江苏某道路改造项目道路、市政排水等工程施工组织设计.doc
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1、目 录一、工程概况与特点2二、编制依据及原则9三、施工部署及施工管理组织机构 11四、施工准备与资源分配计划 22五、主要施工方法 27六、重点工程施工措施 59七、夜间施工组织和保障措施 68八、雨季施工 70九、高温施工组织和保障措施 72十、冬季施工 74十一、新技术、新工艺、新设备应用 78十二、环境管理措施 80十三、质量管理措施 81十四、安全施工管理措施 86十五、文明管理措施 87十六、工程成本控制措施 94十七、进度保证措施 95十八、施工现场平面布置与管理 98第一章 工程概况与特点一、工程概况工程名称某某路改造项目-道路、市政排水等工程工程地址(位置)某某市某某区横泾建设
2、单位某某某某滨湖新城工程建设管理有限公司勘察单位某某地质工程勘察院设计单位某某市市政工程设计院有限公司监理单位某某景原工程设计咨询监理有限公司质量监督部门某某区质监站合同工期665天工程合同金额174666600元开竣工日期2014年2月10日2015年12月6日工程主要功能(用途)太湖新城启动区内一条东西向主干道某某路改造项目-道路、市政排水等工程为太湖新城启动区内一条东西向主干道,某某路西起苏旺路,东至苏震桃快速路,道路沿线分别与规划支路、旺山路、天一路、天鹅西路、天八路、天鹅东路、龙翔路、旺山西路、中六路、中七路、中轴大道、中八路、塔韵路、湾东路和旺山东路面相交,某某路(苏旺路苏震桃快速
3、路)段全长约5.4公里。根据业主要求,某某路设计共分四标段设计。我单位施工的路段为一标段:(K0+023.520K1+120.000),施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、泵站、照明工程五个部分。沿线分别经过一号桥、苏旺路下穿和道路组成全长1096.48米,红线宽度72米。其中一号桥宽度65米,跨度2*16+20+2*16,斜交角度45度。苏旺路下穿通道总长540米,道路宽度17.5米,其中暗埋段长度90米,挖深约4.5米,东西两侧敞开段长度各为225米。下穿开挖采用水泥搅拌土挡墙围护,桩径850,间距600,桩长3-17米。道路路基加固水泥搅拌桩桩径500,间距1-1.2米,桩长4米。
4、道路沿线新建雨污水管线。某某路道路一标段沿线共有4个交叉口,其中与其相交的主干路旺山路交叉口在某某路方向采用下穿立交方式,以保证某某路直行方向的车辆快速通过交叉口;苏旺路为次干路,交叉口为平面交叉,规划道路和天一路为支路交叉口均采用右进右出方式。1.1工程范围和设计内容(1)根据某某市滨湖新城(某某片区)控制性详细规划,太湖新城某某路一标段道路沿线将跨越1条规划河道-苏东运河,新建横泾港桥,横泾港桥主体C35混凝土为15774m3,钢筋用量为kg。沿线新建地面桥梁一览表编 号 桥 名 河 道 桥宽m 拟建跨径m 斜交角度拟建桥梁类型 11号桥苏东运河652x16+20+2x16斜45 度箱涵(
5、2)某某路在旺山路交叉口节点在某某路方向采用下穿立交方式,新建下穿立交一座,下穿主体S6C35防水砼用量为13233.58m3,钢筋用量为.65kg。下穿立交中新建一座泵站,并设置照明系统,泵房C35防水砼用量为601.59m3,钢筋用量为.59kg。沿线新建下穿立交一览表编号 桥名 桥梁长度和宽度m 1 旺山路下穿总长540米,道路宽17.5米 ,其中暗埋段长度为90米,西侧敞开段长度为225米,东侧敞开段长度为225米,开挖最深处7.5米。(3)道路6%灰土回填88619m3,8%灰土回填35204m3,12%灰土回填7371m3,水泥稳定碎石为17168.4 m3,细粒式沥青用量为162
