人行过街天桥钢结构施工组织设计#广东#钢结构制作#附示意图.doc

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1、 人行过街设施建设-江湾路-中海名都人行过街设施施工钢结构施工组织设计方案安阳建工（集团）有限责任公司2011.11 目 录第一节:钢结构制作施工组织31. 工程概述32. 施工程序33. 本工程投入的劳动力及厂房设备情况44. 生产组织机构和组织形式10第二节：总体制作方案111 工艺标准112 钢结构制作113 精度控制措施214 检查、验收225 竣工资料24第三节：焊接施工工艺261 说明262 焊接方法及焊接材料263 一般工艺要求274 CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺295 全熔透焊缝位置296 焊接规范297 焊接检验308 矫正32第四节：涂装方案341 油漆配套方案342

2、 钢结构涂装工艺流程343 油漆374 涂层检验37第五节：运输方案401 钢结构装运工具及运输日期402 前期准备工作403 运输路线404 运输过程控制405 特别事项41第六节：钢结构吊装421 吊装前准备工作422 临时支墩架设423 交通组织434 吊装和拼装455 工地焊接及质量要求466 临时支墩拆除487 吊装时注意事项488 安全计算499 应急措施51第七节:质量保证大纲531 引言532 工程质量目标533 质量标准534 质量保证与控制54第八节：安全文明施工方案571 引言572 健全组织机构573 实行重点控制管理制度57第一节 钢结构制作施工组织1. 工程概述拟建

3、的江湾路中海名都人行过街设施工程位于江湾桥南至仲恺路段上，过街设施工程跨越江湾路。此路段的两侧均为人口密集的生活区，同时道路东侧的江湾花苑处及道路西侧的中海名都处均设有较大的公交站，整个路段人流量较大。且江湾路位于海珠区的北部偏西位置，上连江湾大桥，下连南田路，是连接海珠区与越秀区的主要通道之一，交通繁忙。所建人行过街设施工程给道路两侧居民、行人提供过街安全保障，及有效缓解该路段行人对地面交通的影响。江湾路中海名都人行过街设施工程主跨结构采用下承式简支钢桁架，跨度45.9m，主桥总长46.2m，宽度为5.0m（0.7m花槽+3.6m钢桁架+0.7m花槽），桁架高4.0m5.0m。桁架杆件采用矩

4、形截面：上弦杆200mm*450mm，下弦杆200mm*650mm，腹杆200mm*200mm，上横加强杆200mm*450mm，下横中杆300mm*300mm，下横端杆500mm*300mm。杆件由四块钢板焊接面成，钢板的厚度为12mm与20mm，主桥桁架均采用Q345qC钢。桁架节点处采用整体节点板，即节点立面内外板采用整体板切割成节点板形式，不得拼板。桁架杆件与节点的对接焊缝、横梁与下弦杆的连接焊缝、节点各板件与节点立面内外整体板的焊缝必须达到铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）级要求，其余板件拼接焊缝需达到级或级以上要求。预拼度的设置可通过调整桁架构件与节点板间对接缝宽和夹角实

5、现。天桥主墩采用钢管砼墩柱,墩柱上方设置盖梁，盖梁与主墩固接，上部钢桁架与盖梁通过支座活连接。梯道结构采用钢结构，高为0.5m，东侧梯道平面布置为一字型，宽度为4.4m，单边下地；西侧梯道平面布置为折返式，双边下地，宽度为3.1m与4.9m。梯道墩柱采用钢管砼墩柱，梯道钢结构与墩柱固接。钢桁架的制作分为厂内分段制造和工地安装两个阶段；本工程尺寸最大和最重的分段为Lmax*Bmax*Hmax=25.0m*5.0m*3.1m，Wmax=约55T。运输方式采用陆路运输。2. 施工程序2.1 生产准备程序总体工艺生产技术准备材料清单焊接工艺评定材料订货数学放样施工图设计工艺文件设备场地准备人员培训生产

