山西某双向四车道高速公路分离式隧道专项施工方案(围岩开挖、隧道防水).doc

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1、某某省某某至某某高速公路ZL2标段隧道专项施工方案中铁三局集团有限公司某某高速ZL2项目经理部目 录1、工程概况11.1、隧道总体工程概况11.2、工程地质条件31.3、隧道工程设计概况42、工程特点分析72.1、隧道工程分散72.2、隧道进洞口位置地形条件较差72.3、隧道总体围岩较差72.4、沿既有铁路线施工安全73、施工资源配置情况73.1、施工区段及任务划分73.2、劳动力配置计划83.2.1、劳动力配置计划83.2.2、劳动力动态分布93.3、主要施工机械设备配备94、主要临时工程104.1、隧道洞口施工平面布置104.2、施工便道104.3、风、水、电供应114.4、砼拌和站设置1

2、24.5、洞口排水系统124.6、弃渣场124.7、生产、生活房屋125、施工进度安排125.1、施工总体进度计划125.2、施工进度指标135.3、阶段进度计划135.4、施工进度关键线路分析155.5、每一工作循环时间安排156、隧道工程的施工方案、施工方法166.1、隧道施工总原则166.2、隧道工程总体施工方案177、隧道工程施工方法及技术措施187.1、洞口及明洞施工187.1.1、洞口及明洞段土方开挖187.1.2、仰坡防护施工197.1.3、洞口浅埋段套拱施工197.1.4、明洞衬砌施工197.2、隧道洞身开挖207.2.1、级围岩碎石土层段开挖207.2.2、级围岩土质及浅埋段

3、开挖217.2.3、级围岩深埋段开挖227.2.4、级围岩、级围岩段台阶法开挖237.2.5、级、级石质围岩开挖爆破参数设计247.2.6、级围岩开挖爆破参数设计257.2.7、钻爆法施工机械设备配套267.2.8、光面爆破工艺流程、注意事项及技术标准267.2.9、爆破的质量标准267.3、装碴运输及弃碴277.4、超前支护、初期支护277.4.1、大管棚施工277.4.2、小导管施工297.4.3、锚杆、钢筋网施工307.4.4、钢架施工317.4.5、喷射砼施工327.5、防、排水设施施工347.5.1、防水板铺设施工347.5.2、橡胶止水条的施工357.5.3、橡胶止水带的施工367

4、.5.4、防排水系统施工要求367.6、洞身衬砌377.6.1、施工方法377.6.2、仰拱施工397.6.3、仰拱填充施工397.6.4、拱墙衬砌施工397.6.5、水沟、电缆槽施工407.6.6、保证拱顶填充密实措施407.7、车行、人行横洞施工417.8、隧道路面施工417.9、施工辅助设施（供风、水、电）427.9.1、施工供风427.9.2、施工供水427.9.3、施工供电427.9.4、施工降尘、防尘437.9.5、施工防排水与废水处理448、不良地质条件地段施工技术措施458.1、隧道穿越碎石土地层施工458.2、隧道半明半暗洞施工468.3、隧道穿越断层破碎带施工468.4、岩

5、溶发育段施工469、隧道施工应急预案4710、安全保证措施5010.1、安全制度5010.2、保证既有铁路线安全施工的一般性措施5110.3、针对既有线施工特点制定的保证运输、施工、设备、人员安全的措施5210.3.1、保证既有线行车安全的措施5210.3.2、保证既有线施工安全的措施5310.3.3、保护既有设备、地下管、线、缆的措施及应急处理办法5410.3.4、保证人身安全的具体措施54附件一：隧道施工进度计划附件二：隧道施工平面布置图附件三：炸药库平面布置图 隧道专项施工方案1、工程概况1.1、隧道总体工程概况某某省某某至某某高速公路是某某省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架“三纵”

