陇南车站站场路基施工组织设计.doc

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1、 目 录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程概况及主要工程数量12.1工程概述12.2主要工程数量22.3路基主要设计技术参数42.4自然条件44.施工组织64.1施工组织机构建立健全64.2施工布置及安排75.施工准备情况85.1 施工便道85.2 施工驻地建设85.3工地试验室建设、标定、土工击实标准准备情况85.4施工测量准备情况85.5资源配置情况96.特殊路基施工107.一般路基施工117.1基床以下路堤填筑施工117.2路堑开挖167.3基床底层施工197.4路堤与桥、涵过渡段施工218.路基附属工程施工方法、施工工艺228.1路基综合接地施工228.2路基

2、防护工程施工248.3路基排水工程施工298.4取弃土场319.基床表层施工方法及其措施319.1基床表层施工3110.质量保证措施3610.1质量目标3610.2质量管理机构及职责3710.3主要人员质量职责3910.4质量目标保证措施4511.安全保证措施4911.1安全目标4911.2 安全保证体系5011.3 安全管理制度5011.4 安全应急救援5312.工期保证措施5712.1 保证工期的组织措施5712.2 保证工期的技术措施5912.3 保证工期的经济措施5913.冬、雨季施工安排5913.1 进入冬季施工的有关规定5913.2 做好防寒准备工作和知识宣传5913.3.机械设备

3、冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施6013.4 冬期施工安全管理6113.5 雨季施工安排6214.环保、水保措施6314.1 环境保护方针6314.2 环境保护目标6314.3 环境保护体系6314.4 施工环保、水土保持措施6514.5 生态环境保护措施7014.6 文明施工71陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据1、中铁第一勘察设计院关于兰渝铁路相关图纸和工程数量2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）3、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号4、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003) 5、铁路站场工

4、程施工质量验收标准TB10423-2003，J293-20046、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设20048号7、铁路工程施工安全技术规程（上下两册）（TB10401-2003）8、中国地震动参数区划图（GB18306-2001）1.2编制原则1、施工方案根据路基工程施工图纸内容编制。2、施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。3、结合本段路基工程的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。4、在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。5、充分利用先进的技术资源，制定先进、

5、实用的施工方案。2.工程概况及主要工程数量2.1工程概述工点位于陇南车站内,该车站工程位于白龙江左岸二级阶地及上郭家沟新庄沟王家沟泥石流堆积区的后缘。工点区地形起伏较大,陡坡较多,地势北高南低,泥石流冲沟发育。起迄里程DK366+102DK373+681全长约1761.665m,其中DK366+182.665=DK372+000为一短链。2.2主要工程措施及工程数量2.2.1本区段内路基设计主要工程措施有：1、路堑边坡坡率采用1:1.0，在8m高处设一级边坡平台，平台上设0.4m宽的截水沟，平台宽2.5m；路堤边坡坡率：边坡高度08m，1：1.5；边坡高度820m，1：1.75；边坡高度20m

6、以上，1：2.00。2、DK366+102DK372+040段、DK372+095DK372+245段路基基地采用重型碾压，处理范围为路堤坡脚外3m，路堑坡脚范围内，处理后地基承载力不低于180KPa。3、以下段落路基基底潮湿，黄土饱和度一般在60%80%之间，采用粉喷桩处理，粉喷桩桩径0.5m，桩间距分别为1.4m、1.6m，桩径布置方式为正三角形。路堤基底设0.5m厚水泥改良土垫层。处理范围为路堤坡脚处3m，路堑坡脚范围内，处理后地基承载力不低于180KPa。DK372+040DK372+075段，桩间距1.4m，桩长10m；DK372+245DK372+383段，桩间距1.4m，桩长8m

7、；DK372+383DK372+500段，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长8m；DK372+500DK372+600段，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长5m；DK372+600DK372+740段，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长8m；DK372+600DK373+350段，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长10m。4、DK366+102DK372+040段左侧、DK372+040处横向，DK372+130DK372+245段左侧、DK372+245处横向，DK372+245DK372+325段左侧、

