湖南某一级公路路基工程施工方案(砼路面、分离式路基).doc

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1、路基施工方案 第一章 编制依据1、 合同2、 工程地质勘察报告3、 有关部门审批的有效施工图4、 现行国家或地方规范、标准、图集5、 公司质量、环境、职业安全健康体系文件第二章 工程概况一、工程概况及特点 1、某某市某某至某某公路是国道G107的重要组成部分，它纵贯某某市东部，为某某市南北向重要通道，亦为某某市通往湖北的必经之路。该段起迄里程为K7+640K32+440。线路长24.8Km，该路按一级公路设计，利用G107国道加宽。设计速度80km/h，砼路面结构。整体式一般路基设计宽度26m，具体断面划分：中间带3m（含左侧路缘带2*0.5m）+行车道2*2*3.75m+硬路肩2*3.25m

2、（含右侧路缘带2*0.5m）+土路肩2*0.75m。平面设计点位于中心带中心，高程设计点位于中央分隔带边缘;分离式路基设计宽度采用13m，具体断面划分为：左侧土路肩0.75m+左侧硬路肩0.75m（含左侧路缘带0.5m）+行车道2*3.75m+右侧硬路肩3.25m（含右侧路缘带0.5m）+右侧土路肩0.75m，平面设计点位于左侧路基边缘，高程设计点位于左侧路基边缘往右1m（ZK2+160-ZK2+220段下穿武广高铁时分离式路基设计宽度为11.25m，右侧硬路肩为1.5m）；路拱坡度行车道、路缘带及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。2、此段路基工程，路基土石填方77.18万m3，其中土方27.3

3、3万m3，石方万49.86m3；路基土石挖方98.35万m3，其中土方万29.41万m3，石方万66.83万m3，挖淤泥万2.11m3；路堤填料全部使用路堤挖方土，填料以低液限粉质粘土、强中风化板岩、页岩和强中风化灰岩为主。第三章 施工准备第一节 施工测量 进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件和设计交底，进行断面复测、开挖线、占地界限、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩。对路基中桩进行引桩保护，以便在施工中恢复断面中桩，近而方便施工。第二节 场地清理1、 清除路基界线范围内的树木、灌丛等。2、 清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面30cm 范围的草皮、树根、青苗和表土。3、 对含有地表

4、水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基应进行排除清理，对于软土地基，进行特殊处理。4、 清除表土时，采用集中堆放和沿路线方向堆放整齐的原则施工，以便在路基坡面防护施工中有效利用。5、 通知工地实验室提前做好填料的取样，在监理工程师在场的情况下，做以下试验项目：（1）液塑限指标；（2）填料的筛分；（3）填料的重型击实试验；（4）最佳含水率；（5）填料的承载比；并已请监理工程师对试验报告确认签字。第三节 机械和人员1、 机械机械名称型号数量振动压路机18T2装载机ZL-502平地机 PY1801洒水车 6-8m32自卸汽车 15T挖掘机现代PC2205免爆现代PC2002推土机T14022、 人员施

5、工技术管理人员配置情况如下：现场负责人：现场技术员：测量员：试验员：质检员：安全员：机材管理员： 3、 测量仪器仪器名称型号数量全站仪莱卡TS024台水准仪DZS-210台4、 技术准备5、 本段控制点。水准点已复测完毕，并上报监理工程师已审批。6、我工程路段水准点已加密完毕，线路中桩已恢复。7、 原地面测量成果已上报监理工程师并已审批。8、 临时工程1）临时排水场地清理完毕，为了不影响路基的稳定和路基施工，保证路基施工断面无积水、不受雨水和洪水对路基的冲刷，在施工中作到防治结合的原则。本项目区域属北亚热带季风性湿润气候，气候湿润，年平均气温17度，全年日照时间1848小时，年平均降水量130