6、中的东纵的重要组成部分，该项目北接汾阳至邢台高速公路榆社至和顺康家楼段，南接长治至邯郸高速公路某某段，是某某省北中部通往南中部的交通要道。路线全长77.913公里。本标段为第ZL2合同段，地处晋中太某某县境内，起于粟城乡柏管寺村，与第1合同段衔接桩号为YK16+900(ZK16+896.396)，终于桐峪镇苇则村，与第3合同段衔接桩号为K32+000，路线全长14.954km。本合同段隧道有分离式隧道3座，其中包含中隧道1座、短隧道2座，分别是柏管寺隧道、小寨隧道和故驿隧道。分离式隧道左线长1124m，右线长1213m，合计单线长2337m。隧道一览表序号中心桩号隧道名称长度(m)最大埋深(m

7、)纵坡(%)平曲线线间距(m)1ZK17+156.5柏管寺隧道(左)26584-1.507A-400，R-24.92YK17+138.5柏管寺隧道(右)27786-1.40R-1000，A-43028.13ZK17+929.5小寨隧道(左)589106-2.5R-,A-420，R-100030.24YK17+919.0小寨隧道(右)590109-2.5R-,A-430，R-105030.55ZK28+065.0故驿隧道(左)270650.5R-16.16YK28+087.0故驿隧道(右)346860.5R-20.1小 计2337各隧道长度及围岩级别见下表：隧道长度及围岩级别序号隧道名称长度(m

8、)各级围岩衬砌长度(m)洞门及明洞级围岩级围岩级围岩卵石土、碎石层浅埋偏压深埋浅埋深埋1柏 管 寺隧道左线26520705010520右线277206750105352小寨隧道左线589891160330右线590109620803843故驿隧道左线270435240305550右线346459031408555总 计233714614239510090590874637680874隧道主要工程量见下表：隧道主要工程数量表工程项目单位数量隧道工程分离式隧道m/座2337/3衬 砌类 别洞 门m20明 洞m126级围岩m637级围岩m680级围岩m874砼数量C20喷射砼m311774.7 C3

9、5砼(路面)m35529.0 C30砼m344.7C25砼m332087.2C20砼m3633.4C15砼(路面)m33956.5 C15片石砼m314782.8钢 筋I级钢筋t373.7级钢筋t1493.6钢 材 工字钢t1075.7 D25中空注浆锚杆m68085 其他钢材t414.3本标段隧道级、围岩占暗洞长度的60%，总体围岩较差，且隧道工程分散，同时隧道进出洞口均距阳涉铁路较近，施工进度与安全管理是本标段施工管理工作中的重点。1.2、工程地质条件1、地形、地貌柏管寺隧道：根据沿线地貌分区，隧址区属低山区。隧道的进出口与路基相连，进出口均未见不良地质现象，自然条件较好。隧道最大埋深86

10、m。隧道区海拔高程10251125m，地形起伏略大，相对高差约100m。山体平均坡度2555，属较陡山形，大部分基岩出露，局部薄层碎石覆盖。小寨隧道：根据沿线地貌分区，隧址区属中山区。隧道的小里程方向进口与桥梁相连，大里程方向出口与填方路基相连，进出口均未见不良地质现象，自然条件较好。隧道最大埋深约109m。隧道所经区域海拔高程9981122m，地形起伏略大，相对高差约124m。全程山体平均坡度约3545，属较陡山形，大部分基岩出露，局部薄层黄土覆盖。故驿隧道：根据沿线地貌分区，隧址区属中山区。隧道的小里程方向进口与桥梁相连，大里程方向出口与桥梁相连，进出口均未见不良地质现象，自然条件较好。隧

