广东某铁路枢纽车站站场改造项目路基工程施工方案(路基填筑).doc

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1、目 录1.编制依据及原则 31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围42.工程概况42.1工程简介42.2自然特征52.3主要工程数量72.4工程特点、难点83.施工组织机构 94.工期计划 104.1开竣工日期104.2工期安排104.3工程进度计划横道图115.劳动力组织计划 116.主要材料供应计划 126.1材料的供应原则126.2特殊季节材料保证措施126.3主要材料需求计划127.机械设备配置计划 137.1机械设备配备原则137.2主要机械设备进场计划137.3主要机械设备配备138.土石方调配计划 149.施工准备及场地布置 169.1施工准备169.2施工场地布置161

2、0.施工方法及工艺1710.1路基填料选择、鉴定与压实标准、路基填筑工艺性试验1710.2软土及松软土地基处理2310.3 路基本体填筑施工5810.4路基施工的质量检测6710.5过渡段施工6810.6基床施工7310.6.4级配碎石的质量检测7710.7路堑开挖施工7710.8土工格栅及土工布施工8010.9 复合土工膜施工8110.10路基附属工程8111.路基工程施工技术措施8811.1达到路基填筑技术标准的技术措施8811.2达到路基压实标准的技术措施8911.3路基监测9012.确保工期的措施9412.1工期目标9412.2工期保证体系9412.3工期保证措施9513.质量目标和保

3、证措施及已完工程和设备的保护措施10213.1质量目标和保证措施10213.2已完工程和设备的保护措施11214.安全目标和安全保证体系及措施11314.1安全目标11314.2安全管理组织机构及职责11314.3安全保证措施11515.文明施工 12515.1文明施工目标12515.2文明施工措施12516.环境保护、水土保持措施 12816.1环保、水保目标12816.2环境保护控制措施12916.3水土保持措施1291.编制依据及原则1.1编制依据（1）、国家和铁道部现行的铁路工程建设设计、施工规范、验收标准、安全规则等。 （2）、国家及广东省相关法律、法规及条例等。（3）、新建贵广南广

4、铁路广州枢纽及相关工程，既有广茂线改建线路平纵断面布置图（贵广南广广枢GTGG-1（站）、新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程佛山东至三眼桥断面设计图。（4）、新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-1标段施工总承包合同、业主指导性施工组织设计、GTGG-1标整体性施组等。（5）、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。（6）、本公司的施工能力、近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法及科技成果。（7）、本公司经质量体系认证中心认定的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。1.2编制原则（1）、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文

5、件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。（2）、遵循指导性施工组织设计的原则。按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全等目标编制我标段的实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。（3）、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。（4）、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源的原则。（5）、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-1标

6、三眼桥至佛山东改建GMGDK0+000GMGDK7+778.76段（站场）路基土石方、地基处理及路基附属工程。2.工程概况 2.1工程简介三眼桥至佛山东改建起点GMGDK0+000，终点GMGDK7+778.76，线路全长7.779m，其中三眼桥站场改造起点GMGDK0+000，终点GMGDK2+350，长2.35km，三眼桥车站将既有、道全部拆除，并在既有的、道及新增用地新建贵广、南广四线。贵广、南广四线并行从三眼桥车站北侧通过，对三眼桥车站及东、西咽喉进行改造。区间在既有广茂线右侧及新增用地上修建贵广、南广四线。该段路基主要为填方，少量部分为挖方，GMGDK0+000GMGDK2+350基

7、底主要为软土路基、人工填土，GMGDK0+000GMGDK2+350段基底采用水泥搅拌桩加固，复合地基上铺0.6m厚碎石垫层+垫层内夹铺两层不小于80KN/双向土工格栅。三眼桥站场改造工程任务量大，工序多，按期施工完成该工程对于新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-1标及整个贵广南广铁路工期都有着重要的意义。2.2自然特征2.2.1工程地质特征2.2.1.1地形地貌 该地段为珠江冲积平原，部分线路右侧紧邻河沟，沟宽10m，深34m，沟底淤泥厚约1.0m。地形较为平坦，地势开阔，现已被开垦为村镇、水塘、水田，交通便利。2.2.1.2地层岩性1、地层及构造该段出露地层主要有：第四系、第三系、