6、计划生产流程程2.2 主要生产流程扁铁扁铁加工板材组合件内部构件平面分段构件立体分段构件平面分段钢结构分段材料零件加工部件装焊分段制造工厂预装分段涂装运输工厂预拼工地安装3. 本工程投入的劳动力及厂房设备情况3.1 本工程钢结构量约200吨，厂内制造平均装焊劳动力投入约为:装配工50人，焊工35人；厂内制造周期为30天。工地吊装合拢预计需要装配工12人，焊工6人。如工期必要时，实行24小时轮换制施工来保证工期。3.2 设备及场地投入3.2.1 装焊场地投入18000平方米的制造场地。其中分段下料场地约为5000平方米，装焊及大型分段中合拢场地约为10000平方米，预拼装场地5000平方米。3.

7、2.2 固定投入本工程的设备使用情况a) 焊接设备：手工电弧焊接电源：30台；CO2气体保护焊：50台；埋弧自动焊设备：4台；b) 切割设备：数控切割机3台；半自动切割机4台； c) 冷压设备： 350 吨油压机1台；d) 表面打砂处理设备：钢板预处理生产线1条，临时涂装车间；e) 投入设备设施具体参照以下表格：投入于本工程设备设施清单：焊 接 设 备序号名称型号数量生产厂备注1可控硅整流弧焊机ZX5-40030国产手工电弧焊2晶闸管CO2焊接直流电源YD-500 KRIVTA50唐山松下CO2气体保护焊3角焊机8国产角焊缝自动焊4埋弧自动焊焊机ZX5-12504国产埋弧自动焊5碳弧气刨机ZG

8、F-8004国产焊接坡口清根切割及边缘加工设备序号名称型号数量生产厂备注1大型数控门式切割机WKA-6500GS3国产氧乙炔/等离子2半自动切割机CG1-30B4国产3型钢切割机MINI-MANTIS1日本4液压剪床1国产构件冷热加工设备序号名称主要参数数量备注1油压机350吨12三星滚床1钢板表面打砂处理设备序号名称主要参数数量备注1钢板预处理生产线10PCS/h sa 3.61焊条烘干保管设备序号名称型号参数数量备注1焊剂烘箱DG-10001ton12电焊条烘箱SYHW-064-90.6ton13电焊条烘箱YJH-4000.4ton1生 产 厂 房序号名称规格数量备注114跨生产车间120

9、m20m4有顶棚25跨生产场地360m35m1露天36跨低跨生产场地200m20m1露天46跨高跨生产车间180m33m1有顶棚57跨生产车间180m33m1有顶棚6涂装车间60m22m1有顶棚起重设施序号名称规格数量备注15t龙门吊机起重能力05T12210t龙门吊机起重能力010T4316t龙门吊机起重能力016T4420t桥式吊机起重能力020T5580t龙门吊机起重能力080T16100t桥式吊机起重能力0100T27100T电动液压千斤顶100T顶力4防腐涂装施工设备序号设备名称型号产地数量1空气压缩机V-10/7，10m3电动国产2台2空气压缩机6立方美国英格索兰2台3大功率除湿机

10、AD15000新加坡1台4喷砂缸自动控制国产5台5高速电弧喷涂机DPT-302国产2-4台6高速电弧喷铝机国产2台7线材喷枪国产4-8支8无气喷漆泵65:1长江机械2台9风动打磨机100型/40型国产各10套10尾冷却器4立方新加坡1台11工业用吸尘机2台12防爆风机25KW4台13手提式喷吸砂机EDVCT-OMATIC美国CLEMCO4台防腐涂装检测仪器序号名称型号/规格产地数量1湿膜测厚仪不锈钢英国62干膜测厚仪Elcometer345F 0-125m英国23粗糙度样板ElcometerE25-2英国14粗糙度测量仪9Vrfron2c10丹麦15钢板、焊缝表面处理（样板）KTA-Tator