6、2毫米。气候特点：气温高，雨量、雨日多，日照正常。具有冬暖春暖秋不凉，夏季炎凉分明，春温变化剧烈的特点，并且初冬酣，春夏涝，水患成灾，常发生大风和局地强雷暴与冰雹天气。汛期主要集中在47月，对施工有一定的影响。而在这段时间里，正是路基施工的高峰期，即之在路基施工之前沿公路纵向方向，在公路红线以外设截水沟；在公路用地边缘（界内）做好排水沟等排水及防渗设施。在做排、截水沟时尽量和永久性水沟和渠道顺接。排、截水沟长度超过200m时，选择适当的地点设出水口，将水引到山坡侧的自然沟中或桥涵进出水口。排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。台顶应筑成4倾向排、截水沟的横坡。2）临时便道

7、临时便道建设依据近可能的利用原有的乡村道路，在急弯和狭窄处对老路进行拓宽、修整，并间距500米修建错车道一处。最大限度的减少耕地占用，修建5米宽的便道。便道上铺碎石或砂砾料，同时在转弯出作好安全标志牌，以利于施工。9、 施工计划K7+640K32+440段路基土石方开挖、填筑工程，边坡防护、排水工程，计划在（）个月内完成。第四章 施工方案及施工工艺第一节 一般路基填筑施工方案、施工方法1、 路基填筑采用分段分层填筑法施工。采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段检查交验阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或凉晒碾

8、压检验修整。填方段原地面坡度陡于15时挖台阶，台阶宽度大于2m，做成2%的内倾坡。填筑用挖掘机和装载机配合清表，挖掘机挖装填料，自卸车运输，装载机粗平，平地机整平，振动压路机碾压。2、土方路基施工先做好原地面临时排水设施，开挖两侧截水沟或排水沟与永久性排水设施相结合，及时防护，防止雨水直接侵蚀。土石方开挖配合土石方调配，采取分段分层的方式进行。分段为200-400m长，开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成、分段平移的调配方式施工。a、施工准备：按照施工计划，修筑好便道，使现场的施工便道分段贯通。进行土工试验，经监理工程师批准后，结合施工路段及取土点，按监理工程师要求选择填方试验段，进行现

9、场压实试验。b、基底处理：人工配合挖掘机、装载机进行场地清理，满足清理深度和质量要求。基底先压实，再进行填筑。经过水塘、水稻田、水坑、低洼地时，根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤、换填合格填料、加铺土工格栅、铺设土工布和水泥搅拌桩等措施，以保证基底的稳固。c、在正式填筑路基前，按监理工程师批准的试验路段方案进行施工。d、分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，由最低处填起，每层经压实检测合格后再填上一层；当山坡路基不陡于15且基底满足要求时，将原地表土压实后，再进行填筑；如山坡路基横坡陡于15，将原地面挖成宽度大小于2米的台阶，台阶顶面做成内倾斜坡

10、，当挖方一侧的行车道范围不足一车宽度时，应该开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，再进行填筑，将清除地表的地面压实后，再分层填土碾压，其压实度达到本项目技术规范要求。填筑过程中加强质量检测，全部路基施工均严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。填筑厚度根据试验数据确定，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。e、摊铺整平：路基填料堆放后，先用装载机进行摊铺粗平、再用平地机精平到厚度一致，顺序为先两边后中间，以透水性较小的土填筑路堤下层时由中间向两侧做4%的横坡，以利于路基排水。填筑上层时，不应覆盖在由透水性

11、较好的土所填筑的路基边坡上。f、洒水和晾晒：根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行耙松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2%时，才能确保路基的压实度。g、碾压：采用振动压路机进行分层碾压，碾压遍数按试验参数。一般路段从路缘向路中心顺次碾压，曲线部分由内侧向外侧纵向进行。相邻2个轮迹重叠三分之一。接头处重叠80-100cm，前一遍与后一遍接头处错开，无漏压和死角。路基压实度质量，必须严格按照规范认真执行，确保达到压实度的设计要求。高填方路基按设计要求进行冲击碾压和强夯

