公路施工方案 公路试验路段施工方案.doc

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1、目 录1工程概况12试验目的23施工布置23.1道路布置23.2用水布置33.3施工用电布置33.4加工厂及其它设施布置34施工程序35施工方法35.1路基整理35.2级配碎石垫层55.3石灰稳定土基层75.4混凝土面层115.5排水系统施工155.6路肩施工166资源配置166.1机械设备配置166.2人员配置177施工计划178质量保证措施178.1一般措施178.2雨天施工措施188.3高温季节施工措施18南北岸管理公路试验路段施工方案1工程概况南水北调中线一期总干渠穿漳河交叉建筑物工程（以下简称“穿漳工程”），位于河南省安阳市安丰乡施家河村与河北省邯郸市讲武城之间。东距京广线漳河铁路桥

2、约2km，距107国道约2.5km，南距安阳市17km，北距邯郸市36km，其上游11.4km处建有岳城水库。南北管理公路连接107国道与南北岸渠道，是穿漳倒虹吸与外部联系主要道路。南岸管理公路起点连接北丰村东乡村公路，终点与安阳九标跨渠生产桥引道连接，全长2243.66m。北岸管理公路起点位于107国道，漳河桥北端，终点位于北岸上闸路坡顶点，全长2139.89m。南北岸管理公路为三级混凝土路面，公路行车道宽6m，路肩宽20.75m，行车道和路肩横坡均采用2%。公路断面分层自下而上依次为路基、10cm厚二级配碎石垫层、15cm厚石灰稳定土底基层、20cm厚C25混凝土，混凝土路面内配置网孔40

3、cm的6钢筋网片，钢筋保护层3cm（距下表面），公路断面结构见图1。图1 南北岸管理公路断面图管理公路两侧设置浆砌石路沿石与排水沟，路沿石宽25cm，高出路面15cm，排水沟宽25cm，深14cm，具体形式见图1。管理公路排水系统包含排水管、排水沟、集水井，在路沿石中按照10m间距布置孔径5cm PVC排水孔，在公路两侧排水沟位置按照20m间隔对称布置集水井，集水井采用红砖砌筑，两侧集水井通过路基中埋设直径8cmPVC排水管连接。管理公路根据地形决定向外排水方向。南北岸管理公路各主要材料用量见表1-1。表1-1 南北岸管理公路材料表序号项目单位南岸管理公路北岸管理公路备注1混凝土m2692.3

4、9 2567.87 2钢筋t15.40 14.69 3集料m1665.92 1588.87 压实方4石灰m555.31 529.62 压实方5级配碎石m1682.75 1604.92 压实方6块石m852.59 813.16 7砂砾石m789.77 753.24 压实方8红砖m26.92 25.68 95cmPVC管m121.70 116.09 108cmPVC管m905.46 863.96 11土方回填m11218.310699.4512土方开挖m184.5176南北岸管理公路施工前，先进行试验段施工。试验段长150m，选择在南岸管理公路临时营地围墙东南平直段进行。2试验目的（1）验证混合料

5、级配碎石、石灰稳定土的质量和稳定性；（2）验证采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率；（3）验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性；（4）确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等。3施工布置3.1道路布置场内临时道路连接拌合站、钢筋加工厂与南北岸管理公路，临时道路为泥结碎石路，满足日常生活生产交通要求。3.2用水布置项目部在临时营地东南角与混凝土拌合站各有一口水井，临时营地东南角水井可以满足日常生活用水与施工现场用水，拌合站处水井可以满足混凝土拌合用水需求。3.3施工用电布置项目部在2号变电室布置有1台315KVA变电室与1台150K

6、VA发电机满足日常生活生产用电需求。施工现场布置1台150KVA的发电机，满足现场施工用电需求。3.4加工厂及其它设施布置钢筋加工厂布置在临时营地西南角，钢筋调制、切断在加工厂进行。设备车辆停放场与油库布置在加工厂北侧。拌和楼布置在临建场地东北角。拌和楼设置2座HZS90型自动强制式搅拌机，整体额定生产能力为180m3/h，规范规定生产能力115m3/h，保证生产能力为11560%=69m3/h，满足出口渐变段混凝土生产能力要求。4施工程序管理公路施工程序为：路基整理级配碎石铺设、掺拌级配碎石碾压石灰稳定土铺设、掺拌石灰稳定土碾压、养生钢筋绑扎混凝土路面浇筑混凝土路面刻槽、切缝、养护排水系统施