11、丹麦16露点测量仪Elcometer219英国17转向检测镜新加坡28钢板表面盐度测量仪Elcometer英国19测爆仪国产110相对湿度测量仪Elcometer英国111聚光检查电筒新加坡212放大30倍聚光检查电筒National日本1检 验 设 施序号名 称型号规格数量状态一无损探伤设备1X射线探伤机EX300GH 59mm7良好/新2磁粉探伤机B310S 230VAC6良好/新3超声波探伤仪CTS-224良好/新4超声波探伤仪PXUT-214新序号名 称型号规格数量状态二实验室设施1万能材料试验机WE-103一般2摆锤冲击试验机JB-30B 150/300J1良好3弹簧拉压试验机GT-

12、1001良好4里氏硬度计HLN-11A1一般5数显里氏硬度计ALS-901新6红外线测温仪PT-3031新4. 生产组织机构和组织形式技术主管：胡家辉物资主管：王代海质量主管：莫王生安全主管：曾国辉商务主管：李金浪内场加工班组装焊工程队装焊工程队运 输 队班组班组班组班组计划主管：李海清涂装工程队生产负责人：丁光华项目经理：郑晨第二节 总体制作方案1. 工艺标准钢结构的加工、制造、安装、防腐、检查、验收等严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）执行。2. 钢结构制作钢结构的制

13、作要满足图纸和技术规范要求，整个过程包括材料的采购及复验，焊接工艺评定，分段划分，钢材预处理，放样、下料、加工，分段制造，内场分段吊运、翻身，二次除锈、涂装、工厂预组装等过程。具体如下：材料复验，入库钢材预处理放样，号料切割成形加工部件装焊平面分段制造边缘加工产品质量验收分段涂装分段组立和焊接工厂预组装分段检验验收和交货2.1 材料采购及复验钢结构主要采用Q345qC和Q345C钢材。钢结构制造所用材料必须要符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。具体按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、铁路钢桥制造规范（TB10212

14、-2009）、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）执行。2.1.1 钢材及复验： 钢材的包装、标志及质量证明书应符合GB2101的规定。 钢厂提供的材质证书必须包括以下内容：炉批号、机械性能、化学成份。 钢材到厂后，应按同一厂家、材质、板厚、出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件；检查内容覆盖钢厂所提供钢材质量证明书中的内容。 钢材表面质量：钢材表面麻点深度小于板厚的7%，允许用砂轮打磨光顺后使用；当深度到达板厚的720%或大于钢板的允许公差，需进行补焊，并将表面磨平后允许使用；主要零件的伤痕与受力方向垂直时，允许深度0.3mm，主要零件的伤痕与受力方向平行时，允许深度0.5m

15、m，其它零件的伤痕深度0.8mm；钢材的表面损伤，经打磨修整之后，局部厚度削减量不应大于轧制厚度的公差。2.1.2 焊接材料及检验：焊接材料的选择通过焊接工艺评定来确定。在焊接工艺评定试验报告完成后，将焊材的选用方案提交甲方、监理、设计院。手工电弧焊只许选用直流焊条，所选用的焊接材料应分别要满足GB/T511785，GB/T13001977的规定。Q345qC及Q345C之间的焊接材料选用H10Mn2(埋弧自动焊)、E5015（手工电弧焊）、YCJ501-1（CO2焊），焊接材料应具有生产厂家的出厂质量证书，并按规定对焊接材料进行抽查检验。2.1.3 涂装材料：涂装材料必须具有产品质量证书以及

16、有效期限，具体详见涂装方案。2.2 钢结构节段划分根据设计院人行天桥钢结构设计图与桥址地形地貌状况，对人行天桥钢结构进行节段划分：2.2.1 桥墩：主桥主墩有4个，为1000钢管砼墩柱,上面加盖梁；梯道桥墩有8个，为800钢管砼墩柱。最重主墩重量约2.6吨，盖梁约6.0吨。桥墩所有钢结构全部在厂内制作后现场安装。2.2.2 主桥钢桁架：钢桁架分为二个大节段，又由于钢桁架高度较高（最高处达到5.0m），无法运输，在节段内又分为三个小节段，具体见附图2分段划分示意图，各节段长度与重量见下表：吊装单元编号位 置长度（m）重量（t）备注A-1见分段划分示意图25.025.0A-2见分段划分示意图16.

