公路工程施工组织设计5.doc

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1、第一章 编织依据、原则、范围1.1编织依据1.1.1某某区省道某某改建工程顺江至珞璜段工程BT投资建设合同协议书。1.1.2某某区省道某某改建工程顺江至珞璜段工程两阶段施工图设计。1.1.3中华人民共和国标准、中华人民共和国交通部颁发的现行验收标准、施工规范、试验规程，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程。1.1.4我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。1.1.5我单位执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系。1.1.6执行的相关标准、规范和规定见1.1-1 表1.1-1

2、相关技术标准、规范和规定 序号标准编号名 称1JTG BO1-2003公路工程技术标准2CJJ 37-90城市道路设计规范3DBJ50-064-2007城市道路交通规划及线路设计规范4CJJ 45-2006城市道路照明设计标准5JTG D20-2006公路路线设计规范6JTG D50-2006公路沥青路面设计规范7JTG D61-2005公路圬工桥涵设计规范8JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范9公路工程部分中华人民共和国工程建设标准强制性条文10JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范11JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范12交公路发20073

3、58号公路工程基本建设项目设计编制办法13JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范14JTJ004-89公路工程抗震设计规范15JTG/T D65-04-2007公路涵洞设计细则16JTG D70-2004公路隧道设计规范17JTJ064-98公路工程地质勘察规范18JTJ026.1-1999公路隧道通风照明设计规范19GB50086-2001锚杆喷射混凝土支护技术规范20GB50010-2002混凝土结构设计规范21JTJF60-2009公路隧道施工技术规范22JTG/TD71-2004公路隧道交通工程设计规范23JTG D30-2004公路路基设计规范24JTG D50-2006公路沥

4、青路面设计规范25JTGD40-2002公路水泥混凝土路面设计规范26JTJ018-97公路排水设计规范27JTG F10-2006公路路基施工技术规范28JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程29JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准30JTG E5Q-2006公路工程土工合成材料试验规程1.2编制原则遵守两阶段施工图设计的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编

5、制施组，满足设计标准和功能要求。遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考虑施工项目性质、施工环境及两阶段施工图纸设计对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照两阶段施工图纸设计要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。我项目部将严格按照ISO9001：2000质量认证体系标准和项目法施工的要求，进行施工管理的质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。选用具有丰富现场施工经验的管理人员及各专业技术人员组成强有力的

6、现场施工组织管理机构，保证施工组织管理的核心层全面负责整个工程项目的质量、安全、进度，并保障施工所需的人力、物力、财力，直接对业主负责，对工程负责。在机械设备配置方面，优选高效精良的机械化作业及现代化的检测手段，为保证工程施工进度、质量及安全，提供强有力的设备保证。在工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，依据施工图，立足于合理化。仔细分析，精心组织安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面力争做到规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量和工期。在安全保证措施方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，立

7、足于全局性、可靠性及可操作性、建立健全安全管理体系、安全岗位责任制，确保工程顺利完成。重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，采用先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立健全以量测为依据的信息化和数字化施工管理体系。在环境保护及文明施工方面，切实重视环境保护工作，做好工程区施工现场内外的文明施工和环境保护工作，采用减震、降噪及控制爆破技术保护周边环境；采取一系列规范严格的环保、环卫措施，保证市容卫生和正常交通，尽量减小对附近或周边居民正常的生产和生活影响。我们的目标是通过精心组织、精心施工，优质高效、快速安全、争创信誉，向业主交一项质量合格，珞璜人民满意的优良工程。1.3编制范围工程范围K0

8、+000K6+983.498，全长6.公里。编制范围：第一册工程总体设计、线路，第二册工程路基、路面及排水工程，第三册路线交叉、环境保护、其他工程、筑路材料、施工方案、管网设计，第四册桥梁、涵洞，第五册隧道工程等相关内容。第二章 总体施工组织布置及规划2.1 工程概况作为某某从东部融入重庆主城的干线公路之一，省道某某线连接某某、巴南两区，是某某区重要的出境通道。同时，该项目的启动建设，对于服务沿线工业经济，连通珞璜工业园A、B两区，促进珞璜工业园的快速发展和加速打造珞璜工业园区域物流中心地位，有着十分重要的作用。省道某某线改建工程顺江至珞璜段的技术标准具有双重性，它既是连接某某区与巴南区的快速

