丹吕公路桥第15、16桥墩及架桥专项施工方案.doc

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1、目 录1、编制依据42、编制原则43、工程概况53.1技术标准53.2 施工概况53.3 上、下部结构概况64、施工组织机构74.1施工管理机构74.2安全管理机构85、施工准备86、钻孔桩、墩柱施工方案（临近既有线）106.1总体方案106.2 施工方案说明106.3 施工工艺流程106.4 施工方法116.4.1 回流线落地116.4.2 护栏安装与拆除116.4.3 钻孔桩施工126.4.4 桩机防倾覆措施166.4.5 系梁施工206.4.6 墩柱、盖梁施工217、预制梁架设（既有线跨及邻近既有线）277.1、总体方案277.2、架梁概述277.3、架梁方法及工艺297.3.1 第15

2、跨预制梁架设297.3.2 第16跨预制梁架设317.3.3、按同样的方法架设第17跨。317.3.4、新建桥既有跨湿接缝、防撞墙施工317.4、架设第16跨预制梁时线路封锁327.4.1 线路封锁计划327.4.2 线路封锁防护方案357.5 QJLY30/100型架桥机主要技术性能参数及特点398、大型机械临近既有线施工措施及应急预案428.1、施工前进行安全技术交底428.2、定期进行安全教育培训428.3、对现场机械进行安全检查428.4、对现场机械进行动态监控438.5、建立既有线施工机械台帐438.6、建立大型设备施工卡控制度438.7、安全防护及应急救援小组438.8、大型机具发

3、生事故的应急预案449、施工安全保证措施469.1、建立安全管理组织机构479.2、脚手架安全技术措施479.3、高处作业安全技术措施489.4、拆桥吊装作业安全保证措施499.5、夜间施工安全措施5010、既有线施工安全保证措施5110.1、既有线防护措施5110.2、减少对既有线干扰的措施5110.3、既有线行车安全保证措施5111、既有线防护措施及应急预案5311.1、防护措施5311.2、应急预案5512、文明施工及环境保护57附件： 附图1：丹吕公路桥平面图 附图2：施工进度横道图 附图3：墩柱盖梁支架图 附图4：架桥机过轨示意图 附图5：丹吕公路架梁过孔抗倾覆受力分析图丹吕公路公跨

4、铁立交桥上跨京沪铁路第15#、16#桥墩及架桥专项施工方案1、编制依据1.1公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。1.2铁办2008190号文关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知、上铁运发2008316号文上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则的通知。1.3上铁运函2009409号文“关于进一步加强施工安全管理的通知”、上铁安发2008216号文“关于印发列车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护补充措施的通知”、上铁运函2009603号文“关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知”。1.4铁路工程施工技术手册，铁路线路维修规则，铁路工务安全规则，

5、铁路技术管理规程，行车组织规则，电气化安全实施细则。1.5中铁第四勘察设计院设计文件。1.6根据施工规范、质量验收评定标准，国家有关法律、法规及规定。1.7我单位现场查勘调查的有关资料。1.8我单位的施工技术力量及设备条件。2、编制原则2.1确保既有线施工安全为首要原则，严格执行铁办2008190号文关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知、上铁运发2008316号文的通知等相关文件要求。2.2 严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规范和有关工程质量检验评定标准中的有关规定。2.3 坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。2.4 坚

6、持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。2.5 全面贯彻质量方针、目标，确保工程质量一次验收分项合格率达到100%，创优质工程。3、工程概况3.1技术标准公路等级：一级公路设计行车速度：80km/h路基宽度：26m（分离式13m2）设计荷载：公路-级地震烈度：7度设防3.2 施工概况本桥位于丹阳市吕城镇，沪宁城际铁路线里程DK110+860，既有京沪线里程K1260+788，跨既有京沪铁路桥下净空7.96m，第15、16号墩间为京沪铁路，采用25m跨斜交跨越。本桥横桥向分左右两幅布置，上部结构采用预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用钻孔灌注桩基础，