8、白垩系等地层，本段地层由老至新分述如下：白垩系（K）岩性为紫红色、暗红色、浅红色泥质粉砂岩、泥岩、粉砂岩、砂砾岩为主，层厚大于446m。 第三系下第三系 (E)：岩性：棕红、紫红、青灰色砂砾岩、含砾砂岩、粉砂岩、泥质砂岩，层厚约84m。第四系（Q）第四系地层分布范围广，厚度变化大，成因类型复杂。本段大部为冲积平原，均为第四系地层覆盖，厚度由西向东变厚，一般在1545m之间。第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mal）：本段范围内广泛分布，其岩性：表层为褐黄色黏土、粉质黏土及灰色粉砂、粉土，下部为灰色、深灰色淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹薄层粉砂及粉砂层，中间局部夹灰黄色黏土、粉质黏土，厚1020m不

9、等。2、工程地质特征、不良地质分布、特征及工程措施意见。本段未见不良地质现象。、特殊岩土分布、特征及工程措施意见沿线主要特殊岩土为：软土及松软土、可液化土广泛分布于珠江冲积平原。珠江冲积平原深厚层软土线路主要在珠江冲积平原通过，沉积厚层第四系冲积层，主要为淤泥质土及粉细砂层。淤泥质土、淤泥：呈层状连续分布，最厚达20.4m，呈灰黑色、深灰色，含少量有机质或腐植土，含贝壳碎片、残骸，有腥臭味，整层土质较均匀，局部夹有粉细砂，饱和，呈流塑状。其主要物理力学指标：=38.472.4%；e=1.023.68；IL=1.002.73；a1-2=0.512.4Mpa-1；Es =0.823.97Mpa；C

10、u=220KPa；u=1.55.1；固结快剪Ccu=20.120.2Kpa；cu=34；有机质含量2.037%。属高压缩性土，静力触探贯入阻力Ps=0.080.79Mpa，平均0.423Mpa。标准贯入试验锤击数N=0.82.9击。地基承载力0=4080Kpa。该区水系、水塘密布，经济发达，土地资源紧张，软土深厚。可液化地基土本段地震动峰值加速度为0.10g，根据钻孔资料、标准贯入试验、土工试验资料以及原位测试成果，按照铁路抗震规范判别，部分地段地表以下20m以内分布的第四系全新统冲积粉细砂层、粉土为可液化地层。地震区桥梁工程桩基础持力层不宜选择可液化地层，且上部结构应进行抗震设计，对于特殊跨

11、度、特殊结构桥梁应参照“地震安全性评估报告”进行设计。、既有线病害分布、特征、施工中曾发生的地质问题及工程地措施。该段无。2.2.2水文地质条件本段地下水类型以松散岩类孔隙水为主，多为孔隙潜水，局部具承压性，主要分布在海陆相交互平原中。主要由基岩裂隙水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系，水位随季节性变化明显。通过所取水样的水质报告分析，本段地下水及地表水大部分具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。2.2.3地震动参数根据1:400万中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，本区地震动峰值加速度为0.10g。路基、及其它建筑物应按铁路工程抗震设计规范的有关规定采取抗震工程措施。沿线地震动

12、峰值加速度区划图2.3主要工程数量本段主要工程数量见表2。表2 主要工程数量工程项目单位数量备注路基土石方挖土方m3A、B组填料m3填渗水土m354609填改良土m383841级配碎石m388867挖淤泥m31599路基附属工程土石方m31237干砌石m33035.4浆砌石m33403混凝土m32602喷播植草m214765种植灌木m2170.702复合土工膜m297981土工格栅m2土工网垫m216211电缆槽Km27.24挡土墙混凝土m3514挡土墙钢筋混凝土m3528绿色加筋格宾挡墙延长米552地基处理抛填石(片石)m39893垫层m3换填土m31440旋喷桩m7152水泥搅拌桩m水泥土

13、挤密桩m11347CFG桩m65466换填AB组填料m369817取弃土(石)场处理浆砌石m33717(钢筋)混凝土m360.28场地平整、绿化、复垦m241822.4工程特点、难点（1）、本工程位于佛山市大沥镇盐步街道，公路交通十分发达，这给工程材料的运输带来方便。（2）、本地区取、弃土十分不便，运距较远，换填挖除人工填土及淤泥须全部外弃，这给土石方的施工带来一定的难度。（3）、本工程起点为三眼桥货场，也是三眼桥站站改的一部分。三眼桥站改涉及到多条既有线的改造、便线的过渡及新线的建设，同时也涉及到轨道、信号、电力等多个工种的配合，故本工程在施工时，工序、工期的安排不能单一进行，而要与整个站改

