江苏某66米上承式钢便桥施工方案(附计算书).doc

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1、沭阳古泊河66米钢便桥工程专项施工方案江苏万成钢便桥安装有限公司二一二年二月目 录目 录0一、工程概况21.1施工环境21.2便桥说明21.2便桥图纸（见附图）21.3便桥安装材料、设备清单2二、便桥施工工艺流程及其方法32.1便桥施工工艺流程32.2便桥施工方法32.2.1、施工放样32.2.2、钢桩插打32.2.3、钢管桩纵、横向加固连接42.2.4、盖梁安装42.2.5、贝雷桁架拼装42.2.6、便桥桥体安装42.2.7、便桥与桥头便道交接处处理52.3、便桥工期安排5三、便桥施工安全方针、目标及保证措施53.1安全方针：53.2安全目标：53.3安全生产组织机构图53.4安全保证措施6

2、3.5安全应急预案73.5.1、目的73.5.2、应急领导小组83.5.3、应急救援机构人员职责8四、便桥使用及维护注意事项124.1便桥使用期间安全注意事项124.2便桥维护方案134.2.1、技术检查134.4.2、维修保养134.4.3、防护措施134.4.4、桥梁维护责任工作134.4.5维护安全保证措施14五、便桥拆除工艺流程及方法21、便桥拆除工艺流程22、便桥拆除施工方法23、便桥拆除进度安排2六、便桥检算资料21、设计依据22、地质概况23、设计标准24、主要材料及参数25、便桥总体布置26、便桥结构计算2沭阳古泊河66米钢便桥工程施工方案一.、工程概况1.1施工环境根据我项目

3、部施工任务及沭阳政府为了方便南北两岸居民出行需要，需在古泊河上修建一座施工便桥，使古泊河南北贯通。1.2便桥说明按照施工要求，该桥长66米，宽6米，该桥上部结构采用三组双肢贝雷结构，下部结构采用管桩基础，桥台、4#墩采用双排管桩基础，管桩呈2*3排列，其余桥墩管桩呈1*3排列，便桥共设置7个桥墩，跨径分布详见图纸，便桥墩Q235钢管桩规格为直径529mm，壁厚8mm。满足80T通行，限速5千米/小时。1.3便桥图纸（见附图）1.4便桥安装材料、设备清单附表一：本便桥搭设所用主要材料附表二：本便桥搭设所用主要设备二、便桥施工工艺流程及其方法2.1便桥施工工艺流程施工放样钢桩插打钢管桩纵、横向加固

4、连接盖梁安装贝雷桁架拼装便桥主体安装便桥与桥头便道连接处处理。2.2便桥施工方法钢管桩打设采用45振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。2.2.1、施工放样根据设计图纸位置，采用直接量距离方法放出便桥桥台和边墩位置，具体详见便桥图纸，然后用全站仪定方向，测量各桩墩距离，定出桩位。2.2.2、钢桩插打1、桩体质量检查施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。2、机具准备选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求3、场地场地平整，具有一定的承载力，以保证机械的垂直稳定和

5、移动4、打桩钢管桩采用吊车配合45振动锤依次打入。将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用25T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度5cm/min，即实际承载能力达到要求为止。因地质较好，拟打入土桩长5米。当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。按照同样的方法将其它桩打设完成。2.2.3、钢管桩纵、横

6、向加固连接每一桥墩处的钢管桩插打完成后,以目前水位为准，打设单层剪刀撑，剪刀撑采用14焊接，将各桩连接成整体，增加桩墩的稳定性并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量，2.2.4、盖梁安装打设好钢管桩后，在钢管桩顶部设置600mm*600mm*10mm的盖板，桩顶设置双焊25号工字钢做盖梁，最后将钢管桩、盖板、盖梁焊牢成为整体。2.2.5、贝雷桁架拼装贝雷主梁在围堰场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为6排，排距为0.9m+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m，桁架用支撑架螺栓将竖向支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安