9、公路干线，同时在经过珞璜工业园区的路段兼具一定的城市道路功能。根据工可批复，省道某某线改建工程顺江至珞璜段K0+000K5+685采用一级公路标准，设计速度为60Km/h，路基宽度23m，设计荷载为公路-I级，在珞璜工业园区段（K5+685K6+983.498）根据相关规划，采用城市道路主干道I级标准，其中K5+685K6+983.498段为32m宽双向4车道城市道路，其中为了保证车道过渡，23m宽一级公路与32m城市道路路面及中央分隔带一致。温新路立交匝道采用30Km/h设计车速，最小半径R=50，最大纵坡3.65%。由于温新路属于城市道路，故互通匝道最大超高横坡按照4%控制。匝道宽度采用0

10、.5m土路肩+1m硬路肩+3.5m车行道+2.5m硬路肩+0.5m土路肩形式。全线路面采用沥青混凝土路面。2.2主要技术指标（1）公路等级/城市道路等级：一级/主干道I级；（2）设计速度：60Km/h；（3）路基宽度：23/32m；（4）双向车道数：4/4；（5）一般最小曲平线半径：200/150m；（6）极限最小平曲线半径：125/150m；（7）停车视距：75/75m；（8）凸形竖曲线一般最小半径：2000（极限值1400）；（9）凹形竖曲线一般最小半径：1500（极限值1000）；（10）最大纵坡：6/5（极限值7）%；（11）路基设计洪水频率：1/100；（12）大中桥设计洪水频率：1

11、/100；（13）小桥、涵洞设计洪水频率：1/100；（14）设计荷载：公路-I级。2.3本工程主要工程数量表表2.3-1 主要工程数量表序号指标名称单位数量备注1线路长度Km6.2路基土石方10000m371.447其中：土方10000m321.434石方10000m350.013园区平场土石方（挖方）10000m3107.98园区平场土石方（填方）10000m365.63防护及排水（圬工）m3288644路面1000105.6495涵洞道15（含2道互通内涵洞）6线路交叉平面交叉处2分离式交叉处1互通处17隧道m/座2777/2其中：长隧道m/座2563/1短隧道m/座214/18桥梁m/

12、座197.5/2其中：大桥m/座131.5中桥m/座669占地亩487.54不含取弃土等临时用地2.4沿线自然地理情况2.4.1沿线基本情况 线路起于郭坝村街道路口（珞璜工业园A区），穿越中梁山山脉，在珞璜火车编组站附近下穿现有渝黔铁路和拟建渝黔新线进入珞璜工业园B区，沿园区干道规划北上，终点接某某线小南海枢纽工程还建段。路线经过珞璜工业园区，未经过其他城镇，项目区域行政区划属于珞璜镇。本项目线路途经的河流只有柑子溪；下穿现有渝黔铁路和拟建中的渝黔铁路新线（下穿段由业主另行委托设计）；交叉公路主要为乡村公路，终点部分路段沿园区大道（长合路）进行拓宽改造。2.4.2地理位置省道某某线改建工程顺江

13、至珞璜段位于重庆市西南部，属于某某区管辖，地理坐标为东经1062210626、北纬29142916之间。线路起点于郭坝村，出场镇后通过隧道，穿越中梁山山脉后在渝黔铁路珞璜站附近下穿铁路进入珞璜园区，沿园区规划道路布线北接小南海还建段。2.4.3地形地貌线路区地貌为构造剥蚀中丘区，呈“丘状丘陵地形”。地貌明显受控于地质构造格局，背斜成山，向斜成谷，山脉总体走向与大的构造线方向一致。海拔标高182480m,相对高差100260m.线路通过的地形最高点在马家屋附近（K2+000），高程481左右，最低点在长合大桥的柑子溪（K4+350）高程185左右，相对高差296m,一般地形坡角10-30，沟谷较