14、方案相结合。（4）、本工程涉及到夹板材料装饰城、民房、工厂、拆迁数量大，给征地拆迁带来一定的难度。（5）、本工程有软基处理，如何防止软基沉降是本工程的又一难点。（6）、本工程在既有线旁施工，如何确保行车安全是重中之重。（7）、施工中必须探明地下管线及光缆、电缆布置，提前探明保护。（8）、施工中，需与铁路运输管理部门及设备管理单位密切配合，减少对运营干扰，确保正常的运输生产，是保证工程顺利进行的关键。3.施工组织机构本着精干、高效的原则和创精品工程的目标，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建了佛山东至三眼桥路基工程管理组织机构。同时，根据工程项目及特点，成立土石方工程、地基处理、路基附属工

15、程4个专业作业队。详见施工组织管理机构框图。 图3 施工组织管理机构框图4.工期计划4.1开竣工日期开工日期：2009年11月25日，竣工日期：2010年10月1日。4.2工期安排施工进度计划分施工准备、地基处理、土石方施工、附属工程施工四个阶段，各阶段具体完成的内容见表4-1。表4 总体施工进度安排表序号阶段名称具体内容1施工准备阶段2009年10月10日2009年11月10日，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、及控制测量、组织机械设备、人员、材料进场等。2地基处理施工2009年12月15日2010年3月5 日，地基处理（搅拌桩、砂砾石垫层、土工格栅、等）。3土石方施工2009年1

16、1月25日2010年5月29日，土石方施工。级配碎石2010年4月5日2010年7月5日，级配碎石施工。4附属工程施工2010年2月20日2010年10月1日，附属工程施工（格宾挡墙、挡土墙、浆砌片石、浆砌片石拱形截水骨架、水沟、立体植被网内客土植草防护等）。5工程验收2010年10月5日2010年10月15日。4.3工程进度计划横道图施工进度计划横道图见附图。5.劳动力组织计划劳动力配置以专业技术工人为主，组织专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用，工种配置合理齐全。劳动力使用计划见表5。表5 劳动力组织计划表序号月份工种2009年2010101112123456789101管理人员3030

17、30303030303030303030302土方机械司机888888883汽车司机20202020202020204搅拌桩机操作员101010106测量工33333333333337试验工2222222222228机修工2222222229电工222222222222210泥瓦工303030404040404011普工202020204040404040404012木工101010101010101013砼工202020202020202014合计37879797157177167177177147147147376.主要材料供应计划6.1材料的供应原则甲供料：由业主供应的材料，提前上报用料

18、计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。 自购料：自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。合格物资设备供应商的基本条件：具有独立企业法人资格；遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉；具有履约合同能力和良好的履约纪录；具有一定规模和良好资金财务状况；有完善的产品质量保证体系和管理制度；有相应的专业技术人员；有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备。6.2特殊季节材料保证措

19、施 在雨季和法定长假来临之前，由项目部技术人员编制详细的材料需求计划，物资设备部做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人做好便道的维修工作，保障施工材料运输畅通，尤其是在雨季来临之前，更要加强对施工便道的养护。6.3主要材料需求计划本工程主要材料需求量见表6。表6 主要材料需求量表序号材料名称单位数量1水泥32.5t1480.62中粗砂m348243碎石m327174片石m3207565土工格栅m26复合土工膜m2979817.机械设备配置计划7.1机械设备配备原则施工机械设备配置遵循的总原则是：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实

20、际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。7.2主要机械设备进场计划根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。施工机械设备（包括挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、深层搅拌机、发电机等）在2009年11月23日前组织进场，满足施工准备及场地施工的需要。7.3主要机械设备配备主要机械设备配备见表7：表7 主要机械设备配置序号设备名称规格型号数量现状备注 1挖掘机PC200-53良好2履带式推土机小松050P1良好3履带式推土机PD220Y1良好4平地机PY1801良好5压路机BWM20t2良好7自卸汽车解放、斯太尔（1