7、装一片支撑架。为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的桁架销子穿到位后，必须插好保险销。2.2.6、便桥桥体安装主梁拼装好后用吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳贝雷组后，用小龙门将其固定在盖梁上。贝雷主梁安装后，每节贝雷梁上设置25号工字钢横梁，以1米间距均匀分布，将横梁穿于贝雷组上的固定位置，用U夹具将横梁与贝雷固定，每组贝雷用斜撑加固连接，然后用2米*6米桥面板满铺桥面，桥面板与横梁卡合完好，并上好U型螺栓，将桥面板牢固地卡在横梁之上。2.2.7、便桥与桥头便道交接处处理桥面

8、与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。2.3便桥工期安排便桥拟9个有效工作日内搭设完成，具体安排如下：1-2天：完成设备进场及桥头填土到位；6天：6天完成便桥安装；1天：完成便桥的检查与验收。三、便桥施工安全方针、目标及保证措施3.1安全方针：安全第一，预防为主，责任到人，落实到位。3.2安全目标：1、无安全责任事故2、无违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的现象3、年负伤频率3，重伤频率0.4（指休息二日即可参加工作或医药费不超200.00元）4、无重大机械事故5、无重大火灾事故6、无重大交通事故7

9、、无重大坍塌事故总之，安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。3.3安全生产组织机构图政府安全监督部门监理单位项目经理安全施工领导小组各职能部门专职安全员各工班长各兼职安检员全体施工人员业主安全监察部门安全工程师安全生产组织机构图为加强施工生产过程的安全管理，提高全员安全意识和安全责任感，调动员工的安全生产积极性，规范职工在劳动生产过中的安全行为，避免各类事故的发生，确保职工的生命财产的安全，项目经理部成立安全生产领导小组，该小组由下列人员组成。组 长:颜廷坚副 组 长：冯新军、柳浩军成 员：陈兴彪、陈援宏、任冰、胡建伟、李玉兰、陈军3.4安全保证措施施工安全保证措施表

10、工程名称：沭阳古泊河66米上承式便桥序号工程项目安全组织、技术保障措施责任人1开 工 准 备1、建立和健全安全生产责任制和安全保障体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。2、加强全员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全大检查。3、各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底，安全技术交底必须落实全体参建人员的亲笔签名。对全部进场人员进行入场安全教育并切实落实双方签字手续，建立人员进退场登记台帐。丁长林2施 工 现 场1、施工便道布置畅通，排水良好。2、按施工平面布置图规定位置安放施工机械和堆放材料。3、施工区域与

11、高压电线等的距离要符合安全距离要求。4、各危险部位、项目的警告标志齐全。5、安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、张贴、张挂于显眼或人员集中处。6、设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。7、为防止人员误入施工现场，周围设围护带和警示牌。董立峰3高 空 作 业1、定期对从事高空作业人员进行体检，凡发现有不宜登高作业的病症的人员，不得参加高空作业。2、高空作业人员应衣着灵便，穿软底防滑鞋。杜绝穿拖鞋硬底鞋和带钉易滑的鞋。严禁酒后登高作业。作业时系好安全带。3、高空作业材料要事先准备好，工具应放在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰上。4、高处焊接时，要

12、搭设好操作平台和挂好安全网。刘兆才3.5安全应急预案3.5.1、目的为了贯彻实施“安全第一，预防为主”的安全方针，针对危险性较大高空作业工程并根据“危险源识别与监控措施”要求，采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的交全、保护生态环境和资源、把事故降低到最小程度。3.5.2、应急领导小组危险性较大的高空作业工程施工前应成立专门的应急领导小组，来确保发生意外事故时能有序地应急指挥。应急领导小组由组长、副组长、成员等构成，应急领导小组如下：组 长:丁长林副 组 长：董立峰、刘兆才成 员：钱大亮、曹金勇3.

13、5.3、应急救援机构人员职责序号姓 名职 务职 责1颜廷坚组长1全面负责项目部应急救援工作。2生产安全事故发生后，立即赶赴事故现场，并启动本预案组织抢救。3迅速采取有效措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。4在规定的时间内，将事故情况向上级报告。2方刚副组长1负责组织项目部有关部门制订应急救援预案，报上级主管部门审批。2督促属下部门落实应急救援器材的配备，进行应急救援演练。3生产安全事故发生后，立即赶赴事故现场指挥抢救，减少人员伤亡和财产损失。4必要时向上级及外部单位提出救援请求。5总指挥休假时履行总指挥职责。3丁长林工程管理部部长1负责组织应急救援演练，检查应急救援器材配备情况。2生产