12、，在路堤高度10m左右时采用冲击碾压处理，在路堤高度1520m及以上时采用强夯处理。h、路基边坡施工方法：为保证边坡压实度达到质量标准，路基每侧至少加宽50cm，以利于施工到路床阶段进行削坡。碾压机械与边缘成45度夹角进行碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。i、检测：为保证路基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，根据不同材料采用不同的方法检测，确保压实度达到：技术规范有关要求。j、路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡达到设计要求。3、石方填筑施工a在填石路堤开工前，经工程师批准后，填

13、筑长度不小于100m的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。b填石路堤，填石路堤中的石料强度不应小于15Mpa, 且石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺筑。在路床范围内应铺填有适当级配的土石混料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm。c土石混填路堤施工中，土石混合填料不得直接倾倒在路基上，应进行分层填筑，分层厚度不大于40cm。填筑过程

14、中应使用重型压路机分层洒水压实压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。d填土与填石路基纵向采用台阶式搭接，搭接长度不小于1m。施工时先填土方，后填石方。e逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当用块径20cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当用人工铺填料径大于20cm石料时，应先铺填大块石料，大面

15、向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。f水田或软弱地区的填石路堤在处理完地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。4、填石路堤具体的施工及检测程序如下：(1)用大型推土机推平。因为石方坚硬并有大块存在，需使用大型推土机为宜。在推平过程中，人工配合机械，把直径大于0.4m的块石，推出路基边线之外。(2)布测点。沿线纵向每隔20 m设一断面，在每一个断面上由路中心开始，每隔5m设一测点。此点要在一整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。各测点的位置与上次的测点位置相同。测点要用红油漆明显标出。(3)检查松铺厚度。用水准仪测出点的高程，此数与上次

16、该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。(4)碾压。先轻后重，先用重型压路机，碾压12遍，目的是让各测点稳定，便于测量，再用重型振动压路机碾压。振动压路机械，振幅一般在1.52.0mm范围内，振动频率在2530Hz(15001800次/S)之间。压路机的行驶速度在4.5Km/h左右。在碾压过程中，要注意保护测点。(5)测量和分析。测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降量。除个别点变化较大（即沉降量值较大），沉降量一般在05mm之内变化时，密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，方可办理验收，进行上一层的填筑工作。从压路机开始碾压后，每碾压一遍，就测一次

17、各测点的高程，计算出沉降量。沉降量数值出现异常变化，是因为测点处的石头破碎，或是其下部、四周的的石体挤压所致，这使测量之后的分析显得尤为重要。通过采用上述方法，能有效控制石方填筑路堤的密实度，保证了施工质量。5、土石混填路基施工方法1）土石混填路基施工方法和一般路基的施工方法基本相同，主要注意以下几点：a) 土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过40厘米；b) 在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20MPA时，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3；当所含石料强度小于20MPA时，石料最大粒径不得超过压实厚度；c) 土石混合填料中，土石的比例尽量采用5

18、0：:50。当土石含量超过70%时，要先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再填小块石料，石渣或石屑整平后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。d) 土石路堤的路床顶面以下50厘米范围内要填筑符合路床要求的土质填料并夯实，填料粒径不大于10厘米。e) 土石路堤的碾压均采用击振力50吨以上的振动压路机压实，且应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。6、深挖路堑施工方法由于本标段纵向横坡变化较大，在部分深挖路堑，技术要求高，施工难度大，必须做到精心施工，其施工工艺见附表，深挖路堑施工工艺流程图。施工准备1) 施工前，详细核查深挖路堑地段的工程地质资料，分析现场地形特征，对特殊地质情况另做

19、详细施工方案。2) 由于深挖路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须精确控制坡口桩位置，测量组放出坡口桩后，现场记工员再进行逐桩复核，之后沿坡口桩开挖一排小沟，防止在施工中因标志破坏导致边坡错位。3) 施工前做好排水工作，并完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护措施，如坡顶卸载等。施工方法a) 若深挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用自卸车配合挖掘机开挖。沿路线方向开便道 ，便道纵坡保证自卸车在正常情况下能顺利把到坡顶，为了施工安全，在路线左右幅开一条便道，上、下行汽车分道行驶，挖掘机从高至低一层一层往下开挖，每层挖深度控制在34米为最佳，每层宽度810米。b

