贵州某高速公路合同段分离式长隧道进洞施工方案(附示意图).doc

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1、目录1、编制依据31编制依据1.2工程概况33 调查结论与处理方法1.4施工条件和主要技术标准65 主要工程数量2、工程进度安排61施工重点2工程进度安排施工准备3.1技术准备63.2 施工现场准备73主要资源配置洞口及边仰坡开挖方法4.1施工工序4.2施工方法103施工技术要求4.4边仰坡石方爆破方案5、边仰坡防护施工方法1施工顺序3锚杆施工：4钢筋网挂设：洞口套拱、管棚施工方法1管棚设计参数6.2施工方法洞口段洞身开挖方法及工艺 1级围岩开挖 2级围岩开挖 3钻爆设计8、洞口段洞身初期支护 1锚杆支护工艺 2湿喷混凝土施工工艺 8.3型钢钢架9、监控量测9.1量测目的9.2量测项目333施

2、工检测管理4量测资料的整理雨季施工措施1原材料及机械保护措施2建立组织，统筹安排3其它主要措施确保工程质量的措施1质量组织机构与人员配置2技术保证措施3施工保证安全保证措施1安全保证体系质量保证体系1思想保证体系2组织保证体系1、编制依据1.1编制依据1.1.1某某省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段施工招标文件。1.1.2某某省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段两阶段施工图设计。1.1.3公路工程技术标准（JTG B01-2003）。1.1.4公路隧道施工技术规范（JTJ024-2009）。1.1.5当地的水文、气象及本项目的地质资料。1.1.6国家和当地地方法令、法规具体规定。1.1.7

3、某某省高速公路施工标准化管理指南（隧道）。1.1.8业主对本合同段工程的质量和工期要求。1.2工程概况1.2.1工程简介坝康隧道为左、右分离式隧道。设计隧道左线进口桩号ZK6+553，出口桩号ZK7+990，隧道长1437米。右线进口桩号YK6+535，出口桩号YK7+972，隧道长1437米。属于长隧道。坝康隧道为分离式隧道，隧道左线，长1437米，位于R1400米Ls1=130m，Ls2=0米的圆曲线上，隧道右线，长1437米, 位于R2600米Ls1=180m，Ls2=180米的圆曲线上。左洞进口桩号ZK6+553，设计标高为606.870m，出口桩号ZK7+990，设计标高为602.5

4、75m，纵坡采用0.4%和+2.3%的双向坡。右洞进口桩号YK6+535，设计标高为606.978m，出口桩号YK7+972，设计标高为603.919m，纵坡采用0.402%和+3.4%的双向坡。初期支护以喷、锚、网、钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模注防水砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。我单位施工的坝康隧道设置有1个车行横通道，2个人行横通道，应急停车带2个。坝康隧道左右洞从出口掘进施工，单头贯通。1.2.2工程地质概况1)地形地貌特征场区地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，南东低。隧道位于望谟县境内，隧道穿越山体，进口位于山间

5、冲沟边缘旁侧山体斜坡上；出口左幅位于山间斜坡上。隧道区附近海拔565.1854.0m，相对高差288.9m；隧道通过段地面高程为604.0845.0m之间，相对高差241m，隧道局部基岩裸露。地貌类型属构造侵蚀、剥蚀型低山地貌。植被发育，多为灌木。隧道进口距S312省道约3km，交通不便；出口有乡村公路通过，交通方便。2) 工程地质条件地层岩性隧道区上覆第四系残坡积层（Qel+dl）粉质粘土，下伏基岩为三叠系许满组四段下亚段（T2xm4a）中厚层含钙质泥岩夹砂岩。地质构造与地震场区位于望谟北西向构造变形区。受构造影响，场区发育一断层F1、F2及F3，断层F1位于隧道进口附近，与线路大角度斜交与