6、2 m3,中粒式沥青用量为2434 m3,ATB-25量碎石用量为3245 m3。(4)雨水管道DN225UPVC加筋管为506米;DN400UPVC加筋管为511米;d600承插式钢筋砼管为863米;d800承插式钢筋砼管为361米;d1000承插式钢筋砼管为160米;d1200承插式钢筋砼管为308米;d1350企口式钢筋砼管为14米。污水管道DN400HDPE双壁异色波纹管为950米。(5)本工程在道路、排水、桥梁和下穿工程中都有水泥搅拌桩,道路里的水泥搅拌桩桩径为50cm,平均桩长4米,呈梅花型布置,总计有米;雨水管道从横泾港终点管径d600管以上的雨水管均参照道路打水泥搅拌桩,桩径、
7、桩长同道路;横泾港桥箱涵基础进行桩径60cm粉喷桩处理,桩长8米,总计有40960米。下穿工程中加固地基和基坑围护均用850三轴搅拌桩。地基加固分别在结构变形缝两侧各2米处和基坑两侧围护结构内侧各3米范围内采用搅拌桩,桩长3米,地基加固三轴搅拌桩总计有9235米;基坑围护的三轴搅拌桩有7.8米、14米和17米,总计10455米。1.2技术标准与设计技术指标某某路一标段设计标准为城市主干路,设计车速50km/h路面结构轴载计算标准:BZZ-100型标准车设计使用年限:沥青路面设计年限:15年;道路交通量达到饱和状态时的设计年限:20年。(1)一般路段标准横断面道路总宽72米,路幅分配为:8米中央
8、分隔带+14.52米机动车道+25米机非分隔带+42米非机动车道+52米人行道+3.52米绿化带。(2)下穿道路典型横断面道路宽度17.5米,路幅分配为:1.2米中央隔离栏+0.352米路缘带+72米机动车道+0.82米路缘带。主线下穿路段地面辅路为双向4车道,并结合交叉口渠化进行拓宽,道路总宽72米,道路压缩部分分隔带及绿化带宽度,保证车行道、人行道宽度符合设计标准。1.3道路结构层A、机动车道路面结构总厚72.6厘米,即4厘米 SMA-13(SBS改性沥青 掺聚酯纤维) 6厘米 AC-20C(SBS改性沥青x 掺抗车辙剂) 8厘米 ATB-250.6厘米 稀浆封层 36厘米 水泥稳定碎石基
9、层 18厘米 12%石灰土底基层B、非机动车道路面结构总厚46.6厘米,即4厘米 SMA-13(SBS改性沥青 掺聚酯纤维) 6厘米 AC-20C0.6厘米 稀浆封层 36厘米 水泥稳定碎石基层C、人行道路面结构总厚24厘米,即6厘米 花岗岩道板3厘米 1:3干拌水泥砂15厘米 C20水泥混凝土为保证某某路施工期间的交通通行,本工程考虑在道路两侧修建各10米宽交通疏解便道,若采用封闭交通施工或分幅施工则取消,交通便道工程量应现场按时计。D、交通疏解便道结构总厚91厘米,即6厘米 AC-16C30厘米 C30钢筋混凝土(12mm,间距2020cm)5厘米 碎石垫层50厘米 道碴二、沿线道路及交通
10、设施现状2.1道路现状某某路老路现状横断面为两块板形式,中央绿化带宽6米,两侧车行道各宽11米,总宽度为28米,双向四车道,道路两侧为绿化景观带。现状老路为沥青砼路面结构,由于老路已经使用了十年左右,很多路段出现道路病害,主要为裂缝、坑槽、车辙。通过现场调查,目前某某路很多路段已经将面层重新铣刨并进行罩面。其中轨道交通4号线溪霞路站和龙翔路站主体结构正在施工,按照轨道施工的要求,道路实行改道通行,老路已经挖除,便道路面结构均为临时性结构。2.2道路沿线地貌本工程场地地貌单元属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区,地貌形态单一。根据踏勘记录,道路沿线情况为:在某某路北侧目前有四处厂房和一处加油站,分别
11、是在苏旺路交叉口东侧为海良精工科技,在溪虹路交叉口东西两侧各有一处新建厂房,在苏震桃交叉口西侧为广运科技厂房;在越来溪东侧有一处加油站;在某某路南侧目前在越来溪东侧有一处村落-木里村。其余路段道路外侧基本为荒地和农田。2.3道路沿线河道某某路沿线目前现状有四处河道,由西往东分别是:越来溪、七一港、吴江路港和溪江河,在这四处河道现状都有桥梁,七一港处桥梁由于轨道4号线龙翔路站施工需要,老桥已经拆除。2.4老路调查和评价根据老路弯沉检测报告,每条车道弯沉数据分段计算结果见下表:老路弯沉评价表部位段落弯沉平均值(1/100mm)路面代表沉值(1/100mm)强度系数SSI路面强度评定机动车道南侧南K