14、发育，纵坡降多小于10%，切割深度多在5-15m。2.4.4气象、水文本区属亚热带湿润气候，四季分明，春早秋迟，夏热冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。1998-2002年，年均气温为18.5，2002年为18.6。最高气温年均39.5，2006年最高为43.9，为百年不遇的特大干旱。最低气温是2001年，为-0.1，2002年为1.5。盛夏高温炎热，一般8月为最热月，日最高气温大于35。雾日一般从上半年的10月至次年的1月出现，年均为37.4天，2002年为36天。无霜期年均为351天，2002年为365天。日照年均时数为1168

15、.9小时，2002年为1315小时。风速年均数为1.1米/秒，2002年为1.32米/秒，夏季雷雨时常出现短时大于17米/秒阵性大风。相对湿度年均81%，2002年81%。5年降水总量5935.3毫米，年降水量1187毫米，1998年为降水最多年，年降水1615.8毫米，2006年降水偏少，年降水775.5毫米。2.4.5地层岩性与地震据中国地震烈度区划图（1990），项目区地震基本烈度为6度区，据中国地震动参数区划图（GB183062001），测区地震动峰值加速度0.05g，反映谱特征周期0.35S。2.4.6地质构造路线穿过观音峡冲断背斜及金鳌寺向斜西冀，拟建线路大体垂直构造线布设，在观音

16、峡冲断背斜轴部两侧各发育一条逆断层。观音峡冲断背斜：近南北走向，核部地层为上三迭系嘉陵江组及雷口坡组，两冀为须家河组。背斜转折部分倾角较陡，一般5080：西冀岩层产状从轴部向西依次变缓，产状从80降到28，东冀倾角较陡，倾角5082，局部直立；进入向斜岩层又逐步变缓。拟建线路K0K1+500位于该背斜西冀，地层倾向250275，倾角2880。拟建线路K1+500K5+100位于该背斜西冀，地层倾向90105，倾角8245。背斜西冀由于受断层影响，产状变化较大，在轴部向东倾角由80度逐步降到30度，再由30度升至隧道出口的82度，之后逐步减小。据地面调查，线路区岩体较完整，裂隙发育受岩体性及岩层

17、组合特征控制明显，现场所测裂隙多发育在砂岩岩体中，尤其是厚层状砂岩陡斜坡部位。在泥岩岩体中主要发育微裂隙。由于地层岩性及所处构造部位的不一致，裂隙产状变化较大，主要以倾角4585裂隙为主。2.4.7工程地质评价（1）K0+000K0+680段K0+000K0+680段长0.68km，为构造侵蚀剥蚀丘陵斜披地貌，该段地形起伏较大，横向为斜披，左低右高，冲沟内土层厚度较大，斜披土层厚一般小于1m。该段岩层呈单斜状产出，倾向250260。倾角2838。为须家河组砂岩和页岩。沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育，该路段区场地稳定，适宜线路布设和修建构筑物。主要工程地质问题：该段为斜披路，应注意路

18、基填土填体稳定性。（2）K0+680K3+200段为侵蚀剥蚀中深切低山深丘斜披地貌，线路主要以隧道形式穿越高差大的山脊，地形起伏大，坡角1030，地面高程263481m，相对高差218m。山体基岩多出露，地形较平缓地段分布有第四第残坡积层。隧道顶部有一大型污水处理池，污水沿灰岩裂隙、孔隙向下排泄。隧道进出口段位砂岩，岩体较完整，强风化厚度68m,洞身灰岩破碎，发育有两条逆断层。地下水主要为松散岩类孔隙水基岩裂隙水，主要分布在须家河砂岩层中，灰岩段钻探深度内无地下水。有少量煤洞采空区，无滑坡、崩塌、泥石流等其它不良地质现象发育，该路段区场地基本稳定，加强工程措施后适应隧道的修建。主要工程四地质问

