赣定高速某合同段路基土石方工程施工方案.doc

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1、路基土石方工程施工方案一、 工程概况：某某高速公路B5-1合同段全长2.6Km，起点桩号为K73+100，终点桩号为K75+700。其中包含双连拱隧道一座计长463延米，高架桥一座计左幅157延米，右幅187延米，路基工程共有1.98Km。主要工程量：路基挖方m3，填方m3，清淤换填21915.2m3，利用方m3，弃方m3（包含隧道出渣）。二、 施工方案：1、主要施工方法：路堑石方开挖采用钻爆法施工，石方钻爆、装运、边坡修整，路槽成型等均采用机械化作业，石方开挖采用小型松动爆破、光面爆破，施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆破区地质、地形进行详细的调查，通过试炮确定

2、有关参数。在爆破开挖前14天向监理工程师提供爆破的操作计划，得到当地有关部门的批准和颁发执照后,方可进行作业。路基填方分层填筑，每层填方采取装土、运输、推平、碾压、检测一条龙机械化施工，施工时，根据土石方分布情况、运距及机械配备情况，合理设计土石方调配方案（土石方调配方案），近距离采用推土机推运及压路机碾压密实，隧道出渣及远距离利用挖掘机、装载机配合自卸车装运，推土机或平地机摊铺、整平，压路机碾压密实的施工方法。2、施工前的准备路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。同

3、时，在监理工程师的陪同下对不同的路基填料进行取样试验，测定土的各项物理力学指标，采用重型击实法测定不同土的最大干密度及相应的最佳含水量。具体试验项目如下：a、液限、塑限、塑性指标，天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、密度试验；e、相对密度试验；f、土的击实试验；g、土的程度试验；h、有机质含量及易溶盐含量试验。在测量成果上报批准后，应对中桩基底标高及横断面进行复测，然后定出征地红线、路堤坡角、路堑堑顶、边沟、弃土堆等具体桩位，并标出桩处的填挖厚度。然后开挖截水沟及路堤临时边沟以利于排水及降低地表水，有利于原地表的晾晒。3、试验路段在测量试验工作完成后，进行路基试验路段

4、施工。本合同段选取K73+750-K73+850为路基试验段。试验段施工完毕后，将确定的不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。最佳的机械配套和施工组织等，整理成试验成果报告上报监理工程师批准，制定出标准的施工方法，以便指导以后路基土石方施工。4、制定切实可行的土方调配方案，具体方案四、路基土石方调配计划文字说明。5、清表及水塘处理填方段：本合同段填方段为梯田、稻田，在施工前根据地表水情况开挖疏密不同的纵横排水沟，以便使地表及时晾晒疏干地表。地表疏干后，含水量接近最佳含水量时，用TY220推土机进行清表。清表厚度不低于15cm，每约100m推成一堆，用自卸车运到指定地

5、方，以便回填边沟外土台，碾压密实后进行路堤填筑。水塘清淤：本标段共有四处清淤，分别为K73+760-K73+790、K73+820-K73+860、K75+360-K75+427、K75+649-K75+700，共计清淤量为21915.2m3。采用反铲挖掘机挖除淤泥，自卸车运至弃土场，当清至硬底后，采用开山宕渣分层回填压实至与地表齐平，每层填料严格按照路堤填筑标准执行。挖方段，采用反铲挖掘机与人工相配合的方式。由人工砍伐有价值观念的树木后用反铲挖掘机进行清理表皮及树根，因本标段挖方弃方为全利用方，所以将地表清除完毕，然后用自卸车运至弃土场。6、路堑开挖6.1土方路堑开挖根据本标段特点，选取横挖

6、为主的施工方法，且不论工程量大小均采用自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。每天开挖后均要挖出路堑两侧临时排水沟，同时还要留出4%的人字坡以利排水，每开挖一层时，要将路堑边坡一次刷到位，挖掘机械选用反铲挖掘机及装载机，分层开挖厚度为3-4m；土方运输：运距在100m以内时推土机作业，100m以上时采用挖掘机及装载机挖装土，自卸汽车运输的方法。施工中要特别注意：a、作业区段不能有水坑出现，要随时注意排水。b、在易滑坡地段，边坡挖土时，要建立边坡稳定观测桩，以便观测边坡稳定情况尤其是雨后观测，观测值要经常通报给监理工程师，观测桩的埋设见附图。c、路堑开挖完成后，及时安排防护工程施工，以避免雨