7、柱式墩身。桥墩、梁与线路的位置情况见图3-1：图3-1 上跨既有线桥立面图3.3 上、下部结构概况上部结构：采用C50混凝土，箱梁横桥向分两幅，单幅由9片空心板组成，其中2片边梁，7片中梁，不同跨径边、中梁采用相同截面尺寸，边板宽1.87m，中板宽1.24m，板高均为1.1m，空心板采用单箱单室截面，上部结构空心板采用结构简支，桥面连续结构；空心板梁重：T边=192.5=47.5（t），T中=172.5=42.5（t）。图3-2 空心板梁中断面图下部结构：采用“三柱+盖梁”式，盖梁高1.3m，立柱直径1.20m，钻孔灌注桩基础，桩径1.25m，系梁高1.0m，系梁位于地面地表。图3-3 桥墩立

8、面图施工平面图见附图1。4、施工组织机构4.1施工管理机构为了加强施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对新建丹吕公路公跨铁立交工程项目的特点，我公司抽调具有丰富的临近既有铁路干线施工经验、综合素质高的工程技术和管理人员进场施工；施工管理机构图如下：中铁二十四局沪宁城际项目部中铁二十四局沪宁城际标项目部第二工区 工区经理：杨东项 目 经 理 ：熊军工区总工：杨柳工区书记：甘保言工区副经理：曹旭安全质量环保部：孙权虎部综合办公室：赵兴权安全员：陈腾飞技术主管：赵亮物资设备部：齐文战工程部：刘鹤架子队：刘海陵4.2安全管理机构安全管理组织机构框图咨询、汇报监管、

9、指导铁道部和江苏省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门项目部安全管理领导小组：吴为爱、姜维志二工区安全管理小组：杨东、李福军 现场专职安全员陈腾飞安全质量部孙权虎安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案5、施工准备5.1为了便于施工及箱梁的架设，在0#台附近建立预制箱梁场，等架设时采用运梁车运到架设现场。运梁车行走路线要修整平顺，路面横坡不大于2%。5.2钻孔回旋钻机进场必须具有相应的合格证、操作人员操作证及上岗证，并报业主、监理进行审批。5.3安装箱梁前对各支座的放置座标及高程进行详细的复核，使之支座位置准确无误、平稳，上下各个部件纵横轴线必须对正。5

10、.4封锁施工时，驻站、防护、现场指挥等人员必须到位，项目部组织召开架梁前的预备会议，对架梁施工进行周密的安排部署，并对作业人员进行详细的安全交底。5.5架设跨铁路部分预制梁前，提前一个月向铁路等相关部门上报封锁要点计划，必须在批准的封锁要点内进行既有线上方箱梁的架设。5.6架设梁体前必须对电气化接触网进行改移防护（具体方案由相关设计院制定，并由铁路供电单位负责实施）。5.7架桥机进场后在0#桥台后采用吊机配合组装，组装后由检查部门进行检测，施工前提供架桥机、吊机、运梁车相关合格证、检测报告及操作人员上岗证，并报业主、监理进行审批。5.8提前以书面形式通知铁路相关设备管理单位在进行架梁、架梁施工

11、时派员到现场监护。5.9主要施工设备根据架梁的方式和移梁运梁的需要，配置以下主要施工机械。见表1： 主要施工机械表 表1序号设备名称规格型号数量1QF型分离式油压千斤顶200t4只2地面运梁小台车自加工4只3桥面运梁小台车100t2台组4架桥机QJLY30/100型1台5汽车吊70t3台6挖机1m31台7卷扬机2t4台8顶推器2台9钢丝绳（18*7+NF-32-1770级）32mm12根10钢板厚30mm8块11顶铁5t12回旋钻GPS-201台13泥浆泵BW-32017 KW1台14泥浆罐车16T1辆15发电机120KW1台6、钻孔桩、墩柱施工方案（临近既有线）6.1总体方案丹吕公路桥15#

