广东某地铁站高支模专项施工方案(单侧墙体模板支架、附示意图).doc

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1、某某地铁线西延段3152标少年站高支模专项施工方案编制： 复核： 审批： 某某集团有限公司目 录一、编制依据2二、工程概况2三、车站主体结构钢筋砼施工23.1施工单元划分23.2结构施工程序33.3钢筋砼结构施工5四、模板支撑系统设计及检算174.1 模板工程的一般要求174.2车站主体结构模板及支撑设计方案184.3模板及支撑计算说明23五、脚手架施工365.1杆件组装顺序365.2接头组装365.3剪刀撑的布置375.4组装注意事项375.5搭设作业安全须知375.6脚手架架上作业安全须知385.7脚手架的拆除作业385.8其他安全注意事项39六、模板施工39七、应急救援预案417.1目的

2、417.2适用范围427.3应急救援预案427.4易发生的突发事件427.5保护现场437.6应急救援演练43八、附单侧墙体模板支架DCJ-200施工技术资料44一、编制依据1、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-19992、砼结构工程施工及验收规范 GB50204-923、建筑基坑工程技术规范 YB9258-974、地下防水工程施工及验收规范 GBJ208-835、某某地区建筑深基坑支护技术规范 SJG05-966、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）；7、建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）；8、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91；9

3、、莲花村站车站主体结构、建筑施工图等；10、某某地铁一期工程建安工程质量检验评定标准二、工程概况本少年宫站为某某地铁线西延段益田站至上步中路站8座中的第5个车站，是与已建4号线的换乘站。位于某某书城北侧，红荔西路正下方，为东西走向。本站为地下三层双柱三跨岛式站台车站，采用明挖顺做法施工，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。车站中心里程为YDK7+636.000，起讫里程：YDK7+565.240YDK7+701.9000，车站全长136.66m，标准段宽21.1m，高21.59m，车站东端接矿山法区间，西段预留盾构吊出井，实现左、右线两台盾构机的吊出。连接莲花山绿化平台从车站

4、上空经过，部分平台基础位于车站主体及附属结构施工范围内，与车站顶板处采取做15002100横梁的措施承受平台基础的轴向荷载。在车站设置抗拔桩，以满足抗浮要求。车站顶板厚为800mm，地下一层地下二层中板厚度均为400mm，车站底板厚度为1000mm，盾构扩大端底板厚为1200mm，地下一层、二层侧墙厚为700mm，地下三层侧墙厚为900mm（西端墙厚度在此基础上均加厚100mm），地下一层层高为5450mm，地下二层层高为7050mm，地下三层层高为6490mm。主体结构壁柱尺寸为8001400，中柱尺寸为8001000，西端部分中柱尺寸为8001100，中柱均以抗拔桩为基础，抗拔桩与底板、中

5、柱连为整体。三、车站主体结构钢筋砼施工3.1施工单元划分车站施工单元原则上按轴向间距划分，一般不大于12m。根据车站结构特点，在基坑分层分段开挖过程中，开挖完成一段即施作结构。车站宽度方向分一块进行，其中东、西两侧结构分块在相应结构施工完成后滞后一段进行。主体结构施工缝设置尽量避开出入口或风道结构范围，以保证施工缝的整体性，根据施工段划分和施工进度要求上场充足的模板和脚手架系统，本站全长136.66m，车站底板共分为9段，由东向西分层分段开挖和施工结构，接地网采用分段施工，分段检测的方法，从东向西分段长度为：12.9m,11m,16m,20m,16m,10.1m,18.9m,15.76m,16

6、m。车站分段平面图如下图所示： 3.2结构施工程序车站主体结构施工程序流程图 序号程 序说 明11、施工抗拔桩、接地网、底板下垫层、底板下防水层；2、浇注底板、底纵梁及部分侧墙混凝土。21、浇注负三层侧墙、中柱混凝土。31、浇注负二层中板、中板纵梁及部分侧墙混凝土；2、施做负三层侧墙防水层，待侧墙混凝土强度达到80%后，回填6%水泥稳定石粉。41、拆除第三道钢支撑，浇注负二层侧墙及中柱混凝土。51、浇筑负一层中板、中板纵梁及部分侧墙混凝土；2、施做负二层侧墙防水层，待侧墙混凝土强度达到80%后，回填6%水泥稳定石粉。61、拆除第二道钢支撑，浇筑负一层侧墙及中柱混凝土。71、浇筑顶板混凝土；2、