7、水冲刷，造成滑坡和冲沟等。6.2石方路堑开挖本标段石方按工程类别划分为类石，拟全部采用爆破开挖，TY220等大功率推土机配合装载机或反铲挖掘机清方，当运距小于150m时可用推土机及装载机运输，大于150m时采用汽车运输方案，鉴于该标段挖方量较大，地形起伏多变，为充分利用微地形和客观地形条件，在石方开挖充分发挥各种爆破方法的特点，有计划有步骤的进行开挖，特拟定以下原则及方法。6.2.1选用原则a、全面规划，重点设计对拟爆破的路基工程，根据石方集中程度，微地形变化，路基设计断面的形状以及地质条件允许的爆破规模，结合各种爆破方法的特点进行规划，确定哪些采用深孔爆破、浅孔炮、光面爆破、予裂爆破、以及各

8、种开挖顺序，然后对深挖路堑进行重点设计。b、为充分利用岩体的崩塌作用，开挖应从路基开始培养高阶梯，为深孔炮创造有利条件。c、单边坡石质深挖路堑施工，宜采用深粗炮眼分层分排多药量、群炮、光面微差爆破方法。d、双边坡石质深挖路堑施工首先在横断面中部开挖一条较宽通道，然后分层爆破开挖。e、靠近边坡的两列炮孔，特别是靠近边坡的一列炮孔，应采用减弱松动爆破。6.2.2爆破方法a、浅眼爆破法该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离小的特点，适用于挖深小于4m的地段，采用YT-30风动凿岩机机械成孔，炮眼布置的参数如下：（1） 炮眼直径d=38mm。（2） 炮眼深度在次坚石中炮孔深度约等于开

9、挖或台阶高度，h=H，在软石或容易破碎的岩石中孔深大约为开挖深度的80%-95%，即h=（0.80-0.95）H，由于爆破效果和孔深有密切关系，在路基开挖过程除打边沟外，炮孔深度不应小于0.8m。（3） 最小抵抗线一般为W=（0.6-0.8）H。（4） 炮眼间距当采用火花起爆时a=（1.4-2.0）W，电力起爆时a=（0.8-2.0）W。（5） 炮眼排距b=（0.85-1.1）W或b=（0.5-0.8）H。b、深孔爆破法当挖深大于4m时均采用深孔爆破法，其原则为充分利用天然临空面或更多的新临空面，炮孔布置参数：（1） 钻孔直径d=150mm。（2） 底盘抵抗线W底计算抵抗线的公式可选用W底=（

10、0.6-0.9）H（3） 孔距a一般a=mW底，m为疏密系数，可取为1.0-1.5。（4） 排距b本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取b=a。（5） 台阶高度H，为充分发挥钻孔效率，d=100m时，H选为4-6m，d=150m时，H选为8-12m。（6） 超钻深度h，主要取决于岩性，岩石的层理、节理、裂隙等，并与抵抗线台阶高度等参数有关，本合同主要为软岩、节理较发育的石质，选用经验公式h=（0.15-0.25）W底或h=（0.1-0.15）H。（7） 堵塞长h，一般可选为h=（0.7-1.0）W（8） 装药量计算Qt=qHaW式中q为装药量，是计算药量的关键参数，当采用松动爆破时，q取为0

11、.25Kg/m。c、微差爆破采用毫秒延期爆破，可改善爆破质量，降低振动量级，控制爆破作用方向，使爆后岩石块度均匀，减少大块率，提高爆破生产率。因此，本标段中多排起爆时均采用微差起爆。（1） 半路堑开挖方法采取骗移中心线的V形延期起爆方案。（2） 双边坡路堑开挖方法由路堑中间部分石方开挖爆破和沿边坡的光面爆破两种爆破方法组成，可采取爆区中心首先起爆的全路堑起爆方案。d、其他爆破方法路堑边坡开挖当石质较差时，可采用予裂爆破方法，石质较坚硬、节理欠发育时采用光面爆破方法，其钻孔位置为设计边线位置，边孔炮眼和方向必须准确，巨石解小采用二次爆破，药包设在块石中部槽或裂隙发育部位。6.23瞎炮处理：若发现

12、瞎炮，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头重新起爆，或掏取堵塞物，取出爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。对中小型炮可在距瞎炮最近距不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。6.2.4施工注意事项1、爆破后应及时清除危石和路堑内土石方。2、不允许出现超挖、欠挖，出现超挖时用7.5#浆砌片补平，严禁用松土回填。3、应及时刷坡，每下挖2-3m应及时刷坡一次，刷坡值应不小于设计。4、若开挖后路堑标高大于设计标高应爆除。若过低应用开挖石屑填平并碾压密实，密实度不小于95%。5、开挖石方做为路堤填料时，粒径必须符合要求。对于大块石料，可集中进行二次爆破。6.3弃土场：弃

