石棉县某灾后恢复重建城市桥梁工程施工组织设计.doc
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1、目 录第1章 编制说明及依据31.1编制内容31.2编制依据31.3编制原则31.4本工程采用的规范、标准及规程4第2章 工程说明52.1 桥址概况52.2工程概况62.3工程特点10第3章施工布署及项目组织机构113.1施工组织123.2施工准备133.3施工组织机构143.4工程施工管理目标及管理体系21第4章 施工平面布置224.1 施工总平面布置原则224.2 施工平面布置224.3 施工水电平面布置234.4 施工现场平面管理25第5章 工程进度计划与措施265.1施工进度计划可行性分析265.2工期保证措施26第6章 施工方案与技术措施276.1沉井基础276.2.拱座施工306.
2、3钢管拱的制造方案316.4钢管拱肋安装施工426.5钢管混凝土施工496.6吊杆、系杆施工536.7桥面系施工566.8结构防腐涂装方案626.9钢管拱施工的监控监测67第7章 质量管理体系与措施707.1创优主要措施707.2质量保证体系727.3质量管理体系框图82第8章 安全管理体系与措施828.1 本工程的安全目标828.2安全管理体系框图838.3 安全防护措施83第9章 现场文明施工措施90第10章 环境保护体系与措施9110.1环境保护管理体系框图9110.2粉尘控制措施9210.3废水处理措施9210.4施工噪音控制措施9210.5渣场管理9310.6渣料利用措施9310.7
3、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施94第11章 施工协调管理9511.1与业主的工作协调9511.2 与监理工程师的工作协调96第12章 季节性施工措施9712.1 雨季施工措施9712.2夏季施工措施98第13章 道路保畅措施98第14章 HSE应急预案9914.1应急领导小组构成9914.2应急领导小组职责9914.3 HSE管理小组职责10014.4应急反应预案10214.5应急通信联络104第15章 资源配置计划10415.1劳动力配置104附表一:拟投入本标段的主要施工设备表106附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表109附表三:劳动力计划表111附表四:计划开、竣工日期
4、和施工进度网络图112附表五:施工总平面布置图113附表六:临时用地表114第1章 编制说明及依据本工程施工组织设计,主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求,依照中华人民共和国建筑法、建设工程质量管理条例、国家现行建筑工程施工与验收技术规范、石棉县灾后恢复重建城市桥梁工程招标文件、施工招标评定标办法,石棉县灾后恢复重建城市桥梁工程施工图以及根据政府建设行政主管部门制定的现行工程等有关配套文件,结合本工程实际,进行了全面而细致的编制。我公司非常感谢建设单位对我方的信任,有幸参加本工程的投标。本工程施工组织设计,是按照建设单位招标文件相关精
5、神和内容要求,经公司专题会议研究后,进行了认真而详细的编制,未提之处均按照施工图纸设计、国家现行技术规范、质量评定标准以及有关文件等要求的具体规定进行施工。1.1编制内容本施工组织设计内容包括:工程概况、项目机构的设置与工程管理目标、施工现场的准备与部署、施工进度计划、主要分部分项工程施工技术措施、工期保证措施、质量保证措施、安全及文明施工保证措施等各项内容。1.2编制依据本施工组织设计是根据石棉县灾后恢复重建城市桥梁工程招标文件、施工图纸编制而成的。本施工组织设计是在充分研究本工程的客观情况和施工特点,结合我公司类似工程施工经验的基础上编制而成的。本施工组织设计编制过程中严格执行国家现行建筑
6、工程施工及验收规范、规程,并积极采用先进的施工技术和科学的施工工艺。1.3编制原则1、遵守招标文件各项条款要求,认真贯彻业主、监理工程师及其授权人的指示和要求。一切忠于业主,一切服务于业主,让业主满意。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。全面推行贯彻 ISO9001 标准,按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系,做到层层按标准管理,人人按标准做事,事事按标准规范,处处按标准考核。 3、严格遵守国家、浙江省及宁波市有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4、严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则,并结合工程的实际情况编制
7、。5、坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合,组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备,保证工程工期及质量。 6、专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术,控制关键线路施工,注意均衡作业和工序衔接,防止或减少窝工,提高劳动生产率和机械效率,以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7、加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系,密切配合、相互支持。落实季节性施工措施,合理安排雨季、冬季节施工项目。 8、最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中,通过具体的计算、分析、比较,选择最佳的技术经济方案,以达到降低成