11、道最大埋深约65m。隧道所经区域海拔高程907960m，地形地势起伏略大，相对高差约65m。山体平均坡度约2545，属较陡山形，大部分基岩出露，局部薄层碎石土覆盖。2、气象项目区属温带大陆性气候，四季分明，春季温暖，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季寒冷，昼夜温差较大。年平均气温10.3，历年最高气温38.3，气温最低-22。无霜期为110180天，年平均降水量523.2mm，多年平均蒸发量为1589.7mm，多年平均风速1.8m/s，一般4月平均风速最大，为2.7m/s，最大冻土深度1.04m。3、水文地质本隧址区降水少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，水位与降水量成正比，动态极不稳定，降水

12、多以地表水排走而补给地下水甚少。地下水的赋存与运移均受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等因素综合控制。根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌，岩性和地质构造特征分析判断，隧址地下水类型为基岩裂隙水，水量较小，补给来源主要为大气降水。勘察期间未见地表水及地下水。4、抗震设计参数及地震效应隧址区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计抗震分组为第3组。强风化层为类场地土，中风化层为1类场地土。类场地土特征周期T=0.45s，1类场地土特征周期T=0.35s。5、洞口边坡稳定性评价柏管寺隧道：在破顶面上没有纵向（边坡走向）切割面的情况下，边坡能处于稳定状态。因隧道进口施工存在开挖

13、边坡面的情况，且切割坡顶面，故边坡易于产生滑动，需加强支护。出洞口由于斜坡岩体裂隙较发育，裂隙倾角陡峭，具有诱发倾倒式破坏的可能。小寨隧道：进洞口为组合结构面，交线在切削面出露，边坡处于不稳定状态，可能沿交线方向滑动，应加强支护等措施。出口三组结构面均不会引起边坡滑动。故驿隧道：隧道施工进口边坡进行切割时可产生滑动，需加强支护等措施。出口由于斜坡岩体发育大量裂隙，裂隙倾角陡峭，具有诱发垮塌式破坏的可能，应加强支护。1.3、隧道工程设计概况1、技术标准隧道工程主要技术标准序号项 目技术标准1公路等级双向四车道高速公路，单向行车2隧道设计速度80Km/h6隧道建筑限界净宽10.25m；净高5.0m

14、7隧道路面横坡2.08地震基本烈度按照度设防2、暗洞设计隧道暗洞段衬砌均按新奥法设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，以锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架作为初期支护，二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土，抗渗标号不低于S8，并在两次衬砌间铺设复合防水卷材。各级围岩支护参数表衬砌类型初期支护二次衬砌辅助施工锚杆钢筋网喷射砼钢拱架级围岩S5j卵石土、碎石层423.5 小导管L=3.5m (纵)60120(环)8钢筋网2020cmC20喷射砼厚26cmI20钢拱架间距60cm45cm钢砼有仰拱管 棚超前自进式锚杆S5a浅 埋偏 压D25注浆锚杆 L=3.5m(纵)60120(环)8钢筋网2020cmC

15、20喷射砼厚24cmI18钢拱架间距60cm45cm钢砼有仰拱管 棚超前导管S5b深 埋D25注浆锚杆 L=3.5m(纵)80120(环)8钢筋网2020cmC20喷射砼厚24cmI18钢拱架间距80cm45cm素砼有仰拱超前导管级围岩S4a浅 埋22药卷锚杆 L=3.0m(纵)100120(环)8钢筋网2020cmC20喷射砼厚22cm格栅钢架间距100cm40cm素砼有仰拱S4b深 埋22药卷锚杆 L=3.0m(纵)120120(环)8钢筋网2020cmC20喷射砼厚20cm格栅钢架间距120cm40cm素砼无仰拱级围岩S3深 埋22药卷锚杆 L=2.5m(纵)120120(环)6钢筋网2