14、过程中出现险情，要果断正确处理，防止事故扩大。 3生产安全事故发生后，立即指挥抢救，并立即向总指挥、副总指挥报告。4及时统一安排人力、物力，将事故损失降到最低程度。5完成总指挥、副总指挥交办的各项工作。4张文军工程技术负责人1用技术措施排除险情，减少事故损失。2负责应急抢险救援时组织项目部年轻人员进行应急抢险救护。3负责应急救援时维护现场秩序，保护好事故现场，绘制事故现场简图，妥善保存现场重要痕迹和物证。5崔东综合部实验室1负责内部、外部的及时联络，出现险情必须确保通讯工具的优先使用，并及时做好应急救援指示的上传下达。2负责应急配备器材的购置，相关的使用合格证应齐全。3负责应急救援时的后勤保障

15、、权限内的善后工作。4完成总指挥、副总指挥交办的各项工作。6崔东物资部综合部1负责现场配备的应急救援器材、用品的维护及管理，保证完好状态，以备急用。2生产安全事故发生后，立即调动人力、物力进行抢救，防止事故扩大。3安排人员维护现场秩序，保护好事故现场，因抢救需移动的物件做出标志。7王强安全部1负责项目部应急救援预案的编制，报项目部总指挥、副总指挥审批，公司主管部门批复实施。2负责制订项目施工重大危险源的预防控制措施，并实施监控，遏制生产安全事故的发生。3负责应急准备的检查落实和现场紧急救援工作。4完成总指挥、副总指挥交办的各项工作。3.5.4、现场应急救援器材配备序号器 材 名 称数量用 途维

16、护人1电冰箱1台制冰粒用于中暑发热降温董立峰3止血包及止血胶管绑带各2创伤止血4包扎布绑带2卷创伤止血及骨折包扎固定5值班车辆1台伤员及时送医院董立峰6灭火器5个初起火源扑灭王峰岭 3.5.5、应急反应预案1、事故报告事故发生后事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。2、现场事故应急处理危险性较大的模板工程施工过程中可能发生的事故主要有：高空坠落、物体打击等事故。A、物体打击a、 当发生物体打击事故后，立即打“120”急救电话，详细报告事故发生地点及受伤人数。b、 当

17、急救中心专业救护人员未到达之前，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。c、 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。B、高处坠落a、当发生高处坠落事故后，立即至

18、电“120”急救中心，详细报告事故发生地点及受伤人数。b、在急救中心专业救护人员未到达之前，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理体克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。c、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条

19、件的医院治疗。d、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。e、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。f、 遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：、 一般伤口

20、小的止血法：先用生理盐水冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带；较紧地包扎。、 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。、 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔2540分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。g、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。C、应急培训和演练a、应急反应组织和

21、预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。b、组长按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。D、应急通信联络遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真向上级部门汇报并采取相应救援措施。各施工班织应制定详细的应急反应计划，列明各班组及相关人员通信联系方式，并在施工工现场的显要位置张贴，以便紧急情况下使用。主要人员和救援联络号码：序号形式联络的方式及要求人员、单位联络号码1内部1指挥组全体成员的手机24小时开通；2平时联络电话： 3应急救援联络电话： 颜廷坚方刚赵强丁长林王强2外部1急救中心：1202火警：1193交通事故：122四、便桥使用及维

22、护注意事项4.1便桥使用期间安全注意事项1、在便桥进出口处设置交通安全警示标志，严禁超载机动车上桥。2、全桥需要亮化,采用双侧杆灯照明，以防夜晚发生碰撞事故。3、桥头10米范围内严禁堆积土等其它重物及开挖，以防桥头塌陷。若因施工必须开挖需要提前做好防护措施。4、便桥每天例行检查，重点检查桥头是否下沉、塌方；钢管桩是否下沉或倾斜；桥体是否扭曲，若发现此类问题应立即告知施工方前往维修，并视其情况决定是否应该禁止通行。5、每天检查剪刀撑、盖梁、小龙门是否脱焊，如果发现，应该及时补焊；卡桥面板的U型螺栓是否断裂及其螺帽是否脱落，如果发现，应及时更换；贝雷销、花栏螺丝是否脱落，如果发现，应及时补全。4.