7、施做负一层侧墙防水层，待侧墙混凝土强度达到80%后，回填6%水泥稳定石粉。81、拆除第一道钢支撑，施做顶板防水层，待顶板混凝土强度达到80%后，回填基坑并恢复路面。3.3钢筋砼结构施工钢筋工程1、钢筋加工a按施工图及技术规范进行钢筋制做。钢筋定点加工，钢筋的绑扎、安装在施工现场进行。b钢筋原材出厂合格证，原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，必须符合设计及规范要求。c钢筋加工配料表经复核无误后，方可施工。d钢筋加工要先标样，然后加工成品，成品挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，经检验合格后，方准使用。2、钢筋的绑扎a钢筋绑扎顺序。各层板梁钢筋的绑扎顺序为：先绑中

8、梁，再绑中间板、两边板，并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布置工作，同时预留好边墙插筋。边墙钢筋的绑扎顺序为先绑扎迎土面钢筋，再绑扎非临土面钢筋。其它零星结构如站台板墙、夹层板、楼梯的钢筋绑扎顺序按常规进行。b钢筋绑扎方法板梁钢筋的绑扎在垫层或板模工程完成后进行。边墙钢筋的绑扎在拆撑后进行，零星结构的钢筋绑扎在主体混凝土结构完成后进行。两施工单元之间梁板结构纵向钢筋连接方式为单面搭接焊，焊缝长度为10d，焊接接头位置相互错开，在35d且不小于50cm范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。同一施工单元内的梁板结构钢筋尽可能采用对焊连接，边梁、中梁上层钢筋接头设在跨中，下层

9、钢筋接头设在桩顶，板筋下层钢筋接头设在边梁、中梁上，边墙钢筋接头对焊连接。钢筋保护层厚度取设计值，为保证钢筋保护层厚度满足要求，钢筋与模板之间按一定的间距设置充足的保护层垫块，保护层垫块可靠、牢固定位，避免发生漏筋现象。测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎。钢筋绑扎允许偏差见表：钢筋绑扎容许偏差表项目允许偏差（mm）箍筋间距10主筋间距列间距10层间距5钢筋弯起点位置10受力钢筋保护层5梁板钢筋在钢筋加工厂闪光对焊加工成一个施工单元的长度（包含两端钢筋搭接长度），人工运至现场，先铺下铁，再铺上铁。铺设梁钢筋时，设钢筋定位架；铺设板钢筋时，设架立钢筋。边墙钢筋绑扎顺序为先连接临土面钢筋，再连接非临土

10、面钢筋，钢筋绑扎完毕验收合格后进入下道工序施工。3、钢筋连接针对主体结构钢筋种类繁多、位置复杂，结合施工顺序，钢筋接头采用不同的方式：a绑扎接头当受力钢筋直径小于22mm，并且采用焊接接头易损坏防水层时，可采用绑扎接头，搭接部分长度35d，绑扎接头在中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后再和交叉钢筋绑扎。各受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开，从任一绑扎接头中心到1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积，占力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不超过25，受压区不超过50。b焊接接头对直径大于22mm受力钢筋首先考虑采用焊接接头。针对本车站实际情况，拟采用闪光对焊、电渣压力焊、搭接电弧

11、焊。闪光对焊在方便施工前提下优先考虑采用闪光对焊接头，施工中注意以下事项：对焊前应清除钢筋端头约150mm范围内的铁锈，污泥等。钢筋端头有弯曲，应予调直或切除。焊接场地应有防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生脆裂。焊完趁热将焊缝周围毛刺打掉，以免钢筋绑扎破坏侧墙柔性防水层。电渣压力焊主体结构中竖向或斜向(倾斜度在4:1的范围内)钢筋的接头首先考虑采取电渣压力焊，并在电压不稳、雨季或防火要求高的场合应慎用。搭接焊主体结构纵向施工缝尽量优先考虑采用搭接焊，采用搭接时，对钢筋进行预弯，保证两钢筋的轴线在同一直线上，单面搭接焊缝长为10d(级钢)。当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接