16、020cmC20喷射砼厚10cm35cm素砼无仰拱3、行人横洞小寨隧道设置一处行人横洞，行人横洞布置与隧道轴线正交。横洞位于级围岩地段。行人横洞净空2.0m(宽)2.5m(高)。4、防排水设计(1)洞口防排水设计隧道洞口根据地形情况在洞门、明洞边坡刷坡线外顺地势布设洞顶截水沟，将地面径流通过天沟引入自然沟谷排走。洞口路基水严禁流入洞内，必要时可设置反坡。(2)明洞防排水设计明洞衬砌外层采用350g/m2土工布加防水卷材及粘土隔水层防水，回填土地层采用10cm排水管排除下渗积水。明洞衬砌基础两侧纵向排水管与横向排水管相连，将明洞衬砌背后水引入隧道侧向盲沟排走；明洞顶回填土体表层设一层粘土隔水层以

17、防地面径流下渗，并在回填地表坡度的作用下流入明洞排水沟排走；在结构构造防水方面，采用橡胶止水带和止水条于明洞施工缝、变形缝处布设，同时结构采用防水砼以形成完善的明洞防排水体系。(3)暗洞防排水设计隧道二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不低于S8；在二衬施工缝处设置膨胀止水条，变形缝处设置中埋式止水带，洞口保温段加设背贴式止水带。初期支护与二次衬砌之间敷设一层复合防水卷材。隧道开挖后，根据各类围岩地下水的发育状况，在岩面环向布设型弹簧排水管，以引排围岩渗透水至基底纵向水管内，使隧道初期支护内排水良好。在初期支护与防水层之间间隔一定距离设置排水盲管，再将盲管与边墙底部的纵向排水管相连，然后通过横向引

18、水管，将水引入中心水沟排出洞外。环向排水管与边墙底部的纵向排水管相连接，然后通过横向引水管引入中心排水管引出洞外自然沟谷，以此形成完善的暗洞防排水体系。5、洞内路面与内装饰本项目左线为重交通、右线为特重交通，隧道左右线路面采用不同设计。隧道全部采用复合式沥青混凝土复合路面，路面结构形式为：左线：10cm沥青混凝土面层26cm厚C35水泥混凝土板面层15cm厚C15水泥混凝土基层（无仰拱段加10cm厚C15素混凝土整平层）；右线：10cm沥青混凝土面层28cm厚C35水泥混凝土板面层15cm厚C15水泥混凝土基层（无仰拱段加10cm厚C15素混凝土整平层）。C35水泥混凝土面板设计抗弯强度5.0

19、MPa。人行横洞路面采用轻型路面，路面采用15cm厚C35水泥混凝土，其下设10cm厚的C15混凝土整平层。隧道内装饰：隧道主洞内两侧3.0m高范围内采用乳白色瓷砖，拱顶部分采用深色防火涂料。人行横洞采用乳白色瓷砖进行装修。6、隧道机电设施预留、预埋隧道施工中考虑通风、照明、消防、监控等机电设施的预留、预埋，详见隧道交通工程设计。2、工程特点分析2.1、隧道工程分散本标段三座隧道中，柏管寺隧道与小寨隧道相距较近，故驿隧道进口与小寨隧道出口相距9.7km，不利于施工资源的共享调配。同时施工管理工作难度较大。2.2、隧道进洞口位置地形条件较差三座隧道均为进口地形条件较差，进口处洞口与原有地面高差超

20、过25m，从隧道进口进洞难度大。计划均采用由出口进洞，由出口向进口方向单向掘进。单向掘进占用工期时间长，施工时需合理组织、有序安排，确保按计划工期完成施工。2.3、隧道总体围岩较差本标段隧道级、围岩占暗洞长度的60%，总体围岩较差，特别是故驿隧道出口洞口段为碎石土层，埋深浅，支护不及时极易造成塌方。软弱围岩施工管理是本标段隧道管理工作中的重点。2.4、沿既有铁路线施工安全本标段三座隧道洞口均距阳涉铁路较近，隧道洞口施工对铁路运营影响较大，既有线施工安全工作是施工安全管理工作中的重点。隧道洞口距铁路线距离序号隧道名称左右线进口距铁路距离出口距铁路距离备注1柏管寺隧道左线100米190米2小寨隧道

