43、5cm，回填土的压实度96%。（2）设置专职质检员对已完成的工程经常检查，专人防护，如发现有意外损坏，将及时进行修补或其它措施，以达到规范要求，并做好详细记录。4）质量标准（1）圆管涵实测项目项 次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（M pa）在合格标准内附录D2轴线偏位（mm）50用经纬仪检查，纵、横向各2处3涵底流水面高程（mm）20洞口2处，中间1-2处4涵管长度(mm)+100,-50用尺量检查中心线5管座宽度（mm）大于设计用尺量3处6相邻管节底面错台（mm）管径1m3用水平尺检查接头3-5处管径1m5（2）外观鉴定：涵管顺直，进出水口平整。帽石及一字墙或八字墙表面平

44、整，轮廓规整，线条平直，无翘曲现象。渡槽式进出水口的涵洞、渡槽与涵管连接顺直，接头紧密，无漏水、渗水现象。5）质量通病及预防措施（1）流水高程控制：在垫层浇筑时先预留顶面3cm不进行浇筑，当进行涵管安装时，配有测量员跟踪测量，用预制垫块进行调节，以便达到涵底设计高程的要求。（2）渗水控制：安装时严格控制管节接缝宽度，接缝用具有弹性不透水材料塞紧，用砼将外测设箍圈。（3） 涵管损伤控制：吊装涵节时，必须小心轻放，避免涵节相撞而发生损坏，以增大不必要的缝宽，必要时将受损的管节作废处理。 钢筋砼圆管涵施工工艺流程图施工准备 基槽开挖铺筑砂垫层夯实制作管基砼垫层运输涵管至现场起重机安装涵管制作管节包裹

45、带并在管节内外做好防水层浇筑管基垫层砼上层制作洞口涵侧回填并夯实自检合格后填写申请验收单报监理工程师分项工程验收2.钢筋混凝土盖板涵、通道施工 我标段盖板涵1275m/27道,通道1070m/29道,规格型号较繁杂。1）施工方案基槽开挖采取人工配合挖掘机作业，或者在石方处采用小规模松动爆破作业，砼工程主要采用拌和站集中拌和、混凝土搅拌车运到施工现场，机械振捣的作业方式，模板以定型钢模为主，涵侧以合适的填料进行回填，填筑范围按设计文件规定的要求实施，填料的压实以机械静压为主，以小型夯实机具辅助。钢筋砼盖板涵、通道的主要施工顺序为：施工准备基槽开挖基槽整修涵身基础混凝土浇筑涵身下部内外侧模安装搭设浇灌支架涵身砼浇筑养生支架、模板拆除洞口制作涵侧回填。2）施工方法（1）施工准备本项目正式开工前，项目部中心试验室的试验人员首先进行盖板涵、通道中所涉及的砼配合比设计室内试验，并进行其他相关材料试验，同时工程技术人员编制出该项目的详细施工组织设计文件，将试验报告单与施工组织设计文件一同报监理工程审批，随后提请本项目工程开工，此时要开始修筑进场施工便道。（2）准备材料、机械就位将施工用的砂石材料及水泥钢筋分期运至施工现场，并分别堆放整齐。将各种施工机械及设备