江苏某市政快速路高架承台施工方案(附示意图).doc

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1、目 录1、概述12、编制依据33、工程地质、气候、水文条件33.1 工程地质条件33.2 气候、水文条件44、工程重、难点分析及对策45、施工总体规划55.1 施工区域划分55.2 施工总体规划56、施工总体布置66.1 施工用水66.2 施工用电66.3 钢筋加工厂布置77、施工工艺及方法77.1 施工准备77.2 施工工艺流程77.3 场地平整87.4 测量放样87.5 槽钢/拉森钢板桩围护97.6 基坑开挖117.7 桩头凿除117.8 垫层施工117.9 钢筋制安127.10 模板安装137.11 混凝土浇筑137.12 拆模养护147.13 基坑回填147.14 检测标准148、施工

2、进度安排及强度分析148.1 施工进度安排148.2 施工强度分析159、资源配置159.1 人员配置159.2 设备配置1510、雨季施工措施1610.1 雨季施工总要求1610.2 信息化科学管理1610.3 合理安排作业时间1610.4 机电设备防护措施1710.5 钢筋工程防护措施1710.6 混凝土工程防护措施1710.7 其他雨季施工保证措施1711、质量管理及保证措施1811.1 质量保证体系1811.2质量保证措施2012、安全管理及保证措施2112.1 安全生产管理2112.2 安全保证措施2213、文明施工管理2314、环境保护管理241、概述某某中环快速路某某区段西线1标

3、工程（玉山路南胥江南）呈南北走向，路线北起某某区与高新区交界处的玉山路南（桩号K0+241），与中环快速路工程高新区段相接，南至胥江大桥南桥堍（K3+800），途经金枫枢纽立交（快速路部分K2+556.011K3+474.311）属南环快速路西延工程范围，金枫枢纽立交不在本标范围。本工程以金枫枢纽为界共分两段，即玉山路南金枫枢纽（北段，桩号K0+241K2+556.011，长约2.315km）和金枫枢纽胥江南（南段，桩号K3+474.31K3+800，长约0.326km），全长2.64km。工程北段设计为主线高架及地面辅道，沿线设置AF平行匝道；南段设计为地面桥及主线高架桥双层桥梁。设计地面桥

4、、匝道桥及主线高架桥承台采用矩形单层、矩形双层、工字型及平行四边形等结构形式。本工程承台采用C30钢筋混凝土，设计结构型式有2.5m厚双层矩形（10.36.4）、2.5m厚单层矩形（10.36.4）、2.2m厚方形（5.45.4）、2.2m厚方形（9.75.4）、2m厚方形（5.45.4）、2.2m厚工字形（8.56.4）、3m厚矩形单层（50.1856.145）。承台总计209个，混凝土方量21230.46m3。其中北段承台基坑开挖深度23.5m，承台底标高01.5m；南段承台基坑开挖深度25m，承台底标高01.5m。表1-1： 承台工程量统计表序号承台平面尺寸（m）承台厚度（m）单个承台体

5、积（m3）数量（个）备注110.36.41.5+1130.4270台阶双层矩形承台210.36.42.5164.814单层矩形承台35.45.42.264.152102方形承台45.45.4258.3216方形承台59.75.42.2104.762矩形承台68.56.42.285.83工字形承台750.1856.1453925.162矩形承台图1-1：承台结构示意图2、编制依据某某市中环快速路工程某某区段西线1标（玉山路南金枫枢纽、金枫枢纽胥江南）招标文件、设计图纸及其他补充文件等。公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；建

6、设部、交通部颁布的现行设计规范、施工规范及其他相关文件。国家及有关部委颁布的相关法规及标准。类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。3、工程地质、气候、水文条件3.1 工程地质条件根据野外钻探揭露土层鉴别和室内土工试验，按岩土的物理力学性质的差异性，工程所在区域内可分为13个工程地质层，并细分为23个工程地质亚层，本工程承台位于1杂填土、2素填土、粉质粘土、1粘土层中，各地质结构层情况如下：1杂填土：杂色，松散。金枫路北表层为0.20.3m沥青及水泥混凝土，下部为回填块碎石及少量粘性土，跨胥江桥表层为0.20.3m沥青，下部为回填大块石及少量粘性土，厚度0.210.5m。该土层拟建桥梁沿线（除

