重庆某隧道及连接道立交工程衡重式挡土墙施工方案.doc
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1、某某隧道及连接道(茶园)一期铁厂湾立交工程1#、2#、8#衡重式挡墙施工技术方案一、编制依据1、施工承包合同书2、施工图设计3、公路工程质量检验评定标准(JTGF8012004)4、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)5、工程测量规范GB50026-2007 6、建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB502022002 7、建筑与市政降水工程技术规范 JGJ/T111-98 8、建筑基坑支护技术规程 JGJ 120- 99 9、建筑基坑工程技术规范 (DB 29-202-2010) 10、建筑基坑工程监测技术规范 (GB 50497-2009) 二、工程概况1、工程简介重庆茶园新城区东
2、西干道起点与渝黔高速公路某某立交进口相连,现状龙黄路(上某某路)与原收费站相距170m,以修建通车的某某立交除从原收费站出来上某某有一上跨左转定匝道外,其余各个方向均采用平交处理。由于东西干道的接入。龙黄路口的交通流将发生较大变化,为理顺路口交通,充分结合已建原收费站某某立交,对进出原收费站、龙黄路、东西干道相交区域进行综合考虑,形成形式简单、功能齐备的铁厂湾立交。铁厂湾立交含1#衡重式路肩挡墙(起于龙黄路K0+052EK0+050左侧挡墙)全程82.5m;2#衡重式路提挡墙(起于EKO+05收费站加宽段0+103.597段道路左侧一般地区边坡支挡),全程124.25m;8#衡重式挡墙(起于C
3、K0+117CK0+140左侧边坡挡墙),全程23m.2、衡重式挡墙设计要求1#、2#、8#挡墙均为衡重式挡墙,其设计要求如下:(1)挡墙材料10m以下采用C20片石混凝土,石料强度不低于MU30;挡墙10m以上采用C20砼。(2)挡墙在施工前做好地面排水工作,清除挡墙后背坡面堆载,保持基坑和边坡坡面干燥。(3)挡墙施工必须采取分段分层跳槽开挖的方式,土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为1:1.0、1:0.50、1:0.25,并根据现场情况调整,施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。(4)挡墙基底纵坡i不宜大于5%,当大于5%时,应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力大于0.5Mpa。(5)基
4、础底应嵌入稳定中风化基岩至少0.5 m,挡墙每隔10m15m设置一道沉降缝宽20mm,且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝,缝中填塞沥青玻璃纤维、沥青麻筋、涂沥青木板等有机弹性的防水材料,填塞深度不小于200mm。(6)挡墙基础底部设100mm厚C15砼垫层,挡墙基础开挖到位后应及时封底;挡墙设100PVC排水管,间距为2 m2m梅花交错布置,向外倾斜i=5%,墙后管口设500mm厚反滤层。(7)墙背回填需待强度达80%以上后方可进行,墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度较高的无粘性土,且满足墙背填料计算内摩擦角不小于35。回填填料须分层摊铺,每层松散摊铺厚度不得大于50c
5、m,回填须逐层夯实,压实度不小于94%,夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响,当墙后地面横坡陡于1:5时,应先挖台阶,台阶宽度约1米,然后再回填。3、工程建设条件(1)基础设施条件重庆茶园新城区东西干道起点与渝黔高速公路某某立交进口相连,现状龙黄路(上某某路)与原收费站相距170m,以修建通车的某某立交除从原收费站出来上某某有一上跨左转定匝道外,其余各个方向均采用平交处理。由于东西干道的接入。龙黄路口的交通流将发生较大变化,为理顺路口交通,充分结合已建原收费站某某立交,对进出原收费站、龙黄路、东西干道相交区域进行综合考虑,形成形式简单、功能齐备的铁厂湾立交。(2)气象水文施工区内属亚热带湿润季风
6、气候,气候温和、四季分明、雨量充沛、具冬暖下凉、秋长的气候特点。多年均温17.72,极端最高气温43,(2006年8月15日),极端最低气温-1.8(1975年12月19日);多年无霜期314.9天,雾日年平均3040天,区内多年平均日降雨93.9mm,最大日降雨266mm(2007年7月19日,南岸区某某片区),年最大降雨量无1357.7mm;降雨主要集中在每年410月份,多呈大雨或暴雨,占全年总降雨量的76%左右。场区位于嘉陵江右岸,属于亚热带湿润季风气候,多年平均气温18.2。月平均最高气温为每年的8月,达27.2;月平均最低气温是每年的1月,为7.2。夏季日极端最高气温43(1951年
7、8月15日),冬季极端最低气温为2.8(1975年12月15日)。立交区附近最大的水体为长江,距离立交区直线距离约650m.长江由南向北而过,在朝天门处形成牛状大捌弯后蜿蜒东区,5年一遇洪水位185.32;20年一遇洪水位190.13m;50年一遇洪水位192.43m。长江水正常流速1.32m/s,洪水季节流速3.6/s.(3)地形地貌立交区多为居民区或现有某某立交道路和龙黄道路,地形起伏较大,居民去多数呈台阶状,或呈陡巌状,但均经过工程治理。整体上东高西低,立交勘察区最高高程为298.52m,最低高程为146.10,相对高差为52.42m,属于构造剥蚀丘陵地貌。(4)地质构造铁厂湾立交勘察区