17、513.0A-3见分段划分示意图8.65.5B-1见分段划分示意图22.023.0B-2见分段划分示意图14.012.0B-3见分段划分示意图8.65.52.2.3 梯道钢结构：梯道钢结构分东侧和西侧梯道。 东侧梯道钢结构：东侧梯道平面为一字型形式，为单边下地，根据结构特点与形式，分为二个节段制作，现场吊装合拢，最重约21吨。 西侧梯道钢结构：西侧梯道平面为折返形式，为双边下地，根据结构特点与形式，分为四个节段制作，现场吊装合拢，最重约15吨。2.3 钢材预处理钢材表面预处理抛丸除锈达Sa2.5级，清洁后喷涂车间底漆一道，涂层厚度为20m（具体油涂配套见涂装方案）。2.4 放样、下料、加工2.

18、4.1 放样：2.4.1.1 放样根据人行天桥钢结构设计施工图、节段划分图和工艺要求进行。钢结构的放样工作全部采用1：1电脑放样；内部横向强加劲肋、腹板等零件提供数控切割指令。2.4.1.2 主桥钢桁架的腹板与顶板、底板垂直，横向结构垂直顶、底板设置，桥墩位置的横向结构垂直于水平面。2.4.1.3 余量和焊接收缩补偿量的加放：a) 钢结构纵向结构每米要加放1mm的焊接收缩补偿量；b) 钢结构高度方向、分段横向要求无余量；c) 分段纵向合拢口在先吊装分段口处制作时留50100mm的余量，在工厂内进行预组装后再切割余量，外场无余量安装。2.4.1.4 钢结构排板时可以采用T形焊缝，但是两T形焊缝交

19、点间距不应小于10倍板厚。相邻焊缝应错开，错开最小距离应符合下图的规定： 主要构件的对接，钢板的轧制方向与部件主要受力方向一致；盖板和腹板的最小拼接尺寸，长度为1000mm，宽度为200mm。2.4.1.5 放样提供分段制作所需的号料草图、套料图册等。套料图册上应有炉（批）号、材质及板材规格记录栏。2.4.1.6 样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定：检 查 项 目允许偏差（mm）平行线距离0.5对角线差1.0长度、宽度+0.5、-1.0孔距1.02.4.1.7 样板、样杆、样条应标注：产品名称、杆号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等，字迹要整齐、清晰。2.4.2 号

20、料2.4.2.1 号料前检查钢材的牌号、规格和表面质量（双面检查），合格后方可进行号料，号料外形尺寸允许偏差为1mm。2.4.2.2 零、部件的预留余量按号料草图的要求留放；如为气割分离时，应安钢板厚度及切割方法予留切割余量，一般为23mm。2.4.2.3 材料跟踪：a) 钢材预处理前按顺序记录钢板标识：材质、炉（批）号及规格，并依次转录至预处理后的钢板上；b) 号料后将钢板上标识记录在套料图册上，数控切割的钢板由专人记录，收集整理后妥善保存；c) 余料应标明钢材材质、炉（批）号，以免用错。2.4.3 零件分离和加工2.4.3.1 切割：a) 零件分离优先采用数控切割：本工程结构全部采用数控切