12、、16#墩位于京沪铁路线旁，考虑到施工时对既有线的影响，根据施工现场实际情况决定：先拆防护栅栏，采用临时栅栏围护；上下行回流线落地；15#、16#墩桩基钻孔桩施工、墩柱施工。施工进度计划见附图2。6.2 施工方案说明丹吕公路桥15#、16#墩施工期间应在既有线防护的条件下进行施工。施工前先联系铁路相关管理部门，将接触网回流线落地通过本施工区段；并将15#16#墩间铁路防护栅栏拆除，在既有线路肩边安装临时钢护栏。钻孔桩施工前需要填筑作业平台，钻机底盘位置有90%在既有老路基旁，钻机是稳定的，只需要填筑施工作业平台，采用A、B组填料分层填筑。6.3 施工工艺流程15#、16#墩施工工艺流程：接触网

13、回流线落地安装临时护栏拆除既有护栏测量定位钻孔桩施工（既有线侧）凿除桩头测放墩柱中心线立模浇筑墩柱混凝土拆除钢模线路栅栏恢复。6.4 施工方法 6.4.1 回流线落地联系铁路供电部门，将接触网回流线埋于地下通过本施工区段DK110+840-DK110+880段（相对于既有线:K1260+680-K1260+720），增加施工机械至接触网的安全距离。6.4.2 地下管线、护栏安装与拆除6.4.2.1 临时栅栏安装联系铁路相关管理部门（工务段、派出所等），确定临时护栏的安装位置（确保不侵入既有线行车限界），根据要求安装临时护栏，临时护栏装好后，再拆除既有护栏。临时栅栏安装见图6-1、图6-2：图6

14、-1 临时防护栅栏立面图图6-2 临时防护栅栏平面图6.4.2.2 地下电缆的保护及迁移在钻孔桩施工前，我项目部请相关部门对施工区域内的地下管线采用挖探沟的形式逐一进行调查、登记造册，标明位置。根据每一条管线对施工的影响程度，提出保护方案，必要时进行改移，做法如下：(1)通知铁路相关部门，通过挖探沟查找地下管线，然后施工放样，划定施工范围，请管线的产权单位现场确定管线情况，制定相应措施。(2)将具体需要拆改的方案报请有关产权单位及监理审查批准后，再进行施工。总的原则是：在施工范围内，对影响桥梁基础施工的地下管线进行保护，必要时改迁、改移，确保铁路行车安全。施工过程中设专人对保护的杆管线进行监控

15、，并制定铁路营业线及道路管线事故应急准备与响应预案，发现问题及时处理。6.4.3 钻孔灌注桩施工（1）施工准备场地平整：将施工场地平整压实，做为施工用地。桩位放样：测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。护筒埋设：护筒用5mm厚钢板制成，内径比桩径大20cm。四周夯填粘土，护筒顶高出地面30cm以上，第15#墩钻孔桩由于离既有线较近，施工时护筒长度不小于5m。钻孔泥浆：选择良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙

16、渗流，保护孔壁防止坍塌。施工时严格控制泥浆指标，确保不塌孔。施工时泥浆不得进入既有线路基。钻孔桩施工过程中的既有线监测：钻孔桩施工时，在对应的既有线路肩上布置观测点，点位设置在临时栅栏外侧，相邻观测桩间距3m。既有路肩沉降观测点布置图沉降观测桩（点），采用长25cm，20mm的钢筋，埋设规则见下图，或采用长50cm的钢钎，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面50mm，表面做好防锈处理。既有路肩沉降观测点设置参考图（单位:mm）组织测量工程师每天对沉降观测桩顶标高进行监测，并绘制时态曲线，如发现异常，需立即停止施工，并采取应急措施对既有线进行防护，待确认无危险后再进行施工。钻孔桩施工时，一般每2小

17、时观测1次，既有铁路路基变形一天内超过2mm应停止施工，累计变形超过10mm，应停止施工。（2）钻孔桩施工采用回旋钻机进行钻孔作业。钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。清孔下钢筋笼：清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对

18、密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.1以下为止，且孔底最终沉碴厚度不得大于设计和规范要求。钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼加工在钢构件厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。浇筑水下混凝土：混凝土采用商品混凝土。混凝土坍落度控制在1822cm之间。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑

19、前进行升降试验。首批混凝土用剪球法进行。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，浇筑连续进行。边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深26米。浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待浇筑至规定标高再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上超灌1.0m左右，待混凝土凝固后凿除。钻孔桩施工工艺流程见下页图：钻孔桩施工工艺框图制备泥浆拔除护筒浇筑水下混凝土导管

20、使用前试拼装、做密封试验制作钢筋笼移至孔位安装导管吊放钢筋笼测量孔深、孔径、斜度清孔钻进钻机就位、对中安放护筒桩位放样平整场地输送混凝土制备混凝土试件6.4.4 桩机防倾覆措施15#墩钻孔桩靠近既有线施工时钻机采用挂揽风绳措施，以防止其因意外因素倾覆而影响既有京沪铁路的行车安全。 (1)设备型号回旋钻机：设备型号为GPS-20，自重10T，弯距37KNM。 (2)原地面处理桩机具安装、地基处理范围的场地须无障碍物并平整、夯实，能承载桩机具的工作压力；当地基松软不良时，桩机具下应加铺垫枕木或钢板防护。其次碾压到满足地基承载力要求；并为了保证机械施工平台的稳定性，要求整平地表不得有凹凸不平面，相互

21、面不等高差面不得大于5cm，横向流水坡控制在2之内。最后检测地基承载力，保证地基承载力不小于100KPa。(3)地锚制作及应用地锚采用尺寸为2.5m0.6m0.2m钢筋混凝土块。埋入地面以下2m进行。并严格按照检算要求设置。地锚在每个钻孔位置两侧各设置1个，并回填夯实。地锚随桩机具移位而不断更换位置。(4)缆风绳尺寸确定及应用方法从桩机具架顶拉两根（背离既有线人字形布置，特殊外侧有高压线地段两侧分别设置），倾斜角度4060防止机具倒向既有线方向的缆风绳，缆风绳采用16mm钢丝绳。(5)桩机受力分析检算每台桩机设置两道缆风绳，钻机位置及设缆风绳布置形式见下图：钻机与既有线位置关系图图6-3 钻机

22、揽风绳平面图及锚体断面图桩机自重约10吨，根据大型机械设备风荷载经验系数取f风=150N/m2,则f风荷载=150N/m2110=1.5t；根据桩机安全限制角度9度进行检算：桩机倾覆原因为重心失稳，即为整个桩机受力力矩不平衡所致，如图所示，缆风绳拉力为F,根据力矩平衡原理得：G自重/213.5sin9+f风荷载13.5=Fsin4031即：10t/250.156+1.5t5=F0.64310解得：F=1.773t根据作用力与反作用力平衡：F=F=1.773tF分=Fsin40=1.7730.643=1.14t地锚安全风险系数按照2.0考虑，可知要求单个地锚的抗拔力为F地锚抗拔=2F分=2.28

23、t。分析锚体受力： 按照最不利的软土标准考虑土体摩擦系数为10KN/m2；地锚采用1m1m1m的砼立方体，内锚固20螺纹钢筋，如图所示：F摩擦力=4m210KN/m2=40KN=4t又知砼的密度为 =2.5t/m3则G锚体=2.5t/m31m3=2.5t根据设计钻探资料。第一层为粉质粘土，土密度为1.75t/m3，锚体上层为机械压实土，V土=1/3（1+22+21）0.5=1.069m3则G土=1.069m31.75t/m3=1.87t那么锚固体总重力为： G总= F摩擦力+ G锚体+ G土=8.37t 综上可知：F地锚抗拔4.36tG总8.37t,地锚满足要求。6.4.5 系梁施工本桥桥墩在

24、桩顶处设计一道系梁，系梁位于地表面。系梁施工不需要进行进坑开挖。系梁施工模板采用大块竹胶模板，混凝土采用商品混凝土，混凝土地泵输送浇注，每个系梁一次连续浇注成型。系梁施工工艺流程图（1）系梁桩头清理系梁施工前，应做好地下电缆的调查工作，确认没有地下电缆或已采取确实有效的保护措施后方可进行。凿桩头：确定系梁底标高，按设计图纸将桩顶混凝土凿至设计标高处，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，绑扎好螺旋筋。凿桩头完成后，即进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工。（2）系梁钢筋绑扎系梁钢筋绑扎时，应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与砼同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎应按顺