23、2便桥维护方案4.2.1、技术检查每日对便桥进行例行检查，主要是察看连接件部分是否牢固可靠，有无松动、变形;贝雷组有无位移、倾斜或沉陷;钢管桩是否下沉或倾斜；构件是否变形，桥头是否下沉、塌方等。4.2.2、维修保养1、紧固连接件，更换磨损、腐朽或局部破坏的构件2、加强便桥纵向、横向稳定性3、处理不均匀下沉的管桩，对受冲刷的管桩进行防护4、修整便桥两端进出路和防护建筑物，清除桥面及进出路上积雪、积水及污物等。5、桥头发生下沉，塌方时及其他严重影响通行的情况时，需及时封锁交通，通知施工方维修。4.2.3、防护措施便桥的防护措施，主要是针对洪水、流冰、漂流物等采取的防范措施。如清除桥梁上游可能被冲走

24、的物体，设置破冰棱和拦障，引导漂流物和流冰通过桥梁，做好分解桥梁和桥面过水的准备，派出水上巡逻队和对空、对地面的警戒哨等。4.2.4、桥梁维护责任工作通常项目部安排专人负责现场，并赋以下职责：1、严禁超载、超宽车辆上桥通行2、严禁儿童攀爬3、严防偷盗事件4、严格按要求每日例行检查5、发现便桥安全问题及时与项目部人员联系，严重时可自行封锁现场4.2.5、维护安全保证措施1、钢桥维护时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥维护工作顺利进行。2、建立安全生产网络（见安全管理组织网络图）设专职安全员指导并检查督促安全维护施工。3、施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系

25、安全带。4、维护施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失。5、钢桥的维护过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥维护工作的有序进行。五、便桥拆除工艺流程及其方法5.1、便桥拆除工艺流程桥面板拆除横梁及其贝雷主梁拆除盖梁拆除剪刀撑拆除钢桩拔除完成拆除设备材料撤场5.2、便桥拆除施工方法管桩采用吊车配合振动锤拔除，吊车配合贝雷梁现场拆除，及其桥面梁系拆除。5.2、1第一跨桥面板拆除拆除第一跨桥面系即U型夹具拆除，用吊车将桥面板调离桥面。5.2、2、第一跨横梁及其贝雷主梁拆除首先U型夹具拆除，用吊车将横梁调离桥面；其次斜撑拆除，小龙门割除，最后将贝雷梁系第一跨与第

26、二跨节点处贝雷肖的拆除，然后用吊车吊起第一跨贝雷主梁到指定地点，逐节拆除第一跨贝雷主梁。5.2、3、1#桥墩盖梁拆除盖梁及其盖板拆除5.2、4、1#桥墩剪刀撑拆除剪刀撑割除5.2、5、1#桥墩管桩拔除将汽车吊开到原有的钢便桥上，吊车支点设立在平稳处，用汽车吊吊起45震动锤，液压夹头夹住钢管桩，振动锤对钢管桩进行振动，边振动边上拔，直至拔离地面，用同样的方法将其余管桩全部拔除。用同样的方法依次逐跨拆除便桥，直至拆除完毕。5.3、便桥拆除工期安排便桥拟8个有效工作日内拆除完成，具体安排如下：第1、2天：完成设备、人员进场和准备工作；第3-7天：以每天15米的速度拆除，即5天完成便桥拆除；第8天：便

27、桥材料撤场。六、便桥检算资料6.1、设计依据钢结构设计规范（GB50017-2003）公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）装配式公路钢桥多用途使用手册沭阳古泊河66米上承式便桥图纸6.2、地质概况根据本项目的地质勘探报告，便桥址处的地质条件较好，详细参数见下表： 地质参数表 表1层号层厚（m）地质情况(kPa)10.39素填土2526.4粘土506.3、设计标准设计临时荷载标准：便桥荷载标准为80吨。便桥宽：宽6米；限行速度： 5km/h；便桥使用期限： 个月。6.4、便桥总体布置根据现场地