20、) 对于深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将山顶降低56米，再利用挖掘机开挖，或采用推土机协助，在便道可以接到的调和位置处，自卸车运输。等到交至能够装车的位置时，再按上述方案施工。c) 施工时准确控制边坡坡率，开挖时，在坡口桩处插花杆并挂线，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，预留0.3米人工修整 ，每降低一层用人工及时挂线，修整一层，每降低二层，测量组应及时重复放样，发现有误及时修正。d) 深挖路堑施工经过雨季时，对已开挖的边坡用塑料薄膜进行覆盖，防止边坡冲刷。e) 边坡修整完以后，我们将立即安排边坡防护及绿化工程的施工，以确保边坡稳定。7、高填路堤的填筑

21、质量为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，高于6米的路堤均按高路堤的施工要求进行施工，拟订以下施工方案：a) 根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线。b) 清除表土及时进行压实，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求的压实度，请示监理工程师，进行换土或其他方法处理。c) 当地面横坡大于1：5时，将原地面挖成向内倾斜不小于1米宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。d) 施工时控制每层松铺厚度土方在2530厘米以内，土石混填在3040厘米以内，根据自卸车的容运量在填筑层上洒石灰点确定卸料位置，石灰点间距以下方法计算：按平均每车装松方体积换算成摊铺面积，结合路基宽度计算出方格面积以确定

22、石灰点位置。填筑前用石灰洒出的路基坡脚线并适当插上彩旗标志出层厚，卸料时设专人全程指挥以保证卸料位置准确。e) 填筑时严格按照最佳碾压方式和工艺进行分层填筑，分层检测厚度、压实度、平整度等合格后才能进行下一层填筑。f) 填筑时严格控制填土的质量及含水量，对透水不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相差较大的，分层填筑，不得混合分段或分幅填筑。g) 路基填筑时，为准确控制路基边坡坡率及路基宽度，每填一层后，人工及时修整边坡，每填筑三层或一米，重新精确放样路线中线和边线。路基填筑完后，按规范预留沉降量，并埋设路基沉降观测桩，定期对路基进行沉降观测，如发现边坡或路基

23、有裂纹，采取妥善的处理措施及时处理。h) 为防止路堤边坡受严重冲刷注意做好防排水工作，雨季长期停工时进行边坡防护，路基顶面做好横向排水坡度并保证合理的平整度防止积水，边坡用砂浆做临时泄水槽，并做一些临时排水沟以便使雨水集中排出路基范围，避免雨水对路基基本体的破坏作用，雨季过后对边坡冲沟经监理工程师同意按规范及时处理回填夯实。8、过渡段路基施工1）当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻路段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时按1：1留成台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得不得小于2米。2）当在路堤范围内修筑便道时，该便道不作为路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合规定要求的新

24、路堤。过渡段尽量选用相同的路基填料进行填筑，减少因土质带来的不均匀沉降。9、石灰土填筑、结构物台背回填1)路基石灰土填筑施工，采用现场拌和（路拌法）施工。施工程序：处理下层面填筑备土、运输填筑摊铺、洒水、闷料整平、初压摊铺石灰路拌设备拌和压路机碾压密实养生质量检验。a石灰土施工要求：石灰、填料土，填筑厚度、路拌机械设备、碾压密实度，均应符合设计及施工规范要求b结构物台背回填前，填料采用透水性较好的砂砾、碎石土、开山石渣等，分层夯实，其内摩擦角不小于35，压实度不小于96%。每层松铺厚度控制在规定范围15cm之内，采用碾压和夯实施工，对边角不易压实的地段，采取小型机械夯实的方法，以保证压实度。结

