云柱铁路云南段YGT8标段（站前工程）老笑三号隧道施工组织设计.doc

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1、1.编制依据及编制范围1.1编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。（4）承发包合同、招投标文件、合同书。（5）现场调查的相关资料。（6）新建云桂铁路指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。（7）新建铁路云南至广西线老笑三号隧道设计咨询图。（8）云桂隧参。（9）云桂铁路建设管理办法1.2编制原则（1）依据投标施工组织设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；（2）严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则；（3）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；

2、（4）突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度；（5）合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；（6）坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境，搞好文明施工建设；（7）采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。1.3编制范围新建铁路云桂线（云南段）站前工程YNZQ-8标段老笑三号隧道，里程范围DK689+778DK691+158,全长1380m。2.工程概况2.1主要技术标准主要技术标准表序号项目正线技术标准1铁路等级级2正线数目双线3限制坡度石林板桥至昆明南12，困难地段25。4路段旅客列车最高行车速

3、度200km/h，预留250km/h5最小曲线半径一般5500m，困难4500m6牵引种类电力7机车类型客机动车组SS7E，货机HXD型8牵引质量4000t9到发线有效长880m10闭塞类型自动2.2工程数量详见图纸工程数量表。2.3工程内容本隧位于石林阳宗区间，双线隧道，左右线间距为4.6m，全隧出口DK690+989.4DK691+158段位于半径7000m的右偏曲线上，其余段位于直线上。隧道进口DK689+778+800段为11.4的上坡，其余段均为3.0的下坡。隧道进口里程Dk689+778，出口里程DK691+158，全长1380m。隧道进口接路基，临近秧田冲2号双线大桥，隧道出口紧

4、临小团山一号双线中桥，隧道最大埋深120m。本隧按速度250km/h客运专线双线隧道设计，有砟轨道内轮廓采用“云桂隧参03-02”；无砟轨道内轮廓采用“云桂隧参04-02”。DK689+778+818段位有砟道床与无砟道床过渡段，铺设60kg/m 钢轨；其中DK689+778+813段采用重型轨道碎石道床，铺设III型轨枕，设计轨面至道床底面高度为78.1cm；DK689+813+818段采用双块式无砟轨道，设计轨面至道床底面高度为51.5cm。其余段均采用双块式无砟轨道，设计轨面至道床底面高度为51.5cm。隧道进口采用斜切式洞门,出口采用双耳墙式明洞门。进口永久边坡采用锚杆框架梁防护。出口

5、存在仰坡顺层，为确保出口暗洞进洞施工安全，于DK691+141.5处左右侧各设置一根预加固桩（桩截面尺寸2.0m3.0m），长边与线路平行，桩中心与隧道中线距离为7.91m，预加固桩施作时应先施作锁扣及护壁，具体按“云桂施路专-04-09-05”图办理。洞门端墙按照抗震要求采用C35耐腐蚀钢筋砼。本隧除斜切段及明洞采用明挖法外，其余段均采用新奥法原理组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护。III、IV级围岩段采用台阶法施工；V级围岩段采用大拱脚台阶法施工，断层破碎带采用CRD法施工，局部采用双层小导管通过，V级围岩段采用全环I20b型钢钢架及拱部超前大管棚、小导管加强支护，全隧III级围岩采用拱部

6、格栅钢架，IV级围岩段采用拱墙格栅钢架和超前小导管加强支护。全隧拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带，仰拱环向施工缝设中埋式橡胶止水带；全隧纵向施工缝设中埋式钢边橡胶止水带加遇水膨胀橡胶止水胶。二衬拱部每隔35米预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。洞内采用双侧式水沟，双侧电缆槽，线路前进方向左侧设电力、通信电缆槽；线路前进方向右侧设通信、信号电缆槽。2.4自然特征2.4.1地形地貌老笑三号隧道属构造剥蚀低中山地貌，地势起伏较大，地面高程16001850m，相对高差大于100m；地面横坡陡峻，自然坡度1550o，局部较陡，坡面植被发育，为封山育林区，植被发育。横