25、序进行，宜从下而上，从内向外，逐根安装到位，避免混乱，若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。（3）系梁砼灌注系梁模板采用竹胶板，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。系梁砼采用砼地泵泵送下料，分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。系梁混凝土浇注后在其表面凝固后用薄膜或土工布覆盖表面撒水养护。系梁拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。6.4.6 墩柱、盖梁施工本桥左右两幅均采用3柱墩加普通钢筋砼盖梁结构，墩柱直径为1.2m；系梁、墩柱、盖梁设计为基本与既有铁路线平行。6.4.6.1 墩柱施工(1)施工工艺流

26、程放样、弹模板线绑扎钢筋检查及签证 立 模砼 养 生检查验收模板浇注砼 (2)测量放样在桩顶面进行墩柱轮廓线放样，弹出墨线，并在外侧作辅助点，以供检查模板位置及垂直度之用。检查桥墩里程线、桥中线、墩身底标高。根据墩身的高度，确定浇筑墩柱混凝土的分节长度。墩柱施工前，将桩及系梁顶面冲冼干净，凿除混凝土表面浮浆，整修连接钢筋。(3)搭设钢管支架本桥15#墩柱高度为7m，为保证施工安全及提供施工平台，需搭设钢管支架，支架不得侵入既有铁路建筑界限。(4)钢筋绑扎绑扎墩柱钢筋：操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在柱中，下层钢筋接

27、头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。墩柱竖筋上端靠支架临时固定，测量控制竖筋的垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋（箍筋接头应焊，其焊接长度单面焊10d，双面焊5d）的控制绑扎位置，将制备好的对应墩身箍筋按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，绑扎后的箍筋面应水平。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时墩身主筋的保护层厚度不小于4cm。钢筋接头按规范要求每200个制作一组焊接试件。钢筋绑扎完毕后应先自检，自检合格后方报现场监理工程师验收，验收合格后方可进入下道工序的施工。(5)立模板为保证墩身混凝土表面的外观

28、质量，模板采用大块定型钢模板，指派专门的厂家加工，施工中严格验收模板的质量并按图拼装，保证模板支撑牢固。钢筋骨架完成以前，进行施工缝处理，墩柱轮廓线以内桩顶面必须凿毛，并用水冲洗，然后用吊车立柱模。柱模支立牢固后用砂浆填实模板下口缝隙，以防漏浆。浇筑砼前利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否满足要求,保证墩柱截面设计尺寸与允许轴心偏差,并用水准仪准确在模板上测放出浇筑每节墩柱顶标高。模板支立前，在模板内侧涂一层脱模剂，脱模剂应使用优质脱模剂，并用毛刷均匀涂刷。模板立好后应先自检，自检合格后方报现场监理工程师验收，验收合格后方可进入下道工序的施工。(6)砼浇筑混凝土采用商品混凝土，项目

29、部将对整个混凝拌制全过程进行监督管理。浇灌砼前，先洒适量水湿润旧砼面。砼浇注采用导管或串筒减速砼的下落避免砼砂石分离，分层浇注，分层振捣砼，控制好每层的厚度。插入式振动棒振捣密实全部位（尤其是钢筋与模板间隙）砼，振动棒与侧模保持510cm的距离，插入下层砼510cm。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触移钢筋。每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出现空洞。浇灌砼时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理好后再继续。墩柱砼的浇筑应一次连续完成