8、DK372+775DK372+965段左侧一级路堑边坡；DK372+500DK372+760段左侧、DK373+215DK373+659段、DK373+659处横向、DK373+659DK373+681段左侧路堤边坡设拱形骨架护坡，骨架内密植灌木防护，骨架护坡断面形式详见通用图(兰渝施路通05-13)；DK372+075DK372+105段左侧路堤边坡，DK366+102DK372+020段左侧二级路堑边坡、DK366+102DK366+115段左侧三级路堑边坡，DK372+040DK372+050段、DK372+465DK372+483段左侧一级路堑边坡设拱形骨架护坡，骨架内密植灌木防护，骨

9、架护坡断面形式详见通用图(兰渝施路通05-12)。5、DK372+355DK373+681段右侧、DK372+383处横向，DK372+643处横向，K373+200处横向路堤边坡，DK366+102DK372+055段右侧路堑一级边坡设拱形骨架护，骨架内密植灌木防护，骨架护坡断面形式详见通用图(兰渝施路通05-13)；其中DK373+000DK373+200段右侧高路堤边坡，分别在8m、20m高处设边坡平台，平台宽2.5m，平台上设0.4m宽的截水沟，DK366+102DK366+130段二级路堑边坡、DK372+060DK372+110段右侧路堤边坡设拱形骨架护，骨架内密植灌木防护，骨架护

10、坡断面形式详见通用图(兰渝施路通05-12)。其余路堑边坡设护脚、密植灌木防护；路堤边坡密植灌木防护。6、DK372+085DK372+095段左侧，DK372+510DK372+755段左侧、DK373+220DK373+370段左侧；DK372+060DK372+100段、DK372+643处横向、DK373+200处横向、DK372+390DK373+000段、DK373+200DK373+681段右侧路堤边坡2.5m范围内分层铺设土工格栅。DK373+000DK373+200段右侧路堤边坡4.0m范围内分层铺设土工格栅，垂直间距O.6m。土工格栅材料选择、铺设工艺详见通用图(兰渝施路通

11、05-11)。7、骨架护坡、截水沟及浆砌平台每隔15m设伸缩缝一道，缝内全断面填塞沥青麻筋。各段截水沟的排水纵坡为2，水由小里程排向大里程，根据地形情况顺至相应涵渠里排出。2.2.1本区段内路基防护工程数量表表2-1 陇南车站路基防护工程数量表项目单位数量备注M7.5浆砌片石m316287C15混凝土m31109沥青麻筋m21895密植灌木m232766双向土工格栅m2105230挖基（土）m314529回填土m31213重型碾压m26575粉喷桩m472144根52543水泥改良土m352248复合地基承载力个105桩孔填夯密实度根10512.3路基主要设计技术参数铁路等级： I级正线数目：

12、 双线速度目标值： 200km/h，预留提速条件最小曲线半径：3500m，困难地段2800m限制坡度： 兰州至广元段双机13（不进行隧道折减） 到发线有效长：880m牵引种类： 电力牵引质量： 4000t机车类型： 货机初、近期采用SS7型机车，远期采用交流传动HXD3型机车；客机采用电动车组、SS7E型机车2.4自然条件工点范围内出露地层主要为第四系全新统洪积积砂质黄土、细角砾土，第三系冲积砂质黄土、细角砾土、粗角砾土。工点范围内地表水不发育，仅为桃树沟、上郭家沟、新庄沟内的季节性流水。地下水主要为第四系松散层的孔隙潜水，主要赋存于砂质黄土、细（粗）角砾土中；二级阶地地下水埋深3040米，沟

13、中水位埋深1530米，主要接受大气降水的补给。工点范围内的不良地质为桃树沟、上郭家沟泥石流，对站场工程无影响。工点范围内特殊岩土为：（1）湿陷性黄土：工点区表层分布的砂质黄土厚度约615米，参考同一地貌单元临近试坑土工试验及湿陷性计算结果分析，该砂质黄土湿陷性为级自重湿陷性黄土；（2）松软土：工点范围内砂质黄土的基本承载力0=85175KPa，依据铁路工程地质勘察规范地基土判定条件，该段地基为松软土地基。本段地震动峰值加速度为0.20g，相当于地震基本烈度八度。土壤最大冻结深度采用13cm。表2 -2 沿线主要气象参数表 3.施工计划安排根据工期紧、任务重的要求，施工计划安排如下：序号工程项目