7、工路肩施工。5施工方法5.1路基整理路基整理的施工流程为：原始地面整平、碾压第一层土方铺筑碾压下一工序检测检测不合格合格根据设计图纸要求，路基碾压达标部分厚度为50cm。5.1.1测量放线测量人员根据设计图纸，使用全站仪放出管理公路轴线、路面高程。施工人员根据轴线位置、路基碾压宽度标示出碾压边线。南岸管理公路北丰村南部分路段坡度较陡，施工时，坡顶高程保持不变，拉长斜坡，使坡度不大于1:10。5.1.2路面整平与回填料摊铺为增加路基承载力，南北岸管理公路在修筑过程，选择使用砂砾石填筑。根据测量人员放线高程与管理公路断面结构，换算出路基第一层碾压面高程，根据换算高程对路面整平。超高部位使用推土机推

8、平，高程不足部位使用粘土进行回填。路基第二层使用砂砾料填筑，虚铺厚度35cm。砂砾料使用20m自卸车运输，根据路宽、砂砾料铺设厚度换算出每车砂砾料铺设长度，严格照此控制卸车位置。使用推土机推平砂砾料，使用插钎法抽查虚铺厚度，对局部超欠厚度位置进行人工进行清理、填补。5.1.3路基碾压路基碾压按照已批准的砂砾石回填施工方案执行，碾压机械选择柳工622碾压机，静碾4遍，行走速度（1.52）km/h，搭接宽度（0.30.5）m。5.1.4路基检测路基第一层为粘土回填，按照设计图纸要求碾压密实度大于97进行检测，对于检测不合格部位，重新进行碾压。路基第二层为砂砾石回填，按照相对密度不小于75进行检测，

9、对于检测不合格部位，重新进行碾压。路基外关检测项目及频率见表5-1。表5-1 公路各施工项目外观检查项目、频度和质量标准值工程类别项 目频 度质量标准路基高程(mm)每200m4点+10，-20宽度(mm)每200m4个断面不小于设计值平整度(mm)每200m2处，每处连续10尺(3m直尺)20级配碎石垫层高程(mm)每200m4点+5，-20厚度(mm)均值每200m每车道1点-12单个值-30宽度(mm)每200m4个断面+0以上平整度(mm)每200处，每处连续10尺15石灰稳定土基层高程(mm)每200m4点+5，-15厚度(mm)均值每200m每车道1点-10单个值-20宽度(mm)

10、每200m4个断面+0以上平整度(mm)每200m2处，每处连续10尺12路基检测合格后进行后续工序施工。5.2级配碎石垫层5.2.1材料选用与检测根据设计（2012）长漳设（水）字第006号通知单要求，同时结合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定，我部级配碎石选用直径为37.519mm 、199.5mm、9.54.75mm的破碎卵石与4.75mm以下的石屑组配组配而成。进场的级配碎石在施工路段附近空地集中堆放。进场碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。石屑使用碎石场的细筛余料。级配碎石颗粒组成和塑性指数应满足表5-2中的规定。表5-2

11、级配碎石基本参数表 项 目通过质量百分率（%）筛孔尺寸（mm）37.510031.59010019.073889.549694.7529542.3617370.68200.07507液限（%）28塑性指数9压碎值405.2.2级配碎石施工级配碎石采用路拌法施工，施工流程如下：测量放样未筛分碎石运输和摊铺洒水湿润碎石运输和撒布石屑拌合并补充洒水整形碾压路基检测合格后，开始级配碎石垫层施工。（1）施工放样：在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高。（2）备料：碎石垫层铺设宽度至路肩边缘。根据

12、表5-2计算未筛分碎石和石屑的配合比，施工中按照碎石：石屑=5:2控制。根据碎石垫层的宽度、厚度、压实干密度及配合比计算每延米的未筛分碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。（3）运输和摊铺级配碎石：级配碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料（以堆放场地为基准）。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，先运送碎石。级配碎石在下承层上的堆置时间不应过长，宜只提前数天。按照松铺系数1.251.35施工，铺料厚度为13cm。人工将碎石均匀地摊铺路肩边缘线以内，表面应力求平整。检查松铺材料层的厚度，必要时，应进行减料或补料工作。级配碎石摊铺平整后，洒水湿润。在其较潮湿的情况下，将石屑