8、本的目的。 9、实施项目法管理,建立高效、精干、务实的组织机构,实行目标控制,通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置,实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标等主要预期目标。 10、坚持文明施工,严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理办法施工,施工方案优先考虑环境保护措施,环境保护措施不达标不施工。11、在施工关键技术的应用上,充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果及发挥我公司技术人才优势。 12、强化精品意识,优化施工方案,使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁、内实外美,质量优良,使工程建筑之美与生态环境之美合谐统一。并以此答谢业主对投标人的信任
9、!为宁波的经济发展作出我们的贡献。1.4本工程采用的规范、标准及规程1、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-20002、市政政工程施工技术规程汇编3、公路工程质量检验评定标准 JTJ071-984、市政桥梁工程质量评定标准 5、市政道路工程质量评定标准 CJJ18-906、城市道路路基基工程施工及验收规范CJJ44-917、沥清路面施工及验收规范 GB50092-968、公路工程金属试验规程 JTJ055-839、预应力混凝土用钢绞线 GB5224-8510、交通部公路工程国内招标文件范本中明确规定执行的规范、标准。第2章 工程说明2.1 桥址概况2.1.1地理位置石棉是地处xx盆地西南边缘的
10、xx及xx之间,xx地区的西南部。县城xx镇位于xx中游与xx汇台处右岸的冲积台地上,隶属xx市。石棉县城位于县城中部,xx与xx、国道108线与省道211线交汇处,距xx201公里,距成都349公里,距西昌196公里,距康定161公里,距攀枝花439公里,距成昆铁路汉源站98公里。石棉县是以工业经济为主体的城市,工业经济是带动城市经济发展的主要动力,石棉县是资源丰富,其中以水能、矿产旅游和森林资源最为突出。2008年05月12日,xx汶川发生8级地震,石棉县为全川受灾最为严重的县之一,目前正是灾后恢复重建的关键时期。完善城市基础建设,尤其是交通、供水、供电等具有先导作用,更应抓紧推进实施,城
11、北至西区xx大桥是改善石棉县城交通状况的重要项目,具有先导作用,加快实施,强力推进建设。本桥梁工程左接xx公路,右接xx路,距下游侧xx与xx汇交汇处约380米,据石棉县城近期建设规划一用地布局规划图(2000-2020),城北片区主要包括以下组团:城北公园,石棉矿医院、石棉变电站、石棉城北中学等,本桥梁工程的建成将提高西区与城北两片区的交通联系能力,完善石棉县的交通路网结构。2.1.2工程场地自然条件2.1.2.1 气象水文大桥横跨xx,位于石棉县城,据石棉县多年气象资料统计,石棉县地处xx盆地与青藏高原的过渡地带,属北温带与季风带之间的亚热带气候区,四季分明,干热多风少雨。因北东有大相岭互
12、阻的影响,故又有凉山州东部大陆气候特征,高山寒冷,河谷炎热,垂直突变突出。日照充足,气候温和,无霜期长,昼夜温差大,降雨主要集中于盛雨季节,由于雨水集中,故常出现春伏旱和七、八月的夏洪秋涝,屡有暴雨、冰雹、山洪、泥石流等灾情发生。县城历年冬季气候前期“干暖”,后期“湿冷”,春季气温变化起伏较大,初夏前期常多强对流天气,后期常有连绵阴雨发生,在夏期间易出现连续高温酷暑伏旱天气,初冬前期天气阴冷,后期天气暖和,据石棉县多年气象资料统计,多年平均气温16.9,历年极端最高气温39.2,极端最低气温-3.9,多年平均风速2.2m/s,最大风速17.0m/s,对应风向NNE。多年平均降雨量为803mm,
13、最大年降雨量935.1mm,最小年降雨量仅465.1mm,最大日降雨量85.9mm,洪水期及雨季(5-9月)降雨量占全年的70.6%;多年坡平均蒸发量为1491.1mm。最大日平均相对湿度为83%,最小值为52%,全年无霜期达300天左右。区域内最大水系为xx,经调查,该河流在大桥上游建有龙头水水电站,另外大岗山水电站也正在修理,对xx的流量有很大的调节作用,桥址处xx桥较直,左岸水位深,为凹岸,右岸水位较浅,为凸岸。2.1.2.2 地形地貌拟建桥下游约300m即为xx支流xx与大渡的交汇口,石棉县西区即设在两河相交所形成的河漫上,拟建桥址区右桥台即位于xx右岸河漫滩上,接翼王路、翼王路沿xx
14、修造,靠河一侧采用条石挡墙护岸,挡墙高约4m,采用河漫滩的卵石土做基础持力层,翼王路在拟建桥台处的路面高程约863.5m,高出河面约5m。拟建桥左桥台为处于一古冲沟堆积体上,冲沟堆积厚度较大,在桥台处形成高约22-25m的陡崖,陡崖坡度在70度左右,陡崖顶高程在882-884m之间,底高程在859-861m之间,该冲沟堆积体地形较平坦,坡度约7-10度,堆积体建有村民居住点。2.2工程概况2.2.1主要技术标准道路等级:城市主干道设计行车速度:30km/h基本车道数:双向四车道,两侧设3.5m人行道设计荷载:汽车荷载路-I级;人群荷载,城市桥梁设计准则第4.2条有关规定取用;桥梁纵坡:主桥0.