25、构物台背的压实度要求自下而上均达到设计及技术规范要求。2)准备工作(1)、制定合理的施工组织计划，确定责任人熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。(2)、作好原材料的试验工作，本合同段的回填材料拟采用天然砂砾(或6%灰土)、碎石土、开山石渣等，其最大粒径不得超过150mm。(3)、材料和设备进场，准备2台强震动夯及18t重型振动压路机，专门用于台背填筑。(4)、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数等。3)台背填筑施工(1)、清理台背地段的松土，杂物，对原地面进行填前压实。(2)、回填范围：重力式、肋式桥台底部宽度为4m，然后按1：1放坡至路基顶。明涵、

26、暗涵底部宽度为4m，按1：1放坡至路基顶或涵顶。回填材料应符合设计和规范要求。台阶处采用大型压路机压实填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与使用砂砾土路基填土同步进行。(3)、在桥台及涵背处用墨线划出每层填筑水平线，将砂砾土运至施工现场，人工铺平，保证每层厚度不超过规范和设计标准，压实度达到设计和规范要求 (4)、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，经监理工程师同意采用振动夯或冲击夯分层夯实。(5)、压实度检测工作同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行下一层填土

27、，从填方基底至路床顶部的压实度均应96%。4）施工注意事项(1)、在结构物强度达到设计要求后，才能进行台背回填。(2)、台背填料应保证排水畅通，不能积水。(3)、在回填压实施工中，构造物两台背应对称回填，桥台背后与锥坡的填土压实同时进行，并保证结构物完好无损。（4）填筑时注意大型机械距结构物边缘不小于1m以利于安全操作，顶面填土压实后大于0.5m时，方可通过汽车或重型机械。10、挖方路基的施工本标段土石方开挖量较大，确定分三个路基施工段，平行分段作业。路基土石方开挖总量98.35万余m3，计划 12个月内完成，施工强度8.2万m3 /月，平均每个施工队2.7万m3/月。（1）路堑开挖前排水及相

28、关注意事项由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：a在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。b临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。c路堑施工时应注意经常维修排水沟渠，保证水流畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须搞好堑顶排水。d引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（2）土方开挖土方开挖由上而下分层进行；开挖深度小于4m的区段，采用单层纵向全宽

29、挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，24m为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。当土质路堑设有多级边坡坡段时，采用自上而下，水平分层的方法进行施工，每层台阶高度小于3米。为确保边坡开挖质量，路堑边坡修整采用人员配合机械进行，用挖机刷至距设计坡面0.3m时，技术人员重新放线，并改用人员刷坡，以保证边坡坡比及平整度。（3）石方路堑开挖石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫

30、米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。计划石方开挖设置3-4个作业面，配置石方作业机械，月开挖强度3.1万m3，计划8个月完成石方开挖。第二节 爆破法开挖石方程序施爆区情况调查炮位、孔深、药量设计与审批配备专业施爆人员清除施爆区表层风化石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查装药并安装引爆器材布置安全区及安全员炮孔堵塞撤离施爆警戒区内的人员起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。路堑石方采用凿岩机钻孔爆破，挖掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合刷边坡。1、爆破前的施工准备爆破法施工的路段，施工前应查明路段内有

31、无电缆线，地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必须确保既有建筑物、管线的安全，由经过专业培训、并取得爆破证书的专业人员施爆。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其纵坡应满足排水要求，以确保爆破的石料不受积水的浸泡。2、爆破主要参数的确定（1）石方爆破施工特点本路段石方爆破施工具有如下特点：安全要求高，工期短，任务紧，工程量集中等特点，具体体现如下：安全要求高石方爆破在安全施工中难度较大，石方爆破距离桥梁施工场地较近，有两处山坡脚下民居较密集，要保证施工安全，使得爆破的条件

32、变得相当艰巨，这是施工中必须重点考虑的。质量要求高a、块度要求高，因开挖的石方要作为填方，块度要求控制在30-40cm，必须严格控制大块率。b、路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工。当开挖至接近边坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡整齐。边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。(2)光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔

33、参数确定如下：a、最小抵抗线WW=（20-70）*D孔=0.60-2.1米本工程中取W=1.5米，式中D孔为炮孔直径，0.03米。b、炮孔间距a=（0.6-0.8）*W=(0.6-0.8)*1.5=0.9-1.2米；本工程取a=1mc、光面炮孔装药量 Q=q*a*w=0.6*1.5*1=0.90kg/m；式中q-松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m光面爆破示意图如下图所示。W最终边坡轮廓线a光面爆破示意图光面爆破装药结构不偶合系数采用3.0a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导爆索相连

34、，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞竹竿药卷起爆线炮孔光面爆破装药结构图b、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12-20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。(3)预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量Q=2.75 *0.53*r*0.38 =2.75*1200 0.53*450.38=500g/m式中: _岩石极限抗压强度,取1200kg/cm2；r为炮眼半径45mm；装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5-9m，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大

35、值。、爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30-40cm，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施： 、根据实地岩石性情况，不断优化炮孔参数； 、采取压碴挤压爆破：如图11示，即在施爆岩体前面依次留下2-4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； 、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果,且减震效果好。、工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,如图12所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。压碴爆破最终效果图 格式布孔、对角微差起爆、爆破安全、爆破震动 根据

36、爆破安全规程规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：V=K（3Q/R）式中Q最大装药量，kg；R距爆源中心距离，m；K与介质特性有关系数，取为180；与地形，地质等有关系数，取为1.8；经推算得Q=136K，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势较高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低的多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石 距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w=20*1.5*0.752*

37、2.4=40.5m式中：K安全系数与地形，风向有关，取1.5；n爆破作用指数，松动爆破，n=0.75；W抵抗线，W=2.4m可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：a、采用“V”型工作面；b、预留隔墙和“留靴”等方式。、高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；、山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；、施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证石产生松动破碎，而非抛掷爆破。3、开挖方式采用纵向分层台阶法，台阶的高度为23m，开挖的顺序为先第梯段，依次为第梯段、第梯段，炮眼布置方式为与边坡平行的倾斜

38、孔(如下图所示)。第梯段光爆孔光爆层孔w土主爆孔第II梯段第I梯段4、开挖作业方法(1)首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于3m。(2)钻眼：采用凿岩机钻孔，孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。(3)装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。(4)挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用挖掘机挖掘机（斗容量在0.81.5m3）装车。为给挖掘机创造

39、工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆用20t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。5、边坡光面爆破炮孔布置及钻爆参数按施工现场岩性计算确定。装药结构同松动爆破。光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。联结方法采用簇联（一把抓）。光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔，按光爆层厚度布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。6、施工注意事项、气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。、加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污

40、水未经处理不能排放。、尽量保护用地之外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护。设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。、对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。7、路堑石方开挖安全措施 (1)在高陡的工作面面上挖掘夹石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而而能自然塌落时，则需要

41、用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。 (2)装载机作业起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右，作业时应用低速档。用高速档时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁在铲斗内载人。(3)压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应制动后进行，下坡时不准脱档滑行。(4)汽车在斜坡横向缷土时，严禁倒退。坡度较大，车身左右偏斜时，不得缷土。8、路堑挖方施工程序施工测量放样首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。临时防护、排水修建完善的临时

42、排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。土石方开挖土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装车，自卸汽车运输，采用单层纵向全宽开挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，然后将路床顶面以下80cm范围内原土质基底翻松、整平、压实，压实度达到设计和规范要求。石方开挖采用凿岩机钻孔，小型或松动法爆破，边坡采用边线法或光面控制爆破，石方路床标高应符合设计要求，高出的石块人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。整修边坡、挖排水沟，开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好边沟，以利排水，

43、边坡刷好后及时进行基床加固，边坡防护和排水工程，开挖一段，防护一段，以保证边坡的稳定。路床以下80cm的压实度或路床以下换填处治层压实度不小于96%，如不符合压实要求，采取其它措施处理，并呈报监理工程师批准。第三节 填挖交界、半填半挖处路基施工1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采取有效的措施，保证交界地段的施工质量。2、填挖交界处有两种方式：一是线路纵向交界，一是线路横向交界。不论哪种结合形式，施工前首先清理基底，并将结合处挖成宽大于2米的反坡台阶，坡度不小于2 %，再分层填筑压实；如结合部山体特别陡峭，无法按规范要求开挖结合台时，如拟结合处为土质，开挖结合台不