7、河道内）均有分布，工程性质差。2素填土：灰褐色、灰色，松软。含铁质氧化斑点，夹少量植物根茎、碎砖，局部夹少量淤泥，厚度0.25.9m。该土层拟建桥梁沿线（除河道内）均有分布，系高压缩性，低强度土层，工程性质差。粉质粘土：灰灰黄色、下部青灰色，可塑。含少量有机质，粉土薄层。厚度0.54m，层底标高-1.85-0.18m，该土层拟建桥梁沿线K1+400以北多有分布，系中等偏高压缩性，低强度土层，工程性质一般。1粘土：黄褐色，可塑。含铁锰结合，夹灰色条带。层厚0.44.1m，层底标高-2.260.08m。该土层拟建桥梁沿线K1+400以南多有分布，压缩性中等，工程性质较好。3.2 气候、水文条件工程

8、所在地属于北亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，冬夏季长，春秋季短，雨量充沛。某某区全年平均温度15.7，年平均降水量1088.5mm（最多1782.9mm，最少600mm）；常年6月16日入梅，7月9日出梅，梅雨量194mm；无霜期240天；年日照时数1940.3小时，年日照百分率为45%。拟建道路沿线内水系发达，呈网状分布，西南临太湖，属太湖水系，是典型的江南水乡，由于地面平坦低洼，地表径流缓慢，排水不畅，河流水位明显受太湖水位变化及人工控制影响，汛期河湖水位升高。据设计院搜集的相关资料，某某市历史最高洪水位2.49m（1954年），最低河水位0.01m，常年平均水位为0.88

9、m。历史最高潜水位为2.63m，潜水位年变幅为12m。4、工程重、难点分析及对策地下管线迁改及保护是影响承台施工的难点本工程沿线金枫路为已建道路，现状有电力（含架空）、给水、信息（含架空）、天然气、污水、雨水和路灯等各类市政管线，管线情况复杂。一是部分现有管线位于桥梁承台范围内，不及时迁改将直接制约承台施工；二是部分保留利用管线距离承台较近，施工过程中必须采用有效的保护措施。因此，地下管线迁改及保护是影响承台施工的难点。应对措施：确定合理迁改计划根据工程施工进度要求、交通导改方案及现有条件等情况，确定合理的管线改迁计划，及时为承台施工提供部位。加强计划与实施期沟通协调按照适用于本工程实施的管线

10、迁改计划要求，加强与监理、业主及地方沟通，同时在管线拆迁实施过程中，安排专人及时跟踪了解管线拆迁进度，并积极与管线拆迁单位沟通协调，促使拆迁顺利进行。每个承台施工前，先进行地下管线探测，若存在保护利用的管线先进行管线保护再进行承台施工；若存在保护利用的管线经保护后无法避开承台承台，则禁止该承台施工，请设计现场查看，以确定处理方式；若存在需改迁废弃的管线，必须待管线迁改完成后方可废弃老管线进行承台施工。跨胥江桥承台施工是本工程重点根据设计施工图，跨胥江承台位于现状河道边，承台体积大，施工周期较长，在河道边开挖存在一定难度，是本工程工期保证的关键部位之一。因此，跨胥江桥承台施工是本工程重点。应对措