15、3%,引道3%。结构设计基准期:100年主体结构设计使用年限:100年,吊索、系杆设计使用年限:15年。结构安全等级:一级通航标准:不通航防洪标准:100年一遇抗震等级:地震动峰值加速度为0.2g,地震动反应谱特征周期为0.35s,本桥抗震设防类别为A类,抗震设防措施等级按度设防。环境类别:I类环境2.2.2结构工程2.2.2.1桥梁总体设计城北至西区xx桥为中承式钢管异型拱桥,桥长141.90m。桥面宽度组成桥面宽度组成3.5m(人行道及吊索保护区)+7.0m(机动车道)+5.5m(吊索保护区)+7.0m(机动车道)+3.5(人行道及吊索保护区),全宽26.5m,桥面设1.5%双向横坡。主跨
16、拱肋由通过端锚板相互连接的三根钢管组成,三根钢管线型均为二次抛物线,一根外径1.8m的主拱位于竖直平面内,计算跨径135m,矢跨比为1/4.5,两根外径1.2m的稳定拱(边拱)由竖直平面向两侧旋转18而成,计算跨径118m,拱肋平面内的矢高为28.8895m,矢跨比为1/3.98.拱肋主体结构使用的板材为Q345qD,高强度螺栓为20MnTiB。2.2.2.2主拱拱肋主拱拱肋直径1.8m,壁厚28mm的直缝焊接钢管,材质为Q345qC钢,主拱肋内灌C50微膨胀混凝土。主拱肋内部沿轴向每隔2.5m设一道环形加劲板,板宽250mm,厚16mm,拱肋吊点处的环形加劲板竖向设置(平行于吊索方向),其它
17、垂直于拱轴线设置。主拱拱肋沿纵桥向分为7段,拱肋节段安装时,段与段之间首先通过法兰盘进行联结,然后通过嵌补段将主拱拱肋对接焊联形成整体。主拱肋钢管分节段预制吊装,现场拼装的施工方法。节段预制采用工厂预制,最大节段长约20m。2.2.2.3稳定拱拱肋(边拱)稳定拱肋直径1.2m,壁厚22mm的直缝焊接钢管,材质为Q345qD钢,内灌C50微膨胀混凝土。稳定拱肋内部沿轴向每隔2.5m设一道环形加劲板,板宽250mm,厚16mm,稳定拱拱肋沿纵桥向分为7段,拱肋节段安装时,段与段之间首先通过法兰盘进行联结,然后通过嵌补段将稳定拱拱肋对接焊联形成整体。2.2.2.4拱肋钢管间的连接系(横撑、斜撑)主、
18、边拱肋之间从跨中断面起设置间距2.5m的斜撑,共41对。斜撑为箱型断面,为了进一步增强本异型拱桥的艺术表现力,斜撑的外边线采用抛物线线型。斜撑在节点处的截面尺寸分为3050cm、3355cm、2种规格,跨中截面的高度根据线型确定,板厚为16mm。两片边拱肋间对称设置间距5m的横撑,共21道。横撑采用圆管断面,外径分为500mm、550mm、600mm三种规格,壁厚16mm。2.2.2.5拱脚拱座斜腿上端埋置厚度40mm预埋钢板,预埋钢板通过直径32mm预应力粗钢筋,锚固钢筋、锚固角钢与拱座斜腿联结为整体。主拱、边拱拱肋及其加劲肋与预埋板之间通过熔透焊联结,拱肋外侧与预埋钢板之间设置加劲钢板,呈
19、扇形布置。2.2.2.6主梁设计主梁采用C50预应力混凝土,梁体为单箱二室横截面,共设置三道腹板,梁横桥向对称布置,梁顶面设1.5%的双向横坡。梁体顶板宽度26.5m,底板宽度12m,桥梁对称中心线处梁高2.5m,顶、底板厚25cm,腹板宽45cm,边索小纵梁高1m,宽30cm。梁拱与拱脚处固结,全桥主梁共分为三段(无索区段+有索区段+无索区段),有索区主梁以简直的形式支撑在拱脚处梁体牛腿上,牛腿处设置竖向支座,横向限位支座,同时为限制主梁纵漂,同时为改善主桥的抗震性能,在纵向同时设置四个纵向液压阻尼支座。为制造和安装方便,沿桥梁纵向每5米吊索区段主梁由4.4m横梁预制段及0.6m梁体现浇组成
20、,吊杆在主梁上锚固纵向间距为5m。2.2.2.7斜腿主跨侧斜腿作为主拱拱肋一部分,与主梁固结,采用钢筋混凝土结构,高度由拱座处的5.5m变化到上端的3.5m,桥面上斜腿宽度为5.0m,桥面下斜腿宽度为12m与梁底同宽,采用C50混凝土,与主梁固结段均采用实用结构。2.2.2.8吊杆体系PES.EWCPES.EWC1-G10),吊杆(G1-G3)吊杆规格均为LZM7-199型,其余(G4-G10)吊杆规格为LZM7-151,边拱共设13对吊杆,吊杆规格均为LZM7-37型,吊杆索体采用PES.EWC(FD)系列新型低应力环氧涂层全防腐拉索。该拉索是采用钢丝外层环氧涂层+双层HDPE防护的全防腐索
21、体,双层HDPE之间设一隔离层,索体钢丝内注防腐油脂。吊杆索规格为PES.EWC(FD)7-37、121、139三种,每个拉索均7mm环氧涂层高强度低松弛预应力钢丝组成,拉索的标准强度fPX=1670MpPES.EWCPES.EWC(FD)-37钢丝束公称截面面积为14.24cm2。吊杆在钢管拱肋上设置钢锚箱(拱肋竖向加劲板,封板等),吊杆在拱肋上进行单端张拉。吊杆在梁上通过叉耳型锚具连接到锚座上,锚座通过预应力锚拉杆将拉索力传递到主梁混凝土中锚固,为防止锚座在索力及风力等外力作用下松动产生渗漏及位移,因此在锚座底部设锚钉,锚入混凝土中,同时对锚拉杆施加足够的初始预应力,即使在最大索力情况下,
22、锚拉杆中仍有一定的预紧力。2.2.2.9系杆体系本桥系杆布置在中央分隔带区域桥面上,两端锚固于拱梁结合段处梁顶锚体之上,锚体为钢筋混凝土结构,采用C50混凝土,锚体处埋设系杆预埋钢管,设计系杆采用环氧喷涂钢绞线成品系杆,为可更换式。共设置4束成品系杆索,系杆布置在中央分隔带区域桥面上单索系杆由43根直径15.20的环氧喷涂钢绞线外套PE层构成索体。钢绞线的抗拉强度标准值fpx=1860MPa,系杆张拉控制0.5fpx=930MPa每束系杆钢束公称截面面积为60.3cm2。系杆拉索由专用系杆支撑架支撑于梁顶,系杆两端锚固主拱肋末端。2.2.2.10桥面铺装、伸缩缝、支座布置本桥桥面铺装采用10c
23、m防水混凝土+8cm的改性沥青砼,在桥台处设置F-60型伸缩缝,牛腿处设置F-80型伸缩缝,在桥台处梁体下设置3个GPZ2000盆式橡胶支座,在梁体牛腿处设置5个GJZF4的板式橡胶支座,同时在牛腿处加装四个液压阻尼器,梁体横向限位采用抗震锚栓进行限位。2.2.2.11下部结构下部结构共有2个拱座,2个桥台,桥台部分坐落在拱座上,拱座基础为沉井基础。沉井长18.5m,宽21.0m,深15.0m,拱座长16m,拱座底宽12.5m,拱座顶宽4.5-4.8m,拱座高6.2-6.4m。拱座处由恒荷载及汽车荷载引起的水平推力部分由系杆力平衡,其余由基础摩阻力提供。2.3工程特点 1、技术含量高,工艺复杂
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