7、向冲沟发育，基岩零星出露。进出口均有居民点分布，进口段有乡间小道，交通较方便，出口端仅有山间小路可通，交通不便。2.4.2地质与水文地质隧区属高原中低山地貌，地形陡峭，起伏较大。上覆坡残积、坡洪积粉质黏土，厚03m不等。下伏主要地层为下第三系小屯组（E3x）泥岩、砂岩，志留系中统马龙群组下段（S2ma）泥岩、泥灰岩夹灰岩，寒武系下统龙王庙组（11）灰岩夹泥灰岩、泥岩。进口端发育老黑山断层（F8）破碎带宽度约100m，沿断裂带地下水可能较丰富。对混凝土结构侵蚀等级为H1，不良地质为岩溶、出口仰坡顺层，地震动峰值为0.2g。地表水主要为山间沟槽流水及隧道进出口横向沟槽流水，勘测区间为旱季，洞身地表

8、未见地表水及地下水露头，仅隧道进、出口外沟槽有季节性流水，流量受大气降雨及上游补给控制。地下水主要为空隙潜水及岩溶裂隙水。段内坡洪积层厚度不大，含少量孔隙潜水；测区岩性较复杂，非可溶岩含少量基岩裂隙水，可溶岩地表溶岩弱发育，地下岩溶水含量可能较丰富，根据测区地形地貌及隧道所处标高分析，本隧道地下水处于岩溶季节变动带内，在雨季施工洞身地下水较丰富。经对隧道进口外沟槽取地下水共3组分析（2009-云桂水WD-7375），属：HCO3-、SO42-、-Ca2+、Na+等水型，据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-对混凝土结构侵蚀等级为H1。另据隧道

9、出口外沟槽取地表水及地下水共2组分析（2009-云桂水WD-128、130），属：HCO3-、-Ca2+等型水，据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、Mg2+、pH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。2.4.3不良地质测段不良地质为岩溶、仰坡顺层，特殊岩土为膨胀岩（土）。（1）、岩溶：本隧道测段S2m（a）、S2m(b)、11底层均含泥灰岩、灰岩，地表岩溶弱发育。一般可溶岩与非可溶岩接触带岩溶较发育，隧道洞身施工可能会遇溶洞，岩溶突水等病害。（2）、顺层：隧道出口岩层产状为N25oE/4245oNW，岩层走向与线路走向夹角79o84o，昆明端顺

10、坡倾向，纵向（仰坡）视倾角4144o，岩性为泥岩，泥灰岩夹灰岩，中薄层状，层面光滑，出口仰坡存在顺层。（3）、膨胀岩（土）：泥岩（E3x），紫红色，成岩作用差，岩质软，遇水易软化。现场调查地表土浅层坍滑较常见，其胀缩性较明显。经取泥岩全风化（W4）6组实验，3组自由膨胀率Fs=4049%，属弱膨胀土；经取泥岩弱风化（W2）共80组作详判，其中8组属膨胀岩。（4）、粉质黏土（Q4dl+el）：主要为隧道进口段泥岩（E3x）坡残积层，经段内及附近相同地层取样共53组试验，自由膨胀率Fs=3542%，共7组（部分Fs40%详判为膨胀土），属弱膨胀土。2.4.4气象条件本隧道所经地区属亚热带湿润季风气

11、候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。平均气温为16.1；极端最高气温为32.0，极端最低气温为-5.3。年平均风速为3.0m/s；最大风速为16.0m/s，风向为西西南。年平均降雨量为960.6mm，降水主要集中在69月，其降水量占全年降水量的80%88%。年平均日照时数为2079.2小时。年平均蒸发量为1951.8mm。相对湿度为75%。2.5工程特点(1)大断面软岩隧道的变形等不良地质的施工隧道大断面软岩隧道对开挖、支护、防水、衬砌等工艺要求很高，各工序间方案必须合理，施工组织衔接必须合理、紧凑，才能避免大断面软岩变形发生。(2)隧道防水标准高隧道防水设计为一级，防水一直是地下工程施工的