11、施：根据测量放样以及现场实际地质情况，采用相应围护结构，确保承台施工安全及质量。充分考虑排水措施，确定排水方案，同时加强基坑监测。5、施工总体规划5.1 施工区域划分本工程根据施工安排及现有道路交通情况，分为五个施工区段，即：工程起点（玉山路南）-竹园路、竹园路-山庄路、山庄路-枫江路、枫江路-金枫枢纽、金枫枢纽-工程终点（胥江南），各施工区段划分如下：表5-1： 施工区域划分表施工区部位桩号数量(个)混凝土总体积（m3）承台施工一区工程起点-竹园路K0+241-K0+780423921.59承台施工二区竹园路-山庄路K0+780-K1+300293021.34承台施工三区山庄路-枫江路K1+

12、300-K1+920605243.24承台施工四区枫江路-金枫枢纽K1+920-K2+556.01383898.16承台施工五区金枫枢纽-工程终点K3+474.31-K3+800405146.135.2 施工总体规划根据本工程承台设计结构、地质及现场实际情况，受场地限制，综合地质条件，基坑采用反铲垂直开挖，开挖渣料采用自卸车运输，基坑根据施工需要和地质条件等采用槽钢、拉森钢板桩或放坡支护。钢筋由钢筋加工场集中下料，平板车运输至现场安装，模板采用优质竹胶板或钢模，混凝土由拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵泵送或溜槽入仓，插入式振捣器振捣。基坑回填采用小型机具碾压密实。本工程承台根据设计

13、特点、交通导改要求、管线迁改影响及现场实际情况，分南北2段分别进行规划：5.2.1 北段承台根据设计施工图，北段桥梁多为加宽段或匝道段，承台沿现有道路机动车道及非机动车道范围布置，其中非机动车道范围内布置有现有雨、污、给水、电力、通讯、燃气等管道，在管线利用保护和改迁前无法进行施工。综合上述情况，北段承台总体规划分2期进行施工，一期沿主线中墩承台西侧2m进行围挡，保证西侧道路12m宽，具备双向通车要求，首先进行主线中墩承台施工，同时立即安排影响主线东边墩承台、东侧匝道承台施工及二期导改道路的管线施工，最后进行主线东边墩及东侧匝道承台施工；二期沿东西两侧红线内5m进行围挡，首先进行西侧一期导改道

14、路范围内管线施工，再进行主线西边墩及西侧匝道承台施工。5.2.2 南段承台因南段设计桥梁为地面桥及高架桥双层桥梁，其中高架桥1座、地面桥3座，设计结构布置密集，施工期无法保证现有道路交通正常通行，必须采用封闭施工，机动车辆绕道通行，周边人非通过在老桥西侧搭设钢便桥保通。根据施工总进度要求及总体施工安排，跨钢箱梁是影响本工程进度的重中之重，考虑两岸吊装场地要求，首先安排跨胥江JF82、JF83及第一联JF31JF80地面桥及高架桥的承台施工，等钢箱梁吊装完成后，再逐步开展两岸其它部位地面桥及高架桥承台施工。6、施工总体布置6.1 施工用水本工程沿线有裤子浜河、向阳河、花苑河及胥江，水源丰富，生产

15、用水可直接从相应河流中抽取，沿线敷设250mm橡胶供水主管，在各施工部位处设置三通，接80mm橡胶支管，并在施工部位设置蓄水池，以满足承台施工用水需求。6.2 施工用电由现场布置的1#-6#变压器供电，由箱变接入各施工点。施工用电电缆线沿线分别采用埋地、架空二种布置形式，横穿施工便道结构部分采用埋地式，沿线采用架空式。6.3 钢筋加工厂布置钢筋加工厂主要承担本工程承台钢筋加工和存放任务，同时兼顾后期墩柱、箱梁钢筋加工及存放。根据施工安排及现有场地条件，受现有场地限制，北段钢筋加工厂尽量布置于标准段外侧，不足部分通过协调租用周边空地作为集中钢筋加工厂。南段设计桥梁布置密集，施工期需拆除老桥，受交