21、左线150米70米3故驿隧道左线150米40米3、施工资源配置情况3.1、施工区段及任务划分根据本标段隧道的工程情况，全标段隧道工程配置一个施工工区，由三个专业化隧道施工队负责施工，承担隧道施工全部工作内容。隧道一工队承担柏管寺隧道左右线长542m施工生产任务；隧道二工队承担小寨隧道左右线长1179m的施工生产任务；隧道三工队承担故驿隧道长616m的施工生产任务。3.2、劳动力配置计划3.2.1、劳动力配置计划各工种人员配置数量及进场时间见劳动力计划表。 劳动力计划表 单位：人工 种2013年2014年一季度二季度三季度四季度一季度二季度钻孔人员74867212支护人员40324020喷射混凝

22、土人员24242416空压机司机6864开挖机械司机81084出碴机械司机1624166防、排水人员81084砼运输车司机68884混凝土泵司机46662衬砌台车司机46642衬砌模板工2430303016衬砌砼工1624242418隧道钢筋工16121612隧道机修工46664隧道电焊工66644隧道电工46664发电机司机44421普工5070654530测量工87764试验工66654管理人员3840403015合 计3664254042541083.2.2、劳动力动态分布劳动力使用计划动态见“劳动力动态分配图”。劳动力动态分配图3.3、主要施工机械设备配备投入本工程的主要施工机械设备见

23、“用于本工程的主要施工机械、设备表”。用于本工程的主要施工机械、设备表用途机械、设备名称型号、功率单位数量自有或租赁新旧程度隧道施工挖掘机PC220台4自有85侧翻装载机CL50台4自有新购自卸汽车15t台8自有新购空压机22 m3/min台8自有88空压机10 m3/min台2自有90风动凿岩机YT-28型套90自有新购开挖台车自制台6自有自制液压钢模衬砌台车912m台4自有新购砼输送泵60m3/h台4自有新购砼喷射机5m3/h台12自有新购注浆泵15KW台2自有93用途机械、设备名称型号、功率单位数量自有或租赁新旧程度隧道施工振捣棒50mm台22自有91电焊机150KVA台20自有90钢筋

24、弯曲机40mm台4自有86钢筋调直机40mm台4自有90钢筋切筋机40mm台4自有89强制式拌合站60m3/h套1自有新购强制式拌合机JS500套3自有新购砼搅拌运输车6m3台4自有新购发电机200KW台3自有新购变压器800KVA台1自有新购变压器630KVA台1自有新购变压器500KVA台1自有新购4、主要临时工程4.1、隧道洞口施工平面布置隧道洞口附近地形较复杂，为保证隧道施工的生产设施、机械设备、施工场地和运输、弃碴的需要，因地制宜地规划布置施工场地，选择引入便道，充分利用原有地形加以修整后作为隧道施工场地，进洞后根据实际情况再逐步扩大，完善施工场地与设施，为隧道的施工提供充足的施工作

25、业场地。隧道洞口施工平面布置详见附图一“隧道洞口施工平面布置图”。4.2、施工便道隧道施工用的材料与机械设备可通过S319省道和X354县道运至工地附近，由省道和县道至隧道洞口处新修施工便道至各隧道出洞口。S319省道至柏管寺出口便道长1.2km；S319省道至小寨隧道出口施工便道长4.5km，利用主施工便道3.2km；X354县道至故驿隧道出口便道长960m。施工便道总长5.4km，宽5.0m，每隔200m左右设会车道，会车道宽度6.5m；采用20cm厚泥结碎石路面，路面设2%横坡。施工便道跨越原有沟渠处埋设钢筋混凝土过水涵管，保证原沟渠排水顺畅。弃渣场、拌和站、加工场区修筑支线施工便道与主