12、头应相互错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内受拉区接头数不应超过50%。当采用闪光对焊时，在钢筋直径的45倍区段范围内焊接接头截面面积不超过25%。c机械连接当采用搭接焊无法甩筋或采用焊接无作业空间时，拟采用机械连接，本工程所采取镦粗直螺纹钢筋接头要达到A级接头要求。采用镦粗直螺纹钢筋接头时，按下述三步骤进行施作：套筒进场时，必须同时提供有效的型式检验报告。钢筋端部镦粗，在墩粗前应检查钢筋端头是否平直，以免影响墩粗效果。切削直螺纹，用连接套筒进行试接，如若合格，用塑料套筒保护螺纹。d钢筋接头质量检验按下述要求执行：闪光

13、对焊：每200个同类型接头按批抽查10(不少于10个)作外观检查；并取两组试件作拉伸、冷弯试验。电渣压力焊：对每个接头进行外观检查，每300个同类型接头取一组试件作拉伸试验。搭接焊：对每个接头进行外观检查，每300个同类型接头取一组试件作拉伸试验。3、预埋件及预留孔洞的处理钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋管路、预埋铁件及预留孔洞，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施（焊连、支撑、加固等）将其牢固定位，以防止其在混凝土浇筑过程中变形移位。混凝土浇筑前，对图复查，以防遗漏。4、防迷流工程车站结构钢筋的防迷流处理，严格按设计图纸的要求进行。做好车站主体结构的钢筋防迷流焊接处

14、理，以及车站与区间隧道的防迷流接口处理，以形成符合设计要求的防迷流体系。车站混凝土结构施作完成，按有关规范对车站防迷流体系进行测试。混凝土浇筑前，对防迷流工程进行专项检查，合格后，再进入下道工序。模板工程质量及工艺控制1、结构模板工程施工方法车站主体结构顶板、夹层板采用九合竹胶板，底板底梁、顶梁、边墙采用组合定型大型钢模板，碗扣式脚手架支撑，局部采用木模配套，楼梯、站台墙板等结构采用常规模板工程施工技术。2、模板工程设计和一般要求模板工程的施工质量符合钢筋混凝土结构施工及验收规范的要求，各类模板保证工程结构和构件各部位尺寸和相互位置的正确性。对模板及其支撑结构进行检算，以保证其具有足够的强度、

15、刚度和稳定性，不致发生不允许的变形与下沉。根据设计墙厚和梁板厚度，参照以前工程的经验，脚手架采用碗扣式脚手架支撑系统，根据板厚不同，站台层板支架立杆密度为0.60.6m、0.60.9m，站厅层板支架立杆密度为0.60.6m、0.60.9m，纵梁等部位立杆密度加密为0.30.6m，0.40.6m，并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固，准备两段（两段30m）的支架模板材料周转倒用。实际施工中根据设计情况对支撑系统进行计算调整。顶板、中板、夹层板采用九合竹胶板，模板下方满铺小方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块竹胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，

16、设木钉固定，避免出现错台。侧墙采用大型钢模板，钢模板与钢模板之间设置弹性垫片密封并压紧，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆。模板用于结构施工前，先进行除锈及清污处理。九合竹胶板板模在模板拼装校正完成后、板梁钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷，侧墙大型钢模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果。结构板砼浇筑前，对侧墙、立柱、板梁模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封，以保证模内砼面的光滑平顺。混凝土开盘浇注前，模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊渣、杂物，保证横板表面清洁干净，提高砼表面颜色一致性，控制好砼结构外观质量。模板安装后仔细检

17、查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确，模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。在浇筑混凝土的过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整。脚手架要牢固可靠具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新生浇筑砼的自重和侧压力及施工荷载，特别是悬挑构件，易支撑不牢，整体跑模；模板的接缝不应漏浆，相邻两模板的高低差点不得超过2mm；模板与砼接触面应涂隔离剂，但严禁隔离剂沾污钢筋表面，使钢筋与砼握裹不牢。在搭设中不得随意改变构架结构设计，减少杆件设置和拉杆距离作调整，确实需要对构