13、土场的选用宜不堵塞河道、泄洪，同时应尽量少占良田。弃土场应做好防护与排水工作，防止雨水过大时出现滑坡、塌方等。弃土场在使用完毕后应做好绿化环保工作。7、路堤填筑：7.1填土路基施工土方填筑根据设计断面分层填筑，每层填土虚铺厚度不大于30cm，分层压实，压实度符合规范要求，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不应小于8cm。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量+2%之内。路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加宽0.30m；路基加宽的土方在刷坡时用人工装车运至弃土场。每层填土做到随填、随摊、随平、随压，并设置3%以上的横坡，每天作业结束时，将表面整平，以便排水良好。

14、填土路基压实采用50T大型振动压路机，当碾压时第一遍应采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压时直线段两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧。7.2填石路基施工路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工。填石路堤的基底处理同填土路堤，填石路堤的石料强度不应小于15Mp（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石厚度不大于50cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插

15、入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺分层碾压。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，CBR值符合要求时按土质筑堤的技术要求施工。路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层碾压，填料最大粒径不得大于10cm。填石路基压实应采用重型压路机，碾压时应先压两侧后压中间，压实路线对于轮压应纵向互相平行，反复碾压，碾压次数大于8次。9

16、3与95区最后一次沉降量小于3mm，否则增加碾压遍数。7.3土石路堤施工土石路堤的基底处理同填石路堤。天然土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于）时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过应打碎。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑

17、，应将含硬质块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再含软质石料混合料，然后整平碾压。路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。压实应采用50T振动压路机，碾压遍数大于8次，最后压实度控制以最后一遍的碾压沉降量为准。8、特殊段路基施工8.1高填方路基对于高填方路段，路基填至93区顶面后，先用平地按93区标高精确整平，再用50T压路机振动碾压至规定密实度，最后再用冲击式振动压路机碾压5-7遍，尔后再分层进行95区填筑作业。为避免路面铺筑前的自然沉落量，在铺筑时应增加2%高度的沉落量以保证设计高的要求。8.2台背回填填土范围：台背填

18、土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；拱涵长度不小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台背回填严格按设计及规范要求控制填筑范围，台背回填前，先将已填好的路基按原有的分层厚度挖好台阶，每层台阶宽度不小于50cm。台背回填填料采用砂砾等透水性材料，填料中最大粒径不大于5cm；台背回填分层进行，每层压实厚度不大于20cm，每层填料采用推土机粗平，人工精平，采用50T振动压路机碾压密实，对压路机碾压不到的边角部位，采用蛙式打夯机夯实，每层填料压实度自基底至路槽顶面均不小于95%。回填过程中，每层与老路基接头部位，要与老路基一同碾压，确保台背回填

19、与老路基结合良好。由于台背回填施工完毕后距路面施工时间短，为防止由于台背部分与老路基间的沉降不均匀而引起台后跳车质量通病，台背回填至路槽标高后，先对台背部分撒水浸泡，；晾干后再用振动压路机碾压密实，确保台背部位的回填质量。涵顶填土大于50cm时方可通行重型机械。8.3半填半挖路基横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜2-4%的台阶，台阶宽度1-2m。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。当在填挖交界处，填方底到路基顶面距离小于1.5米时要清除够1.5米深,清除部

20、位最短边长度应大于10米.具体施工安排见附图8.4低填路基施工当路基填筑高度H小于1.5米时,应将路基开挖至1.5米后,然后再对原地面进行碾压,再按路基填筑标准进行施工.8.5土质及全、强风化石质路基当开挖至设计标高后，应把路床下30CM内翻松并进行碾压，压实标准不小于95%。86如填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。9、路基密实度检测方法填土路堤密实度检测，采用灌砂法、环刀法。采用核子密度仪检验压实度时，要进行标定试验，并由监理工程师确认其可靠性。填石路堤压实度可由现场压实试验得出的压实遍数控制，或按监理工程师的指示控制。10、路基

21、填方注意事项路基填筑顶面一定要整平，流水坡要均匀，以防止流水集中冲刷边坡造成深水沟。零填挖路床面以下0-30cm范围内的压实度要达到95%。零填挖路床面，若位于易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求的，则路面应换以透水性好的土，换土厚度按监理工程师的指示办理。不同性质的土应分别填筑，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。11、路基整修（1）恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果，编制出整修计划。（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和

22、松石。（3）在整修需加固坡面时，应予留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应按原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（4）土质路基应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与表面相同的土填平夯实。（5）边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检验，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，不得随意用土填补。（6）填土路基两侧超填的宽度应予切除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。（7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土；料应予清除。整修过的路基，应继续维修养护。三、 路基土石方工程重点工程安排：1、K73+142-K73+157段路堑开挖，为隧道进洞