44、小于一米，做内倾斜坡；如拟结合处为石质，路堤填筑按“台背回填”的要求进行施工，两种情况发生时应建议上级部门在路堤一侧增设抗滑挡墙。在台阶角部，当压路机无法碾压密实时，用小型压实设备或人工夯实。3、路基半填半挖及纵向填挖衔接处，为减少不均匀沉降引起的路基开裂，按设计要求，在填挖交界的路床底部和顶部等铺设土工格栅。按设计要求在填挖设置单向拉伸土工格珊，土工格珊伸入界面两侧不小于5m，施工时采用插钉将土工格栅固定于填土层表面，从底层向顶层铺设。铺设土工格栅的土层表面要求平整，不得有坚硬的凸出物。4、土工格栅搭接后用U型钉固定，PP带绑扎连接，严禁用铁丝绑扎。格栅预留反包段长1.5m，并与下层格栅用U

45、型钉固定连接，每个台阶顶层格栅反包段则埋入土层。开挖台阶及每级台阶土工格栅层数，以下层格栅搭在原地面3m，上层格栅搭在原地面1.5m控制。土工格栅铺设纵向与路基填挖交界线垂直，伸入填挖方区不小于5m。5、陡坡路基采用一式设置土工格栅，外侧反包2m。6、铺设土工格珊时应注意土工格栅打开包装后防止长时间在日光下曝晒，阳光直接暴晒的时间不能超过48小时，否则拆除已铺好的土工格栅，重铺新土工格栅。土工格珊U型钉按正三角形布置，间距为2.0m，土工格栅设专门的堆放场所，不能暴晒于阳光下，如果在阳光下放置时间超过5天时，该批土工格珊不能使用。7、土工格栅上部没有填土时，机械不得在路幅内掉头。避免因此降低土

46、工格栅的抗拉强度，每次打开没有用完的应收起防止雨淋日晒。土工格栅在施工时应保证用钢筋锚钉固定紧，将每一个格室按要求拉开，格室内填料从一侧向另一侧推进施工，填料应符合规范要求，禁止使用超粒径的填料，格室内应一次填满并保证填高一定高度，防止格栅被填料或碾压机具破坏或造成格室偏斜、倾倒，影响工程质量。 第四节 深挖路基施工1、深挖路基根据路基总体分为两段。深挖路基开挖后，易发生滑塌，路基边坡开挖要遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则。应“先做排水，后开挖边坡，及时防护，”采用“逆做法”施工，自上而下逐级开挖，应开挖一级防护一级。防止边坡失稳。2、一般情况下，挖方边坡（边坡高度30m）坡率按以下原则：

47、（1）、土质边坡：当挖方边坡高度小于10m时，边坡坡率1:1-1:1.25，当高于10m时，没10m分级设一宽2m平台，最上一级坡率1:1.25-1:1.5，其下各级采用坡率为1:1-1:1.25，碎落台宽度1.5m（2）、土质边坡：根据岩石的分化程度，岩层产状等确定边坡的坡率，一般情况下，当挖方边坡高度小于10m时，边坡坡率1:0. 5-1:0.75，当高于10m时，最上一级坡率1:1-1:1.25，其下各级采用坡率为1:0.75-1:1.1，每10m设置宽2m挖方平台，碎落台宽度1.5m。3、深挖路基施工前，先放出开挖线，再尽量在红线范围内修筑上至山顶的施工道路，防护、排水施工队根据设计和现场实际情况修筑挖方段截水沟，用开挖截水沟的土方在沟外修筑拦水埂，将山体坡积水引排至截水沟内，防止坡积水汇集后冲刷边坡，造成边坡的滑塌；在开挖线以外，对一定范围内山体是否有沿