6、ZK7+520处，F2位于隧道出口附近，位于路线左侧，其延伸长度较小，未通过路轴线，F3断层位于隧道出口附近，与路轴线大角度斜交于ZK7+995处，受区域构造及断层影响，隧道进口及出口附近产状变化不一，层间波状变化，局部见层间桡曲。隧道区岩层综合产状3060。主要发育两组节理产状分别为675，27070，节理间距0.20.4m。地震反应特征周期为0.35s，地震动峰值加速为0.1g，区场地震基本烈度为度。岩土构成覆盖层；粉质粘土：褐色黄褐色，可塑状，含泥质砂岩碎石810%，地表零星分布，厚度08m。隧道区均有分布。基岩；隧道去下伏基岩为三叠系许满组四段下亚段中厚层泥岩夹砂岩。根据岩体的节理、裂

7、隙发育特征、硬度与完整性，结合物探划分为强、中分化两层。水文地质场区地下水为基岩裂隙水，山体上地势较高处地下水补给形式主要为大气降水，大气降水通过地表风化裂隙水。隧道最大涌水量预测为3326m3/d。隧道名称长度（m）围岩级别坝康隧道左洞14372521185右洞14372171220 1.3 调查结论与处理方法 隧道进口仰坡为顺向坡，左侧坡体上分布有崩塌堆积体B1，现处于自然稳定状态。其下为含碎石粉质粘土及强风化泥岩、泥质粉砂岩较厚，为顺层边坡。隧道开挖产生切角，易发生坍塌，雨季易发生顺层滑移，稳定性较差。对崩塌堆积体B1上部处于隧道顶部的仰坡部分进行清除处理，对仰坡进行加固处理稳定后，再进

8、行隧道开挖。 隧道出口位于斜坡山体前沿，坡体含碎石粉质粘土及强风化泥岩、岩质较厚、现坡体处于自然稳定状态。隧道开挖产生切角，易发生坍塌，雨季易发坍塌，稳定性差，先对坡体进行加固处理稳定后，在进行开挖。1）隧道所处场区整体稳定，适宜建设。2）地下水对混凝土不具腐蚀性。3） 隧道出口浅埋段有崩塌堆积体B1，施工时可能产生严重的坍塌冒顶，建议对崩塌体B1进行清除后再开挖隧道。4） 该隧道穿越泥岩夹砂层地层，泥岩遇水易软化，失水易干裂，自稳时间短，开挖后及时进行支护，施工中加强监测措施，确保安全。5） 隧道进口段右侧存在偏压，出口段左侧存在偏压，施工时应加强衬砌支护并加强地表监测。6） 隧道进口段覆盖

9、层较厚，为顺坡，坡度较陡，施工开挖时应加强仰坡支护，出口段覆盖层较厚开挖后易坍塌，应加强支护。施工时需先对坡体进行加固处理稳定后，再进行隧道开挖。7） 隧道进口段处于冲沟边缘，应先将冲沟内地表水进行引排后，方可进行有序的填筑，避免隧道弃渣乱堆于冲沟内，雨季地表水冲刷造成对下游的污染。 1.4施工条件和主要技术标准公路等级：高速公路隧道净宽：10.25m隧道净高：5.0m设计速度：100km/h；设计荷载：公路级1.5 主要工程数量坝康隧道主要工程量为开挖土石方m3； 成洞面喷射砼12694m3，钢筋网kg，22药卷锚杆kg,25中空注浆系统锚杆58069m；C25衬砌、仰拱混凝土39502立方

10、米， 424mm超前小导管kg，工字钢架kg，格栅钢架kg。2、工程进度安排2.1施工重点洞口施工重点是洞口段的开挖和边仰坡防护以及长管棚施做。2.2工程进度安排计划施工：2014年2月05日开工，2015年08月31日完工。施工计划安排施工部位进口端施工准备及场地平整2014.01.15-2014.01.29边仰坡开挖及支护2014.02.05-2014.02.16套拱施工2014.02.17-2014.02.27大管棚施工2014.02.28-2014.03.153、施工准备3.1技术准备1、图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。隧道边仰坡开挖及支护、大管棚施工安

