冬雨夏季施工方案.doc
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1、目 录一、编制依据- 2 -二、工程概况- 2 -1、工程简述- 2 -2、主要技术标准- 2 -3、气候情况- 3 -4、主要工程内容及数量- 3 -三、冬季施工方案- 4 -1、冬季施工概念- 4 -2、本项目所处地区气温情况- 4 -3、冬季施工特点- 4 -4、冬期施工组织及施工措施- 5 -5、冬季施工混凝土质量控制与检查- 8 -6、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施- 9 -7、冬期施工安全控制要点- 9 -8、附:混凝土热工计算- 10 -四、雨季施工方案- 11 -1、本地区雨季时间- 11 -2、雨季施工准备- 11 -3、雨季施工措施- 11 -五、夏季施工方案-
2、 13 -1、本地区夏季气温情况- 13 -2、夏季施工特点- 13 -3、夏季施工措施- 14 -4、夏季混凝土工程施工注意事项- 15 -5、夏季施工高温中暑应急措施- 15 -冬雨夏季施工方案一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;2、由业主规定的使用的技术标准与规范清单中的国家和铁道部、及京沪高速铁路现行设计规范、施工指南、验收标准。3、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸;4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求;5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求;6、一工区的关于京沪高速铁路现场调查报告;7、现
3、行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。8、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍能力的基本情况;9、中国交通建设集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000质量手册和程序文件;10、其他相关依据。二、工程概况1、工程简述京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区,纵贯北京、天津、上海和河北、山东、安徽、江苏四省,直接连接16个超过100万人的大城市。中交股份京沪高速铁路土建工程六标段一工区施工线路起止里程桩号为DK1148+522.48DK1199+750.00,工程地点为丹昆特大桥的常州东桥段、常锡澄桥段、无锡西桥段,正线长度52
4、.22752Km。 新建京沪高速铁路土建工程六标段一工区第二作业区主要承担无锡西桥段,起止桩号为DK1171+750DK1199+750,全长29.01Km,南北跨越江阴和无锡两市,起点位于江阴市桐岐镇南侧,由西向东依次经过前洲镇、霞客镇、马镇、八士镇,最后终止于安镇山河村。沿途跨越新长铁路、锡澄运河、锡澄公路、霞客大道、界河、锡澄高速公路、锡沙公路、锡港公路、锡北运河、锡十一圩。2、主要技术标准京沪高铁铁路主要技术标准一览表序号项目内容1铁路等级高速铁路2正线数目双线3正线设计速度350km/h,初期运营速度300km/h4正线线间距5.0m5最小曲线半径一般7000m,困难5500m6最大
5、坡度207到发线有效长度650m8牵引种类电力9列车类型动车组10列车运行控制方式自动控制11行车指挥方式综合调度集中12轨 道型板式道床、跨区间无缝线路13动车组走行线120 km/h14养护维修列车走行线100 km/h15建筑限界按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定执行3、气候情况本段属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。全年无霜期230天,气温1月最冷,月平均0.4C4.9C,沿线土壤最大冻结深度0.3m以下,气温7月份最高,极端最高气温为40,月平均气温25.6C33.2C,年平均气温在1116。全年以东南风居多,西北及东北风属次,西南风最少,最
6、大风力可达12级。4、主要工程内容及数量本工区主要工程内容为线下工程,包括基础、下部结构、连续梁梁部施工、系杆拱拱肋安装及其梁段施工。主要工程量见:一工区第二作业工区主要工程数量表。一工区第二作业工区主要工程数量表序号工程名称单位数 量备 注1桩基m3/根/80371.11.0m3/根.2/7298810个墩1.21.25m3/根19431.9/28030个墩1.31.5m3/根56721.9/45440个墩2承台m3.6880个3墩身个880个4系杆拱跨3196m拱(3联)5连续梁联1740+56+40m(6联)32+48+32m(3联)40+64+40m(3联)40+72+40m(2联)4
7、8+80+48m(1联)40+256+40m(1联)48+280+48m(1联)三、冬季施工方案1、冬季施工概念根据铁路混凝土工程施工技术指南,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5或最低气温低于-3时,即可确定进入冬季施工。2、本项目所处地区气温情况本段属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。全年无霜期230天,气温1月最冷,月平均0.4C4.9C,沿线土壤最大冻结深度0.3m以下,气温7月份最高,极端最高气温为40,月平均气温25.6C33.2C,年平均气温在1116。全年以东南风居多,西北及东北风属次
8、,西南风最少,最大风力可达12级。根据当地多年气温资料分析,每年的12月次年1月属于冬季施工期。3、冬季施工特点冬季施工由于施工条件及环境不利,是工程质量事故的多发季节,尤以砼工程居多。质量事故的隐蔽性、滞后性。即工程是在冬季干的,大多数在春季才能暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,轻者进行修补,重者重来,不仅给工程施工带来经济损失,而且影响工程的使用寿命。冬季施工计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生,都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。4、冬期施工组织及施工措施(1)冬期施工组织为确保冬期施工工程项目的质量、冬期的安全生产和计划的
9、顺利实施,经本分部研究决定,成立冬季施工领导小组,配备专门的混凝土测温人员,小组机构如下:组长:项目经理副组长:总工副组长:副经理组员:相关部门负责人组员:各作业队负责人(2)冬期施工准备 开工前与当地气象部门签订服务合同,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。 根据本工程施工的具体情况,确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容,制定相应的冬季施工防护措施,并在物资和机械做好储备和保养工作。 施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。 检查职工住房及仓库是否达到过冬条件,及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷,准备好加温及烤火