13、计算的距离卸置其上，人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，摊铺均匀。（4）拌合与整形：级配碎石采用人工进行拌和。用人工拌和级配碎石时，应随时检查调整翻耙的深度，掺拌应充分均匀。拌和过程中，应保持足够的水分。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。人工对拌和均匀的混合料进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。（5）碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用15t振动压路机进行碾压。碾压时，应重叠12轮宽；压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后用2.02.5kmh。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾

14、压68遍，应使表面无明显轮迹。路面的两侧应多压23遍。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。5.2.3检测级配碎石垫层外观检测按照表5-1进行。5.3石灰稳定土基层5.3.1石灰稳定土材料按照设计图纸与招标文件要求，石灰稳定土由石灰与粘土按照1:4比例掺拌制成。土料采用粘性细粒土，应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm；其塑性指数为1218，有机质含量5，硫酸盐含量0.8。当土料含有砾石时，砾石含量不得超过20，其最大粒径不得超过53mm，其压碎值30

15、。对土中的杂草、树根以及各种有害物质必须清除。石灰采用质量符合GB1594规定的级的生石灰，进场石灰按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）进行试验，检验其各项指标。石灰选择公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较长时，覆盖封存。拌合水使用井水。5.3.2石灰稳定土施工石灰稳定土采用路拌法进行施工，施工流程为：准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生（1）准备下承层级配碎石垫层检测合格后方可进行石灰稳定土基层施工。（2）施工放样放样方法同级配碎石放样，石灰稳定每侧较路面宽30cm。（3）备料采

16、集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。土中的超尺寸颗粒应予粉碎或清除。应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集。计算材料用量根据石灰稳定土层的宽度、厚度、虚铺系数及运料车辆吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰稳定土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。土装车时，应控制每车料的数量基本相等。土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前12d。石灰应在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。消解后的石灰应保持一定的湿

17、度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。（4）摊铺粘土采用人工摊铺，松铺系数取1.53。摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜摊铺土。应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整。摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。如土中有较多土块，应进行粉碎。检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。（5）洒水闷料如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料，闷料时间为一夜。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。（6）整平和轻压对人工摊铺的土层

18、进行整平，保持填土面基本平整。（7）卸置和摊铺石灰按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。（8）拌合与洒水石灰土拌合采用人工拌合，人工使用铁锹对石灰土进行3遍翻拌。第1遍翻拌深度到达下承层（严禁翻拌深部不足，出现素土夹层），将底部素土翻起，使石灰与粘土初步拌合。然后人工精细拌合两遍，使石灰土充分拌合，混合均匀。在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。水车起洒处和另一端调头

19、处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。施工人员应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜大于最佳值1%2%。在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。（9）整形白灰稳定土采用人工整形，用锹和耙先将混合料摊平，进行初步整形。用拖拉机初压12遍后，根据实测的松铺系数，确定断面的标高，并设置标

20、记和挂线。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（10）碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，先用拖拉机碾压12遍，然后使用15t压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压由两侧路肩向路中心进行，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h速度，以后采用2.02.5km/h速度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、

21、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量的石灰重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前，再次进行整形，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑面层时处理。（11）接缝和调头处的处理同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留58mm不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。5.3.3石灰稳定土养生养生期不宜少于7d，在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干

22、忽湿。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。5.3.4检测石灰稳定土基层外观检测按照表5-1进行，同时其7天浸水抗压强度不低于0.8MPa。5.4混凝土面层5.4.1施工用材管理公路面层结构为20cm厚C25常态混凝土。路面纵向全长配置6圆钢，间距40cm，横向按照间距40cm配置6圆钢，钢筋位于面层下部，保护层3cm。水泥选用太行山水泥厂生产的散装R425普通硅酸盐水泥，每批次进场水泥应当附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明