11、全、技术交底已经编制并交底到施工队。2、导线点加密、水准点加密及复测已全部完成，并通过总监办审核批复。现场已经依照施工图精确放出洞门及边仰坡位置，并完成开挖轮廓线放样。3、试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。3.2 施工现场准备隧道洞口开挖前，项目部组织人员对洞口段地形地貌进行复测，对洞口情况已进行了详细调查，主要为：洞口的地形情况，有无不良地质或偏压；植被分布情况；征地拆迁情况，洞口及附近的地表水系对隧道施工的影响程度；洞口地表有无泉眼出露，地下水分布情况，对围岩的影响程度，洞口土体含水量、塑性指数等原始参数等。隧道进出口联测已完成

12、，误差符合规范要求；测放出进洞控制桩，并保护良好；边、仰坡开挖边线、成洞面里程等测量放样已按规范完成。洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。劳动组织准备：隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人、总工程师一人，隧道工程师一人，下设工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划合同部、安全协调部、财务部、中心试验室、综合办公室等职能部门。（见施工组织机构图）所需材料已基本到达现场，能满足施工生产需要。空压机、风水管等全部安装完毕，可满足施工生产需要。施工场外协调：项目经理部(办公室)已与当地村委、

13、乡政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、弃渣场、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。某某省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段 隧道施工组织机构框图项目经理杨浩宇 总工程师贺林涛隧道工程师李智卫副经理李勇 财魏务显斌部综合荣办晨公升室中心任试宏验强室物资朱设备凯部安全宫协伟调革部计划张合同腾部质量胡检康查泰 部工程薛 技 术杰 部隧道队 郑一款3.3主要资源配置施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。详细的施工机械、人员配备见施工安排表。隧道施工机械设备配备表序号机械名称型 号单位数量备注1装载机ZL50台22挖掘机

14、HD220台23空压机LWJ20/8台8电动4湿喷机TK-961台65发电机组250KW台26发电机200KW台17自卸车8t台68电焊机BX-315台89钢筋切断机CQ40-FA台210型钢弯曲机WJ40-10台111钢筋调直机GT4/14台212风动凿岩机YT-28台6013搅拌机JS750台214双液注浆机KBW-50/70台415混凝土输送泵HBT60台2某某省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段坝康隧道进场人员一览表序号工种人数备注1管理人员11负责施工管理、技术指导、质量控制、安全教育2测量4测量放样3电工2施工用电4焊工4钢筋焊接5普工4零星工作6支护26立拱架、喷射混凝土7

15、开挖40开挖洞身8钢筋工14拱架加工9衬砌48铺挂防水层、钢筋安装、衬砌施作10挖机司机4开挖掘机11空压机2开空压机合计1594、洞口及边仰坡开挖方法4.1施工工序隧道洞口场地狭小，施工条件较差，设计左右线洞口均为级浅埋围岩。属长隧道，开挖时应遵循长洞开挖顺序。（1）洞口路堑开挖。洞口路堑边坡防护及洞口边仰坡临时锚喷支护。洞口开挖原则：根据现场实际，结合设计要求，对洞口路堑及边仰坡开挖边坡要求如下：（1）洞口土方的施工。首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。（2）按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。（3）履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。（4）进行

16、开挖作业。对坡积亚砂土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。（5）洞口石方开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。（6）清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。4.2施工方法1) 洞口开挖时先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，施工套拱及管棚。洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线采取放坡开挖，开挖时严格控制坡率一致，开挖后要及时进行防护工程施工，并结合护面墙、拱形骨架护坡、植草护坡等支护措施。清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业，自卸汽车运碴至弃碴场。

17、为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。2)隧道洞顶地表沉降在隧道边仰坡尚未开挖前开始布置进行，这样可以获得开挖过程中全位移曲线，地表沉降监测采用水平仪配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。4.3施工技术要求边坡开挖前，先调查边坡岩石的稳定性；对设计开挖线以内存在不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。开挖自上而下逐段进行，杜绝掏底开挖或上下重叠开挖。开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。考虑到便道，岩层等综合客

18、观因素，为了及早进洞，洞口的设计图纸如下：明洞临时边仰坡成洞面采用锚喷网防护,喷C20砼厚10cm,设置6.5钢筋网(间距为2020cm)及424注浆钢花管(长4m,间距1.21.2m梅花形布设).左洞出口设计图右洞出口设计图4.4边仰坡石方爆破方案（1）施工工艺流程爆破设计测量放样布眼钻眼装药设置防护爆破清除危石挖运整修成型。（2）爆破设计石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。1）深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。小型潜孔钻机钻孔爆破参数见小型潜孔钻机钻孔爆破参数表2）对于其余地段