8、位于南温泉背斜西翼,呈单斜状产出,倾向295,倾角68。岩体为中厚层状结构,层面发育情况一般,裂隙面较平直,多无充填,层面结合差,属硬性结构面。地质构造简单,无断层通过。通过地表工程地质测绘,在勘察区基岩露头处量测基岩体内发育二组裂隙:组裂隙:10207380,间距0.71.1m,延伸小于10m,裂面多呈闭合微张,局部粘土充填,裂面平直,结合程度差,压扭裂隙,属硬性结构面。组裂隙:1101206778,间距12.5m,延伸20m,裂面多呈微张状,张开度15mm,未见充填物,裂面较平直,结合程度差,剪压性裂隙,属硬性结构面。按照公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)中表3.2.2岩体完
9、整程度划分岩体属块状结构。(5)地层岩石性立交区沿线地表主要分布有第四系全新统的素填土(Q4ml)、残坡积层的粉质粘土(Q4el+dl),以及下伏侏罗系中统下沙溪庙组(J2xs)的泥岩和砂岩组成。现将地层岩性由新至老分述如下:素填土(Q4ml):红褐色、褐色或灰色。主要由砂泥岩块石、粘性土和少量生活垃圾、砼块及条石组成。硬质物粒径为10200 mm,最大约2000 mm,含量为2050%,分布不均,结构松散稍密,稍湿,为机械抛填或简单夯填形成,填龄110年不等,最短约三个月,主要分布于现在隧道施工进口段的弃渣区、居民区和现有道路。钻探揭露厚度0.60(ZY37、ZY77)18.70m(ZY5)
10、。粉质粘土(Q4el+dl):褐色、黄褐色及局部灰色,主要由粘粒组成,成份均匀,底部含少量泥岩碎屑,呈软塑可塑状,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,稍有光泽。钻探揭露厚度0.50(ZY56)6.00 m (ZY122)。侏罗系中统下沙溪庙组基岩(J2xs)1)泥岩:紫红色、紫褐色或灰色、灰黑色,主要由粘土矿物组成,局部砂质含量高及夹灰色介壳灰岩薄层。泥质结构,中厚层状构造。遇水易软化,暴露风化较快。强风化岩石破碎,岩芯呈碎块状,手折易断,质软;中等风化岩石完整,岩芯呈短长柱状,质较硬。层面结合差。分布于整个场地。2)砂岩:青灰色。主要由长石、石英、云母等矿物组成,中粒结构,中厚层状构造,钙泥质
11、胶结,中等风化岩石完整性好,岩芯呈长柱状,强度高,质硬。根据公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)中附录J土石工程分级,素填土为硬土(),粉质粘土为普通土(级),泥岩为软石(级),砂岩为次坚石(级)。铁厂湾立交勘察区内中风化泥岩饱和抗压强度标准值为4.45MPa,软化系数为0.68。中风化砂岩饱和抗压强度标准值为28.00MPa,软化系数为0.76,根据公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)中表3.2.1划分岩石坚硬程度中等风化泥岩属极软岩,中等风化砂岩属较软岩。中等风化泥岩和砂岩岩体完整程度根据公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)表3.2.2划分均为较完整。基
12、岩面起伏与现有地形起伏基本一致,局部成陡坎或陡崖,地形起伏较大。三、施工组织安排1、项目经理部的设置成立一个具有丰富施工经验,且具有统一指挥能力的项目部,并配备精干、高效的项目部管理成员。能协调各方面的关系、排除各种障碍、通过精心组织、严格管理、能确保该项目安全、优质、快速、高效施工,实现投标文件及承包合同各项承诺,确保工程顺利移交。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名,下设五部二室,即工程部、安质部、计划部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。2、管理体制以项目经理责任制为核心;以项目合同管理和成本控制为主要内容;以系统管理和先进技术手段的项目管理机制,形成以全面质量管理为中心环
13、节;以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理机制,以此实现我施工队质量方针和质量目标以及对业主的承诺。测 量 组试 验 室项目经理项目副经理项目总工程师工 程 部安 质 部计 划 部财 务 部物质设备部砼班组综合办公室模板班组起重班组基础班组图1 项目组织机构图3、项目部人员及职责范围(1)项目经理负责项目经理部的行政领导工作,代表公司全面履行与建设单位签定的工程项目合同,对整个工程项目的施工计划、工程进度、质量、安全、经济效益全面负责。(2)项目技术负责人负责工程施工中全部技术管理和编制施工进度计划,包括施工组织设计、专项施工方案和技术交底的编制、发放施工图纸、设计变更和有关技术文件,做