12、重点和难题。虽然设计采取了结构自防水和附加防水，多道防线，综合治理，但是地下工程的防水质量很难能达到理想效果，尤其在衬砌结构混凝土分段浇筑的施工缝、设置的变形缝、沉降缝以及与辅助坑道、综合洞室的连接处等是防水的薄弱处，极易发生渗漏，在施工时要十分仔细和认真，以免留下后患。(3)隧道结构耐久性要求高隧道设计使用年限为100年，这就要求在人员培训，材料选择、进场、试验检验，施工工艺、施工组织，现场施工等诸多环节严格控制。3.总体施工组织安排施工组织以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以先进科学为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效，达到

13、工期目标。3.1建设总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”的管理目标。坚持“高标准，讲科学，不懈怠”的要求，精心组织，科学施工，确保一次开通运营时速200km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。3.1.1质量目标隧道工程确保达到中华人民共和国、铁道部现行的工程施工质量验收标准及设计要求，并满足验收的质量要求，工程一次验收合格率达到100%，对混凝土圬工的质量自检检测合格率必须达到100%，确保达到部级优质工程，争创国家级优质工程。3.1.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保

14、证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。3.1.3环保、水保目标环保目标：坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的原则，使环境保护监控项目与监控结果达到国家及地方政府颁布的有关法律、法规、方针和政策要求。教育培训率100%，贯彻执行率100%。3.1.4职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。3.1.5文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四

15、清洁、五不漏”。创省、部级文明工地。3.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分3.2.1施工组织机构及职能为加强建设项目管，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持、技术创新“六位一体”的建设目标，成立了精干、高效的项目管理实施组织机构。在项目经理部领导下由一分部负责该隧道的施工，一分部设“五部一室一队”，即综合管理部、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室及精测队。根据工程的特点，选具有丰富隧道施工经验、懂技术、技术精湛的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第一分部，负责老笑三号隧道施工的过程控制，制定施工技术管理办法及调度工作，做好

16、施工技术调查、图纸会审、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结，解决施工技术疑难问题。负责对新设备、新工艺、新材料、新技术成果和工法进行研究、吸收、推广和应用。选用能熟练操纵各种施工机械、熟悉隧道施工的工艺程序和技术标准，且有一定施工经验的人组建隧道施工架子队。负责施工施工质量和施工安全，确保施工工艺和施工参数符合规范要求。分部根据施工管理的要求，进行人员的配备和职能部门的划分，组织机构图见下图：施工分部部门职责表部门和人员职 责施工分部负责区段施工组织、指导、协调与监控，按照施工组织设计按期、优质、安全、高效地完成区段段内工程任务与缺陷修复工作。分部经理全面负责本区段的施

17、工组织指挥与管理；对本区段工程质量、安全、工期负总责。技术负责人对本区段施工技术、工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定和报批。工程科负责本区段工程项目的施工过程控制，按照实施性施工组织设计和施工作业指导书开展工作；负责本区段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、解决施工技术疑难问题等工作；负责制定科研课题项目并组织相关人员实施；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；负责对重点工程科研项目的开发和技术指导

18、。安质科负责本区段安全、质量管理工作；按照实施性施工组织设计和安全作业指导书开展工作；配合监理工程师做好现场质量的监督检查；负责职工安全、质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。负责质量体系运行中发现的不符合的纠正措施的跟踪验证。物资设备科依据物资管理办法，指导和检查施工队的物资采购和管理工作。物资、材料需求计划的报批工作负责本工程项目全部施工机械设备的管理工作。参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。综合办公室负责区段的日常生活管理，文件管理，外来人员的接待及对外协调、征地拆迁工作；做好路地联防。3.2.2施工任务的划分及施工队伍部署根据老笑三号隧道的实际情况，组成