16、通及场地限制，分南北两岸分别布置，其中北岸钢筋加工厂布置在围挡内，南岸钢筋加工厂租用K3+750东侧空地。钢筋加工厂采用装配式钢架结构工棚。场内各类钢材及钢筋笼按不同规格堆放整齐、设置材料标识牌和检验状态牌，钢筋堆放采用下垫上盖，防止钢筋锈蚀。7、施工工艺及方法7.1 施工准备新进场的人员数量满足工程施工需求，资质符合要求，证件齐全，并上报监理工程师审批。新进场的设备、材料数量满足工程施工需求，检验及检测符合要求，并上报监理工程师审批。测量控制网及加密网点精度满足设计及规范要求，测放承台点位精度及设置方式满足设计及规范要求，并上报监理工程师审批。工地实验室建设标准、试验检测仪器配置数量及标定、

17、管理办法等符合要求，并上报监理工程师审批。临电、临水、钢筋加工场等临建设施生产能力满足工程施工需求，建设标准符合规程规范要求，并经监理工程师检查认可。工区安全文明环保施工标准及措施符合要求，并经监理工程师检查认可。新进场人员在从事作业前，进行技术交底及安全技术交底。组织参施人员熟悉现场情况，了解周边环境，熟悉地质资料，使每位管理人员尽快熟悉工程特点。组织参施人员进行设计标准、施工规范、质量标准、施工组织设计、项目管理质量计划的学习，使全体参施人员明确本项目的质量方针和目标。做好与政府相关部门的协调工作，办好各类必须的施工手续。7.2 施工工艺流程本工程承台施工工艺流程见下图：场地平整测量放样基

18、坑开挖拉森钢板桩围护槽钢围护桩头凿除桩基检测垫层施工钢筋制安混凝土浇筑模板安装拆模养护基坑回填探明管线图7-1：施工工艺流程图7.3 场地平整根据现场测量放样及实地查看，本工程承台桩位基本位于现状金枫路上，南段部分承台位于道路外侧路堤斜坡上及胥江河道边。对位于现有道路上的承台施工场地采用液压破碎锤破除原路面，采用反铲整平即可；对位于道路外侧路堤斜坡上承台施工场地采用反铲开挖整平形成承台施工平台；对位于胥江河道边承台施工场地采用反铲开挖整平，外侧采用钢板桩防护，确保承台顺利施工。7.4 测量放样根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、等确定基坑开挖的尺寸。测量人员用全站仪根据计算

19、出的开挖边线进行放线，并做明显标记，同时测出地面标高，以便于槽钢、拉森钢板桩以及开挖和垫层施工。待围护、开挖以及垫层施工完毕后，由测量人员进行二次放样，在垫层上放出承台轴线和承台边线，并复测出四角点标高，测量放样成果须经监理工程师审核，填报测量复核记录。施工中使用的各高程及轴线控制点要定期复核，确保其精确度。7.5 槽钢/拉森钢板桩围护基坑施工前先探明在开挖范围内有无地下管线，在原有地下管线处先用人工开挖暴露，并设立醒目标志，必要时做好管线保护方案。本工程承台根据现场地质情况不同可采用拉森钢板桩围护或槽钢围护，确保施工安全及质量。其中基坑开挖深度h3.5m时，采用L=6m的40槽钢/FSP-拉

20、森钢板桩支护，一道锁口围囹；3.5mh5m时，采用L=9m的40槽钢/FSP-拉森钢板桩支护，二道围囹。基坑围护结构详见下图： 图7-2：基坑围护结构示意图7.5.1 导向框安装为保证钢板桩轴线位置的正确和竖直度，防止钢板桩的屈曲变形和提高钢板桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导向框，亦称“施工围檩”。即在放样的边线四角各精确打入一根钢板桩作定位桩，布设基坑导向框,导向框用型钢制作。7.5.2 槽钢/拉森钢板桩施工槽钢/拉森钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的钢板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且钢板桩墙面平直，以满足基础施工的要求。根据现场施工条件

