宁夏宝丰能源集团有限公司马莲台煤矿“4·5”运输事故调查报告.docx
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1、宁夏宝丰能源集团有限公司马莲台煤矿“45”运输事故调查报告2019年4月5日19时11分,宁夏宝丰能源集团有限公司马莲台煤矿(以下简称马莲台煤矿)三四采区+775m回风石门发生一起运输事故,造成1人死亡,直接经济损失133.9万元。依据中华人民共和国安全生产法、煤矿安全监察条例、生产安全事故报告和调查处理条例等有关法律法规的规定,宁夏煤矿安全监察局银北监察分局会同宁东管委会安监局、监察室,银川市总工会,银川市公安局滨河新区分局等部门联合组成事故调查组开展事故调查工作。事故调查组坚持“实事求是、尊重科学”的原则,通过查阅资料、现场勘验、调查取证,查清了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失
2、情况,查明了事故性质,认定了事故责任,提出了对有关责任人和责任单位的处理建议,并针对事故原因及暴露出的突出问题,提出了防范措施。现将有关情况报告如下:一、事故单位基本情况(一)矿井概况马莲台煤矿所处矿区为横城矿区,隶属于宁夏宝丰能源集团有限公司,属于正常生产矿井,证照齐全有效,见下表:证件名称证号有效期限备注采矿许可证C64000020090511200142662016.4.30至2019.6.30合法有效安全生产许可证(宁)MK安许证字20100022016.8.8至2019.8.8合法有效营业执照9164000077491784062016.4.30至2019.6.30合法有效煤矿主要负
3、责人安全生产知识和管理能力考核合格证第642226196511023611号2017.4.25至2020.4.24合法有效矿井设计生产能力240万吨/年,2006年3月开工建设,2008年7月建成投产,2015年核定生产能力为360万吨/年。采用斜井开拓方式,单水平上、下山开采。主要可采煤层4层:一、三上、三、五煤,煤种均为气煤。矿井为低瓦斯矿井,现开采煤层均具有煤尘爆炸危险性,煤层自燃倾向性均为自燃煤层;水文地质类型中等。矿井一二采区为生产区域,三四采区为二采区的接续采区,正在建设。生产区域与建设区域尚未联通。(二)矿井生产系统情况1.一二采区生产情况矿井采用斜井开拓,布设3条井筒,主斜井、
4、副斜井进风,回风斜井回风,中央并列抽出式通风方式。采用走向长壁全部垮落综合机械化采煤方法。矿井目前生产采区为二采区。2.三四采区建设情况采区采用斜井开拓方式,主水平为+75Onl水平,采区布置有辅助提升斜井、行人斜井和回风斜井三条井筒,设计在+75OnI水平布置运输石门及大巷与一采区主提升系统搭接,原煤运输采用胶带机连续运输方式,井底辅助运输方式采用蓄电池电机车牵引矿车运输。采区各煤层采用石门联合布置方式。一二采区开采完毕后,三四采区通风方式调整为分区式,+75OnI运输石门及大巷通过一采区主斜井、副斜井进风,同时三四采区辅助提升斜井和三四采区行人斜井进风,一二采区回风斜井和三四采区回风斜井回
5、风。目前三四采区辅助提升斜井、行人斜井和回风斜井三条井筒均已施工到底,进入二期井巷工程施工,三四采区井下现有5个掘进工作面,分别为+775m回风石门、+75OnI井底车场、行人斜井井底联络巷、采区井底临时水仓、胶带上山联络巷,其中+775m回风石门设计长度580m,已施工241m;+750m井底车场设计长度150m,已施工103叫采区行人斜井井底联络巷设计长度196%已施工146叱采区井底临时水仓设计长度30%已施工16m;胶带上山联络巷设计长度30m,已施工21mo三四采区主要井巷工程计划2020年3月底施工完毕。(三)事故地点概况+775回风石门设计长度580%已施工241m,坡度3%。,
6、直墙半圆拱断面,巷道净宽4.8m,净高4m,净断面积16.81Itf,支护方式为锚网索喷。巷道内铺设轨道轨距为600mm,事故地点铺设单道。事故地点位于三四采区回风斜井+775m回风石门掘进工作面距迎头147m处,此处巷道宽度4.8%直墙高L6m,拱高2.4米,断面积16.8Iln2。巷道东侧放置锚固剂、锚杆、钢筋网等材料(材料在材料架码放整齐),事发地点轨道东侧距离材料架L75m,西侧距离巷帮LIm。电机车牵引3辆满载歼石的侧翻式矿车,由迎头向井底装载点方向运行。事发地点电机车距警戒杆原安设位置为14mo涉事电机车型号为CTY5/6GB,长度2.96%宽度0.92m,高度1.55m,电机车前
7、下沿距轨心22cm。矿车为U型LIln?侧翻自卸矿车,长度2m,宽度089m,高度L15m。(四)事故现场示意图1 .巷道断面图断面图2 .事故现场平面、剖面示意图平面示意图+775回风石部而示噩775m0M11二、事故发生经过及救援情况(一)事故发生经过2019年4月5日14时58分,由副队长陈忠雄组织召开中班班前会(队长马维阳当天休息),全队中班出勤51人。生产班风井二班(涉事班组)当班出勤16人,其中2人为地面信号把钩工(1人打信号,1人把钩),副班长杨明代替班长安排工作(班长孙坡林当班休息)。会议上,副队长陈忠雄针对火工品管理、运输设备管理和操作、工程质量管理、斜坡提升以及文明生产管理
8、、安全注意事项进行了强调,并重点强调了各运输环节的安全注意事项,随后进行了工作安排。生产班风井二班负责施工两个工作面,其中班长1名,扒斗机司机1名,8人负责+775m回风石门工作面掘进作业,4人负责胶带机上山工作面放炮作业。副班长杨明对风井二班进行了详细分工,安排杨喜平(死者)在+775m回风石门工作面进行辅助打眼,张晓东负责操作电机车出渣,韩嘉负责拉挖掘机电缆,其他人员进行打眼、放炮等作业。2019年4月5日19时许,杨喜平在完成+775m回风石门工作面辅助打眼任务后,到巷口吃班中餐时摔倒在扳道器处的轨道中,被运行中的电机车碾压。2019年4月5日19时11分,电机车司机张晓东从+775m回
9、风石门工作面迎头拉运3辆满载阡石的矿车向渣坑方向运行,行至距离道岔14m处撞到警戒杆导致电机车掉道。瓦检员龙平在填写完“一炮三检”牌板后也听到撞击声,立即向巷口方向跑去查看情况,发现电机车掉道且车底有人。立即要求电机车司机张晓东喊人组织救援。(二)应急救援情况、事故汇报情况事故发生后,电机车司机张晓东从+775m回风石门掘进工作面迎头喊来人员,将电机车与矿车分离,并抬来3根枕木和1根6米长、30公斤/米的钢轨,做了1个杠杆,将电机车尾部撬起,高喜庆和王乃成等人将杨喜平从电机车底部拉出并抬到箕斗内,19时24分,将杨喜平运送至地面。在施救的同时瓦检员龙平立即分别向开拓二队队部和矿调度室打电话进行
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