19、第一分部组建老笑三号隧道施工队。依据标准化管理和施工的需要组建架子队。施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。根据施工工艺的要求，隧道队下设开挖班、初期支护班、衬砌班和后勤保障队，各工班在队长的指挥和协调下完成隧道施工作业。架子队队长是施工现场负责人，对施工现场的安全、质量、进度以及作业人员调配等负责，实现安全、质量、工期、成本控制等目标。技术负责人协助队长开展安全、质量、进度、文明施工等各项管理工作。向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并负责将技术交底分类存档。检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺等方面的问题。技术员做好技术交底。跟

20、班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题。做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。对隐蔽工程的关键部位、重点工序的施工过程进行旁站。质量员跟班作业，严格按图施工，检查工程质量，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落实，判断工程产品的正确性，对不合格品按类别和程序进行分类，及时填写不合格品通知单、返工通知单。严格监督进场材料的质量、型号的规格。负责隐蔽工程自检、报检，正确填写工序质量表，做好各种原始记录和数据处理工作。对工程质量及质量管理工作取得突出成绩的班组和作业人员进行奖励；对违规操作或不重视质量的行为有权制止，或责令其停工整

21、顿，或限期进行返工处理。安全员协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导。跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，并做好巡察记录。负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。负责安全内业台账的收集整理，努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理，做到安全档案、资料齐全。定期进行安全学习和总结，加强对作业人员的安全生产教育培训，提高作业人员的安全操作技能和自身防护能力，检查特种作业人员持证上岗情况。试验员在工地试验室的领导下，配合质量员、材料员做好进场原材料质量控制。掌握原材料进场数量，监督材料员按规范规定的检验批次提报试验。与工地试验室做好沟通联系，按技术标准或试验规程

22、的规定，对质量有怀疑的进场原材料及时提报工地试验室进行抽检。材料员负责现场施工生产中的材料供应和管理工作。点验进场原材料、半成品及成品，按现场管理标准化要求堆放，状态标识，储存和防护（防潮、防鼠、防盗、防损坏），合理布置消防设施，消除事故隐患。建立材料出入场台账和逐日消耗台账，做到账物相符。负责工具领用、更换及损坏产品退换等工作，并做好台账。负责填写原材料进场通知单，通知实验员取样送检。对不合格和破损的要及时进行更新替换。发现不合格产品分开存放，及时上报或退回项目部库存。领工员在队长的领导下，负责分管工班施工的质量、安全、进度、环保和文明施工管理。组织分管工班完成队下达的施工任务并跟班作业。工

23、班长搞好班组建设，严格班组管理和考核。严格按图纸、规范的要求组织工班进行施工。加强本班组的生产质量控制和管理，负责要求本组人员严格执行岗位标准操作程序，及时制止违章作业。负责本班组的安全生产，提醒作业人员正确着装和正确使用防护用品，做好班前安全预想，班中及时制止违章作业，纠正不安全行为，班后总结学习检查安全工作。3.3施工进度安排3.3.1施工进度安排原则隧道施工进度安排原则：快速完成便道、开辟场地等临时工程，确保隧道进口在规定的时间内进洞；洞内开挖作为重点工序进行安排，、级围岩地段以“稳”求快。根据不同类型的围岩级别合理安排施工时间和循环进尺，保证快速掘进、快速成洞。3.3.2施工组织安排详

24、见老笑三号隧道总平面布置图。详见老笑三号隧道施工组织形象进度图。详见老笑三号隧道进度计划横道图。详见老笑三号隧道网络图。阶段工期安排 工准备阶段施工准备阶段完成施工人员和机械设备的调遣进场，主要管理人员、施工技术人员进场，隧道设备逐步进场，完成临时驻地、便道、供水设施和拌合站的建设。施工准备期为2011年05月1日至2013年10月30日，达到开工条件。开工前，将召集各专业施工队伍进行施工竞赛总动员大会，强化资源配备，迅速掀起施工高潮。主要阶段进度安排表根据施工进度指标，结合现场实际情况，对老笑三号隧道施工工序进行了进度安排，具体详见老笑三号隧道主要阶段进度安排表。老笑三号隧道主要阶段进度安排