21、，采用单独打入法，即从一角开始逐根插打。插打钢板前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位，单桩逐根连续施打，每根钢板桩自起打到结束中途不停顿。打钢板桩采用0.6吨柴油打桩机进行打桩，尽量做到横平竖直，减少钢板桩缝隙，注意桩顶高程不宜相差太大。在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。7.5.3 槽钢/拉森钢板桩拔出承台施工完毕，基坑回填后进行钢板桩拔除，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及

22、拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上，先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1-2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1-2min后再往下锤0.5m-1.0m再往上振拔，如此反复可将桩拔出来。7.5.4 钢板桩施工注意事项钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。装卸钢板桩时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁

23、口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。板桩用吊机带振锤施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。7.6 基坑开挖由于本标段的承台基坑开挖深度在25m以内，地质情况以杂填土、素填土、粉质粘土、粘土为主，基坑采用挖掘机沿槽钢/拉森钢板桩围护内侧垂直开挖，自卸车配合运输的方式

24、。基坑开挖时，应加强支护，遵循开挖一段施工一段的原则，每开挖2m及时安装槽钢/拉森钢板桩围囹，同时注意观察坑缘地面有无裂缝，保证基坑边坡稳定，并用水准仪随时监控基坑开挖深度。挖出的土方外运或码方堆放，堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。挖至设计标高时要保留不小于20cm的厚度，剩下由机械配合人工挖至基底高程，以防止扰动原状地基土，严禁超挖。基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟（梯形截面，其上底宽、下底宽和高度分别为30cm、20cm和20cm），并在基坑一角开挖积水坑，待积水坑积满渗水后采用水泵将积水抽出坑外排出，根据集水沟的汇水多少，采取相应的抽水频率

25、，直至承台施工完毕。同时在坑缘地面四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑冲刷坑壁，以利于边坡稳定。为确保承台施工安全，在基坑施工完成后，周围设围护栏杆，采用483.5mm的钢管搭设，高度1.5m，在距离地面0.3m和1.2m位置处设置横向水平杆，下部设挡脚板，外挂密目式防护网及警示标志，夜间安装红色警示灯，护栏距基坑边缘0.5m以外。7.7 桩头凿除采用风镐进行桩头凿除，严禁使用爆破法或大型机械进行破除。桩头凿除过程中，应保证桩头嵌入承台的10cm，靠近桩头设计标高时小心慢速凿除，应先对四周进行凿除，后凿除中间部分，桩头破除后形状呈平面或桩中略有凸起，以利混凝土浇筑前冲洗桩头。若凿除桩

26、头后若混凝土中仍含有泥浆，则应继续向下凿除，直致混凝土强度满足设计要求时为止，凿除的混凝土残渣转运至指定弃渣地点。桩头凿除后应立即修整桩顶钢筋和声测管，由业主委托的具有国家认可资质的检测单位对桩基进行检测，桩基检测合格后方可进行下道工序的施工。7.8 垫层施工按照设计要求，基坑底部浇筑10cmC20素混凝土垫层，浇筑垫层前复测基坑底部的标高，并进行找平，浇筑垫层时控制好标高及平整度，垫层边线应伸出承台边线10cm，作为承台底模，以方便绑扎承台钢筋。7.9 钢筋制安本工程承台钢筋在沿线钢筋加工场加工制作，平板车运至现场，现场进行钢筋安装，承台钢筋施工前必须进行施工图纸和技术交底。7.9.1 原材

27、要求进场钢筋钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋在进场后由实验人员对其进行抽检，按钢筋的种类、等级、牌号、规格及厂家分批抽检验收。钢筋不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起并加盖塑料布。7.9.2 钢筋加工钢筋在加工场内加工制作，必须保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的、泥土、油渍、漆皮、锈斑等清除干净。钢筋切断前，应根据来料的长短和所需长度进行配料，下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，加工时严格按照设计尺寸和形状进行。钢筋的调直、切断、成型，应符合规范要求。若钢筋接头采用单面焊，焊缝长度不小于10d；若采用双面焊，则焊缝长度不小于5d。经加工