19、题：拟建隧道围岩以级围岩为主，岩层产状陡，灰岩段岩体破碎，洞顶易小坍塌，应加强防治；隧道施工中会出现山顶污水流入隧道的情况。（3）K3+200K6+895段为构造侵蚀剥蚀浅中切丘陵斜坡沟谷地貌，线路主要沿斜坡、丘包、沟谷地形行进，以桥梁形式溪沟，地形起伏，坡角525，地面高程183286m，相对高差2070m。平缓低洼地带分布少量厚18m第四系土层。沿线斜坡、丘包多基岩裸露，出露岩层为侏罗系上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩。构造位于观音峡冲断背斜东冀及金鳌寺向斜，岩层产状90105820，发育两组裂隙，强风化层厚度一般24m，最在厚度达12.5m。中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基

20、岩裂隙水，含水多贫乏。在K3+700处北侧有一小型土质滑坡，但滑坡与路线平行且有一定距离，对线路的整体稳定性影响不大，沿线崩塌、泥石流等其它不良地质现象发育。该路段区场地稳定，适宜线路布设和休闲构筑物。2.4.8不良地质（1）过湿土地基项目区属于低山丘陵地貌，沟谷农田比较突出，主要为第四系冲洪积层，为淤泥及含水量高的饱和粘土，呈流塑状，粘土承载力不够，路基易沉陷失稳，主要分布于沿线水田地段，含水量30%，孔隙比0.95，呈流塑状，路基填土高度较大，软弱土厚度一般为14米，一般采用抛石挤淤或换填即可处理。（2）滑坡项目区域内有一处小型土质滑坡，该滑坡位于兰花2号隧道进口北侧（K3+700附近）。

21、滑坡后缘受弧形拉张裂缝控制，高程约260265m。滑坡前缘可见大致垂直地形等高线的拉张裂缝，潜在剪出口为地形陡缓交接处，地表变形标志不明显，高程约220225m，滑坡南北两侧边缘均为小冲沟，滑坡两侧边界受地形控制明显。滑坡区地形东高西低，分布高程220265m,前后缘高差约50m，主滑方向长100m，宽103m，面积1.03万m2,滑体平均厚度5m，体积5.15万m3，为一小型土质滑坡，根据地面裂缝调查判定，滑坡主滑方向225，与路线大体平行，平面呈似“弓”形。因滑坡南侧边缘距隧道轴线30米以上，切滑动方向与路线平行，对本项目几乎无影响。2.4.9水文地质条件及评价项目区域靠近长江，区内主要河

22、流是柑子溪，它起源于贾嗣镇境内，至南向北流经小岚垭村、矿山村和长合村，在长合村珞璜电厂边汇入长江。该溪在镇域内蜿蜒20余公里，河床宽510米，中途有多处小溪汇入。路线以桥梁形式跨越柑子溪，该处常水位185.2m，洪水位192.5m。拟建中的小南海水利枢纽工程蓄水高程为195米，建成后柑子溪将受到回水影响。2.4.10地下水水质评价根据已有资料，判断隧道上方污水库中水有腐蚀性，隧道进口地表水受漏出的污水影响也有腐蚀性，隧道出口地表水有腐蚀性，隧道进出口地下水无腐蚀性。其余路段地下水及地表水均无腐蚀性，详见各工点报告。由于隧道中部灰岩区地下水水位埋深较大，勘察期间未取到地下水。但上方污水的排泄通道

23、有可能通过隧道边缘，对隧道砼造成腐蚀。总体而言，隧道段水文地质条件复杂，地表水对工程建设影响较大，其余路段水文地质条件较简单，地下水对拟建线路建设的影响程度较小。2.5现场总平面布置据现场考察及本工程特点，本项目施工可以隧道、桥梁为界划分为6个大的施工作业场地，即郭坝村至兰花1#隧道进口端施工场地、兰花1#隧道出口端施工场地、兰花2#隧道出口、长合大桥施工场地、红旗中桥施工场地、和园区终点施工场地。项目经理部驻地以租用郭坝村还建房，各施工队施工住房原则上以新建活动板房为主，租用为辅。原则上临时设施建在红线内。各施工队场地平面布置见附图2.5-1“施工场地总平面图附图”。（1）办公场地施工场地必