23、。粉煤灰选用散装粉煤灰，进场时带有等级检验报告。骨料选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，级别级，由小石（0.52cm）与中石（24cm）两种级配组合而成。进场骨料堆高存放，高温时节对中石洒水降温。砂选用质地坚硬、耐久、洁净的河砂，级别级，细度模数（2.43.0）。实验室对进场骨料、砂按规范要求批次进行检验，对不符合要求的批次清退出场。拌合用水直接抽取井水，各项指标符合规范要求。外加剂选用符合公路水泥混凝土路面施工规范要求的产品，实验室对进场产品，按批次抽样送检。钢筋选用6圆钢，试验室对进场的钢筋按批次抽样，进行抗拉强度、扛弯折性能进行检测。5.4.2混凝土面层施工混凝土面层采取小型机具铺筑的方法施

24、工，施工流程如下：检查下承层施工放样组立模板绑扎钢筋运输、浇筑混凝土路面抗滑构造施工拌和与洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生南北岸管理公路是附近村民生活生产主要通道，根据纵缝留设位置，施工中时路面分2个条带进行浇筑。（1）检查下承层着手混凝土面层施工前重新对石灰稳定土基层进行检查，若石灰稳定土基层出现挤碎、隆起、空鼓，对此部位挖除，重填。（2）施工放样施工放样方法同石灰稳定土放样，路面宽度为6m。放样时应根据分缝分块尺寸，放出每仓混凝土起止桩号，保证起始点与终仓点位于分缝位置。（3）组立模板模板采用2015组合钢模板进行组立，模板接头部位使用U型卡连接，双钢管外楞，保证模板平直度。每块模板外侧

25、订立2根地锚，使用顶托斜撑固定模板。（4）绑扎钢筋横向钢筋整根布置，长度5.94m，在钢筋加工厂调制截断，纵向钢筋为方便施工，直接在施工现场进行调直截断。钢筋使用扎丝绑扎，外侧2行钢筋交叉点全部扎牢，中间部分交叉点间隔交错扎牢。钢筋网使用洁净石块架离石灰稳定土基层，保证3cm钢筋保护层。（5）混凝土浇筑混凝土浇筑前，适量洒水润湿石灰稳定土基层表面。混凝土使用5t自卸车运输，数量以运距、浇筑放量决定。混凝土浇筑自远及近（以拌合站为基准）进行，布料时自卸车直接倒车至仓内，专人指挥卸车，根据路面宽度、厚度、混凝土松铺系数（1.1）、每车运量来控制卸料距离。人工使用铁锹平仓，严禁使用振捣棒拖料，造成骨

26、料不均。在待振捣的横断面上使用2台50软轴振捣器组成横向振捣器组，沿路横向连续振捣密实，并应注意模板边、板顶等部位不得漏振、欠振。每点振捣时间以粗骨料不再显著下沉、不出现气泡、表面泛浆时为准，不宜过振。然后使用平板振捣器对面层振捣一遍，横向进行，每道搭接10cm。振捣插点间距不得大于50cm，距模板边不得大于20cm。振捣插入深度距基层（35）cm，振捣棒快插慢拔，严禁在混凝土中推行或拖拉振捣棒。振捣时，高程不足部位，人工布料，及时检查模板加固、移位情况，发现问题及时纠正。振捣器振捣结束后，开始振捣板纵横交错2遍全面提浆振实。振捣板移动时，搭接（1020）cm，每处持续振捣时间不少于15s。振

27、捣板由2人提拉振捣和移动，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振捣板底部与边沿翻浆厚度31mm为准。对于缺料部位及时人工布料。然后使用振捣梁振实，振动梁具有足够的强度与质量，底部焊接4mm粗集料压实齿。振捣沿着纵向轴线方向进行，往返（23）遍，使表面翻浆均匀平整。振捣过程中，使用混凝土补充，不得使用砂浆补充；多料部位予以铲除。振动梁振实后拖动滚杠往返2遍提浆整平，第一遍近距离缓慢推滚或拖滚，然后长距离匀速拖滚，将水泥浆始终赶在滚杠前面。多余水泥浆予以铲除。拖滚后，使用圆盘式抹面机往返2遍压实整平饰面。抹面机抹平后，使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，进行精平。精平后的饰面应当无抹面压痕、致密均