19、挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。风动凿岩机钻孔爆破参数见风动凿岩机钻孔爆破参数表120*9170-180170-180320320320纵断面钻孔布置600-1000600-1000200小孔径潜孔钻机钻孔风动凿岩机钻孔横断面钻孔布置3）为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.02.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。4）为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从顶沿坡面钻孔一次爆破到位。边仰坡

20、光面爆破设计：光面孔孔距 D炮孔直径,D=100mmn系数, n=610（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值）小型潜孔钻机钻孔爆破参数表 风动凿岩机钻孔爆破参数表光面层厚度（光爆孔抵抗线）W=a/mm系数， m=0.51.0 (软岩m=0.50.8、硬岩0.81.0)炮孔长度L及超深h：L=H/sin+ h边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度 h=(0.050.1)HH台阶高度光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=(1030)D（完整、坚硬岩石取大值，反之取小值）。光爆孔装药结构及药量调整：采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强装药段长度0.81.5m

21、。在孔口1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下12m处线装药密度为设计的1/2。边坡光面爆破装药结构及见边坡光面爆破装药结构及起爆方法。线装药密度q线和装药量Q孔：根据经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。（3）爆破防护防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在炮被上，炮被为汽车旧外胎加工编制而成。石方爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，施工前根据岩石性质和周边环境作出爆破方案报在监理工程师审核批准，同意后方可采用。5、边仰坡防护施工方法5.1施工顺序初喷混凝土钢花管锚杆施工挂设钢筋网补喷混凝土至设

22、计厚度。5.2喷射混凝土施工：喷射混凝土采用湿喷法，喷射机为TK961型。(1)在喷高压混凝土之前，应用水或高压风管将岩壁面的份尘和物冲洗干净。 (2)喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，应及时清除。 (3)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过 6m。 (4)一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于 46cm。(5)喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔 1h 以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压气体、水清洗干净。岩面有较 大凹洼时，应结合初喷予以找平。(6)喷射混凝土终凝 2h 后，应喷水养护，养护时

23、间一般不少于 7d。（7）喷射作业区的气温不应低于+5。（8）当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。5.3锚杆施工：（1）、钢花管锚杆孔深允许偏差宜为50mm。（2）、钻孔时孔要与岩面大致垂直。（3）、孔内积水和岩粉应吹洗干净。（4）、孔内注浆要饱满。（5）、钢花管锚杆安设后不得随意敲击，其端部 3 天内不得悬挂重物。5.4钢筋网挂设：钢筋网挂设时，应与岩面有3-5cm的距离，钢筋网绑（焊接）于锚杆上。6、洞口套拱、管棚施工方法6.1管棚设计参数(1)钢管规格：热轧无缝钢管108mm，壁厚6mm，隧道出口管棚长度为28m（不包括套拱长度）。(

24、2)管距：环向间距40cm。(3)外插角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1-2。(4)钢管施工误差：径向不大于15cm。(5)隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相临钢管的接头至少须错开1m。6.2施工方法长管棚采用顶进法施工，洞口开挖（上半断面）完成后，及时施作管棚导向墙，及导向孔口钢管，确保长管棚钻眼精度，避免长管棚侵入隧道开挖线内或相邻管交于一处，做到长管棚管距、倾角及钢管施工误差达到设计要求。管棚布置示意见下图。在管棚施作前，首先完成施工支架搭设，测量放样工作。长管棚作为超前支护，在暗洞开挖前施作完毕。管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管，管棚施工

25、顺序为自上而下，拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。管棚施作时应先钻设钢花管，注浆凝固后再钻设无孔钢管。在无孔钢管的钻孔过程中应检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当注浆质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。长管棚施工时，为保证施工精度，利用全站仪进行精确定位，并用测斜仪进行钻孔偏斜度控制，严格控制好管棚的方向，并作好每个钻孔的地质记录。顶入所有钢管后，用高压风进行管内泥砂清除，清除完毕后采用液压注浆机进行管棚注浆施工。具体工艺流程如下：管棚施作工艺流程钢管加工钻机就位扩孔顶入钢管 导向钻孔施工准备液压注浆机就位浆液配置管棚注浆进入下一