18、架作调整改变时，应提交技术人员解决。进场前需对进场材料进行外观检查，进场材料分批堆放整齐并设标识牌，各项指标均须符合国家有关标准要求。钢管杆件包括：立杆、纵向平杆、横向平杆、剪刀撑、扫地杆、小横杆，扣件包括：直角扣件（十字扣）、旋转扣件（转机）、对接扣件（一字扣）。钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管。钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材料应符合碳素结构钢（GB700-88）R的相应规定。扣件应采用GB978-67可镀铸铁分类及技术条件的规定，机械性能不低于K73-8的可镀铸铁制造。扣件的附件采用的材料应符合GB700-88碳素结构钢Q235钢的规定，螺纹钢应符合GB196-8

19、1普通螺纹的规定。铸铁不得有裂纹，气孔不宜有疏松，砂眼或其它影响使用性能的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂，浇冒口残余，坡缝、坡缝毛刺、氧化皮等清除干净。扣件与钢管的粘合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，扣件活动部分应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面，间隙应小于1mm，当扣件夹紧时，开口处的最小距离应不小于5mm。3、安装（1）模板与支架在施工过程中必须设置防倾覆的临时固定措施；（2）梁板当跨度大于4m时，中间起拱，起拱高度为梁全跨长度的2 /1000；（3）在进行上层结构施工时，下层砼必须具有足够的承载力并且上层支架立柱对准下层支架立柱，在立柱下面还要铺设木质垫板；（4）在浇筑砼前

20、，5米预留一个杂物清扫口，必须对模板内杂物进行一次清理；（5）梁、柱接头处模板和悬式模板接合必须牢固、严密；（6）固定在模板上的预埋件，预埋洞必须牢固且不得遗漏；（7）上足人手，加快施工速度。a重点施工要求立杆按测量放样的点位精密布阵，纵横水平杆必须按步长布设，作到横平竖直，从各个方向看都要作到立竿成线，水平杆成面。钢管进场时要逐根检查，不得弯曲变形。扣件在每个节点都要上足上紧，保证每个扣件的抗滑力达到8kn。支架完成后要经过项目部验收。立杆顶端Y形伸出长度不超过500mm，杆底设底座。立杆下端设置扫地杆，避免下端失稳。横向剪刀撑每4m设置1排，纵向剪刀撑每6m设置1排，并设上下两道水平剪刀撑

21、，在浇注两头间隔设置单向斜撑。每次立模前先检查防水层、预埋件极其防水设施是否达到设计要求，钢筋是否经过检查验收，确认后再立模。模架、模板应安装牢固，檩骨要撑紧或用拉杆拉紧，浇注中不得位移。每次架立模型都必须用经纬仪放样，各部尺寸应符合设计要求。变形的模型构件不得使用，斜撑一端带可调螺杆，支撑在地锚上。立柱、隔墙先行立模浇注，除用拉杆固定外，应用支架水平杆顶撑于两侧围护结构上，并在每道横檩加斜撑。侧墙模型每道横檩上加设斜撑，斜撑与竖直面夹角45度。模型立好后，经自检合格后，填写全部施工检查表并通知项目部值班工程师和监理进行验收。本文未说明的问题参照地铁施工规范和国家相关法律法规执行。b安全要求进

22、入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带并应系牢，不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全作业；经医生检查认为不适宜高空作业人员不得进行高空作业；工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上、钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。工人在架上作业时,应注意自我安全保护和他人的安全,避免发生碰撞闪失和落场,严禁在作业中戏闹和坐在不安全处休息。安装与拆除5M以上模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上、下在同一垂直面操作。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。遇有大风时，应暂停高空作

23、业，雨后应先清扫施工现场，路干时再进行工作。二人抬运模板时要互相配合，协同工作，传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢，升降时不得乱抛。组合模板装拆时，上、下应有人接应，模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用绳子和红漆加以围栏，暂停人员过往。不得在脚手架上堆放大批模板等材料。通道中间的斜撑，栏杆应设在1.8m高以上。支模过程中，如遇中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢，拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后，将洞口盖好，砼板上的预留洞应将模板拆除后，将洞口盖好。拆除模板一

24、般用长撬棍，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除时要注意整块模板掉下，防止模板突然掉落伤人。在组合模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V低压电源或采取其他有效的安全措施。装拆模板时禁止使用24木材，钢模板作立人板。高空作业要搭设脚手架或操作平台，上、下要使用梯子，不许站在墙上工作，不准站在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。要拆除的模板作方台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆顶

25、撑，然后按顺序拆下格栅、底模。以免以生钢模在自重作用下，一次性大面积掉落。在模板或扣件垂直运输时，吊点必须符合绑扎要求，以防坠落伤人，模板顶撑排必须符合施工前荷载要求。拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板，脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。砼板上的预留孔，应预设钢筋网架，以免操作人员从中坠落。禁止使用2*4木料用顶撑。4、边墙侧模的施工方法边墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，做好防水施工。随后进行边墙侧模的施工，按预定的施工单元进行。车站主体结构二次衬砌边墙模板工程采用组合DCJ-200单墙定型钢模板+背撑架支撑系统施工，迎土侧通过碗扣式脚手架+模板体系支顶，

26、模板与模板之间按一定的间距梅花型设置混凝土短撑，按外顶内撑法支立，并注意对防水板的保护，模板口加小方木支顶，防止模板变形。模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对脚手架支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。模板工程检验合格，即可进行混凝土的浇筑。在边墙砼结构浇注时防止模板移位变形，边墙砼采用两台输送泵同步均匀浇筑。为保证后浇混凝土与先浇混凝土可靠结合，先将前期混凝土接头进行凿毛处理，并进行清洗，砼浇注时基面接浆20cm。为防止烂墙根、烂柱根等缺陷出现，在底板或中层板与边墙施工缝留设位置，准确放样定出边墙模板边线，采用表面进行刨床

27、加工过的方木留设接茬，方木内侧面安设光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固定位，局部焊短钢筋固定。以保证后期边墙模板支立时，与施工缝位置的接茬砼可以密贴。后期结构施工中，在边墙侧模或柱模立模后，抹砂浆封堵与层板结构的缝隙。5、挡头模的施工挡头模板需要承受一定的砼挤压力，采用结构纵向钢筋作为拉杆加固挡头板，钢筋与模板体连接采用楔形螺杆或锚支结构支顶。见挡头板施工示意图。挡头板施工示意图6、模板的拆除在板梁结构强度达到设计强度后，放松板梁结构支架，完成板梁模板拆除。边墙侧模和立柱模板的拆除时间要求为：在混凝土强度达到设计强度的85%以上，即可拆除，拆模时间根据当时气温而定，模板拆除选

28、用责任心强的工人施工，防止对砼结构造成损害，拆模后对模板拼缝部位砼外观进行检查和处理。其它结构的拆模时间遵循规范要求，拆模后继续进行砼结构养护直至达到防水砼结构养护规范要求，同时对拆除的模板进行整修并涂刷脱模剂。防水混凝土浇筑及外观质量控制1、防水混凝土施工一般要求a根据设计要求，作好防水混凝土性能的选择与确定工作。这是保证混凝土质量的关键因素之一。本工程顶板砼结构采用掺加一定剂量的具有补偿收缩功能的外加剂，如HLC或JM系列材料。b商品混凝土的质量控制。本工程采用工厂拌合的商品混凝土，其拌合选材固定、计量准确、拌合时间达到规范要求。混凝土运输采用混凝土拌合车，运输中的坍落度损失在规范允许值内

29、，运输时间满足规范要求，以保证混凝土连续灌注。做好对商品混凝土的质量检验，认真查验各种质量保证资料，按规范要求进行混凝土坍落度的现场检测和混凝土抗压、抗渗试件的现场取样，并控制好混凝土的入模温度。c混凝土浇筑前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意对模板，尤其是挡头板进行检查，防止出现跑模现象。d混凝土的浇筑采用泵送入模。按规范要求控制混凝土的自由倾落高度、浇筑层厚度、间歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。e浇注车站主体结构砼浇注均采用泵送。针对不同工程部位，采用适宜的浇注顺序：底板、顶板下料由砼输送泵完成，砼连续水平分台阶、纵向分幅，由边墙分别向中