24、须与办公室、管理人员以及工人生活用房分离设置，场地内设置门卫室、料库、水泥库、钢筋加工棚、木工房、喷射砼拌和场、配电及发电机房、临时堆土场、堆料场、修理房及钳工房、机械设备堆置场等直接生产用临时设施。场地内所有临建房屋一律采用砖混基础，双面彩钢板中夹压缩泡沫隔音隔热的活动房屋专用板材，蓝顶白墙，砼地面，按照消防要求在各办公区和生活区设置足够的消防设施，包括灭火器、消防水池及消防沙池等，同时设置相应的门卫保安设施。（2）弃土场按照设计本项目规划了两个弃碴场，其中弃碴场（一）位于芦稿坝，在兰花2#隧道进口端附近，弃碴设计容量为m3，占地面积52419m2，场顶标高主要用于堆放隧道弃碴；弃碴场（二）

25、位于长合大桥右线4#台附近，弃碴场设计容量为m3，占地面积为28047m2,主要用于堆放规划平场弃碴。弃碴场建设首先进行场地道路及按照设计要求进行场区排水设施建设，然后进行坡脚挡碴墙砌筑，在弃碴过程中利用推土机对弃碴进行推平整理。隧道施工弃碴结束后，对弃碴场顶面进行整平压实，然后按照设计进行处理。2.6临时设施布置2.6.1 场地围挡与场地硬化本工程所有施工场地原则上只在市政段设置围挡。施工场地内设设置企业标志，设置规范标准的“五牌二图”，即：工程名牌、安全生产牌、安全生产天数牌、项目人员组织牌、防火须知牌和施工现场平面图、建筑效果图，“五牌二图”应齐全、美观，在施工临时用地内张贴标语，并办理

26、黑板报或报栏，内容经常更换；施工现场出入口悬挂宣传横幅、标语。围挡可采用轻质装配式彩钢板等先进材料，围挡高度不低于2.2m，围挡必须紧固稳定、整洁美观，除特殊地段外，沿施工现场四周连续设置，严禁使用竹笆、彩条布做围挡。施工场地内均设砂、石、料、水泥、外加剂、材料配件库房、机修房和各类加工厂（房）等生产用房，并配置各种警示标牌和场地牌。施工场地内的临时房屋、内外地坪、加工厂、材料堆放场地等均用不低于C15砼硬化处理，其它临时房屋、内外地坪及堆料场等场地硬化厚度为15cm。2.6.2 施工供排水各施工用水采用50mm钢管从附近取水点就近接入，然后采用50mm钢管分别引入各施工场地。场地内采用25m

27、m钢管沿场地四周环向布置，然后分别引入各施工用水点。隧道钻眼用的高位水池根据现场实际情况设置在地形较高处并采用增压泵增压后接至开挖面。各类型基坑或隧道洞门开挖前，在基坑围护结构外侧设截水沟，水沟断面尺寸为4040cm，浆砌片石，砂浆抹面。2.6.3 施工用电通过工程区附近既有高压电网下线，经动力、照明总配电柜分配后引至各分配电箱。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器的输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。另在A、B区域分别设置1台250KW自备电源，分别供给地面施工场地和隧道洞内用电。在各施工现场和砼拌和场地分别设置足够的照明灯，同时沿行车道和行人道配备足够

28、的变压灯作局部照明，以确保照明要求。a、线路起点至兰花1#隧道进口端的用电设备及用电负荷；根据用电设备负荷统计最大用电负荷为1649KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=1649*0.65*0.85/（0.85*0.9*0.95）=1254KW其中 P：用电设备额定总容量：2347KW Kt:设备同时系数，取0.65 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均效率，取0.9 l：线路效率，取0.95该施工区拟设隧道1队（施工左线）、隧道2队（施工右线）、路基1队（施工线路起点至兰花1#隧道进口段的路基及涵洞）共3个施