14、2012201345678910111212341施工准备2地基处理3C组料填筑4B组料填筑5A组料填筑6防护工程施工4.施工组织4.1施工组织机构建立健全为确保顺利开展，加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建中交二公局兰渝铁路工程项目经理部一分部，项目经理部共设五部三室一队，即工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、试验室、办公室、测量队，项目组织机构见图4-1：图4-1 项目部组织机构图计合部杜 喜 红综合办潘小峰财务部李 燕 鹏试验室雷 正 平安质部牛

15、 志 伟测量队刘 伟物设部杜 亭工程部杨 东项目经理：汪龙祥路基架子队张 庆项目总工：朱增耀副经理：孙伟刚项目书记：王伟军4.2施工布置及安排为了能按期完成施工任务，确保工程顺利完成，路基架子队负责施工。 表4-1 施工任务安排表架子队施 工 任 务路基架子队负责DK366+102DK373+661路基施工任务5.施工准备情况5.1 施工便道本区段施工便道设置在线路右侧，便道宽4.5m，局部采用原既有便道，为保证路基排水，便道设单向坡，便道右侧设置排水设施，便道路面全部采用砂砾石作为便道填料。每隔200m设错车道一处。5.2 施工驻地建设我分部经理部驻地设在武都区城关镇一社区内，此地交通便利，

16、相临G212国道，路基架子队分别住在距主线路基800米处的赵家坪村。并配置固定电话、传真机、移动电话，宽带网络和现场对讲机，确保证各方联络渠道的畅通；生产用水从白龙江用水车拉运，生活用水利用当地的自来水沿线路铺设供水管路。5.3工地试验室建设、标定、土工击实标准准备情况我部试验室已建成，各种仪器设已安装调试完毕，并标定完成，经检查验收满足施工要求及合同承诺.土工标准击实和填料最佳含水量已确定，可用于路基填料，具备开工条件。试验人员岗前培训已完成。5.4施工测量准备情况路基施工前，分部已组织工程技术人员、测量人员详细核对设计文件和图纸，并对沿线的导线点、水准点进行了详细的复测，测量成果已上报监理

17、工程师及设计院复核无误，并进行中线恢复测量工作，中、边桩已详细放出，对主要的中线控制桩加放护桩并作好了详细记录。路基放样采用后方交会法，放样成果见测量放样报验表。施工前挖好路基及站场两侧截水沟、排水沟等临时排水设施，排水沟的出口要顺通至桥涵进出口处；排水设施的布置要尽量考虑与当地排水系统的相结合，做到排水系统永临结合，确保路基施工场地排水畅通。5.5资源配置情况5.5.1路基施工人员配置表表5-1 路基施工人员配置表人员数量姓名人员数量姓名架子队队长1人张庆安全员1人赵从涛技术主管1人姜军试验员1人王菲领工员1人潘宜进材料员1人孙和琳质检员1人薄斌山运输班8人陈林波工班长2人普工8人技术员1人

18、孙素坡5.5.2路基施工机械设备配置表根据本区段路基实际工程数量及工期要求，路基施工机械设备配置如下表：表5-2路基施工主要机械配置表设备名称型号及规格单 位数 量备 注挖掘机小松200台1装载机柳工50C台1平地机PY190C台1压路机常林YZ20T台1推土机山推SD16台1洒水车8方台4自卸车15吨台2推土机山推D85 220台1推土机东方红T120C台1挖掘机沃尔沃210台1挖掘机卡特210台1冲击夯立式汽油夯台1冲击式压路机25T台1粉喷桩机套56.特殊路基施工本段路基地基处理采用重型碾压法和粉喷桩处理。1、DK366+102DK372+040段120.665m、DK372+095DK