28、匀、无露骨、平整度达到规定要求。（5）路面抗滑构造施工混凝土路面精平后，立即进行拉毛处理。使用4m长钢管，穿上2层3m宽麻布片，洒水湿润后做拉毛处理。布片接触路面长度为1m。混凝土路面采用人工刻槽，在混凝土泌水20分钟后进行。刻槽深度（24）mm，深度（35）mm，非等间距刻槽，间距（1525）mm。（6）混凝土养生表面防滑构造施工完成后立即开始养生。混凝土面层采取表面覆盖草帘保湿养生并及时洒水，保证混凝土路面始终保持潮湿状态，并由此决定每天洒水次数。混凝土面层养生初期，严禁人、畜、车辆通行，强度达到40后方可通行。混凝土面板养生时间为15天。（7）路面分缝根据设计通知要求，南北岸管理公路沿轴

29、线设置一道纵缝，每4m设置一道横缝，所有分缝宽8mm，深15cm。混凝土面层6m宽，分2次浇筑，故纵缝采取预留。后浇块施工时，将已浇筑面层下部5cm凿毛，上部15cm贴8mm厚闭孔泡沫板。横缝主要是切缝，部分采取预留。预留缝施工如同纵缝。切缝，宜在混凝土强度达到30，不破坏混凝土棱角时进行。切缝使用切缝机进行，锯片5mm厚，切缝时首先切至设计深度，然后对宽度不足部位进行拓宽。混凝土面层分缝在面层养生期满后及时灌缝。灌缝材料为：下部13cm为闭孔泡沫板，上部2cm灌注沥青。灌缝前首先清缝，使用切缝机清除缝内石子、砂浆块等杂物（将预留缝内闭孔泡沫板切除2cm），然后使用高压水枪清除缝内灰尘及其它杂

30、物，保证缝内清洁干燥。清理干净后，在缝内填入13cm闭孔泡沫板。最后灌注沥青，沥青面与混凝土面平齐。5.4.3检测按照表5-3对成型混凝土面层进行检查。表5-3 公路混凝土面层检查项目及标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1弯拉强度 (MPa)在合格标准之内按公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004附录C检查2板厚度(mm)代表值5每200m每车道2处合格值103平整度s (mm)2.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算s、IRIIRI (m/km)3.2最大间隙h (mm)53m直尺：半幅车道板带每200m测2处10尺4抗滑构造深度 (mm)(24)mm铺砂

31、法：每200m测l处5相邻板高差 (mm)3抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度 (mm)10纵缝20m拉线，每200m 4处；横缝沿板宽拉线，每200m 4条7中线平面偏位 (mm)20每200m测4点8路面宽度 (mm) 20每200m测4处9纵断高程 (mm) 15每200m测4断面10横 坡 (%) 0.25每200m测4断面5.5排水系统施工排水系统包含路沿石内路缘石内埋管、排水沟、集水井与横向排水管。路缘石内埋管采用直径5cmPVC管，间隔10m布置；排水沟采用浆砌石砌筑，与路缘石材料相同，同时施工。集水井采用砖砌，间隔20m对称布置。横向排水管

32、使用直径8cmPVC管，连接路两侧集水井，坡度2，根据地形决定排水方向。5.5.1原材料PVC管采用普通型号。浆砌石采用M10砂浆毛石砌筑。集水井使用普通机制砖砌筑，内侧砂浆抹面。 5.5.2排水系统施工路缘石内埋管，在砌筑过程中等间距埋设。横向排水管在路基压实整平后，按照20m间距挖槽埋设。槽深（3050）cm，槽底按照2放坡，槽宽12cm（以可以下管为准）。PVC管放入槽底后，使用粘土将管四周填实，然后再用开挖料将槽填满。排水沟与路缘石采用浆砌石砌筑。铺浆法施工，块石分皮卧砌，并上下错缝、内外搭砌，灰缝厚度（2030）mm。浆砌石砌筑1218h后应及时养护，养护14天。砌筑后，及时用水泥砂

33、浆勾缝。集水井使用砖砌，集水井尺寸按照图纸施工。砌筑要求，灰浆饱满，错缝砌筑。砌筑完成后，集水井内侧使用水泥砂浆抹面。5.6路肩施工路面与路沿石施工完成后，路肩使用砂砾石碾压回填，砂砾石最大粒径为10cm，压实度96。回填施工时，在埋管口处堆放一些粒径不大于3.5cm的砾石，作为排水管过滤层。砂砾料使用自卸三轮车运输，卸料距离根据车载梁、路肩每米填料量，虚铺系数（1.5）确定。砂砾料使用小型夯实机具夯实，夯实遍数以达到密实度要求为准。夯实后，使用灌水法检测密实度。6资源配置6.1机械设备配置南北岸管理公路施工拟投入的机械设备见表6-1。表6-1 南北岸管理公路施工机械设备表序号名称型号单位数量