14、好隐蔽工程验收记录和各项工程技术资料的收集整理工作。(3)工程部全面负责施工技术指导及技术管理工作,包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。(4)安质部在质量监督部门的领导下工作,负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。(5)计划部负责项目的单价分割、成本核算,做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况,做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作,编制预算、概算,并做好月、季、年度报表。(6)物资设备部本着对材料质量、企业效益负责的宗旨,开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要,编报材料、设备计划。(7)财务部按照国家财务制度的规定,认真编制
15、并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准,分清资金渠道,合理使用资金,保证完成财务上交任务。(8)综合办公室负责工程建设施工的安全保卫和保密工作,并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。(9)试验室认真贯彻国家有关质量检测标准,严格控制施工现场质量,严格按照国家标准和试验规程进行试验,严把进场材料质量关,作出的试验数据保证准确无误,使业主满意。4、施工管理人员配置表1 施工管理人员一览表序号岗位姓名1项目经理周臻2项目总工马杰3生产副经理王建伟4安全员向南5质检员黄学建6施工员叶波7施工员马世奇8测量员高东9测量员杨亚斌5
16、、施工总平面布置(1)施工场地布置在该挡墙项目场地内,靠近公路侧建立施工营地。采用优质活动板房搭400m2设现场办公室,住宿区、材料库房、设备停放区以及厨房、卫生间等配套设施。其中,办公室建筑面积约100m2,住宿区建筑面积约250m2,满足工程施工现场管理及住宿要求。(2)施工道路布置本项目交通条件较为便利,各种施工材料可由公路运来。现场施工道路根据实际地形,采用相应措施进行硬化处理,满足设备及材料运输。(3)临时水电布置本项目施工及生活用水采用从当地水源或城市自来水管网接入。施工用电从电网拉入,需要先同供电部门取得联系,搭设临时线路。详细布置见附图1施工总平面布置图。四、施工准备1、先对原
17、地貌进行复测,发现有与设计不符的应及时通知有关人员进行检查。2、挡墙10m一下采用C20片石混凝土,石料强度不低于MU30;挡墙10m以上采用C20混凝土。挡墙基础底部采用100mm厚C15砼垫层。进场后应及时联系商品混凝土供应商及相应标号的混凝土配合比设计工作。进场后及时进行片石的选购及送检,石料应选用质地坚实,无风化剥落的片石,并经中心实验室试压合格后方可进行使用。五、施工技术方案1、施工顺序及工艺流程(1)施工顺序总体施工顺序,先施工2#挡墙,后施工1#挡墙。2#挡墙起止桩号为起于EKO+05收费站加宽段0+103.597段道路左侧一般地区边坡支挡),全程124.25m;挡墙高度13.1
18、2120.351m,设置两个单独的作业面一台25T吊车进行挡墙钢筋、模板及混凝土浇筑作业。1#挡墙起止桩号为起于龙黄路K0+052EK0+050左侧挡墙)全程82.5m;。挡墙高度17.2719.494m,设置一个作业面,布置一台25T吊车进行挡墙钢筋、模板及混凝土浇筑作业。8#挡墙起止桩号为CK0+117CK0+140左侧边坡挡墙,全程23m. 挡墙高度7.986.95m,设置两个单独的作业面一台25T吊车进行挡墙钢筋、模板及混凝土浇筑作业。每台吊车配备一个作业队,作业队设置起重班组、钢筋班组、模板班组、混凝土班组。在吊车作业区域布置作业点,合理安排施工工序,流水作业。(2)工艺流程施工准备
19、测量放线基槽开挖地基承载力检测垫层浇筑基础浇筑墙身分层浇筑养护墙背回填验收2、施工方法及技术措施(1)施工场地准备测量放线,定出桩位中心线及开挖边界线。清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。(2)基槽开挖采用挖掘机进行基槽开挖,开挖长度根据现场地质情况进行分段分层开挖,土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为1:1.0、1:0.50、1:0.25,并根据现场情况调整,施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。每段15或20米。 机械开挖至基底设计标高以上10cm时,重新进行测量放样,确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理,确保基底符合设计及相关规
20、范要求。挡墙基底纵坡i不宜大于5%,当大于5%时,应在纵向将基础做成台阶式。基础开挖完成后,进行地基承载力检测,地基承载力应满足设计要求,大于0.5Mpa。基础底应嵌入稳定中风化基岩至少1 m,挡墙每隔10m15m设置一道沉降缝宽20mm,且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝,缝中填塞沥青玻璃纤维、沥青麻筋、涂沥青木板等有机弹性的防水材料,填塞深度不小于200mm。清槽后,用触探法进行地基承载力的检测。检测合格后,迅速进行下一步工序施工,避免基底长时间暴露。(3)C15砼垫层浇筑挡墙基础底部设100mm厚C15砼垫层,挡墙基础开挖到位后应及时封底;挡墙设100PVC排水管,间距为2 m2m梅
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