12、0+000K2+68025550.4差K2+700K3+420661060.208差K3+440K3+74044720.306差K3+760K4+44067970.227差K4+460K5+44018500.44差机动车道南侧中K0+000K2+68035660.333差K2+700K3+42057920.239差K3+440K3+74035540.407差K3+760K4+44055750.293差K4+460K5+44017270.815中机动车道北侧中K0+000K2+68025460.478差K2+700K3+42048810.272差K3+440K3+74031490.449差K3+
13、760K4+44041660.333差K4+460K5+44014240.917良机动车道北侧北K0+000K2+68022420.524次K2+700K3+42049920.239差K3+440K3+74030470.468差K3+760K4+44061870.253差K4+460K5+44016340.647次现状沥青混凝土老路已使用十年左右,老路绝大部分段落路面病害较为严重,诸如裂缝、坑槽、车辙等病害严重影响道路使用状况。从老路弯沉检测报告看,除个别路段个别车道弯沉稍好外,其余段落老路弯沉均为差,根据沥青养护规范要求,路面强度总体评价为差。三、工程重点、难点分析3.1路基工程施工施工区域
14、内有轻轨施工影响,厂房出入口,绿化农田等,具备条件施工后,现场需对轻轨施工段围护结构是否会对我施工的影响进行调查,厂房段人员车辆的交通疏导,农田段地质情况是否能满足我标段的施工等。老路基作为新建道路路基,老路基是否能满足施工要求,在开挖老路面结构层时,需注意防止对老路基的扰动及破坏。本工程下穿、桥梁、新建路基均涉及水泥搅拌桩的施工,施工工程量大,根据施工机械又分为三轴搅拌桩和单轴搅拌桩,特别是三轴搅拌桩,桩径大、间距小,施工密度大且施工场地小,施工过程中需严格控制桩的质量,以满足工程质量需求。3.2水泥稳定碎石基层本工程机动车道基层采用36cm水泥稳定碎石及18cm的12%灰土,非机动车道采用
15、36cm水泥稳定碎石。总的水泥稳定碎石方量大,是本工程质量、进度控制的关键之一。3)沥青面层的施工 根据目前排定施工计划,初步确定沥青时间为明年11月份,天气转凉,需做好沥青冬季施工的准备工作。3.4桥梁及下穿基坑施工本工程有桥涵一座16*2+20+16*2;下穿施工540米,其中暗埋段90米。桥梁及下穿施工均涉及到深基坑开挖,如何保证本工程深基坑的安全是决定本工程施工成败的关键点之一,针对此项施工,项目部已经做了专项施工方案,并提请组织专家论证。3.5桥梁及下穿防水施工本工程桥涵、下穿均涉及到施工防水工程,如何处理好变形缝的防水问题,将是整个混凝土结构物施工过程中控制的重点,施工过程中,将对
16、此施工节点安排专人监督实施,避免出现渗漏水情况。3.6钢筋、模板工程 钢筋工程涉及量大,钢筋间距较小,且有异性、圆弧钢筋、空洞等,均会影响钢筋工程的施工难度,针对此部位钢筋工程,要求施工队在施工前将钢筋放样报项目部审核,并在施工中加强检查验收。模板的材质、拼缝、平整度、加固的稳定性等,均会对混凝土成型外观质量有影响,所以在施工前必须做好技术交底,采用优质模板,确保工程外观质量。3.7混凝土工程混凝土结构物最终的质监站验收以回弹作为评定标准,所以在施工过程中必须全过程的对商品砼进行控制,包括砼的搅拌、运输、入仓振捣、养护等,建议施工队特别情况下适当提高混凝土等级、减少粉煤灰及其他外加剂掺量。3.