30、线方向进行浇注；中板采用分幅由两侧向中板浇注；侧墙砼采用砼泵送至每个作业点面，为防止出泵时冲击过大造成砼离析，采用软输送管送至砼面。浇注时，应注意以下几点：板体砼采用分层、分幅浇注，层高不超过振捣器作业深度的1.25倍；幅宽1.02.0m。在浇注过程中，应控制砼的均匀性和密实性。砼拌合物运至浇注地点后，应立即浇注入模。在浇注过程中，如发现砼拌合物的均匀性和稠度发生变化，应及时处理。浇注过程中，应注意防止砼的分层离析。砼自由倾落高度不大于2m。每节段及节段内分层施工缝在砼浇注前必须凿毛及清洗干净，并浇注一层2cm厚与砼同配比的水泥砂浆；如若不能实施，则采用涂抹砼界面处理剂处理，以提高砼接缝处的粘

31、结力。浇注砼时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇注，并应在已浇注的砼凝结前修整完好。侧墙水平施工缝以上50cm范围内，要注意捣固棒插入深度及砼下落速度，防止止水条受到损伤。砼浇注应连续进行，如必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层砼凝结前将次层砼浇注完毕。砼运输，浇注及间歇的允许全部时间如表：砼运输、浇注和间歇的允许时间（min）砼强度等级气 温25c25cC30210180C30180150针对结构砼大部分为抗渗砼，采用如下防裂抗渗措施：构砼采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，一次到顶”浇注方法来缩小砼暴露面；以及加大浇注强度以缩短浇注

32、时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构砼的防裂抗渗能力。针对每节段底板及顶板一次浇注砼量达500m3,拟采用上述方法，组织两套浇注设备及两个作业班组同时浇注，强度达30m3/h，板体分幅为2m，1小时即可完成一幅施工，可以保障连续的不间断施工。防水砼施工缝处采用二次捣固工艺施工，即对浇注后的砼在振动界限以前给予二次振捣，能够排除砼因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高砼和钢筋的握裹力，防止因砼沉落而出现的裂缝；同时又减小内部裂缝，增加砼密实度，从而提高抗裂及抗渗性。为了避免顶板砼凝固初期产生收缩裂纹在顶板上缘保护层设置防裂钢丝网，同时在砼浇注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，能够

33、保证结构外防水层粘结牢固。f养护底板、中板、顶板砼采用湿麻袋覆盖浇水养护；侧墙砼采用不透水、气的保湿膜且定期洒水养护，用保湿膜把砼表面敞露的部分全部严密的覆盖起来，保证砼在不失水的情况下得到充足的养护。养护应符合下列规定：覆盖浇水养护应在砼浇注完毕后的12h内进行，炎夏时缩短至23小时或砼终凝后立即盖麻袋浇水养护。覆盖浇水养护时间，对有抗渗要求的砼，不得少于14天，一般砼，不得少于7天。浇水次数应根据砼处于湿润的状态决定。g大体积砼技术措施大体积砼指的是最小断面尺寸大于1m以上的砼结构。选用低水化热或中水化热的水泥品种配制砼，如矿碴硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰水泥等。充分利用砼的后期

34、强度，减少每立方米砼中水泥用量。尽量选用粒径较大、级配良好的粗骨料，掺加粉煤灰或相应减水剂，改善和易性，降低水灰比，以达到减少水泥用量，降低水化热的目的。降低砼入模温度：尽量避免炎热天气浇注砼，同时在砼入模时，加强和改善入模时的通风，加速模内热量散发。通过在底、顶板设温度监测孔加强温度监测，实行信息化控制，随时控制砼内的温度变化，内外温差控制在25c以内，基面温差和基底面温差控制在20c以内，及时调整保温和养护措施，使温度梯度不致过大，以有效控制有害裂缝的出现。合理安排施工程序，控制砼浇注过程中均匀止升，避免砼拌合物堆积过大高差。采取二次投料法，二次振捣法，浇注后及时排除表面积水，加强早期养护

35、2、板梁混凝土的浇筑a 混凝土浇筑前进行清仓处理。将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，积水抽干，混凝土浇筑前对板模进行润湿处理，防止混凝土与模板相接基面出现气孔。b混凝土浇筑方向，纵向由一端向另一端浇筑，横向中间向两侧浇筑。梁板的浇筑顺序为先梁后板，每层的浇筑厚度为50cm左右，在沉降缝端模止水带处分两层浇筑，先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分。混凝土浇筑带每条宽度为2m，每条混凝土接茬时间不超过40min。c加强板梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点可使用3.5cm的细振捣棒