19、372+245段150m范围内采用重型碾压法进行地基处理。挖方路堑内，处理土质均为砂质黄土。施工时先开挖路堑边坡至设计深度。路堑开挖至设计标高时，应进行检测，基床范围内土层贯入阻力Ps1 5MPa或基木承载力oO.18MPa时进行按设计进行重型碾压处理，否则不再处理。碾压前，对开挖底面按设计纵横坡度用平地机整半并略高丁设计标高25cm(考虑工后沉降前设计标高)。先采用YCT25冲击碾进行深层冲击碾压(根据冲击效果实际确定碾压遍数)，再用平地机平整，振动压路机浅层振动压实，最后平地机精确按照设计纵横坡进行平整，振动压路机静压封顶(根据实际含水量补洒水)。2、以下段落路基基底潮湿，黄土饱和度一般在

20、60%80%之间，采用粉喷桩处理，粉喷桩桩径0.5m，桩间距分别为1.4m、1.6m，桩径布置方式为正三角形。路堤基底设0.5m厚水泥改良土垫层。处理范围为路堤坡脚处3m，路堑坡脚范围内，处理后地基承载力不低于180KPa。DK372+040DK372+075段，桩间距1.4m，桩长10m；DK372+245DK372+383段，桩间距1.4m，桩长8m；DK372+383DK372+500段，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长8m；DK372+500DK372+600段，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长5m；DK372+600DK372+740段

21、，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长8m；DK372+600DK373+350段，、线34m范围内桩间距1.4m，两侧桩间距1.6m。桩长10m。粉喷桩是以水泥为固化剂，利用深层搅拌机械对原状软土进行强制搅拌，经水泥与软弱土之间的离子交换作用、凝结作用、化学作用等一系列作用，而生成一种特殊的具有较高强度、较好特性和水稳定性混合柱体。它与原位软土层组合成复合地基，对提高软土地基承载力，减少地基沉降具有明显效果。 7.一般路基施工 7.1基床以下路堤填筑施工 7.1.1施工准备 1、测量放样 恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场。

22、施工前对当地地形、地质进行详细分析，选择恰当的调配方向和运输路线，做出最合理的土石方调配方案，使土石方运输无对流现象，本段路基施工包含路堑施工和路堤施工，根据设计和规范要求，遵循“以挖作填、减少弃方和借方”地原则，充分利用路堑挖方，不足部分采用借土填方，取土场位于DK365+800线路右侧约1.8Km处。土石方调配见表7.1-1。表7.1-1 陇南站场土石方数量调配综合表顺序号土石种类及施工方法运距（m）数量（m3）备注1II类土，铲运机铲运50098735本站利用改良2水泥改良土，挖掘机配自动倾卸汽车挖运1000167449本站利用3II类土，挖掘机配自动倾卸汽车挖运5000993670借土

23、填方4级配碎石44142外购合计1303996 2、清表及清除建筑垃圾 本路基段位于陇南车站内征拆量较大，产生建筑垃圾81400方，在进行路基填筑前需进行清理，运至指定弃碴场，防止对环境的二次破坏。 3、试验段施工 在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于100m)作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与孔

24、隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90%。7.1.2施工方法 路基施工以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室

25、内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择200m段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、检一条龙机械化作业。1、路堤填筑施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分

26、层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，即边坡的压实质量边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。2、摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。3、洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过

27、高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。4、碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机（自重25t）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。5、质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。检验方法：规定的方法检验。压实度检验数量：沿线路方向每100m每压实层抽样检验孔隙率n(砂类土或碎石土)6点。左、右距路肩边线1m处各

28、2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30值4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点，见“表7.1-2 基床以下路堤填料复查项目及频次”。表7.1-2 基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目及频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。表7.1-3 基床以下路堤压实标准项目压实标准细粒土细粒土碎石类土地基系数K30（MPa/m）90110

29、130孔隙率n（）3131压实系数K0.90路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法见表7.1-4。表7.1-4边缘距离、宽度、横坡、平整度质量检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程50mm每100m等间距检查3个断面(每一个断面左、右各1点)水准仪测2线到边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4横坡0.5沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量5平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺测量基床以下路堤填筑施工工艺流程图（见下图）图7.1-5土方填筑

30、路堤施工工艺框图施工准备准备阶段基底处理填筑区段分层填筑摊铺整平循环至路基面平整区段施工阶段洒水或晾晒碾压区段碾压夯实检测区段检验签证整修验交阶段路基整修7.2路堑施工7.2.1施工准备1、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。该段路基路堑开挖主要集中在主线里程DK366+102DK372+383段、DK372+500DK373+000段，出露地层主要为第四系全新统洪积积砂质黄土、细角砾土，第三系冲积砂质黄土、细角砾土、粗角砾土。2、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖

