EPC项目主要施工工艺及方案（道路桥梁、河道、交通、绿化、电力、照明等）.docx

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1、目录1.4 主要施工工艺流程21.4.1 填方路基31.4.2 路面底基层及基层31.4.3 沥青混凝土面层41.4.4 钻孔灌注桩51.4.5 承台施工61.4.6 墩系梁、盖梁或台帽71.4.7 后张法预应力空心板81.4.8 预制梁与空心板架设91.4.9 现浇梁施工101.5 主要施工方案与技术措施121.5.1 1主要方案选择121.5.2 道路路基工程131.5.3 道路路面工程251.5.4 给排水工程441.5.5 桥梁基础工程581.5.6 承台工程施工711.5.7 墩台及盖梁施工741.5.8 预制空心板梁施工801.5.9 现浇箱梁施工881. 5.10桥面系施工941

2、.5. 11台背回填施工981. 5.12河道水利工程991.5. 13照明工程Ill1. 5.14电力工程1151.5. 15通信工程1201. 5.16交通安全、管理设施施工1241.5. 17观绿化工程132EPC项目主要施工工艺及方案（道路桥梁、河道、交通、绿化、电力、照明等）1.4主要施工工艺流程根据本工程的特点，以：关键线路、关键工序、关键节点为控制重点，其他非关键工序及时穿插跟进的原则来确定总体施工顺序。根据本标段施工任务的划分，按照不同的施工范围及内容来确定不同的总体施工顺序。总体施工程序见下图：总体施工程序图。图1.4总体施工程序图1.4.1填方路基路面底基层及基层1.4.2

3、路面底基层与基层施工工艺流程图如下:图1.4.2路面底基层及基层施工流程图1.4.3 沥青混凝土面层沥青混凝土面层施工工艺流程如下图：图1.4.3沥青路面施工总体工艺流程图1.4.4 钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工工艺流程如下：图1.4.4钻孔灌注桩施工工艺流程图1.4.5承台施工承台施工工艺流程图如下:图1.4.5承台施工工艺框图1.4.6墩系梁、盖梁或台帽圆柱墩盖梁（墩系梁）采用抱箍、搭设型钢纵梁，合理布置横梁，其上支立模板的方法，具体施工工艺流程如下:图1.4.6施工工艺流程图1.4.7后张法预应力空心板后张法预应力空心板施工工艺流程图如下：图1.4.7后张法预应力空心板施工工艺流程图1.4.

4、8预制梁与空心板架设预制梁与空心板架设施工工艺流程图如下:龙门吊提升梁J检查核对梁的编号和装车方向运梁车对位装车、捆绑图1.4.8预制梁架设施工工艺流程图1.4.9现浇梁施工现浇箱梁施工工艺流程图如下:图1.4.9现浇箱梁施工工艺流程图1.5主要施工方案与技术措施1.5.1主要方案选择1.5.1.1工程测量施工方案采用全站仪、50m钢尺综合测控技术控制平面轴线，运用水准仪控制高程。1.5.1.2路基及管道施工方案管道沟槽放坡开挖形式施工;管道安装采用吊车吊运下管；紧管器安装管道;检查井采用模筑混凝土施工;沟槽回填采用分层碾压，分层回填的形式进行施工。路基采用分层填筑整平，压路机分层压实的施工方

5、法。1.5.1.3路面工程施工方案路面各结构层施工在路床验收通过后进行；采用分区段分幅，自下向上按各结构层次分层进行施工；各结构层施工采用摊铺机铺料，压路机进行碾压。1.5.1.4桥梁工程施工方案桥梁施工前，做好水系、道路调查，做好临时排水设施。基坑采用挖掘机开挖，人工配合。桥梁基础、墩台、侧墙、顶板及附属设施采用现浇法施工，箱梁采用于预制场预制拼装施工。1.5.1.5水利工程施工方案本工程河槽段的施工安排在非汛期施工，以减小导流费用。河堤基坑的土方开挖采用挖掘机开挖，土方运输配备自卸汽车拉运。基坑在排干渗水后，应把基底面夯实，方可进行砌石施工，混凝土全部采用商品混凝土，由混凝土运输车运至现场