28、的半成品钢筋应分开堆放，并挂牌标示。7.9.3 钢筋安装承台钢筋半成品由平板车运至现场进行安装，钢筋安装前须先对基坑进行清扫，对桩头进行冲洗。钢筋安装时，检查钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d，焊接保证钢筋接头在同一断面内的数量不超过钢筋总量的50%。安装的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋保护层垫块根据保护层厚度提前预制(与承台混凝土同标号)，现场梅花形布置在钢筋骨架上,并根据实际需要尽量减少垫块的数量。桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，在安装底部钢筋的过程中如果承台钢筋与桩基伸入承台的钢筋位置发生冲突，可

29、适当调整承台钢筋的位置。在承台内插入的预埋墩柱钢筋要按照设计要求准确埋放数量、定位要准确，严格保证在承台混凝土浇注过程中，不跑位、不偏移。钢筋安装质量标准详见下表：表7-1： 钢筋安装质量标准序号项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距202箍筋、横向水平钢筋103钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径54保护层厚度107.10 模板安装本工程承台模板采用优质竹胶板或组合钢模，模板安装前在表面涂刷脱模剂，保证拆模顺利并且不破坏混凝土外观。模板采用汽车吊吊装，人工就位，再用撬棍进行微调。模板表面应平整，内侧线型顺直，用垂球检测模板垂直度，模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面尺寸和平面位置是否满足要求，不能

30、满足要求则进行调整。模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆，模板底口与垫层空隙调制水泥砂浆堵塞。模板接缝处采用10cm8cm木方连接，竖向采用483.5mm钢管做竖围檩，间距0.6m。横围檩采用2483.5mm钢管，间距0.6m，用16钢拉杆固定，拉杆间距0.50.6m，焊接固定在主筋或箍筋上，外侧采用适量斜撑固定。模板安装质量标准详见下表：表7-2： 模板安装质量标准序号项目允许偏差（mm）1模板高程102模板尺寸203轴线偏位104模板相邻两板表面高低差25模板表面平整57.11 混凝土浇筑混凝土浇筑前，检查模板内积水情况、垫层及桩顶面清理情况、模板加固情况、墩身钢筋预

31、埋情况等，还应检查混凝土浇筑材料、机械设备准备、完好情况，满足要求后准备浇筑混凝土。本工程承台混凝土标号为C30，采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输运送到施工现场，根据现场场地布置的实际情况，采用汽车泵泵送或溜槽入仓。主线阶梯型承台根据设计结构分两层浇筑，其它承台混凝土水平不分层，一模到顶。混凝土水平分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用软管振捣棒振捣。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。振捣棒与侧模保持510cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振

32、捣棒的垂直。混凝土振捣密实的标志为混凝土表面停止下沉，不再冒出气泡，混凝土表面呈现平坦、泛浆时停止振捣。混凝土的浇筑应连续进行，必须间歇时，其间歇时间应缩短，并应在下层混凝土凝结之前将上层混凝土浇筑完毕。混凝土浇筑期间，安排专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位或沉陷等应立即停止浇筑，查明原因，并在混凝土凝结前修整完好。混凝土浇筑完毕后，对混凝土面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后再抹第二遍并压光，同时对墩柱接头处进行拉毛，露出混凝土中的大颗粒石子，保证墩柱与承台混凝土连接良好。7.12 拆模养护混凝土强度达到2.5mpa后方可拆除模板，由汽车吊配合人工进行拆除，

33、确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。承台混凝土采用覆盖洒水养护，拆模后立即采用土工布覆盖其表面，并安排专人进行洒水养护，且不得少于7天。洒水的次数根据气温和天气情况现场进行控制，但必须保证覆盖的土工布处于湿润状态。7.13 基坑回填养生结束后进行基坑回填，按设计要求进行回填级配碎石、石灰土，回填时应分层摊铺，采用小型打夯机分层夯实，确保压实度应符合设计规定。7.14 检测标准承台实测项目见下表：表7-3： 承台实测项目序号项目规定值或允许偏差（mm）1混凝土强度在合格标准