31、。并做好临时排水系统。7.2.2路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。基床表层的底部采用复合土工膜进行封闭、隔水处理。先铺设0.2m厚中砂，在砂层中间铺设复合土工膜。天沟等引、截排水设施，须符合下列要求：1、沟基稳定；2、沟形整齐；3、排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产生危害；4、天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形；5、天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。7.2.3施工

32、方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。7.2.4开挖的基本要求1、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。2、开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。3、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高

33、低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。4、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。5、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。6、弃土在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。路堑上方及和路堤边坡上不弃土；山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出；沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔

34、或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。7.2.5控制边坡平顺性、稳定性的关键技术1、预留开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。预留开挖层示意图见图7-2-1。图7-2-1 预留开挖层示意图2、当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。(1)勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。补缝

35、后3-5min进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注水泥砂浆时，体积配合比不低于1:5；大缝灌混凝土时，配合比不低于1:4:6。插捣密实，灌满至缝口抹平。(2)嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。(3)在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。7.3基床底层施工7.3.1验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求落后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进行修整，使

36、其达到基床底层标准要求。7.3.2试验段施工选取200m段路基为试验工点，确定压实工艺的遍数及机械组合，经济压实厚度及松铺厚度系数，施工含水量界限值，用以指导全线路堤施工。7.3.3运输与填料作好B组填料的各性能指标的检测， B组填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。7.3.4摊铺碾压用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振45遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向

37、外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床底层铺筑两侧各超宽30cm，碾压成型后再挖掉。全部基床施工完成后，按照设计施工护肩。7.3.5检测采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用灌沙法检测孔隙率n，达不到标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。基床底层填料要求及压实质量标准见下表。压实标准细粒土粗粒土碎石类土地基系数K30（Kpa/m）110130150压实系数K0.95孔隙率28287.4路堤与桥、涵过渡段施工回填在构造圬工达到允许强度后进行，回填范围严格按照设计文件和技术手

38、册的要求确定。桥台、路肩挡墙背后及涵洞背后回填与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。并按设计做好两侧纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。7.4.1路堤与桥、涵台过渡段1、路桥过渡段结构型式、填料要求路堤与桥台过渡段结构型式设置如桥路过渡段结构型式图2、路堤与桥、涵台过渡段填筑采用级配碎石分层填筑，在台背不易碾压的2m范围内，填料中掺入3%5%普通硅酸盐水泥。填筑标准满足K30150MPa和孔隙率n28%。路桥、涵过渡段结构型式如下图8.路基附属工程施工方法、施工工艺8.1路基综合接地施工8.1.1电缆槽施工方法电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施

39、工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。路基两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。见附图路基电缆槽接地及接触网接地示意图。准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm。使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，其余的级配碎石采用人工挖除。采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同时要将贯通地线的引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。使用小型

40、吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。8.1.2施工工艺1、路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。2、准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm。3、使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。

41、人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。8.2路基防护工程施工8.2.1浆砌片石、骨架护坡施工1、施工方法砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。勾缝砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高

42、度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。拱形骨架及镶边、护脚、脚墙均采用M7.5的水泥砂浆片石砌筑，截水槽采用C15混凝土预制，顶部拱圈与镶边之间也难怪M7.5浆砌片石嵌补，嵌补厚度0.4m。为便于养护，在适当位置设置阶梯形检查踏步，每节踏步0.2m。护坡每隔14.98m设伸缩缝一道，缝宽0.02m缝内全断面填塞沥青麻筋。施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面平整，然后由上向下布设拱形骨架，由下向上砌筑护坡。2、施工工艺(1)准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。

43、砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。(2)挖基护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。(3)砌筑片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm 以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔1015m 宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。(4)勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。(5)注意事项浆砌片石边坡防护施工前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净；当有潜水露出时，应作引水或截流处理。防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。8.2.2土工格栅施工路堤边坡加筋适用于细粒土，软质岩为填料的填方地段路堤边坡防护，