6、后，转混凝土泵车泵送或吊罐入仓，模板及钢筋在现场制作拼装。格宾网或加筋麦克垫有人工配合机械施工。1.5.1.6绿化工程施工方案在路面及附属设施施工完成后，开始对绿化带、行道树池进行绿化土方造型;乔木、灌木采用平板车运输，吊车配合人工种植。1.5.1.7照明工程施工方案电力排管在路基施工前进行开槽铺设，路灯基座在施工路面附属设施时进行施工，预埋螺栓；电线敷设，在路灯基座施工完成后进行；路灯安装采用吊车配合人工安装。1.5.1.8交安工程施工方案交通工程施工在路面工程通过验收后进行，交通标线施工可以同交通标志及交通信号工程一起施工；交通标志及交通信号工程的基座在路面附属设施施工时进行施工，预埋螺栓

7、；交通标志及交通信号安装采用吊车配合人工安装。1.5.2道路路基工程道路路基工程简述：本工程道路路基为填方路基、挖方路基以及局部特殊路基处理等。1.5.2.1测量放样在保证施工精度的前提下，各级控制测量应严格遵守工程测量规范，执行监理程序，执行测量复核制度。1、测量准备施工前组织学习设计文件及相应的技术标准，根据工程需要编制施工测量方案。测量仪器、设备、工具等使用前应进行符合性检查，确认符合要求。严禁使用未经计量检定、校准及超过检定有效期或检定不合格的仪器、设备、工具。开工前对施工图规定的基准点、基准线和高程测量控制资料进行内业及外业复核。复核过程中，当发现不符或与相邻施工路段或桥梁的衔接有问

8、题时，应向建设单位提出，进行查询，并取得准确结果。开工前在合同规定的期限内向建设单位提交测量复核书面报告。经监理工程师签认批准后，方可作为施工控制桩放线测量、建立施工控制网、线、点的依据。施工测量用的控制桩应进行保护并校测。建立施工测量的技术质量保证体系，建立健全测量复核制度。从事施工测量的作业人员应经专业培训，考核合格后持证上岗。测量控制网应作好与相邻道路、桥梁控制网的联系。结合工程的设计文件、施工组织设计和施工技术规范，提前做好工程所需测量数据的计算准备工作，数据必须由第二人进行复核，合格后方可进行现场的施工放线。结合计算机技术的应用，使与工程测量有关的各种记录、计算表格的填写及竣工资料编

9、制规范化。内业计算时，高程计算取值精确到Imm。施工中所使用的全站仪、水准仪、钢尺必须有检定合格证，超过检定周期的需重新进行检定方可进场。严禁使用未检定的仪器设备，对每天施工测量的外业记录及时进行整理、检核，避免对施工的误导。2、地面控制测量在道路沿线两侧，根据业主提供的已知坐标数据、高程数据，建立施工区内的首级平面、高程控制点。在首级控制的基础上，根据现场施工测量的需要，对平面控制点、高程控制点进行加密布设，布设时充分利用现场周边建筑物布设控制点，使之对整个施工现场形成一个完整的控制体系。以平面坐标网控制道路中线及桩号，以道路中线控制管线中心及井位。施工前，校验业主提供的平面控制点和高程控制

10、点，合格后方可使用，以业主提供的高一级坐标点为依据，采用附合导线的方法，建立施工所需要的平面坐标控制点。校核并加密道路中心桩、管线井位中心桩，及时栓桩。水准点的建立以业主提供的水准点为依据，进行适当加密。现场所有的水准点及坐标点测设完毕以后，均采取必要的保护措施，并做上标记，以便施工所用。图1.5.2.IT测量控制点图1.5.2.1-2施工测量3、施工中测量采用高程控制点直接对线路高程进行控制，如较远可适当加密，加密的水准点布成附合形式，用水准仪往返各测一次，往返高差不得大于81.mm（1.为路线长，以km计）。精度合格后，作为线路高程控制点。用线路高程控制点在路床外侧实测高程控制木桩，每IO