34、备注1碾压机柳工622台12自卸车台33平地机台14旋耕犁台15碾压机15t振动台16洒水车台17压路机6t、两轮台18拖拉机台19拌合楼HZ90台210钢筋切断机台111振捣器50软轴 台612平板台313振捣梁台314磨光机圆盘式台315拖滚台316拉毛设备台317刻槽设备台318切割机台11910m卷尺把120全站仪莱卡台1213m靠尺把16.2人员配置南北岸管理公路人员配置情况详见表6-2表6-2 南北岸管理公路施工人员配置表序号人员人数备注1管理人员62测量人员33质检人员24实验人员25重机操作手56驾驶员37钢筋工98拌合站操作手19模板工1210振捣工1511普工307施工计划

35、根据穿漳工程总施工进度计划需求，同时结合施工现场情况，南北岸管理公路施工计划如下：（1）试验路段施工：6月1日6月10日；（2）南岸管理公路：6月11日6月25日；（3）北岸管理公路：6月16日6月30日。8质量保证措施8.1一般措施（1）施工前对所有参与施工人员进行详细的技术交底，保证所有人员对施工内容、步骤、方法有详细的了解；（2）对所有进场的水泥、骨料、石灰等原材料，按照相关规范规定进行检验，对不合格原材料予以清退；（3）施工前，测量人员根据设计图纸，放出路面中心、边缘全部基本桩位，标明控制高程；（4）定期对施工场内的道路、电力、供水、拌合等系统进行维修、维护，保证其正常运转，满足施工需

36、求；（5）进场级配碎石必须质地坚硬、无杂质且级配连续。级配碎石应当，厚度符合设计规范要求，拌制均匀，最优含水率较设计值略大，然后立即碾压；（6）石灰稳定土养生期间表面散铺一层砂土，保护石灰稳定土，同时严禁重车通行；（7）混凝土面层宽6m，分2次施工，每次3m。第二块施工时，将接缝下部5cm高度范围凿毛，保证钢筋位于混凝土内；（8）混凝土路面在遇到以下情况时必须停工：现场降雨；风力大于6级，风速大于10.8m/s的强风天气；现场气温高于40，或混凝土温度高于35；（9）混凝土刻槽应在收面后立即进行，防止混凝土终凝后，操作不便；混凝土切缝应在混凝土有一定强度，切缝不损伤混凝土棱角时立即进行，防止混

37、凝土出现温度裂缝。8.2雨天施工措施（1）定期检查砂石骨料仓的排水系统，保证排水通畅；（2）准备足量的帆布、彩条布等防雨材料；（3）石灰稳定土在未进行碾压之前，遇到阵雨时，应立即使用帆布进行遮盖；（4）混凝土面层施工中遇到阵雨时，应立即停工，使用帆布整改尚未硬化的路面；（5）雨停后，应对级配碎石垫层或是石灰稳定土基层的含水率进行检测，超过最优含水率时，应当翻开晾晒，达到要求后，进行碾压施工；（6）被阵雨冲刷过的路面，时平整度与防滑构造损坏情况采用硬刻槽处理；被暴雨冲刷，平整度严重劣化或破损的部位，予以铲除重铺；（7）雨后，及时清理骨料仓、道路、车辆内的积水、淤泥。8.3高温季节施工措施施工现场气温高于30，混凝土摊铺温度位于（3035），且空气内湿度80时，混凝土路面按高温季节施工规定进行。（1）当现场气温30时，应当避开中午高温季节施工，选择在清晨、傍晚或夜间施工，夜间应有充足的照明设施，保证施工安全；（2）砂石料场采取遮阳措施，中石采取洒水降温；混凝土加冰拌合；（3）现场加强管理，保证施工流畅进行，缩短混凝土在运输过程中时间；（4）成型混凝土及时洒水，加强养护，保持混凝土湿润；（5）高温季节应当较常温季节提前切缝，特别是在夜间温降较大，或降雨时，应当提前切缝。