21、5t）15良好8深层搅拌机HJ8005良好9发电机75kw4良好11砂浆搅拌机HJ8004良好12砼输送车TZ5160GJB5良好13洒水车东风1402良好14手扶式冲击夯YSZ06C2良好8.土石方调配计划本段路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距”的原则，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。路基基床表层级配碎石来自GMGDK2+950左侧50m处的级配碎石拌合站。基床底层A、B组填料来自GDK796+400GDK797+100线路两侧100m取土场中岩石制作。路基基床以下路堤本体填筑改良土土，利用GDK7

22、96+400GDK797+100线路两侧100m取土场中的板岩、砂岩全风化层W4和粉质粘土等掺水泥改良后填筑。路堑部分开挖土方作为填筑便道使用。路堑弃土原则：保证弃土场边坡稳定和地面排水，不堵塞沟渠，路堑挖方满足填料要求的尽量移挖作填合理利用，本段弃土运送GDK796+400GDK797+100线路两侧100m弃土场。本段土石方调配见图8-1。其位置见施工总平面布置图。9.施工准备及场地布置9.1施工准备（1）、审核设计图纸和文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，如发现误差，应与设计人员联系，更正设计错误。审核后的设计文件，应作审核记录，并由审核人签字。需办理变更设计手续的，须立即办理完

23、善。（2）、及时完成征地拆迁工作，查明地表、地下障碍物及地下管线等，并事先清除或保护。（3）、制定切实可行的实施性方案、有效的安全保证措施，与各设备管理单位签订相关安全协议，严格按审批的方案施工，严禁超范围进行施工。（4）、人员机械到位后，做好施工场地内的三通一平工作。修筑好施工便道，施工用水、用电、通讯已接入施工现场。建筑生产与生活用房屋，修建机械停放场与料库。所有机械设备进场后需加紧检修调试，机械设备人员进场后需报监理工程师审批合格。（5）、选定混凝土、砂浆配合比，料场及拌合场地面用砼硬化。砂、石、水泥原材料按要求进场，经检验合格并分类堆放。9.2施工场地布置施工总体平面布置图见附图。9.

24、2.1施工便道本工程所在地附近有盐步大道、穗盐路、广佛新干线、广佛公路、G325国道交通十分便利，且本工点位于既有的道路附近，除既有的道路与新建铁路连接处道路进行顺接，基本不用新建施工便道，便可满足施工运输要求。9.2.2生活区、钢筋及模板加工场在盐步临近铁路旁租用民房布置生活区、仓库、模板加工场，钢筋加工利用东平水道特大桥钢筋棚加工。9.2.3施工用水本段地下水源丰富，施工临时供水主要采用打井取水的方式，但必须经化验合格后方可做为施工用水。9.2.4施工用电因路基线路较长、工点较分散且用电量相对较小，故采用发电机发电，本工程租用75kw发电机4台。10.施工方法及工艺10.1路基填料选择、鉴

25、定与压实标准、路基填筑工艺性试验10.1.1路基填料选择路基填料由现场调查符合本段路基填筑要求的取土场进行取土，路基填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。10.1.2路基填料鉴定路基填筑前先对选定的取土区进行填料鉴定，取土区开挖探槽，分层、分区域取土样，做好土质鉴定。在取土场各探槽取具有代表性土样2040kg，送试验室进行四分法缩取所要土样进行试验，试验进行筛分法、击实试验、液塑限试验、CBR承载比试验。筛分法确定土质的级配情况、土质名称；击实试验确定土质密实度；液塑限试验确定土质的含水量、土质是否符合规范要求的液塑限指数；CBR承载比

26、试验确定和路面基层、底基层材料是否符合规范要求的承载比。10.1.3路基填料压实标准路基基床分为表层及底层，根据贵广、南广铁路施工图路基设计原则，正线路基基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设2%及4%的人字排水坡。详细见设计横断面图。对于路堑及翻挖换填路基，基床表层填筑方式为0.5mA组填料+0.05中粗砂+一层土工膜+0.05m中粗砂。10.1.3.1 基床表层根据铁路路基设计规范（TB10001-2005），基床表层的填料应选用A组填料，填料的最大粒径不得大于150mm。基床表层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实

27、系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。10.1.3.2基床底层基床底层的填料应选用A、B组填料。基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。根据铁路路基工程施工质量验收标准基床压实标准（TB10414-2003），路基基床压实标准应符合表9-1的规定。表10-1 基床压实质