21、割；坡口均采用半自动机切割；不允许剪切和手工切割。b) 切割边缘与坡口应满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）的有关规定，对切割边缘的质量预以重视；本工程的顶、底、腹板均为中厚板，焊接坡口的精度也应预以重视，所有焊接坡口一律在内场处理完。c) 切割完后零件所有边缘的氧化渣、挂渣和棱角要去除，所有自由边缘均要求打磨成R2mm圆角。d) 切割面质量要满足下表要求，且切割面硬度不超过HV350。项 目1（主要零件）2（次要零件）备注表面粗糙度25m50m崩坑不允许1m长度内容许有1处1mm超限应修补，按焊接有关规定塌角圆角半径0.5mm

22、e) 零件分离后要对变形进行矫直、矫平，零件矫正要求如下：项 目允许偏差（mm）钢板平面度每米1.0钢板直线度L8m3.0L8m4.0型钢直线度每米0.52.4.3.2 加工：a) 坡口加工：坡口全部采用半自动切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定，并且坡口角度不得影响焊接施工；b) 边缘加工：零件的切割边缘应进行打磨修整，紧加工面与板面垂直度偏差不应大于零件厚度的1%，且不应大于0.3mm；零件磨边、磨头、磨弧时，应磨去边缘的飞刺，气割边缘的挂渣及切口棱角的波纹，并应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺；c) 零件应根据预留加工量及平直度要求，两边均匀加工；d) 边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净；e)

23、 钢箱梁所有永久外露自由边均应把其边缘直角打磨成R2mm圆弧，以便保证热喷涂工艺要求。f) 零件加工尺寸允许偏差如下：简图项目允许偏差（mm）名称范围盖板长度+2.0，0宽度+2.0，0腹板长度+2.0，-1.0宽度+1.0， 0隔板宽B+0.50高H+0.5-0.5对角线差1.0垂直度H/2000缺口定位尺寸b+2.0h0横肋高h1（长L）0.5（0，2.0）缺口定位尺寸（h2）00.22.5 分段制造2.5.1 胎架制造：2.5.1.1 钢楼梯在制作胎架时，应能满足预拼装的要求；2.5.1.2 胎架在通用框架平台或型钢平台上制作，胎架尽量简易但要保证有足够的刚性和强度；2.5.1.3 主桥

24、胎架线型要全面考虑桥面的纵向竖曲线并要加上预拱度值。2.5.2 钢桁架节段制造的工艺原则2.5.2.1 一般厂内流程：放样、下料零部件拼装平面分段制作立体分段制作脱胎反身（倒装分段）涂装预组装并标识验收发运；2.5.2.2 所有的钢桁架分段在水平胎架上侧装，再上总装胎架上合拢。2.5.3 节段制造：2.5.3.1 划线要求：按图纸开出节段的中心线和检验线并根据其划出各纵横构件安装线，纵向按每米加放1mm的焊接收缩余量。2.5.3.2 部件拼装：把上弦杆、下弦杆、腹杆、竖杆、横梁、装饰杆件及顶部上横撑等在平台上先拼装、焊接，焊后矫正变形。2.5.3.3 拼板：钢板直接上胎架拼接，焊接使用埋弧自动

25、焊，焊接前磨掉坡口及其周围30mm范围内的铁锈、油漆等。2.5.3.4 平面分段装焊： 钢桁架分左右两个平面分段在水平胎架上制作；底部横梁片体在专用胎架上制作：a) 在地面上划出钢桁架的投影线，并制作水平胎架；b) 上、下弦杆节点杆件先上胎架定位；c) 安装上、下弦杆件及腹杆件；d) 安装腹杆与下弦杆之间定位板；e) 平面分段的焊接按焊接工艺执行。2.5.4 钢桁架节段组装：2.5.4.1 在调整底部横梁片体的中心线、水平线，如有差异要通知工艺员来处理,待处理完毕后才能转入下道工序。2.5.4.2 将左、右钢桁架小合拢件分别吊上底部平面分段，对齐分段对合线和装配线（特别注意钢桁架与底部横梁片体