29、工队，根据用电负荷参数计算，则选1台S11-630/10/0.4和2台S11-400/10/0.4箱式变压器，变压器总容量1430KVA，满足该施工区临时用电使用要求。b、兰花1#隧道出口端至兰花2#隧道进口端的用电设备及用电负荷；兰花1#隧道出口根据用电设备负荷统计最大用电负荷为1281KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=1281*0.7*0.85/（0.85*0.9*0.95）=1049KW其中 P：用电设备额定总容量，1281KW Kt:设备同时系数，取0.7 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均效率，

30、取0.9 l：线路效率，取0.95兰花2#隧道进口根据用电设备负荷统计最大用电负荷为867KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=867*0.6*0.85/（0.85*0.9*0.95）=608KW其中 P：用电设备额定总容量：867KW Kt:设备同时系数，取0.6 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均效率，取0.9 l：线路效率，取0.95该施工区拟设隧道3队（施工左线）、隧道4队（施工右线）、隧道5队（单向施工兰花2#隧道左线右线）以及路基1队（施工兰花1#隧道出口段至兰花2#隧道进口端的路基及涵洞）共4个

31、施工队，根据用电负荷参数计算，则选1台S11-800/10/0.4，一台 S11-630/10/0.4 S11-400/10/0.4箱式变压器，变压器总容量1830KVA，满足使用要求。C、长合大桥施工点的用电设备及用电负荷；长合大桥施工点拟设桥梁1队（施工长合大桥）、T梁预制场共2个施工队（或班组）。根据用电设备负荷统计最大用电负荷为448.1KW选择变压器：S=P*Kt*Kf/(COSpj*pj*l)=448.1*0.6*0.85/（0.85*0.9*0.95）=314KW其中 P：用电设备额定总容量：448.1KW Kt:设备同时系数，取0.6 Kf：设备负荷系数，取0.85 COSpj

32、：设备加权平均功率因数，取0.85 pj：设备加权平均效率，取0.9 l：线路效率，取0.95根据用电负荷参数计算，则选1台S11-400/10/0.4箱式变压器，变压器容量400KVA，满足使用要求。d、红旗中桥施工点的用电设备及用电负荷;红旗中桥施工点拟设桥梁2队、路基2队(施工B区的路基及涵洞)共2个施工队（或班组），根据用电设备负荷统计最大用电负荷为290.8KW选择变压器：根据用电负荷参数计算，则选1台S11-250/10/0.4箱式变压器，变压器容量250KVA，满足使用要求。用电负荷总计：根据以上各施工场地用电负荷情况，各施工场地所需变压器容量及数量统计见表2.6-1。表2.6-

33、1 各施工场地所需变压器容量及数量统计表施工场地所需变压器型号台数容量备注兰花1#隧道出口端至兰花2#隧道进口端S11-400/10/0.4箱式变压器11830KVA含芦稿坝路基S11-630/10/0.4箱式变压器1S11-800/10/0.4箱式变压器1兰花1#隧道进口端S11-630/10/0.4箱式变压器11430KVA含郭坝村路基S11-400/10/0.4箱式变压器2长合大桥施工点S11-400/10/0.4箱式变压器1400KVA含B区路基红旗中桥施工点S11-250/10/0.4箱式变压器1250KVA含B区路基合 计83910KVA 全线各施工点配电详见省道某某线改建工程顺江

34、至珞璜段配电图。2.6.4施工便道本项目红线范围内需新修筑3条便道即：兰花1#隧道进出口各一条便道，K4+400K4+700一条便道，三条便道共长1500m。红线范围外需扩宽便道1处即：K5+000段通往红旗中桥的既有乡村道路,约700m，其中便道经过1处小桥需用18#工字钢进行加固或采用工字钢新建简易便桥。其余部分施工便道则通过红线的原则进行布置，其余零星施工便道则需通过业主协调后使用。全线便道设计为：0.6m水沟+0.3m土路肩+4.5m行车道+0.3 m土路肩+0.6m水沟。路面结构层为：30cm手摆片石+10cm泥结碎石。2.6.5 砼自动计量搅拌站本项目除桥梁砼采用商品混凝土外，其余