26、施工便道或现有乡村道路连接。施工便道具体布置详见附图一“隧道洞口施工平面布置图”。4.3、风、水、电供应计划在每座隧道出口洞外均设一座空压机站，总计安装8台22 m3、2台10 m3电动空压机；小寨隧道出口安装4台22 m3空压机，柏管寺与故驿隧道出口各安装2台22 m3与1台10 m3空压机。施工时根据洞内供风量大小，分别启用空压机，由阀门控制使用，用150mm焊接钢管送至掌子面。空压机房平面布置示意图计划在每座隧道出口各安装变压器1台，小寨隧道安装800KVA变压器1台，柏管寺隧道出口安装630KVA变压器1台，故驿隧道出口安装500KVA变压器1台。为隧道提供施工用电，电源自当地电力部门

27、指定点就近“T”接。同时，每座隧道出口各配备1台200kw发电机组，作为应急用电。柏管寺隧道与小寨隧道施工生产、生活用水计划就近在清潭河西源内抽取，故驿隧道计划在洞口外沟渠内打设深水井1口。自河渠或水井安装高扬程抽水泵，将水泵至高位水池，抽水机扬程根据地形条件择优选用，铺设临时给水钢管管路，管径100mm。每座隧道出口均在山顶设高位水池1座，水池容量为100m3; 为了保证供水压力（掌子面不小于0.3MPa），高位水池高于隧道洞顶最高标高30m。由于每座隧道均由出口向进口方向掘进，按掘进方向为上坡施工，随隧道开挖掌子面水头压力逐渐降低，为确保掌子面施工用水的水头压力，必要时在洞内设置气压式增压

28、泵，以提高掌子面的施工水压。4.4、砼拌和站设置计划在小寨隧道出口洞口附近设砼拌和站一座，生产能力为60m3/h，负责为小寨隧道和柏管寺隧道提供结构砼。同时，在柏管寺隧道和故驿隧道出口各安装JS500型拌和机1台，负责喷射砼的拌制。故驿隧道结构砼由2号桥梁拌合站调入。确保施工进度，拌和站建设与隧道洞口施工同步进行，前期施工用混凝土由桥梁拌和站调入。4.5、洞口排水系统洞口地段的施工截水、排水，按要求结合自然沟槽连通形成排水系统，以保证施工需要。施工场地四周设排水沟，洞口路堑地段两侧排水沟与洞口上方截水沟形成闭合排水系统，将天沟与排水沟积水汇流排入原有冲沟。4.6、弃渣场本标段3座隧道开挖洞渣总

29、计23.1万m3左右，部分洞渣设计调配至路基上利用，剩余14.7万m3需要按弃渣处理，弃渣弃在设计要求的弃渣场内。弃渣场或临时转存场地见施工平面布置图。4.7、生产、生活房屋考虑到隧道施工工期长，施工现场生活房屋采用新建彩钢活动板房，综合指标按人均8m2考虑。水泥库设于砼搅拌站旁，地面须有防潮措施。火工品库设置在小寨大桥右侧自然荒沟内，距小寨隧道进口520m，库容量5t，并按公安部有关爆破物品管理办法实施管理。炸药库平面布置见平面图。5、施工进度安排5.1、施工总体进度计划隧道工程计划2013年4月21日开工，计划2014年6月25日完工，总工期历时431天。工程总体进度安排详见：附表“某某高

30、速公路ZL2标段隧道施工进度计划”。5.2、施工进度指标根据本隧道地质情况及设计文件要求，隧道开挖施工计划进度指标如下：V级围岩浅埋段及洞口加强段1.2m/d；V级围岩深埋段1.6m/d；级围岩浅埋段2.5m/d；级围岩深埋段3.0m/d；级围岩段4.0m/d。隧道二次衬砌按12m衬砌台车考虑时，各级围岩可达到如下进度指标：V级围岩4.0d/模（即3.0m/d）；级围岩3d/模（即4.0m/d）; 级围岩段2.0d/模（即6.0m/d）。施工进度计划中均不大于以上指标，但考虑其他不利因素的影响，全隧需配置9m以上长度衬砌台车4台。5.3、阶段进度计划为了确保隧道工程的施工工期，对隧道施工的各阶