34、内2尺寸303轴线偏位154顶面高程208、施工进度安排及强度分析8.1 施工进度安排根据施工总体规划及工期要求，本工程承台按照各施工区段施工进度安排见下表：表8-1： 承台施工进度安排表施工区部位承台数量(个)开完工时间工期（天）承台施工一区工程起点-竹园路422013.6.1-2014.1.3218承台施工二区竹园路-山庄路292013.6.1-2013.12.6190承台施工三区山庄路-枫江路602013.7.1-2014.4.4280承台施工四区枫江路-金枫枢纽382013.6.10-2014.1.23228承台施工五区金枫枢纽-工程终点402013.9.1-2014.4.152278

35、.2 施工强度分析根据进度安排，本工程承台施工总工期约10个月，高峰强度37个/月，发生在7-10月，承台施工强度见下表：表8-2： 承台施工强度表 日期 强度项目13.613.713.813.913.1013.1113.1214.114.214.314.4承台（个）4353731342517117719、资源配置9.1 人员配置表9-1： 人员配置计划表序号工种数量（人）备注1管理人员502机械操作工103钢筋工304模板工205混凝土工156电工37电焊工158普工509.2 设备配置表9-2： 主要设备配置计划表序号设备名称型号及规格单位数量备注1挖掘机1.0-1.3m3台3带破碎头2打

36、桩机台14自卸汽车25t辆35汽车吊25t台36平板汽车EQ144（8t）辆37混凝土搅拌运输车10m3辆68交流电焊机BX3-300台109钢筋切断机GQ40L台610钢筋弯曲机GWB40台611钢筋调直机台612振捣棒50台1213打夯机台510、雨季施工措施10.1 雨季施工总要求 本工程承台施工过程跨越整个雨季，施工任务繁重，因此，应采取雨季施工措施，保证承台施工质量，保证各项计划指标任务的完成。我部将成立雨季施工指挥小组，明确小组成员岗位职责，确保雨季工作应急反应能力及抢险工作做到有章可序。必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落

37、实，雨季施工做到有备无患。雨季施工总的原则是：做好排水、挡水、防水工作；总的要求是：承台工程小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。10.2 信息化科学管理由于雨季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，注意天气预报，及时采取有效的安全措施、加强防范。10.3 合理安排作业时间遇6级以上大风及暴风雨天气原则上应停止所有的作业，人员撤到安全地方，同时切断所有用电设备机具的电源。因工艺不能停止的工作，必须落实好相关安全措施，并安排专人监护相关作业。必须连续施工才能确保质量，不能停止时必须采取搭设防雨棚等措施，或在

38、得到准确气象信息时提前安排停止作业。10.4 机电设备防护措施在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。对露天放置的机电设备要采取防雨、防潮措施，必要时搭设防雨棚或用防雨布遮盖，不允许用塑料布包裹。施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。加强用电安全巡视，雨后对各种机电设备，临时线路进行检查，如发生漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。因施工现场附近存在其他较高或高耸建筑物，因此雷电对机械影响较小，但

39、在雷雨前必须放平吊车把杆，尽最大程度减小机械高度，防止雷电袭击造成事故。遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。10.5 钢筋工程防护措施钢筋场地应平整，排水通畅，不得有大面积积水现象，堆场周围设排水沟以防积水，雨季来临前应对场地进行平整。钢筋原材及成品堆放应隔离地面，下雨前钢筋用塑料布或苫布覆盖，雨后及时晾晒通风，减少钢筋锈蚀。钢筋加工及钢筋成型机的上方设防雨棚，遇大雨时应停止加工。雨天不得在无任何防雨措施的场地进行焊接施工，焊接接头焊后不能立即接触雨水，焊接设备注意防潮、防雨和防高温。10.6 混凝土工程防护措施中雨以上混凝土浇