35、施工用砼、水稳层、沥青砼面层均采用集中拌和。但隧道及其它边坡喷砼需采用自拌砼，为此，在施工场地内设相对小型的自动计量拌合站，主要用于隧道喷射砼用料拌合，拌合站场地要碎石和素混凝土进行硬化，各种材料分隔堆放，避免混淆，并配雨季施工设备。根据配置的施工队伍数量和任务划分，拟设置3座混凝土集中拌合站，具体布置情况见表2.6-2表2.6-2 混凝土拌合站设置情况一览表 拌合站名称设置位置主要拌合设备主要供应工点面积（m2）备注1号兰花1#隧道进口4套HZS40型拌合设备供应范围：兰花1#隧道进口段隧道内砼；本段范围内水稳层，涵洞、桥梁等附属工程2000隧道工程一队建设管理2号兰花1#隧道出口4套HZS

36、40型拌合设备供应范围：兰花1#隧道出口段、兰花2#隧道隧道内砼；本段范围内水稳层，涵洞、桥梁等附属工程2000隧道工程三队建设管理3号K4+450K4+5502套HZS40型拌合设备供应范围：园区段范围的桥涵等附属工程20002.6.6原材料供应项目沿线及附近有砂岩出露，可开采材料储量很丰富，可根据不同工程的要求来加工不同的材料。其中块、片石材料：隧道开挖和路基爆破后的石方，可以开采成片石、块石，用于各种防护及排水工程，碎石、机制砂来源于隧道开挖的部分灰岩可自制碎石，另外小南海工程备用的大中坝料场、小坝料场均可提供满足要求的碎石，机制砂料场位于珞璜猫儿港江边，破碎卵石轧制，另外九龙坡区黄谦长

37、江边也有机制砂场。2.6.7材料场（花岗岩质）碎石材料：本项目的料场，可以利用绕城高速公路原材料场，储量大于5万立方米，石质为花岗岩质,其压碎值15.9%，磨耗率21.0%、磨光值45.0，均能满足规范要求。料场位于九龙坡区黄谦长江边，运输道路为碎石路和水泥路，本路线外运距10Km。沿线筑路材料供应图2.6-32.6.8火工品库为了施工方便，本工程拟在兰花1#隧道进口、出口各设一火工品库房，共设2处。经公安机关和业主同意后，按火工品管理规定，在远离生活、生产区及村镇处修建雷管和炸药库，雷管库、炸药库、看守房成三角形布置，相互距离在20m以上，面积80m2。火工品库设置专人看守并严格按照爆破用品

38、有关管理规定进行火工用品的存贮。火工品仓库必须详细设计，经当地公安消防机关审核和验收合格后方可投入使用。库房采用砖混结构，地面和屋顶采用混凝土结构，设防盗门和围墙，配警犬、消防通讯信号报警设备，安排6名责任心强的专职管理员看守。2.7 项目组织管理机构2.7.1 施工组织管理指导思想加强领导、以人为本、强化管理、确保工期、安全生产、质量优良。2.7.2现场施工组织机构本项目实行项目经理负责制，项目经理部全权代表我公司履行合同，指挥生产，按期优质安全地完成本项目工程。项目经理部设项目经理一名，项目副经理二名（分别负责A、B区域）。项目总工一名，项目副总工程师一名，项目经理部按五部三室设置，配备主

39、要技术及管理人员，五部三室为：工程质量技术部、安全生产部、计划合同部、财务部、物资设备部、工地试验室、综合办公室、工地医务室，下辖兰花1#、2#隧道进、出口5个施工队、桥梁施工2个施工队、路基三个施工队、路面综合施工队1个、交通工程1个施工队、安装工程2个施工队等专业施工队伍，各专业施工队伍在项目经理部的统筹协调、协作下规范有序地施工并完成各自所属工程施工任务。各职能部门将配备长期从事类似工程建设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好于各方的关系。施工现场组织机构设置具体详见图2.6.2、图2.7-1施工现场组织机构框图项目经理部 经理项目副经理项目总工程师项目副经理工程技术部质量安全部计划合