30、，不得中途中断。在浇筑混凝土时注意及时对漏下的水泥浆进行清理，保持墩柱表面清洁。(7)拆模浇筑砼后，模板的拆除应按桥涵施工技术规范执行要求同时进行，拆模时先拆夹板螺丝，然后由上往下沿开口处逐渐剥离，严禁用撬杠等硬撬，拆除后的模板及时清理干净，分类堆放。拆模时，混凝土强度应不小于10Mpa。(8)砼养护结构砼表面水分蒸发量大，易发生收缩裂缝、温差裂缝，因此砼的初期养护十分重要，砼的养护由专人负责。对拆模后的墩柱立即用塑料薄膜覆盖、包裹，并从柱顶浇水养护，养护期最少保持14d。6.4.6.2 盖梁施工(1)支架搭设搭设满堂钢管支架，支架基础采用50cm厚块石硬化，上浇注15cm厚C20砼，达到强度

31、后搭设支架。支架采用满堂钢管支架，支架间距为0.60.9米，步高为0.9米，纵横向加设剪刀撑。支架搭设完成进行预压，并记录预压前后数据，设置预拱度。支架顶部采用可调顶托，支架顶托横桥向放1515的木方，顺桥向放1010的小木方，小方木间距20cm，并铺设18mm厚竹胶板作为底模；支架图见附图3。满堂式钢管支架检算(15#墩盖梁检算)：梁体自重实际砼面积S=1.31.7=2.21m2横截面积S=2.21m2每延米梁重： 2.21m32500 kg/m3 =5525kg/m梁底宽方向上，每平方米梁重：P1=5525kg/m1.8m=3070kg/m2其它荷载模板楞条重量按 P2=50 kg/m2冲

32、击系数取D=0.1，则冲击荷载为P3=P10.1=30700.1=307kg/m2人行及机具荷载取P4=100 kg/m2每平方米总荷载为P=P1+P2+P3+P4=3070+50+307+100=3527g/m2计算每根立杆支撑面积 当横杆竖向步距为90cm时框架立杆荷载P90max=35kN/根=3500kg/根,483.5钢管。 则每m2需用立杆数量为：n=P/P90max=3527/3500=1.01根 即每根立杆支撑面积为 S = 1/1.01=0.99m2选择立杆水平步距 根据支架构件尺寸，选择0.6 m0.9 m立杆水平方向步距，此时每根立杆支撑面积为0.6 m0.9 m=0.5

33、4 m2 S =0.99m2，方案可行。(2)测量放样根据图纸上给出的坐标，用全站仪放出盖梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线； 底模支立后用水准仪复测底标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制；复核无误后报监理工程师复测，监理复测合格并签认后方可进行下一道工序。(3)绑扎钢筋首先将箍筋套在墩柱顶预留伸出竖筋上，一部分按设计距离排开，加一部分预留待用，接着将盖梁钢筋与墩柱伸出竖筋进行绑扎。盖梁钢筋应严格按照设计图纸要求进行绑扎，并在盖梁钢筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时盖梁钢筋的保护层厚度。钢筋绑扎完毕后应先自检，自检合格后方报现场

34、监理工程师验收，验收合格后方可进入下道工序的施工。(4)立模板盖梁模板采用竹胶板，侧面用方木加固，左右通过16mm拉杆拉紧。模板缝用海绵条塞实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇注砼。(5)砼浇筑盖梁钢筋较多，在选择骨料时，要保证骨料粒径小于钢筋间距，因此选用520mm的骨料较好。盖梁砼的灌注采用从中间向两端延伸阶梯分层灌，以此来保证其受力的均衡性，这样对盖梁悬臂部分较为有利。为保证模板的稳定性，及浇筑砼的过程中钢筋不被踩弯，设有专门的帽梁浇筑施工平台。在整个盖梁砼的浇筑过程中，有专门的钢筋工和木工分

35、别负责钢筋和模板的稳定情况。盖梁砼灌注完毕后，对顶面要做收浆处理。复测支座及锚栓孔的位置。7、预制梁架设（既有线跨及邻近既有线）7.1、总体方案采用QJLY30/100型架桥机架梁，跨既有线架梁施工时，既有线需封锁，在封锁要点时间内进行架梁施工，同时做好大型机械既有线施工防护措施。先架设临近既有线的14#15#墩间梁，然后架设上跨既有线的15#16#墩间梁，再架设16#17#墩间梁。既有线跨架梁施工步骤如下：（1）铁路封锁防护及电网停电； （2）架桥机就位； （3）采用100t架桥机架设空心板梁； 架梁顺序由中间向两侧架设；（4）在封锁点内进行湿接缝、防抛网施工。7.2、架梁概述（1）空心板梁