28、形条件，便桥总长暂定为66米。6.4.1、便桥上部结构便桥上部结构采用三组双肢上承式贝雷结构，贝雷上弦设置25#工字钢作为横梁，横梁以1米间距分布。横梁上满铺2米*6米的桥面板，横梁、桥面板与贝雷梁之间均采用U夹具连接。6.4.2、便桥下部结构该桥下部采用直径529*8mm的钢管桩基础，桥台及其4#采用双排桩基础，管桩呈2*3排列，其余均采用单排桩，管桩呈1*3排列，跨径分布具体详见图纸。管桩桩顶采用两根25号工字钢并焊作盖梁，每墩中的钢管桩纵横向用14号槽钢作剪刀撑连接，具体桩距及剪刀撑连接情况详见便桥设计图纸。6.5、便桥结构计算6.5.1、贝雷梁强度验算根据方案对上承式便桥跨径12米进行

29、内力分析根据荷载分布和实际情况，按主跨简支梁控制计算，荷载组合活载80吨+结构自重（单幅车道验算）(1)、每米恒载.贝雷片重量 270061.15/3=6210N/m 式中1.15为连接件扩大系数，下同。.横梁重量 38161.15=2628.9N/m.桥面板（2米6米）1800031.15/6=10350N/m合计q1=19188.9N/m为安全计，按L1=12m简支梁计算：M恒=1/8q1L12=1/819.1889122=345.4KN.mQ恒=1/2 q1L1=0.519.188912=115.13KN注： q1-每米恒载重量（KN/m）L1-钢便桥跨径（m）(2)、每米活载考虑到集中

30、力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3M活=1/4 P L1 n=1/48001.312=3120KN.mQ活=1/2*p*n =0.58001.3=520KN注：P-活载重量（KN）n-冲击系数采用1.3L1-钢便桥跨径（m）(3)、弯矩、剪力验算Mmax=M恒+M活3120=3465.4KN.m3120=3465.4KN.mQ max=Q恒+Q活=115.13+520=635.13KN在安全系数=1.5条件下，单排单层桁片容许弯矩和剪力分别为M788KNm，Q=245KN，（见装配式公路钢桥使用手册59页）考虑到贝雷销间隙和偏载影响，贝雷片折减系数采用0.8M= 3782.4KN.mM

31、max=3465.4KN.mQ=1176KN635.13KN因此采用三组双肢上承式贝雷结构是安全的。6.5.2、盖梁强度验算盖梁由两根25号工字钢并焊在一起，在最不利情况下单组贝雷梁对单根工字钢的作用力为：p=（19.19/6*12+800/6）/2=94.2KN，建立盖梁的受力模型如下：由清华大学结构力学求解器得弯矩图及剪力图分别如下：-94.2099.855.655.65-88.5588.55-5.65-5.65-99.8594.20MMAX=42.39KN.m QMAX=99.85KNI25 A=48.5cm2 W=402cm3 Ix/ Sx=21.6cm d=8mm=Mmax/WZ=4

32、2.39*103/402*106*10-6=105.4Mpa=188 Mpa=Qmax*Sz*/Iz/d=99.85*103/21.6*10-2/8*10-3*10-6=57.8 360解得X4m因此钢管桩入持力层不得小于4米。由于水面深2m，便桥高出水平2m以上，淤泥层1米则设计桩长为4+2+2+1=9米Puk单桩的竖向承载力标准值；u桩身周边长度；qsik桩侧第i层土的极限侧阻力标准值；li按土层划分的各段桩长。 (3) 钢管桩稳定性计算桩基按照两端简支的边界条件进行稳定验算，地面以上的钢管桩长度为5m（含淤泥层），设固结点在地面以下1米处，则自由长度按6米计算。钢管桩轴向力组合设计值p=257.56 KN，钢管桩规格为直径529毫米，壁厚8毫米。L/i=1，i=184.2mm则L/i6000/184.232.57，查表得折减系数=0.899，=p/A/=257.56kN/131cm2/0.899=21.87MPa=21.87MPa188.5MPa稳定性和强度满足要求。为进一步增加管桩稳定性，每墩桩之间的钢管桩纵横向之间打上八字撑。说明：考虑地质参数存在偏差，根据我公司多年施工经验，实际振动锤沉桩时间达1.5小时以上，贯入度小于1cm/min，实际打桩时，并视其贯入度大小再决定接桩或割桩。