31、段计划安排如下：工程项目工期(d)开始时间完成时间一、柏管寺隧道工程3802013.4.212014.5.51、隧道左线265m3662013.4.212014.4.211.1、洞口施工872013.4.212013.7.161.2、洞身开挖与支护1322013.5.212013.9.291.3、防水板、二次衬砌1252013.7.52013.11.61.4、水沟、电缆槽142014.3.152014.3.281.5、洞内砼路面102014.3.292014.4.71.6、内装饰及防火涂料142014.4.82014.4.212、隧道右线277m3502013.5.212014.5.52.1、

32、洞口施工842013.5.212013.8.122.2、洞身开挖与支护1342013.6.202013.10.312.3、防水板、二次衬砌1042013.8.52012.11.162.4、水沟、电缆槽142014.3.292014.4.112.5、洞内砼路面102014.4.122014.4.212.6、内装饰及防火涂料142014.4.222014.5.5隧道各阶段施工进度计划隧道各阶段施工进度计划工程项目工期(d)开始时间完成时间二、小寨隧道工程4312013.4.212014.6.251、隧道左线589m4272013.4.212014.6.211.1、洞口施工542013.4.2120

33、13.6.131.2、洞身开挖与支护1962013.5.182013.11.291.3、防水板、二次衬砌2622013.7.152014.4.21.4、水沟、电缆槽302014.4.32014.5.21.5、洞内砼路面202014.5.32014.5.221.6、内装饰及防火涂料302014.5.232014.6.212、隧道右线590m4312013.4.212014.6.252.1、洞口施工542013.4.212013.6.132.2、洞身开挖与支护1942013.5.182013.11.272.3、防水板、二次衬砌2752013.7.62014.4.62.4、水沟、电缆槽302014.

34、4.72014.5.62.5、洞内砼路面202014.5.72014.5.262.6、内装饰及防火涂料302014.5.272014.6.25三、故驿隧道工程4482013.4.212014.7.121、隧道左线270m3472013.6.52014.5.171.1、洞口施工972013.6.52013.9.91.2、洞身开挖与支护1212013.7.152013.11.121.3、防水板、二次衬砌2142013.9.92014.4.101.4、水沟、电缆槽142014.4.112014.4.241.5、洞内砼路面92014.4.252014.5.31.6、内装饰及防火涂料142014.5.4

35、2014.5.172、隧道右线346m4482013.4.212014.7.122.1、洞口施工1152013.4.212013.8.132.2、洞身开挖与支护1602013.6.52013.11.112.3、防水板、二次衬砌2352013.8.192014.4.102.4、水沟、电缆槽182014.5.72014.5.242.5、洞内砼路面112014.5.272014.6.62.6、内装饰及防火涂料172014.6.262014.7.125.4、施工进度关键线路分析本合同段隧道为控制工期的关键工程，施工过程中需采取强有力的措施，选择科学、稳妥的施工方案，在确保安全、质量的前提下，加快施工进

36、度；洞身施工必须选择合理的施工用风、施工用水、施工用电及出碴运输方案，加快开挖、支护、二次衬砌各工序衔接，缩短工序循环时间，为长隧道快速施工提供有利条件；同时，在隧道施工过程中，应根据实际施工进度情况，及时对施工计划进行动态调整，确保按计划工期完成施工。5.5、每一工作循环时间安排1、级围岩开挖作业循环时间表级围岩开挖作业循环时间表序号工序名称作业时间（min）1地质预报602测量放线、布眼303台车就位，钻孔1204装药905爆破、排烟306清理撬挖307出碴2108径向锚杆、系统支护1509合计720备注台阶法施工：一循环时间总计720min，每循环进尺3.0m，平均日进尺6.0m。2、级