26、的角度），并做好临时加强。2.5.4.3 调整、对齐分段对合线和中心线，调整左、右钢桁架的角度以及高度并做好加强。2.5.4.4 安装顶部横撑平面小分段，并做好加强。2.5.4.5 安装其余散装件，并检查组合的完整性和正确性。2.5.4.6 按焊接工艺的要求施焊（具体见焊接工艺）。2.5.5 其它：2.5.5.1 各杆件制作过程中必须作出杆件中心线、十字线等定位基准线，并打上标记。2.5.5.2 所有分段要做好标识，包括分段的编号、方向等；尤其注意结构相似而不能互换的分段。2.5.5.3 所有分段必须经过矫正，经检验合格后方能发运。2.6 节段吊运先通过工艺计算准确定出吊码位置，并以分段重量来

27、选定合适的钢丝绳和吊码（如下表、图所示）：表一：钢丝绳选用分段重量（t）钢丝绳根数钢丝绳直径（mm）卸扣最小直径（mm）30426.52840433.03250433.03260433.03670436.036 注：本表的数据以钢丝绳抗拉强度1470N/mm、安全系数为10时得出； 钢丝绳选用D型钢丝绳6*19（股1+6+12）表二：吊码选用允许负荷（t）吊环尺寸（mm）1HBD1RF3D22hb303028028080140160-121402604030310310901551752022018155290503234034010017019020240221703206032370370

28、1101852052827522185350BHFhRD2D1b1332二次除锈、涂装防腐涂装设计方案具体见涂装方案。3. 精度控制措施钢桁架质量一个重要方面是建造的精度，精度控制工作贯穿于建造工作的全过程，必须在每一工序中严格把关，层层落实，确保完工精度。具体如下：3.1 放样、下料、加工3.1.1 放样全部采用1：1电脑放样，保证放样精度；3.1.2 下料零件分离全部采用数控切割，坡口为半自动切割，保证零件精度；3.1.3 零件加工时提供加工样板，保证加工精度。3.2 分段制作3.2.1 制作胎架：先用全站仪放出分段检验线，确保分段线型的准确性；制作胎架时，要充分考虑分段的纵坡、横坡和预拱

29、度。3.2.2 分段装配：装配过程必须严格在胎架进行，不得随意更改胎架线型，横向加劲肋全部实行无余量装配，能有效的控制箱梁的高度和挠度，提高装配精度。3.3 分段焊接3.3.1 采用CO2自动气保焊等焊接方法，减少焊接收缩；3.3.2 采取对称施焊、阶段施焊等办法控制焊接变形；3.3.3 在分段周围设置监测点（设标尺），监测分段的扭曲、翘曲变形，如有不妥，及时修改焊接顺序，控制焊接变形；具体焊接方法见焊接工艺要求。3.4 分段矫正焊接变形如有超差，须进行火工矫正，火工矫正时严禁下水，火工矫正时温度要控制在800以下，必要时采取一些外力辅助，如加压铁等；如分段要进行火工矫正时要在工艺人员的指导下

30、进行。3.5 分段预组装预组装前用同一台全站仪放出各部分的地样，确保各轴线的准确性，然后制作预组装胎架，胎架同样考虑纵坡和预拱度。进行分段预组装，分段轴线要与地样重合，组装过程中切除分段余量，保证现场的安装精度，对预组装过程中发现的误差要及时处理，保证精度满足公差要求。3.6 分段运输分段在运输过程中要用方木垫平稳，避免分段受力不均匀，防止分段在运输过程中变形。3.7 现场拼装3.7.1 放线：用同一台全站仪在现场放出钢箱梁的中心线和各轴线，作为分段吊装定位的参照基准，要确保每一轴线相对位置精确，而且划线位置必须牢固，保证各定位线在施工过程中不发生偏差；3.7.2 吊装定位：分段定位时要确保准