36、在预制现场集中预制，架设时采用两台100吨吊机吊装至运梁车上运至架设地点。（2）预制梁采用QJLY30/100型架桥机架设。（3）一跨架设完成后因为梁铰缝不能及时浇注，只能采用钢筋临时焊接，喂梁车行走路线上铺设20mm厚的钢板，喂梁横向轮距为2.5m，钢板铺设宽度不小于3m，同时为了保证线路和电化的安全必须在梁铰缝上铺设竹胶板遮盖，防止杂物掉落到既有线及电气化上。（4）电气化区段上的梁铰缝砼浇筑施工时，必须在线路封锁点及电气化停电时间内进行。（5）空心板梁在预制过程中按设计要求统一编号，架设时按梁编号架设，以防混淆，并在梁两端标明吊点位置（距梁端2m）。空心板梁编号见下图7-1、图7-2：图7

37、-1 左半幅桥梁编号示意图图7-2 右半幅桥梁编号示意图（6）每一跨架设顺序为：先架设左3#1#2#4#5#6#7#8#9#梁；再架设右1#2#3#4#5#6#7#8#9#梁。（7）架桥机架完左幅桥后架右幅桥，架桥机横移时确保横移轨道垫木牢固横移轨道稳固、水平。7.3、架梁方法及工艺7.3.1 第15跨预制梁架设根据施工现场实际情况及桥梁的自身特点，本桥预制梁采用 QJLY30/100型架桥机架设。架设前架桥机等设备经检测部门检测符合规定要求后方可施工。复核待架桥孔的跨径、标高、支座等各项数据，如有误差及时整修。第一步、架桥机拼装及过轨架桥机在左幅桥14#墩15#墩间由吊机配合组装，完成后联系

38、安全质量监督部门对架桥机进行检测，合格后方可使用。架桥机自身满足配重，保证机体平稳前伸，调平、调直架桥机，以此完成架桥机过孔任务，过孔方案图见附图4，防倾覆配重及力矩计算见7.5节内容。第二步、梁的运输、喂梁预制梁采用两台70吨吊机吊起后，放入运梁车上，每个运梁车的纵向前后轮距8米,横行轮距为2.5m（车轮外边之间距离）。见图6-5：图7-3 运梁车示意图对梁体和运梁拖车采用钢丝绳进行捆绑，保证梁体居中平稳。梁体由桥的北侧制梁场转入0#台后，对准架桥机，进入架桥机尾部，并进行捆绑。第三步、架设运梁车将梁运至架桥机尾部，用架桥机1号架梁台车吊起梁前吊点，而后箱梁前端由台车牵动，后端由运梁小车承托

39、向前缓慢移动，待梁体的后吊点前移至2号台车时，由2号台车将梁吊起，吊绳为直径32mm起重机镀锌吊绳，结构18*7+NF-32-1770级；空心板梁最大自重约47.5t（边跨梁重量为：T边=47.5t），起梁时每端受力约23.75t，起梁选用32mm钢丝绳共四根，前后梁端各两根，每根钢丝绳受力11.875t（32mm钢丝绳破断拉力为57.3t，钢丝绳兜底捆绑系数1.4倍，安全系数为57.31.411.8756.76倍）。此时梁体由两台车继续移至桥孔位置，而后缓慢将梁安在墩帽上部的支座位置，并检查调整，确认架梁质量符合验收标准，解除吊索完成一片梁的架设作业，而后依次逐片架设，完成第15跨梁的架设任