23、及隧道施工场地做好准备。2、K73+110拱涵施工应在地表水降下以后马上安排施工。3、K73+650（1-1.5）圆管涵应首先安排施工。4、K73+685-K73+743段路堑开挖，为隧道南口进洞及隧道施工场地做好准备，同时开挖出宕渣运往K73+760-K73+790与K73+820-K73+860处进行清淤后回填，剩余部分运至K73+743-K73+850段进行路基填筑，在K73+650圆管涵施工完毕后，再运至K73+630-K73+680段进行路堤填筑。5、在K73+650施工同时应进行K73+620-K73+685段开挖施工，挖出土石方应运至K73+743-K73+850段进行路堤填筑。

24、6、K73+170-K74+210段也应优先施工，为T梁预制场准备场地，在2002年9月25日必须达到基本要求。7、K74+480-K74+658段路堑挖方优先施工，挖出弃渣先运往K74+400-K74+480处，然后将K74+360-K74+400段进行挖方施工，为桥梁施工做好准备。8、K74+930-K75+280段挖方优先施工，挖出土石方根据土石方调配表进行调运，首先填筑K75+320-K75+470段。9、K75+470-K75+620段挖方应及时进行施工，将路基及时贯通。四、路基土石方调配计划文字说明1、K73+100-K73+157段需利用隧道进口出渣34.32万m3，同时共需外弃

25、19994m3，在K73+120右侧需征用6#弃土场一处，存量为2万m3。2、K73+620-K73+743段外弃清表量为7176m3，运至K73+750处7#弃土场，调往K73+743-K73+980段利用方4.16万m3。隧道出口出渣5.9万m3，共计调用方量1.06万m3。3、K73+743-K73+980段外弃渣表及清淤量为19090m3，运至K73+750处7#弃土场，共需利用方为24.7万m3，需从K73+620-743及K73+980-K74+210段调入，然后从K74+910-K75+280段远运调入，运距为最大1.3Km。4、K73+980-K74+210段，外弃渣表共计87

26、76m3，运至K73+750处7#弃土场，除本桩利用利用土石方外，其余全部运至K73+743-+K73+980段。5、K74+360-480外弃清表共计4000m3，运至1#弃土场，从K74+480-658外调土方3.63万m3。6、K74+480-658段，外弃清表共计2万m3，运至1#弃土场，弃方共计21.35万m3，除运往K74+480-658计3.63万m3外，其余17.72万m3全部运往K74+658-910段。7、K74+658-910段，外弃清表共计1.52万m3，运至1#弃土场，缺土计19.86万m3，除从K74+480-658外调17.72万m3外，其余2.14万m3全部从K

27、74+910-K75+000处调用。8、K74+910-K75+000段，外部清表共77万m3，运至2#弃土场，除本桩利用外，外调至K74+658-910段共计1.71万m3，远运调至K73+743-980段计6.497m3。9、K75+000-K75+280段，外弃清表计2.3万m3，运至2#弃土场，除1.88万m3远运至K73+743-980段，另在5.9万m3运至K75+320-470段，剩余16.62万m3运至3#弃土场。10、K75+280-470段，外弃清表共12624m3运至3#弃土场，其余缺方全部由K75+000-280段调至本桩，共计5.9万m3。11、K75+470-490

28、段共外弃4500m3至3#弃土场。12、K75+490-700段除本桩利用外，全部外弃，共计弃方13.68m3，运至3#3万m3，其余全部运至4#、5#弃土场。五、弃土场存量一览表：弃土场存量一览表弃土场号共计存放量调至土方量（m3）6#未征K73+100-157及隧道进口，共2万。7#未征隧道出口及K73+620-743，0.72万。K73+743-9801.91万K73+980-210存0.88万共计3.5万1#3.12K74+360-4800.4万K74+480-6582.0万K74+658-9101.00万计3.40万2#3.7K74+910-K75+0000.77万K74+658-9

29、100.52万K75+000-2802.3万计3.62万3#21.8K75+000-28016.62万K75+280-4701.26万K75+470-4900.45万K75+490-7003.68万共计22万4#5.0K75+490-700段共弃土10万5#4.9表1路基压实度质量标准（重型）填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）CBR（%）填方路基上路床0-30大于958下路床30-80大于955上路堤80-150大于934下路堤150以下大于903零填与路堑路床0-30大于958表2路堑(石质)开挖施工工艺流程图边坡光面爆破中央路槽松动爆破调整爆破参数施工放样清理表层及松软岩石分层布设孔位钻机就位、钻孔联接起爆网络装药堵塞检查爆破效果成孔检查整理坡面、清碴起爆边坡加固、防护整修路槽顶面砌筑截水沟路槽局部爆破修整表3路基填筑施工工艺流程图基底清理放线填前基底压实运土分层填筑推土机摊铺平地机整平碾压成型测标高和压实度作记录检查签证检测标高压实度测放中线、填层边线检查摊铺厚度重型击实标定最佳含水量、最大干容重标定土源最佳含水量、最大干容重合格不合格翻晒或洒水试验段施工检测基底压实度含水量检测合格不合格下一层填筑施工