31、线重合，然后与支墩架钢性固定，合拢口适当加排板加强，减少焊接的收缩变形。3.7.3 焊接控制3.7.4.1 制订合理的焊接顺序，采取对称施焊、阶段施焊等办法控制焊接变形，3.7.4.2 采用CO2自动气保焊等焊接方法，减少焊接收缩；3.7.4.3 严密监测所有分段轴线在焊接过程中的位置变化，并根据现场实际情况进行控制，必要时采取调整焊接顺序甚至开刀返工的手段。4. 检查、验收在生产的全过程都要进行过程质量控制，检查、验收等严格按照钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）执行，而且公司

32、还编制相应的质量控制文件。4.1 焊接箱形梁的装配公差：类 别简 图项 目允许偏差焊接梁对接高低差t251t250.5对接间隙b+ 1、 0宽度B+ 1、 0高度H有水平拼接时 1.0盖板中线与腹板中线的偏差1.0悬挑梁高度H+1.5、0墩顶连接纵横梁+1.5、0 无孔两竖板中心线偏移2.0拼装缝隙0.3拼装缝隙0.3盖板倾斜0.5加劲肋间距S1.0(有横向联结关系者)3.0(无横向联接关系者)腹板的局部平面度1.0磨光顶紧缝 隙0.24.2 焊接箱形梁允许偏差：名称范围允许偏差（mm）图例盖板周板长度+2.0、-1.0宽度+2.0、0腹板周板长度+2.0、-1.0宽度+1.5、0隔板周边宽b

33、+0.5、0高H1+0.5、-0.5对角线差1.0垂直度h1/2000缺口定位尺寸b2、h2+2.0、0纵肋与横肋按工艺文件高h1（长1）0.5、(0，-2.0)缺口定位尺寸h20、+0.23030T130303030T24.3 组装焊接区必须彻底清除铁锈、氧化铁皮、油污、水分、显露出钢材金属光泽。清除范围如下图。4.4 焊缝检验：焊缝检验具体见焊接工艺要求。5. 竣工资料在制作过程中收集保存各种质量验收资料。在制作过程中，按规定的表格形式填写QC检查记录，并保存好施工中的各种文件资料，为竣工资料的提交作好充分的准备工作。竣工资料包括：1) 钢结构工程竣工图的设计文件；2) 安装过程中形成的与

34、工程技术有关的文件；3) 安装所采用的钢材、焊接材料以及涂料等材质的质量；4) 证明书或试验、复验报告；5) 本公司制作构件的出厂合格证；6) 焊接工艺评定报告；7) 焊接质量检查报告；8) 隐蔽工程验收记录；9) 结构安装检测记录及安装质量评定资料；10) 钢结构安装后涂装检测资料；11) 业主或监理所提供的资料。第三节 焊接施工工艺1. 说明1.1 本工艺主要按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）及有关图纸的技术要求，结合工厂的实际生产情况编制而成。1.2 钢箱梁的构件主要

35、采用Q345qC。 Q345qC为低合金高强度桥梁钢，焊接时容易产生淬硬组织和冷裂纹，为保证接头的机械性能，要求采用低氢焊条，焊条和焊剂在焊接前严格烘干，焊接前应严格清除油污、铁锈、水分等会影响焊接质量的杂质。1.3 按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）的有关规定要进行焊接工艺评定。所有应用在本工程的焊接材料、方法和焊接规范必须通过焊接工艺评定试验合格后方可使用。2. 焊接方法及焊接材料2.1 埋弧自动焊2.1.1 使用范围：主要用于内场顶板、底板和外场顶板拼板缝的焊接。2.1.2 焊接材料： 埋弧焊丝：H10Mn2（4.0、5.0）；焊剂：SJ101。2.1.3 焊剂在使用前须经烘焙，烘焙温度350，然后保温2小时，再缓冷到100待用。从烘箱中取出的焊剂应在4小时内用完，剩余的焊剂须重新烘焙。2.2 手工电弧焊2.2.1 使用范围：在本工程中主要用于点焊处理。2.2.2 焊接材料： 焊条：J507（E