40、务。见图7-4：7.3.2 第16跨预制梁架设由于第16跨跨越京沪铁路上、下行线，所以必须在铁路及电气化接触网封锁停电时间内进行架桥机过孔及预制梁的架设。架桥机过孔方法见附图3：架桥机过轨示意图。架桥时封锁措施见第7.4.2节内容，封锁计划见第7.4.1节内容。7.3.3、按同样的方法架设第17跨。桥梁架设好后，在两边各3m处采用钢管搭设护栏，并栓挂安全网设置相关醒目的安全警示标牌。护栏高度为2.2m，桥两边3m处（护栏外侧）从桥头进行封堵，不得任何机具、车辆、行人等进入，更不得从桥上抛洒物体至既有线上（见下图：护栏图7-5）。图7-5 桥面临边防护图7.3.4、新建桥既有跨湿接缝、防撞墙施工

41、由于第16跨跨越京沪铁路上、下行线电气化接触网，施工湿接缝、防撞墙前必须采取安全防护措施，对既有线及电气化进行防护。（1）利用既有桥跨架梁封锁线路时间，对影响电气化的部分湿接缝先进行施工；第16跨架设完成后，利用架桥机过孔封锁时间，施工完第16跨最后1道湿接缝。（2）跨铁路部分的防撞墙施工必须在封锁要点、电气化接触网停电时间内进行，并安排专人驻站、防护，对模板是否有漏浆等专门安排人观察，不得污染线路、落物砸坏电气化接触网。 （3）防撞墙模板采用竹胶板，竹胶板采用铁丝倒挂在防撞墙钢筋上，间距为50cm，在跨越线路及电气化接触网部位加密，模板底部堵塞密实，不得漏浆。（4）在电气化线带电情况下，跨接

42、触网部分的湿接缝、防撞墙混凝土上等不得直接浇水，防止水洒落在接触网上。若进行砼养护时，先将土工布用水湿润后进行覆盖，滴水不得成线状。7.4、架设第16跨预制梁时线路封锁7.4.1 线路封锁计划本工程15#墩、16#墩间第16跨空心板梁架设时需对既有铁路进行封锁。线路封锁原则：架桥机过轨及架设前两片梁时，需同时封锁上下行，接触网同时停电；其余梁架设时，在架设完成的板梁上纵移，下方线路不封锁，架桥机横移架梁，下方接触网不停电；桥面系施工按照上下行线分别作业和封锁安排，计划在星期一、三、五天窗锁时间点内进行湿接缝施工；封锁计划见下表，每次封锁点内进行吊梁过孔、梁体横移、落梁对位、检查确认、架桥机横移

43、等施工。架设新建桥跨既有线上跨梁时，需提前一个月向铁路等相关部门上报封锁要点计划，必须在批准的封锁要点内进行上跨梁的架设。架设上跨既有线空心板梁时，既有铁路封锁要点计划见下表2：架设既有线跨空心板梁（第16跨）封锁要点时间表 表2工作内容工作量施工时间封锁要点计划时间备注架桥机过孔主梁前过轨/2010.3.1上下行封锁2:002:50 (50分钟)前支腿前移并加固/架设左16-3梁1片2010.3.2上下行封锁2:002:55 (55分钟)架设左16-4梁1片2010.3.3上下行封锁2:002:55 (55分钟)；上行线封锁2:005:00，同时停电，对应半梁湿接缝；下行线封锁22:00次日

44、1:00，同时停电，对应半梁湿接缝架设左16-5梁1片2010.3.4上下行封锁2:002:30 (30分钟)架设左16-6梁1片2010.3.5上下行封锁2:002:30 (30分钟)；上行线封锁2:005:00，同时停电，对应半梁湿接缝；下行线封锁22:00次日1:00，同时停电，对应半梁湿接缝架设左16-1梁1片2010.3.6上下行封锁2:002:30 (30分钟)架设左16-2梁1片2010.3.7上下行封锁2:002:30 (30分钟)架设左16-7梁1片2010.3.8上下行封锁2:002:30 (30分钟)；上行线封锁2:005:00，同时停电，对应半梁湿接缝；下行线封锁22:00次日1:00，同时停电，对应半梁湿接缝架设左16-9梁1片2010.3.9上下行封锁2:002: