沪昆铁路贵州某标段矮边墙施工缝错台处理方案.doc
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1、目 录1 编制目的12 编制依据13 使用范围14 矮边墙与二衬之间形成错台的原因分析15 矮边墙与二衬之间错台处理措施26 对下一步二衬施工质量的要求2矮边墙施工缝错台处理方案1 编制目的为了更好的控制矮边墙施工工艺及杜绝二衬施工过程中衬砌台车与矮边墙砼搭接长度不够,台车就位后拼缝不严密,二衬后发现错台,影响外观,特编制本方案,以指导现场施工。2 编制依据高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设2010241号高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-20103 适用范围高旁隧道已施工矮边墙(D1K931+808D1K932+084)。4 矮边墙与二衬之间形成错台的原因分析1、矮边墙的标高没
2、有控制好矮边墙施做时标高控制不好,早期施做的矮边墙顶部没有收面。矮边墙的标高应比台车底边略高,一般保证有10cm的搭接。2、矮边墙的平整度没有控制好平整度控制不好主要是矮边墙施做时模板的加固措施不到位,致使砼浇筑振捣期间模板产生水平位移,这样就出现二衬台车浇筑二衬时不能就位或就位时台车与矮边墙之间有较大的空隙,而且在剔除矮边墙以外多余的砼时,没有弹线且用风镐剔除,这样使得矮边墙的边部凹凸不平。矮边墙因水平位移平直度差时,用梯形木封堵密贴,二衬台车移位后,取出嵌在矮边墙中的梯形木时,形成“凹”形缺陷。3、砼的塌落度没有控制好 1)每次砼的拌合时间控制在2-2.5min,塌落度控制在10-11.2
3、cm,并且砼的和易性好。2)外加剂的掺量要严格按照配合比设计量由专人参加,以保证拌出各种性能、指标相差甚微的优质砼。3)二衬砼浇筑前须先浇筑水泥砂浆,以保证二衬底部砼不因矮边墙的吸水而产生砼水泥砂浆流失的现象。5 矮边墙与二衬之间错台处理措施1、在二衬台车就位前,对矮边墙与台车底边接触面进行处理。具体做法是通过测量放线定出矮边墙的边角,用墨斗弹出矮边墙边线,用短钎及无齿锯剔除多余部分。2、矮边墙施工时加强仰拱模板定位及加强模板产生水平、竖向位移措施,即增加初支拱架连出控制模板水平、竖向位移的锚固钢筋,增强对仰拱模板的加固。3、加强对砼塌落度及易性好的控制,塌落度控制在10-11.2cm,并且由
4、试验室加强对搅拌站操作手、掺加外加剂人员的技术交底与培训。6 对下一步二衬施工质量的要求1、衬砌模板拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。2、二次衬砌衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水
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