25、表序号工程名称时 间有效时间(天)1施工准备2011.05.012011.05.31312隧道工程开挖、支护2011.06.012013.02.28639仰拱及填充2011.07.012013.03.31640二次衬砌2011.08.012013.04.30639水沟、电缆槽2013.05.012013.06.3061隧道路面2013.07.012013.08.2455其它2013.08.252013.09.1520无砟轨道施工2013.9.162013.10.3146施工进度指标 指标（m/月）项目级围岩级围岩开 开挖及初期支护60704050衬砌70504. 临时工程和过渡工程4.1施工营

26、地老笑三号隧道营区设在洞口侧面，修建小面积施工人员住房，住房采用彩钢板房。生产采用既有的2#拌合站生产房。4.2拌合站在老笑三号隧道设置2号拌合站， JS900拌合机两台，供应老笑三号隧道所需混凝土。4.3钢筋加工厂在隧道进口就近布设钢结构加工场地，进行结构物钢筋、型钢等的批量加工。钢结构加工场地均采用混凝土地面、钢结构，石棉瓦屋面，四周做好独立完整的排水系统。4.4施工便道、便桥以既有道路作为运输主干道，利用既有乡村道路作适当的加宽、加固处理或新修施工便道方式。4.5施工供水隧道进出口周边有水源，可以满足施工和生活用水。4.6施工供电隧道先期用电自备发电机，电网贯通后，洞口采用2800kva

27、变压器直接接入。4.7施工排水及排污为满足环保要求，在隧道两口各设置一座污水处理池，隧道排水经过污水处理达标后集中引排至地表水系，严禁随意排放含有污染物质或可见悬浮物质的水。4.8通讯联络队伍进场后，向电信部门申请在工区和施工队安装直拨电话，方便工区和施工队的联系。同时申请无线电话大用户网，为主要工程管理人员配移动电话，实现网内用户免费通话，从而更方便各级人员与发包人、监理及外界联系，加强各部门和人员间的沟通。在工区建立局域网，使信息、数据快速传输，实现资源共享，提高办事效率。现场指挥人员、测量人员配备对讲机，用于内部联系。4.9弃碴场弃碴场严格按照环保要求采取防护措施，修筑永久排水系统，施工

28、过程中严格按照弃碴工艺要求施做，施工完毕后，及时恢复绿化。4.10施工总平面布置施工总平面布置见老笑三号隧道平面布置图。2#拌合站及钢筋加工厂布置图5.隧道工程施工方案、方法及工艺5.1施工组织顺序隧道从掘进口按:测量放线（地质预报）洞口工程及进洞施工超前支护钻爆开挖出渣、运输支护仰拱或铺底防水层铺设模筑二衬混凝土水沟、电缆槽及附属工程的顺序组织施工。当暗挖进洞并完成一段洞身衬砌后，在晴好季节及时安排施作明洞及洞门，洞口地质条件较差时施工完洞口段明洞后再进行暗洞开挖施工。5.2主要工程项目施工方案按新奥法原理进行施工，施工过程中全面贯彻新奥法施工原则，充分利用围岩的自承能力和开挖面的约束作用，

29、采用锚杆及湿喷混凝土为主要初期支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导施工。各项目具体施工方案见隧道主要项目施工方案表。隧道主要项目施工方案表施工项目主要施工方案开挖方案隧道按喷锚构筑法组织施工，坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，对地表构筑物影响大或有震速要求者，采用控制爆破。各工作面均采用钻爆法开挖，洞内出渣均采用无轨运输。级围岩采用以台阶法施工；级围岩段采用台阶加临时横撑法为主。洞口明洞、斜切洞门段采用明挖法施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖，岩层施工必要时采用爆破开挖。隧道开挖钻孔采用YT28凿岩机与多功能钻孔台架配合钻孔、围

30、岩较好地段采用三臂液压凿岩台车开挖。围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺；软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。从出口单口单向安排施工。支护方案超前支护方案超前支护主要有两种形式，洞口段采用108mm超前大管棚；洞身段根据具体情况采用42mm超前小导管等预支护措施。超前大管棚采用专用的管棚钻机成孔，超前小导管采用YT28风枪成孔，采用专用注浆泵注浆。初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面。拱部系统锚杆采用25mm组合中空注浆锚杆，边墙及临时支护采用22mm砂浆锚杆。喷射纤维混凝土采用湿喷工

31、艺施工，级围岩地段设拱墙格栅钢架，级围岩地段设全环I20b工字钢钢架支护。网喷支护拱墙喷射纤维混凝土强度等级不低于C25。出渣方案无轨运输，采用装载机、挖掘机装车，自卸汽车运输至指定弃渣场。通风方案采用长管道压入式通风，通风管采用1800高强长纤维布基拉链式软风管。衬砌施工方案时间确定当围岩及初期支护变形基本稳定之后进行衬砌施工，在浅埋、断层破碎带及软岩大变形地段衬砌紧跟为宜及时施做。防水层采用爬焊机在防水板台车上吊挂焊接成型。在铺设防水板前，对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取埋管引排、局部注浆等措施进行处理。钢筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎。衬砌台车正洞

32、采用12m大模板液压衬砌台车。混凝土浇筑混凝土采用自动计量的混凝土拌合站集中搅拌，搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。仰拱、填充仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注，利用仰拱栈桥保持通行。机械清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做。水沟、电缆槽采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制，人工安装就位。防排水方案二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P8;初支与二衬之间拱部及边墙部位铺设防水板及无纺布（分离式）防水；全隧环向施工缝设中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带，仰拱环向施工

33、缝设中埋式橡胶止水带，纵向施工缝设中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带，纵向施工缝采用混凝土界面剂及中埋式止水带防水；变形缝宽度2cm,变形缝填充聚苯板并加设中埋钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带，缝内采用双组份聚硫密封膏嵌缝；二衬拱部每隔33.5预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后进行充填注浆。斜切段及斜切延伸段衬砌外缘设置2cm厚聚合物防水砂浆，夯填土表面设置50cm厚粘土隔水层。采用双侧沟及中心沟排水；全隧二衬背后设环向盲沟、纵向盲沟，侧沟水由横向导水管引入中心沟。5.3施工测量5.3.1隧道洞外控制测量隧道洞外控制测量采用GPS结合全站仪测量。测量时要在隧道洞口附近布设平面及高程控制点，

34、每个洞口设置三个平面控制点，视情况确定是否利用平面控制点做为高程控制点。所有的控制点要求相互之间能够通视，并且要求设在地基稳固不动、能与开挖后的洞口通视之处。施测时要加强和相邻路基或桥梁控制点的联测工作。必要时加强和相邻标段的沟通和协调，处于标段起、始点的隧道控制点要与相邻标段的控制点进行联测。测量前收集好各种地形资料和测设资料，并布设好洞口控制点，检校好仪器，施测时严格按照测量规范操作，收集数据后及时进行处理，并提供成果报监理工程师审查。隧道内中线测量用全站仪进行精密导线测量，及时进行洞内控制网平差和中线调整，连续布设导线基线。隧道内高程测量采用水准测量。每个洞口布设两个高精度水准点。水准点

35、布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。由洞外高程控制点传递，洞内每隔100m设立一对高程控制点，利用导线基线控制点兼作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度符合规定等级的精度要求。5.3.2洞内平面控制测量进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的导线点SD1，后视其它导线点，分别测得SD1至洞口导线点的方位角。再取均值作为SD1距洞口导线点的方位角,可利用左右线隧道进行控制网的布测。主网布设：采用交叉导线作为主控网，导线平均边长200400m，主控网布设导线点如“交叉导线主控网示意图”所示。沿隧道中线布设Z1、Z2、Zn各点，沿隧