28、量标准层位 填料类别压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类表层压实系数Kh-地基系数K30（MPa/cm）-150150-相对密度Dr-孔隙率n(%)-2828-底层压实系数Kh0.91-地基系数K30（MPa/m）90100120120150相对密度Dr-0.75-孔隙率n(%)-3333-10.1.3.4、基床以下路堤填料及压实标准路堤基床以下填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设4%的人字排

29、水坡；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。填料的最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3。路堤基床以下部位填料的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并应符合表9-2的规定。表10-2 路堤基床以下部位填料的压实标准层位 填料类别压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数Kh0.89-地基系数K30（MPa/m）808010010

30、0120相对密度Dr-0.7-孔隙率n(%)-3235-浸水部分及桥涵两段压实系数Kh0.91-地基系数K30（MPa/cm）90100120120150相对密度Dr-0.75-孔隙率n(%)-3333-10.1.4路基填筑施工工艺性试验为了确保路基填筑施工达到设计及规范、验标的要求，确保工后沉降在允许范围内，在路基施工前，对各种填料的基床以下路堤、路基基床表、底层的填筑等均做试验段，进行工艺性试验，以取得各种施工工艺参数。正式开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，选取2段长度均为100米的路基作为试验段。着重做好与压实度密切相关的填料工程特性试验及填筑工艺参数试验工作。将试

31、验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验，取得准确参数，以指导施工。10.1.4.1试验目的通过试验研究，主要达到以下三个目的：通过现场试验，选择合适的配套机械，确定关键配套施工设备； 通过现场试验，确定填料虚铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度，确定科学合理的技术参数、施工工艺、现场质量控制措施；通过对现场试验资料整理，提出试验报告，找出填料的压实系数、孔隙率同地基系数K30之间的相关关系，对基床表层填筑找出不同填料K30与动态变形模量Evd的内在关系、并确定K30 检验与Evd检验的适用条件。10.1.4.2试验内容填料工程特性试

32、验对填料进行颗粒级配试验、破碎率及崩解率试验，对填料的颗粒级配、矿物成分、强度、抗崩解风化能力、动力特性进行分析，选出合适的A、B组填料、级配碎石作为本标段路基填料。填筑工艺参数试验关键施工机械和试验设备的选用本试验段考虑优先选用激振力较大的YZ25GD振动压路机，以满足先静压后振动碾压的需要，并配备凸轮振动压路机，以达到最佳的压实效果。压实设备：SD175F型凸块拖式振动压路机和YZ18C型振动压路机，YZ20振动压路机，YL20轮胎式静压压路机。摊铺整平设备：PD220Y-1型推土机、PY180B型平地机。测试仪器：动态变形模量测试仪、K30测试仪、容积仪等。碾压层厚度试验用YZ25GD型

33、振动压路机暂定按照20cm、25cm、30cm、40cm四种压实厚度，按固定的碾压遍数（如6遍）和碾压速度（如2.53.0km/h），进行对比试验，满足设计要求的各部位压实标准。碾压遍数试验对同一种摊铺厚度，用YZ25GD、YZ18C、YZ20压路机（暂按静压1遍弱振2遍强振4遍静压1遍试验，现场再调整）。每压一遍后分别进行孔隙率n值、K30值、Evd值检验。通过碾压遍数试验，确定最佳强振遍数及弱振与强振交叉碾压作业工艺。碾压速度试验根据以往施工经验，首先选择23km/h和46km/h进行对比，确定静压时最佳速度和振压时最佳速度。压实机械试验用YZ25GD、YZ20振动压路机压相同遍数的情况下

34、进行对比。选取压实效果好的压路机。冲击碾压追密试验选择每填厚到40cm、60cm、80cm、100cm、120cm、140cm、160cm、180cm、200cm时，用冲击碾压分别进行5遍、7遍、10遍、15遍、20遍、30遍进行碾压，以确定追密压实的遍数及验证追密效果。质量检测方法及其相关关系研究孔隙率检测选择灌砂法，快速检测法采用Evd法。为研究其相关关系，每测一个K30点，在其四周0.5m范围对称测四个Evd点。对检测数据建立数据库，采用二元一次线性回归法分析K30值与Evd值之间的相关关系。10.1.4.3试验结果整理分析通过记录、整理、分析各种变换参数情况下数据，绘制级配曲线、分层厚