26、循环管棚钢管清洗浆液灌注根据现场地质情况及成孔效果，可采用多次注浆通过调整注浆压力对钢管内及钢管周围空隙进行填充。浆液搅拌采用专用搅拌桶进行搅拌，浆液配置严格按照试验配合比进行；浆液在搅拌桶内搅拌好后流放到容器内，并在容器内人工轻微搅拌防止浆液沉淀。（1）钢管制作与加工将外径127mm，壁厚4mm热轧无缝钢管每节按2m制作。将外径108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管每节6m。（2）管棚施工钻孔：选择PG115型管棚钻机作为管棚钻孔施工使用的机具。随着孔深的增大，需要对回转扭矩、冲击功率及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。顶管作业：将钢管安放在管棚钻机上后，对准已钻好的引导孔，低速

27、推进钢管，其冲击力控制在1.82.0MPa，推进压力控制在4.06.0MPa。封闭钢管尾部：先用麻布条封堵管棚钻孔空隙，后用环形楔环顶紧，最后用电焊将楔形环焊接在管棚上。（3）注浆作业施工前做注浆试验，以确定合理的注浆参数；管棚注浆采用水泥浆液注浆，水灰比1:1；注浆压力0.51Mpa，具体在施工中可根据实际地质情况、确实必要时可加大到2Mpa。管棚注浆顺序原则上遵循着“先两侧后中间”、 “由稀到浓”的原则。管棚注浆工艺流程图整修管路、重新注浆效果检查压水试验钻孔结束注浆连接管路安装孔管调整浆液注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直至达到设计注

28、浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门。注浆结束标准：注浆压力达到设计终压并终压不少于15分钟时，可结束注浆，进浆量一般为20-30L/min以下。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。（4）管棚套拱施工施工管棚前必须先施工管棚套拱和导向孔口管，管棚钢拱架采用I18型钢拱架,间距600mm，钢拱架和导向孔口管外部浇注C25混凝土，混凝土与洞口开挖面密贴；导向孔口管采用127mm，外倾角为1。孔口管127的外倾角度与大管棚的108mm钢管的外倾角度一致。7、洞口段洞身开挖方法及工艺隧道开挖采用爆破和机械作业结合进行。隧道开挖应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期

29、支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定开挖轮廓线；隧道处于级围岩段，开挖应预留1015cm变形量，设计采用型钢支撑，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度；其他围岩段预留8cm变形量。根据设计对不同的围岩段不同类型的复合衬砌采用不同的开挖工艺。 7.1级围岩开挖1.环形开挖留核心土法先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。其施工步骤参见图。 环形开挖留核心土法施工工序示意图工顺序说明：1.上弧形导坑开挖；（2）拱部初期支护；3.预留核心土开挖；4.下台阶中部开挖；5.下台阶侧壁部开挖；（6）仰拱超前浇筑；（7）全断面二次衬砌。2施工要点（1）环形开挖留核心

30、土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部35m，中部超前下部35m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。（2）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45（3）每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层

31、复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。（4）对土质的隧道应以核心土为基础设立3根临时钢架竖撑以支撑拱顶和拱腰，核心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。 7.2级围岩开挖1.台阶法施工开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。其施工步骤参见图。 台阶法法施工工序示意图施工顺序说明：1.上台阶开挖；（2）上台阶初期支护；3.下台阶开挖；（4）下台阶初期支护；（5）全断面二次衬砌。2.施工要点（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。（2）施

32、工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。开挖应尽量采用微震光面爆破技术。（3）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。（4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。（5）台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。（6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭间，改善初期支护受力条件。 钻爆作业 7.3钻爆设计钻爆设计原则:满足施工安全、工程质量、施工工期，按照工程的具体情况，合理选择爆破参数