36、振捣，在梁与板结合部位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和后期混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒做到快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm振捣棒插入分层面以下。特别注意两条浇筑带接茬部位加强振捣、不能遗漏。d混凝土表面的压光处理。顶板表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水分，待混凝土终凝后，人能够踩上去不陷脚时再用铁抹子抹平压光。浇筑混凝土8h后，上压光机将顶部表面进行压光处理。在人工抹面成活时要在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不在混凝土面上走动，以防止踩出脚印。e混凝土浇注完成后，按要求进行养护。3、侧墙混凝土的浇筑a混凝土浇筑前，做好清仓处

37、理。要求同板梁混凝土的施工要求。b混凝土浇筑方向纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，层高为50cm左右，两侧边墙对称浇筑，控制好两侧砼面的高差，避免侧墙模板因偏压变形而影响砼外观质量。c混凝土的浇筑方式，采用商品混凝土泵送入模，插入式振捣器振捣，混凝土自由下落的高度差大于2m时，设置串筒防止混凝土离析。d边墙施工完毕，按规范要求进行覆膜养护。4、其它混凝土结构的施工其它混凝土结构的施工遵循规范的要求。5、混凝土的养护防水混凝土浇筑完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14d，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构适当位置设置测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25，

38、并采取有效温控措施，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。养护方法为洒水养护。梁板结构采用草袋或塑料布覆盖、洒水养护，墙体采用覆膜养护，间隔洒水，保持混凝土表面润湿。站台及内部结构施工车站站台板及内部结构在车站主体结构施作完成后进行。四、模板支撑系统设计及检算4.1 模板工程的一般要求模板工程的施工应符合混凝土结构工程施工质量验收规范、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。对模板及其支撑结构进行检算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，不致发生不允许的

39、变形与下沉。根据设计墙厚和梁板厚度，脚手架采用碗扣式脚手架支撑系统，并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固，详见模板及支撑体系计算说明，实际施工中根据设计情况对支撑系统进行计算调整。顶板、负一层板、负二层板采用木模板，模板下方满铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块模板板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。柱子、梁侧模、侧墙迎土侧采用木模板配合横压竖压施工技术，背土侧采用定制的背撑架+钢模板支架系统。4.2车站主体结构模板及支撑设计方案车站主体结构负一层板、负二层板、顶板和纵梁采用组合木模板配合方木和双钢管施工技术，侧墙迎

40、土侧采用木模板配合横压竖压施工技术，背土侧采用定制的背撑架+钢模板支架系统。在墙侧模的搭设过程中，应及时对墙侧模进行支顶，在操作面以下人员难以交通，要求每步架安装以后，应随时进行检查验收，剪刀撑与支顶应同步施工，确保支撑系统的纵横向连接安全可靠。该高支模的方案设计，全部采用可调支撑托，施工中应重点加强对该节点的检查验收，可调支撑杆伸出水平杆的长度不得大于300mm，双钢管大横杆应居中设置，以确保节点可靠。梁、板下支撑系统的立杆应纵横成行，水平横杆每步架应与立杆或横杆作纵横向联接，以保证架体的整体性。顶板高支模施工时，应保留中板的支撑系统不得拆除，承载力验算应满足施工荷载要求。高支模区域应先浇筑

41、柱、墙等竖向结构的混凝土，而后再施工梁、板结构的模板、钢筋、混凝土工程，并合理控制混凝土浇筑速度和浇筑流向。梁、板的支撑体系，应按规定设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪刀撑和斜杆，应采用连墙杆或钢管抱箍，与先前浇筑的混凝土柱、墙等竖向结构拉紧顶牢，确保高支模体系的整体稳定性。高支模支撑体系搭设前应按方案图进行放线，做出样板单元，经监理、施工单位验收合格后方可继续搭设。搭设过程中严禁集中超负荷堆放钢筋、机械设备及其它材料，防止物体坠落及支撑系统局部坍塌。在高支模支撑排架的搭设和拆除施工中，施工和监理单位，应落实自检、自查，严格把好材料质量关，加强监护、过程控制，强化验收，应严格按专项方案施工