40、筑不得进行，遇雨停工时应采取防雨措施。混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应及时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施。混凝土试验试块应采取避雨措施。10.7 其他雨季施工保证措施雨季施工期间按照有关要求，应建立以项目经理为负责人的应急小组。项目部安全领导小组针对雨施制订安全规章制度，落实责任，并应定期组织安全检查。雨季施工之前，加强对各类人员的技术、安全培训教育，加强雨季安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。明确注意事项，如雨天严禁带电作业或安装避雷针以及不要在树下避雨等事宜。建立险情预警和险情报告制度

41、，遇有中雨以上的雨天，必须安排专人日夜值班，监视重点地区和部位，遇有险情，立即向领导报告。作为施工单位，必须建立好与业主、监理、气象等相关单位的有效沟通联络，在雨季施工工作中，不能以自我为中心，擅自行事，必须服从上级单位的相关规定要求和统一调度安排。当降雨停止过后，需要复工时，必须对施工现场进行作业前专项安全检查，如施工机械、现场地平、临时用电、现场维护等，确认机械、环境处于安全受控状态方可恢复作业。雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。雷雨时工人不要走近架空电线周围10m以内区域，人若遭受雷击触电后，应立即采用人工呼吸急救并请医生采取抢救措施。11、质量管理及保证措施11.1 质量

42、保证体系建立健全质量保证体系，严格按照质量保证体系文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。项目部对工程工序施工质量实行施工队初检、工程部施工员复检和质检员终检“三检”。各施工队质检员对工序施工过程进行合格控制，项目部施工员对工序进行复检，合格后通知项目部质检员，质检员对工序质量检查合格后，及时填写检验质量验收记录，报监理验收。质量保证体系及质量管理网络图详见下图：图11-1：质量保证体系框图图11-2：质量管理网络图11.2质量保证措施建立各级、各部门责任人岗位职责考核制度，明确各责任人的职责范围和所承担的责任。在施工的全过程中实行全面质量管理并制定专项质量管

43、理制度。进行岗前培训，加强员工的质量意识教育，增强全员质量意识。对主要技术工种的施工人员进行定期培训，提高职工队伍的整体素质。在确保施工质量的前提下抢进度、讲效益。按科学化、标准化，程序化作业。实行定人、定点、定岗位。健全各工序的检查验收制度，确保每道工序，每项工程一次合格，全面创优。实行工序交接制度，上一道工序未交接验收，绝对不允许进入下一道工序的施工。进一步建立和完善ISO9001质量管理和保证体系，推行TQC全面质量管理，积极开展群众性的QC小组活动，使构成整个工程的各个环节，各种因素都得到有效的控制。开工前，应做好施工图预审会审工作，编制完善的施工方案。组织学习各种有针对性的规则、规范

44、，严格掌握工程质量验收标准。现场施工技术人员必须认真学习设计图纸和施工方案内容，严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准（JTD F80/1-2004）等有关规范施工。确保竣工质量最终验收等级合格。实行自检、复检与终检三级检查制度。施工全过程认真按工序质量指标控制施工质量，严格工序交接审签制度，凡上道工序不符合要求时, 严禁转入下道工序。建立和完善内业资料的管理制度，加强工地技术资料的管理工作，做到工程技术资料与工程进度同步。施工过程中由测量员对主要轴线、位置、标高、尺寸等进行复核校对，经复核校对无误后，方可进行下一工序的施工。严把材料采购关，进场材料、成品及半成品等要专人验收，并有质量保证书或质量合格证书，对不合格材料一律予以拒绝验收，确保进入工地材料质量。现场应严格执行配合比配料，混凝土试块要按规定进行养护并按期送试验室试验。承台浇筑时严格控制混凝土坍落度。项目部每星期进行一次质量大检查，并开例会总结施工质量情况，解决技术难点及施工中出现的问题，对各施工队提出质量要求。12、安全管理及保证措施