10、器件。当采用煤炉和暖棚施工时,作好防火、防煤气中毒措施,棚内必须有通风口,保证通风良好,并准备好各种抢救设备。 在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作,对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。(3)冬季施工保证措施钢筋工程冬季施工保证措施在负温条件下,钢筋的力学性能发生变化,屈服点和抗拉强度增加,伸长率和抗冲击韧性降低,脆性增加,加工性能下降。 从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作. 冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行,焊接时的环境气温不低于0。 钢筋提前运入加工棚内,焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 在困难条件下,对以承受静力荷载为主的钢筋,闪光对焊
11、的环境气温可适当降低至-10。 冬期电弧焊接时,有防雪、防风、及保温措施,并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定,搭接焊时用两点固定,定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上,帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d,并不小于4mm,焊缝宽度不得小于0.7d,并不得小于8mm。混凝土工程冬期施工保证措施根据铁路混凝土工程施工技术指南,冬期施工期间,采用硅酸盐水泥或普通泥硅酸盐水泥配制的混凝土,且其抗压强度达到设计强度的30%前,混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前,也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时,其强度不得小于设计强度的
12、75%。 冬期混凝土的配制、拌合、运输 搅拌混凝土前,先进行热工计算,并经过试拌确定水和骨料需要预热的最高温度,尽可能保证混凝土的入模温度不低于5。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热,但不得直接加热。混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。 拌合设备进行防寒处理,设置在温度不低于10暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时,砂石骨料的温度保持在0以上,拌合用水温度不低于5。 当需要对水进行加热处理时,水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时,水可加热至80。以上,此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀,再加水泥,以免水泥与热水直接接触。 当加热水不能满
13、足拌合温度时,可再将骨料均匀加热,其加热温度不宜高于60。 骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。 砼的运输过程快装快卸,不得中途转运或受阻,运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应进行重新调整拌和料堤的加热温度。 混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右,对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40,低温早强砼的拌合温度不高于30。 拌制掺用外加剂的混凝土时,当外加剂为粉剂时,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外
14、加剂为液体,使用前按要求配置成规定溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内,不得混淆。 冬季施工运输混凝土拌和物时,尽量减少混凝土拌和物热量损失措施:正确选择拌和机摆放位置,尽量缩短运输距离,选择最佳运输路线,缩短运输时间。对混凝土运输设备进行保温处理,即对罐车容器采用棉被包裹,棉被外层使用防雨布封闭。尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。 冬期混凝土的浇筑 混凝土浇注前,清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢,当环境气温低于-10时,采用暖棚法将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。 砼的灌注温度,在任何情况下均不低于
15、5,细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10,砼分层连续灌注,中途不间断,每层灌注厚度不大于20Cm,并采用机械捣固。 新、旧混凝土施工缝的清理:当旧混凝土面和外露钢筋(预埋件)暴露在冷空气中时,应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋(预埋件)进行防寒保温。前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净,并用水冲洗干净,但不得有积水。新混凝土在浇注前,宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。冬期施工接缝混凝土时,在
16、新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度,浇注完成后,及时加热养护使混凝土结合面保持正温,直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。混凝土采用机械捣固并分层连续浇注,分层厚度不小于20cm。 冬季施工的砼养护混凝土开始养护时的温度应根据热工计算确定,但不得低于5,细薄截面结构不得低于10。根据现场实际情况,桩基顶面距离地面在2m左右,冻土深度在0.3m一下,桩基混凝土浇注完成后,只需回填土覆盖保温养护;承台、墩身、托盘混凝土采用覆盖法保温养护。 冬季施工的砼拆模冬季混凝土拆模强度应满足以下要求:满足混凝土正常温度下拆模强度的要求,并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度:侧模在混
17、凝土强度达到2.5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆模。混凝土与环境的温差不得大于15,当温差在10以上但低于15时,拆除模板后的混凝土表面采取覆盖措施。5、冬季施工混凝土质量控制与检查冬期混凝土工程,除按常温施工要求进行质量检查外,应当进行如下控制和检查: 检查混凝土的外加剂的质量及掺量。 检查混凝土出罐、入模及浇注时的温度。 检查混凝土从入模到拆除保温层期间的温度。 检查混凝土表面是否有受冻、粘连、收缩裂缝、边角是否脱落,施工缝处有无受冻痕迹等现象。 检查同条件养护试件的养护条件是否与现场结构养护条件一致。 检查测温记录与计算公式要求是否相符,有无差错。 保温层在混凝土达到
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