42、，确保安全生产。模板结构示意图4.2.1主体结构层板、顶板、梁模板及支撑 顶板（t=800mm）拟采用模板及支撑形式模板：胶合板，t=18mm，尺寸11202240，抗弯强度允许值112.9MPa小方木：红松木，截面100100mm，间距300mm，抗弯强度允许值213MPa顶托梁：采用48， t=3.5mm双钢管，间距600mm支撑系统：采用48， t=3.5mm，碗扣式钢管脚手架，间距600600mm，步距1200mm，Q235钢抗弯强度允许值f=205MPa。图1 顶板及顶板纵梁模板及脚手架支撑系统示意图负一层板、负二层板（t=400mm）拟采用模板及支撑形式模板：胶合板，t=18mm，

43、尺寸11202240，抗弯强度允许值112.9MPa小方木：红松木，截面100100mm，间距300mm，抗弯强度允许值213MPa顶托梁：采用48， t=3.5mm双钢管，间距600mm支撑系统：采用48， t=3.5mm，碗扣式钢管脚手架，间距600900mm，步距1200mm，Q235钢抗弯强度允许值f=205MPa。图2 负一层板及板纵梁模板及脚手架支撑系统示意图图3 负二层板及板纵梁模板及脚手架支撑系统示意图4.2.2主体结构层板纵梁模板及支撑（梁底下进行加密布置）顶板纵梁（10001600）拟采用模板及支撑形式模板：胶合板，t=18mm，尺寸11202240，抗弯强度允许值112.

44、9MPa小方木：红松木，截面100100mm，间距300mm，抗弯强度允许值213MPa顶托梁：采用48， t=3.5mm双钢管，间距400mm支撑系统：采用48， t=3.5mm，碗扣式钢管脚手架，间距400900mm，步距1200mm，Q235钢抗弯强度允许值f=205MPa。负一层、负二层板纵梁（9001000）拟采用模板及支撑形式模板：胶合板，t=18mm，尺寸11202240，抗弯强度允许值112.9MPa小方木：红松木，截面100100mm，间距300mm，抗弯强度允许值213MPa顶托梁：采用48， t=3.5mm双钢管，间距400mm支撑系统：采用48， t=3.5mm，碗扣式

45、钢管脚手架，间距400900mm，步距1200mm，Q235钢抗弯强度允许值f=205MPa。本工程层板及层板纵梁混凝土施工采用排架法，钢管碗扣式脚手架，加纵横向剪刀撑固定，采用方木配合木模板施工。为了保证混凝土表面光滑，模板使用前必须涂刷脱模剂。纵梁模板采用木模板，模板制作根据梁尺寸，设计与之配套的梁模，以满足梁模的施工要求。剪刀撑每3200mm左右设一道，双向间隔设置。为保证板面平整度，顶托梁采用48，t=3.5mm的双钢管，钢管上铺设100100mm小方木，其上再铺木模板。脚手架行距、排距、步距以及双钢管、小方木间距均根据层板及纵梁的形式经检算而定。板、梁模板支撑加固示意详见下图1。模板

46、及脚手架支撑系统检算见第三节。 图4 主体结构层板及层板纵梁模板及脚手架支撑系统示意图4.2.3侧墙砼模板及支撑 本工程侧墙模板及支撑系统属于高支模范围，施工中须注意模板及支撑的牢固，保证施工安全。根据少年宫站主体结构形式，选择最不利情况进行检算，最大侧墙的高度为7050mm，迎土侧采用木模板横压竖压水平钢管撑（脚手架下托+钢管）的支撑方案。背土侧采用定制的背撑架+模板支架系统，最大浇筑高度达7米，为模板方木工字钢三角背撑支撑方案。背撑布设每0.6m一榀，浇注层板时每0.3m预埋一个地锚（25钢筋）。架设支撑时将地锚与支撑连接牢固。具体如图5所示。 图5主体结构侧墙模板支撑系统示意图4.2.4车站柱砼模板及支撑 为了柱子的表面质量，采用定制钢模横压竖压水平钢管撑（脚手架下托+钢管）的支撑方案，柱子处支架加密，计算和侧墙模板相同。4.3模板及支撑计算说明4.3.1顶板（板厚800mm）1、拟采用模板及支撑形式模板：胶合板，t=18mm，尺寸11202240，抗弯强度允许值112.9MPa小方木：红松木，截面100100mm，间距300mm，抗弯强度允许值213MPa顶托梁：