36、道一侧布设B1、B2、Bn各点，Bi、Zi近视在同一里程。各导线点同时作为水准点，可通过精密几何水准测Bi与Zi间高差来检核导线点稳定性。控制网见下图：交叉导线主控网示意图施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长直线段为150250m，曲线段为60100m。基本导线：当掘进100300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设200m精度较高的基本导线，以减小测量误差的传递与积累。5.3.3洞内高程控制测量采用二等精密水准，路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按G12897-91执行，每千米水准测量误差小于2mm。往返测高差不

37、符值限差0.8n1/2，n为两个水准点间单程测站数。每公里偶然中误差小于1.0mm，水准网全中误差2.0mm。贯通面上的测量中误差为mhmL1/2。5.3.4洞内施工放样隧道开挖放样分别采用BJSD-3型三维激光断面仪和J2激光经纬仪直接设站于洞内中线点上，将掌子面里程和仪器高程输入编程计算机后即可确定掌子面拱部中心，据此再放出开挖断面。5.3.5竣工测量工程竣工后，为了检查主要结构物及线路、隧洞位置是否符合设计要求，为机电设备安装、检修工程等提供测量控制点，进行竣工测量。竣工测量的主要内容有：隧洞贯通测量、线路中线、隧洞净空断面和永久性高程点。平面贯通测量：在隧洞贯通面处，采用坐标法从两端测

38、定贯通，并归算到贯通断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。高程贯通测量：隧洞贯通后，用水准仪从两端测定贯通点的高程，其误差即为竖向贯通误差。根据地下控制网平差和中线调整。采用激光断面仪（全站仪）进行隧洞净空断面测量。隧洞贯通后地下导线则由支导线经与另一端基线边联测成为附合导线，水准导线也变成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点的检测，直线夹角偏差值6，高程亦用平差后的成果。将新成果作为净空测量、调整中线起始数据。并报监理工程师审查批准后使用。5.4洞口工程及进洞施工根据本隧道进出口地质状况，覆盖层较薄，设计大管棚超

39、前支护，施工时尽快施作衬砌，确保洞口施工安全。由于隧道洞口处于浅埋地段，隧道口及明洞采取明挖法施工。施工顺序为：测量放线洞口开挖（地表处理截水天沟洞口土石方开挖）边仰坡刷坡与防护超前支护施工暗洞进洞施工明洞衬砌洞门回填。5.4.1洞口开挖地表处理及截水天沟进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外1015米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。洞口开挖洞口开挖由外向里，从上至下分层分段开挖，台阶高度2米。土方和强风化岩采用反铲挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡

40、坡段采用人工开挖，石方采用弱爆破。装载机和反铲挖掘机配合装渣，自卸汽车运渣。洞口开挖弃渣运至指定弃渣场堆放。为方便进洞施工，洞口5m范围土石方先开挖至上断面设计标高，作为进洞施工平台。边仰坡防护边仰坡开挖后采用锚网喷或骨架砼护坡及时对洞口边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而滑塌。边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度1.5m，开挖后及时进行喷锚网支护。5.4.2暗洞进洞暗洞施工前首先对洞口衬砌外13m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固。明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，预留台阶做超前大管棚施作平台，在平台上施作超前大管棚。在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。5.4.3明洞施工 明洞开挖明洞土石

41、方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装砟，自卸汽车出砟。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。仰拱及边墙基础施工仰拱施工采用全幅施工，基础开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。钢筋安装前先根据测量放样的水平、中线点，设置定位钢筋，再安装钢筋，保证钢筋位置的正确。堵头模板处及边墙基础面预留接头钢筋，并长短错开，保证满足钢筋焊接需要。钢筋焊接采用帮焊接头，纵环向施工缝处设止水条。仰拱及边墙基础混凝土浇注过程中，根据混凝土浇注的进度将拼装式钢模或木模板