33、，并且在施工中不断总结，使爆破参数达到最优化，不断提高工程质量。掏槽采用垂直中空直眼和楔形掏槽形式，中空眼使用50mm钻头钻成。爆破器材采用非电毫秒雷管（120段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为3220cm和2520cm药卷。周边眼采用2520cm药卷，间隔装药，两眼之间采用导爆索传爆，增大爆破的同时性，有效促进爆破裂隙在两眼连心线相向方向上的发展和贯通。其余炮孔采用3220cm药卷连续装药，塑料导爆管传爆，以集束为主的混合连接引爆网络，起爆网络采用孔外分段孔内延时，起爆方法为反向起爆。1.钻眼爆破、级围岩采用掘进台车作业，在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断

34、修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，达到最优爆破效果。a钻眼钻眼前，放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在设计要求的允许范围内。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。b装药周边眼采用25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用32药卷连续装药、密集堵塞方法。c爆破采用1-20段非电毫秒雷管起爆。爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。爆破周边眼装药示意图爆破参数标准表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗

35、线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)软质岩354545600.750.80.070.12 V级、级围岩台阶法开挖炮眼布置图 V级、级围岩仰拱开挖炮眼布置图起爆网络联结示意图 7.4爆破安全技术爆破安全距离计算根据爆破安全规程（GB6722-2003）对建构筑物质点振动速度的控制标准，按下式确定最大允许起爆药量（齐发爆破时为爆破总药量，微差爆破为最大一段装药量）： 式中：Q，炸药量，kg，齐发爆破取总药量，微差爆破取最大一段药量；R，到需要保护建（构）筑物或设备设施的距离（m）；V，地震安全速度，cm/s；土窑洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s；一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物23

36、cm/s；K、，与爆破地形、地质条件有关的系数和衰减指数。与岩性的关系岩 性K坚硬岩石501501.31.5中等硬度岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0当R28m，取V2cm/s、K=180、=1.6计算，Q=12.12kg。从上述计算可以看出，控制最大一段药量在12.1kg以内，爆破振动不会对距爆区28m以外的一般砖房及非抗震的大型砌块等建（构）筑物造成危害。现场爆破作业时，对重点地段进行爆破震动监测，得到爆破震动的传播规律，以此来确定齐发爆破或微差爆破最大一段的药量。爆破飞石控制爆破飞石是指那些脱离主爆堆而飞离较远的石块。产生爆破飞石的原因主要有：a装药量：过量装药，

37、爆破能量除破坏指定介质之外，多余能量产生飞石。b地质因素：基岩中爆破时，炸药能量容易被介质吸收，用于克服惯性运动的爆炸能量相应减少；同样的岩层，当节理、裂隙发育时容易产生飞石。c堵塞的影响：当堵塞长度过小或不良时，孔口碎块被高速喷出；若堵塞物中夹有石块则可飞散更远。d抵抗线测量错误，或偏差过大，岩体某个部位突出飞散较远。隧道进出洞口爆破施工时，应采取措施控制爆破飞石和爆破振动的危害。防止飞石的技术措施：a装药量是影响爆破飞石的主要因素之一。对于钻孔爆破，通过试验，合理确定炸药单耗，正确计算药量，合理进行药量的分布。b采用毫秒延期爆破技术，妥善安排起爆顺序，飞石控制要求甚严的地方，切忌齐发爆破。

38、c保证堵塞长度，孔内积水必须清除干净，受水饱和的堵塞土，容易冲炮。同时，堵塞填土应分层捣实。d在靠近建构筑物附近进行爆破时，除控制炸药单耗和合理选择起爆顺序外，根据爆区环境，采取必要的防护措施。如采用沙袋在孔口覆盖、覆盖荆芭防护等，可保证爆破安全。冲击波安全距离在爆破区域一定范围，人员会受到爆炸冲击波威胁。由于采用微差松动控制爆破技术并填塞炮孔，用于产生空气冲击波的能量很少，在考虑震动和飞石安全作业距离后，不需要考虑冲击波的危害。爆破警戒范围爆破时隧道洞口方向设置的警戒范围不小于200m，进洞后警戒范围主要在洞口方向（即最小抵抗线方向）不小于200m，其它次要方向不小于150米，警戒范围内不允

39、许有人员和施工车辆停留。爆破安全管理措施爆破器材的运输采取新的管理模式，即由当地公安部门和民爆站对爆破器材进行统一管理、配运。因此，石方爆破施工时，重点做好爆破器材运达现场后的安全管理和施工。现场爆破器材使用与要求a爆破器材由专人运送到现场后，应在远离建筑物和人员施工地点的地带临时存放，安排专人看管，专人管理，建立火工品领用制度；b爆破施工时，严格按照爆破安全规程（GB6722-2003）和安全操作细则，持证上岗；c爆破器材由指定的爆破员领取；d领到爆破器材后，直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放，禁止转交他人；e一人一次往爆破地点运送的爆破器材，背运原包装炸药一箱，拆箱炸药20kg，同时搬运雷管和

40、炸药不超过10kg；f未用完的爆破器材，要退还到器材看管员，并登记签字；g爆破作业结束后，将剩余爆破器材及时交回爆破器材库。爆破安全警戒a装药时，确定危险区域，在危险区的边界设置警戒线，并派专人看守，严禁无关人员进入爆破危险区；b爆破时，根据要求设立警戒范围；c警戒人员应服从命令，不准擅自离开岗位；d现场通讯设施齐全，保证现场不利条件下与外界通信联络；e爆破后检查工作面，如发现盲炮或其他不安全因素及时上报或处理；起爆后经爆破技术人员检查确认安全后，方可解除警戒。爆破震动监测选择专业的震动监测公司在施工现场正常爆破作业时，测量爆破冲击振动时不同距离处的振动频率及场地周边的振动速度，通过实验分析场

41、地周边土壤的震动衰减特性，根据实验结果对爆破施工造成的周边房屋的影响做出综合评价。 7.5隧道出碴装碴工作是隧道施工中的一个重要作业，在掘进循环中所占的比重较大。处理好装碴设备与每次开挖的土石方及运输车辆的容量间的关系，对提高隧道的掘进速度，具有重要的意义。装碴设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装碴能力应与每次开挖土石方及运输车辆的容量相适应。装碴：a.机械装碴作业应严格按操作规程进行，并不得顺坏已有的支护及临时设备；b.在台阶上向下扒碴时，碴堆应稳定，防止滑坍伤人。卸碴：a.应根据弃碴场地形条件、弃碴利用情况、车辆类型，妥善布置弃碴线，卸碴应在布置的卸碴线上依次进行；b.卸碴宜

42、采用自动卸碴或机械卸碴设备，卸碴时有专人指挥卸碴、平整；c.卸碴场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀卸碴堆；运输：采用无轨式自卸卡车运输，运输道路宜铺设简易路面，道路宽度及行车速度应符合下列规定：a.单车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道；双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m；会车视距宜为40m。b.行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于平整、通畅。线路或道路两侧的废碴和余料应随时清除。运输车辆的性能必须良好，操作应符合有关的安全管理规定。（6）工艺控

43、制标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1拱部超挖（mm）、类围岩平均100，最大150激光断面仪：每20米抽一个断面，测点距离1m、类围岩平均150，最大250类围岩平均100，最大2002边墙超挖（mm）每侧100，-0全宽200，-03仰拱、随底超挖（mm）平均100，最大250水准仪：每20米检查3处8、洞口段洞身初期支护 8.1锚杆支护工艺中空注浆锚杆施工工艺流程见图，其他种类的锚杆施工工艺流程基本相同，可参照执行。施工要点；1.钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。2.钻孔宜保持直线，系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构面明显时，应尽可能与其成较大交角，但与开挖面的垂直偏差不应大于20；局部锚杆应尽可能与岩层层面或主要结构面成大角度相交。3.锚杆深度要求：中空注浆锚杆孔深允许偏差为50mm；中空锚杆孔深应与杆体长度配合适当。 中空注浆锚杆施工工艺流程框图4安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，确保垫板与喷射混凝土层紧密接触。当锚杆孔的轴线与孔口面不垂直时，可采用两种方法进行调整：一是在螺帽下安装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