40、同部财务部物资设备部工地试验室综合办公室工地医务室兰花一号隧道一队兰花一号隧道二队兰花一号隧道三队兰花一号隧口四队兰花二号隧道五队长合大桥桥梁一队红旗中桥桥梁二队路基综合一队路基综合二队路基综合三队交通工程队土建施工队砼搅拌以及路面综合队隧道安装一队隧道安装二队说明：1.项目经理部为该工程的全权实施机构；2.项目经理部对工程实行直接领导，对工期、质量、安全及环保负全面责任；3.项目经理作为我公司的全权代表对本合同项目负全面责任，全面负责工程施工期间的各种重大决策的确定和对外关系协调，全权负责对工程质量、安全及进度管理；全权处理好与业主、监理和地方的关系，总部及时予以支持、帮助、监督和检查。表2

41、.7-2 项目经理部人员配备表序号部 门成 员人数序号部 门成 员人数1经理办经 理16财务部财务部部长1会 计1副 经 理2出 纳12总工办总工程师17物 资设备部物质设备部长1采 购 员2副总工程师1库 管 员23工 程技术部工程部长1爆破员8隧道工程师3路桥工程师38综合办公室主 任1测量工程师2调度2安装工程师1治安保卫4土建工程师1人事劳资文秘1技术员34安全 生产部安全生产部长1机电工程师18工地试验室实验室主任1安全工程师1试验工程师1材料试验员3安全管理员29工地医务室医生15计 划合同部计划合同部长1造价员4合 计59表2.7-3 各施工队临时住房和其他生产用房汇总表序号队伍

42、名称配备人数临时住房面积（m2）备注1兰花1#隧道一队4003470.85详见施工总体平面布置图2兰花1#隧道二队3兰花1#隧道三队4006035.63详见施工总体平面布置图4兰花1#隧道四队5兰花2#隧道五队1500在芦稿坝租房6长合大桥箱梁预制场1002667.42详见施工总体平面布置图7长合大桥桥梁一队1508红旗中桥桥梁二队1501970.58详见施工总体平面布置图9路基综合一队600在郭坝村租房10路基综合二队500与隧道3、4队共同驻1#隧道出口11路基综合三队500在B区租房12砼搅拌以及路面工程综合队130隧道进出口隧道施工队驻地13交通综合工程队600进场后驻隧道进出口驻地1

43、4机电安装一队30015机电安装二队3002.7.3 主要管理人员及部门职责2.7.3.1 项目经理受我公司委托，全面负责工程施工期间的各种重大决策的确定和对外关系协调，负责对工程质量、安全、进度实施控制，协调项目部各职能部门之间的关系，负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调，是本工程施工项目部的最高负责人。2.7.3.2项目副经理 本合同段项目经理部拟设两个项目副经理，分别负责本项目工程一个工区的施工管理和辅助后勤等工作。同时协助项目经理全面负责工程施工期间各种重大决策的制订、实施和内外关系协调，协助项目经理对工程的质量、安全和进度实施控制，协调项目部各职能部门之间

44、的关系。作为生产副经理角色时主抓生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业单位的接口界面协调和内部考核。作为后勤辅助经理角色时主抓辅助生产系统、安全及文明施工，负责与当地政府、周边各企事业单位、居民的配合协调。2.7.3.3 项目总工程师项目总工程师：全面负责工程施工期间的各种重大技术决策和总进度计划的制定；协助项目经理负责工程施工期间的各种对外关系，协调项目部各职能部门之间的关系以及对外关系。受项目经理委托，在项目经理不在现场的情况下代理项目经理的职责，分管工程技术部。项目副总工程师协助项目总工工作，受项目总工及项目经理领导。2.7.3.4工程质量技术部 全面负责工程施工期间工程施工技术方案和施工工艺的制订、优化和实施，协助项目总工负责工程施工期间的各种重大技术决策，负责对工程施工期间所有技术方案的实施进行监督和贯彻实施，全面负责工程施工期间的质量