42、固定在钢筋骨架上方，保证仰拱混凝土的拱形。拱墙混凝土浇注仰拱及边墙基础混凝土浇注完毕48h后，将边基与拱墙施工缝连接处及时凿毛，清除浮浆，并用高压风吹干净。拱墙钢筋施工时，搭设钢管脚手架以模板台车为工作平台进行拱墙钢筋的安装，定位钢筋与模板之间设同标号砂浆垫块。端墙处预留钢筋与洞门端墙钢筋相连。明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动计量拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。防水层施工明洞衬砌全部施工完毕后进行防水卷材施工，但要在混凝土养护期满后施工，先用砂浆将混凝土基面整平，然后再施作防水

43、卷材。明洞回填明洞回填在洞外防水层施做完成且混凝土强度达设计强度后进行。侧墙回填两侧同时进行。土质地层，将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石填塞密实。拱部回填应两侧分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后，分层满铺至设计高程。采用机械回填时，在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。顶层回填材料采用粘土以利于隔水。隔水层与边坡搭接平顺、封闭紧密，防止地表水下渗。斜切段及斜切延伸段采用明挖法施工，洞口斜切段及斜切延伸段采用明挖法开挖，支护完成后尽早进行斜切段及斜切延伸段衬砌施工，施工时先进行仰拱的施作，再施工拱墙。内模板采用定型钢模板，以液压衬砌台

44、车为台架，外模采用木模板。内模及端头模首先安装，并固定到位，经复核无误后即可进行混凝土灌注。混凝土灌注过程中，外模随混凝土灌注高度的增加而安装，并固定牢固。混凝土灌注过程中专人监控模板变形。隧道明暗交界处设置变形缝一道，变形缝宽度2cm，变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板并加设中埋式钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式像胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。斜切段及斜切延伸段衬砌外缘用1cm厚水泥砂浆找平层，外铺防水板防水，衬砌拱墙外设置80纵向盲沟，每隔10m采用50竖向盲管引入衬砌侧沟，回填浆砌片石顶面设置50cm厚砂卵石反滤层，夯填土表面设置粘土隔水层。5.5超前地质预报隧道施工中，超

45、前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现。拟采用的主要预报方法：TSP203、地质雷达、远红外线探水、超前水平钻孔，地质素描(数码成像)。将以上方法有机结合、综合应用，发挥各自长处，相互补充、相互验证，从不同方面发现异常、揭示异常，组成地质超前预报完整的技术体系，并坚持将超前地质预报合理纳入工序进行组织管理。5.6钻爆施工方法及工艺隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超欠挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。采用线形微震爆破新技术和光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果

46、，形成整齐准确的开挖断面。钻爆设计线形微震爆破新技术能使炸药产生的能量尽量多的转换为破碎岩石，减少传给开挖范围以外岩石的能量。从而使开挖范围外的岩石引起的震动和损害最小，这样就可有效地保护围岩。线形微震爆技术的特点是：炮孔布置除周边眼和掏槽孔外都是线形，炮孔布置简单，炮孔参数准确；可提高炸药爆炸能量利用率，同样情况下用炸药量少，对围岩的扰动小，最适合采用“新奥法”施工；炮孔都是平行的，便于钻孔可提高钻孔效率，易于采用光面爆破，控制开挖轮廓；可以控制爆破块度，提高装运效率；此外，还可减轻对周围地层的震动。爆破设计原则、炮孔布置要便于机械钻孔；、尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；、减少对围岩的破坏，采用光面爆破，控制好开挖轮廓；、控制好起爆顺序，提高爆破效果；、在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。爆破器材选用、采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用特定的26段等差（50ms）毫秒雷管，引爆采用火雷管。、炸药采用2#岩石铵锑炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药），选用25、32、35三种规格，其中25为周边眼使用的光爆药卷，35为掏槽眼使用药卷。掏槽形式本隧道各级围岩爆破采用中空直眼掏槽。装药结构及堵塞方式掘进眼、内圈眼、底板眼采用连续装药结构方式，周边眼采用25的药卷间隔装药方式。所有装药炮眼均采用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。