35、度、碾压遍数、碾压速度等压实参数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做压实工艺试验，取得准确参数，以便指导施工。10.2软土及松软土地基处理10.2.1旋喷桩一、施工工艺及方法1、布置场地及准备施工机械，包括钻机、高压泥浆泵、空压机等。根据已放出的线路中线及路基坡脚，边沟位置，按照图纸要求每200米一段放出桩位。2、施工前平整场地，按照设计放样桩位并编好桩号，施工桩号与施工图上桩位应一一对应，经监理工程师对桩位进行检查后进行钻机就位，3、钻机就位应平稳，并应保持垂直。4、插管：插管是将喷浆管插入

36、地层预定的深度。为防止泥砂堵塞喷嘴可边射水边插管，水压力采用10MPa。5、喷射作业：当喷管插入到预定深度后，进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查注浆流量、压力、旋喷提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。浆液初凝时间超过20h，应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比1：1，初凝时间15h 左右）。为了增加桩的端承力，在桩底部脱档旋喷30秒，即钻杆原位旋转喷浆不上升，以增加此部位的搅拌效果和扩大桩体的直径，形成桩底盘，在桩头以下3米范围复喷提钻时采用最慢的档位提钻上升，增加桩体的密实度，因为桩顶以下3米范围将承受较大的荷载，加强此处桩体的质量对发挥桩体的承载力起关键作用。6、机具清洗：

37、喷射作业完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。旋喷桩施工工艺流程见下图。旋喷桩施工工艺流程图二、施工控制要点1、定位：钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过1 %，对中误差小于2cm。2、钻进操作：由于在桩身不同深处采用了不同的泵压、上升和下钻速度，所以操作人员应熟悉操作工艺，严格按深度记录仪上显示的深度采用不同的参数进行控制。3、送浆与钻进配合：司泵与司钻密切配合，并建立合理的联络信号，司钻与司泵均要求熟知施工工序及参数，

38、要求钻进与送水（灰浆）同步，前后协同动作，一气呵成。司泵随时注意泵压的调整和异常情况，送水与送灰浆切换迅速，保持送液的连续，司钻注意钻进时的冒浆情况，一旦发现异常，立即采取有效措施，这是成桩质量控制的关键，应予以特别注意和加强管理。4、灰浆的制作：选用优质Po42.5抗侵蚀水泥，水灰比1：1，根据每根桩的灰浆用量，提前制作，并经充分搅拌，搅拌时间少于15分钟的不得使用，超过初凝时间的浆液也不得使用；灰浆经过两道过滤网的过滤，以防喷嘴发生堵塞；抽入储浆桶内的灰浆要不停地搅拌。5、复喷：在施工措施上采用了降低旋转和提升速度的方法，保证桩顶质量。三、旋喷桩地基设计参数1、设计参数 加固措施桩径(m)

39、间距范围(m)设计参数适用条件及要求旋喷桩0.51.51. 桩体试块28龄期立方体抗压强度不小于1800KPa。2.单桩允许承载力Ra=120150KN3.水泥浆液的水灰比1.0。4.一般采用单管法,高压水泥浆压力应大于20MPa。5、桩体压缩模量Es=150180MPa。6、水泥采用Po42.5普通硅酸岩水泥，每延米水泥用量不少于150kg。1.适用于处理含较多碎石黏性土和砂性土、填土、碎石土地基。2.当土层中含较多的大块石或有机质含量较高时应慎用。3.用于处理泥炭土、有机质土时，必须通过现场试验确定其实用性。2、复合地基施工注意事项（1）贵广铁路高压旋喷桩设计采用单管法。压力应大于20MP

40、a。（2）注浆材料采用强度等级为42.5级及以上的普通硅酸盐水泥。水泥浆液的水灰比1.0。打入硬层下不小于1m。（3）施工前应进行现场试验性施工，确定施工参数及工艺。（4）喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m。钻孔位置与设计位置的偏差不得大于50mm。桩径和桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于1.5%。桩体强度不应低于设计值。四、质量验收标准1、所用水泥品种、规格及质量应符合设计要求。2、拌制好的浆液应均匀、不得离析。3、桩的数量、布桩形式、长度及桩的完整性、均匀性应满足设计要求。4、处理后的复合地基承载力应满足设计要求。5、允许偏差项目见下表：高压旋喷桩施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检

41、验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根。经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量五、质量检测及验收地基检测及验收执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)、铁路路基工程施工质量验收标准(TB 10414-2003)、铁路工程基桩检测技术规程(TB 10218-2008)。六、质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻执行IS09000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施