17、8 施工期间交通组织本工程为老路改造工程,施工必然会对沿线单位出行造成较大影响,且本工程特点决定施工必须采用全副路面同时施工的方法,为此解决通行问题本项目部拟在施工区域外新修筑一条与老路平行的便道以供通行。便道布置见项目部平面布置图。便道宽20m,道路结构为50cm道渣+5cm碎石+30钢筋砼+6cm沥青。便道在过河处架设钢便桥,钢便桥具体施工方案见便道施工专项方案。第二章、编制依据及原则一、编制依据本施工组织设计,通过现场勘测,地方材料的调查结合我公司的资源情况,依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸、工程量清单以及我公司在以往类似工程施工中的成功经验编制而成。主要编制依据如下:1.1建设
18、工程的相关法律、法规文件1)中华人民共和国建筑法2)建设工程质量管理条例3)中华人民共和国合同法4)建设工程监理规范(GB503192000)1.2建设工程项目有关的标准、设计文件、技术资料1)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)2)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)3)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)4)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)5)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)6)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)7)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)8)公路桥涵施工
19、技术规范(JTJ/TF50-2011)9)混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准(GB-T11836-2009)。10)无障碍设计规范(GB 50763-2012)11)某某市区人行道建设标准及规定汇编12)公路土工合成材料应用技术规范(JTG/TD32-2012)13)堤防工程施工规范(SL/T260-98)14)国家、建设部及交通部有关专业的现行标准、规程、规范。15)某某路改造项目道路、市政排水等工程一标段“招标文件”二、编制原则2.1坚持实事求是,力求科学合理,技术工艺先进可行而又经济适用的原则,认真研读招标文件,严格按照招标文件对本项目提出的质量、工期等各项要求,遵循优质、高效、合理安排的
20、目的进行编制。2.2坚持突出重点,兼顾一段,点面结合,均衡生产的原则。2.3合理安排施工布置,最大限度地减少因施工对当地交通及生活的影响,所有临时工程、临时设施布置尽量不影响后续施工,减少占地,保护水土,搞好文明施工。2.4合理安排施工季节和施工程序,路基施工的同时做好防排水设施。2.5坚持专业化组织施工的原则,对路基土石方施工,软基处理等将由本公司内具有相关工程施工经验丰富的专业队伍来承担。2.6坚持“改造自然,保护自然,建设工程,环保同行”的原则,施工、环保同考虑、同安排、同落实,两者并举,同期进行,达到施工、环保双成功,双满意。第三章 施工部署及施工管理组织机构一、我项目部确保完成本工程
21、的主要目标:1.1施工质量目标:按城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)、给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)进行验收,分项工程一次验收合格率100、优良率95以上,达到合格标准,满足设计及使用功能,争创市优、省优及国优工程。1.2施工工期目标:施工总工期为665日历天,具体开工日期根据与业主各方协商为准,现拟定于2014年2月10日开工,2015年12月6日竣工。在确保施工质量的前提下,尽量将工期提前,争取早日通车,早创社会效益。1.3安全生产、文明施工、环境保护目标:总体目标:争创市级安全、文明标化工
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