37、围岩开挖作业循环时间表级围岩开挖作业循环时间表序号工序名称作业时间（min）1地质预报602测量放线、布眼303超前支护1804台车就位，钻孔1205装药906爆破、排烟307清理撬挖308出碴2109径向锚杆、钢架安装、系统支护15010合计720备注台阶法施工：一循环时间总计720min，每循环进尺上部2.0m，下部2.0m，平均日进尺4.0m。3、级围岩石质段开挖作业循环时间表级围岩石质段开挖作业循环时间表序号工序名称作业时间（min）1地质预报602测量放线303超前支护1804台车就位，钻孔1205装药906爆破、排烟307清理撬挖308出碴2109径向锚杆、钢架安装、系统支护180

38、合计930备注一循环时间总计930min，每循环进尺上部1.2m，下部1.2m，平均日进尺1.8m。4、模板台车作业循环时间表模板台车作业循环时间表序号项 目一个循环时间总计36小时1台车脱离模板后，后退到前循环处脱模，台架带动模板和浮放轨前进1循环，防水层作业台架前行1循环，衬砌台架前行准备拆上循环端模6小时2利用衬砌台架拆上循环端模，台架定位，安装端模，两组模板连接6小时3砼生产、灌注10小时4砼等强12小时下循环第1项工作2小时6、隧道工程的施工方案、施工方法6.1、隧道施工总原则隧道施工按照“新奥法”原理，遵循“先探后挖、支护在先”的原则，坚持“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，

39、早封闭，勤量测”的原则稳步前进。管超前在级围岩地段隧道开挖之前，施做108mm大管棚、42mm超前小导管注浆加固掌子面围岩。严注浆在软弱地层、地质断层、富水地段中根据施工需要，压注水泥浆液，以改善围岩的物理力学性能，提高围岩的自稳能力，确保开挖过程中及开挖后、支护前的围岩稳定，防止出现突水突泥。短进尺控制开挖进尺，减小超前支护承载跨度，加快喷混凝土的封闭速度，减少掌子面暴露时间，确保掌子面的稳定。减少因爆破装药量多而导致对围岩产生过大扰动。弱爆破采用可靠的开挖方式，如微震控制爆破的方法，减少装药量，以减少施工对围岩的扰动，以便充分利用围岩的自身强度，确保安全高效。强支护采用径向砂浆锚杆加强围岩

40、的整体性等措施，以提高围岩的自身承载力，采用钢拱架、钢筋网、喷射砼，增强支护结构的强度，以达到控制围岩变形量在规定范围内。早封闭开挖结束立即进行初喷混凝土封闭开挖面，并用已预先制做好的钢拱架对围岩进行支撑，特殊地段加强支护结构，及早使支护结构封闭成环，使隧道开挖后能够在围岩自稳时间内以最快的速度完成，达到对围岩的保护，合理调节上下台阶长度，使支护结构能够快速形成封闭环。勤量测加强监控量测工作，全过程监控隧道围岩变化，以信息化技术指导施工，保证结构施工安全。6.2、隧道工程总体施工方案本标段3座隧道因进口地形条件差，只能由出口向进口方向施工，采用独头掘进。因洞内施工作业面多，工序干扰大，作业环境差，工作强度高，持续时间长，且采用无轨运输，施工难度大，通风条件差，交通狭窄，工期紧。为安全优质、快速完成隧道的施工任务，严格按照“爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则，投入开挖、装碴、支护、衬砌机械进行作业，全面提高隧道施工机械化作业程度；对砼、钢架、锚杆等实行工厂化作业；广泛应用全断面光面爆破技术实现大断面隧道快速施工；通过先进的监控量测手段对大断面软岩隧道的变形进行实时监控。施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术取得围岩地质参数，通过数据分析和处理及时反馈信息，以指导隧道的安全施工。在隧道施