11、m设置一对，路层结构施工时，以高程控制木桩为依据。作为竖曲线段进行高程桩加密，高程控制木桩定时复测。木桩应高出地面80Cm左右，以便重复使用，这样可以减少人力和材料浪费，但无论是测量土路床、道路基础的高程,都必须从水准点处重新测设，不可在高程桩上用下一层的高程标志向上量取一定结构层厚度作为控制上一层的高程标志，为避免在同一木桩上反复标画造成混乱的现象，可采用不同颜色的漆料标画或在木桩上贴橡胶条的方法,但在测每一次高程前，必须将旧标志毁掉,以防混淆造成事故。路缘石的放线使用全站仪从路两边打一通线，保证其直顺，并每隔IOm钉一铁钎，并用全站仪确定其在这一通线上，然后，将路缘石高程测出并反映在铁钎上

12、，铁钎测设最好在上午，做到当天测设，当天铺砌，以减少误差及人为碰动。在道路基层上测控制点的具体高程时，要找好控制点，即抛物线段、直线段的位置，为使用摊铺机做准备，并确定支托铝合金横杠的地点及铝合金横杠的高程。1.5.2.2清表工作对路基填筑范围内原地面进行清理掘除，清表内容包括用地范围内及原路基边坡的耕植土、树木、树根、灌木及杂草，人工配合机械进行清理，清理厚度不小于30cm；并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外，并妥善处理。清理掘除合格后进行填前碾压，压实度不小于设计要求。填前碾压后出现小面积软弱地基采用砂砾石换填或水泥石灰补强处理；对于填前碾压后出现大面积软基，根据软弱程度确定不同的软基处

13、理方案。1.5.2.3特殊路基处理根据收集到的相邻工程的勘察报告，结合实际现场踏勘，本项目地区地基不存在软弱土层，原则上不需要进行深层地基处理。项目所在地存在部分废旧鱼塘及沟渠，可能存在淤泥质土等软基现象，也不排除局部存在沟渠、暗浜等不良情况，这是本工程需要考虑处理的情况。在道路施工时应先对软基进行处理，再以强、中风化砂岩作为持力层，采用抛石挤淤级配砂砾石回填夯实。1、抛石挤淤工艺1）工艺流程整修便道一清除表层耕土及软塑粉质粘一抛投片石一挖机作业并碾压一再抛片石一挖机碾压挤淤至线外并装运弃土一填塞小石块（砂砾石）一压路机碾压密实。2）施工准备按清淤设计要求放出清淤边线，用白灰撒出边线，抛石范围

14、要经监理业主确认。抛石用片石要经实验检验合格和监理工程师认可，片石最短边尺寸不小于30cm,抗压强度不小于20MPao3）施工方法根据现场情况：采用抛填的片石应大于30cmo在地势平坦的路段，抛填时自中线向两侧展开,使淤泥向两边挤出；横坡陡于1：10时，自高向低展开抛填，使淤泥向地势低的一侧挤出，采用装载机配合挖掘机施工。片石露出软土后，用较小的石块填塞垫平，并用振动压路机振动压实，振动过程中，观察到填石顶面不再沉降，旦表面平整后，停止压实。然后在其顶面设置反滤层，压实后进行路基填土。4）沉降观测（1）在完成换填部位设置观测标志，采用埋设沉降板进行高程观测。每20m设置为一个断面，分别设置于路

15、基中央、路肩、坡趾。（2）观测桩采用50504mm的钢板上焊上32钢筋作为测杆埋入基底，测杆外套80mm的塑料管，以减少下沉阻力。随填土高度增加，测杆和套杆同时加长，接高后的测杆略高于套管，套管上注意加盖，防填料落入管内影响测杆下沉自由度；盖顶不高出碾压面50cm。（3）观测：采用水准仪，以二级中等精度进行高程测量。每填筑一层观测一次，如填筑间隔时间较长，每3天观测一次；填筑完成后每15天观测一次，并作好测量观测记录,及时整理、汇总观测结果,作为该段路基稳定的评价资料。2、特殊路基处理1）对于局部存在的沟渠、暗浜等不良情况，经地基处理工后沉降控制标准根据规范采用，一般路基段：30cm；涵洞、箱

16、型通道处：20cm；桥台连接段：10cm。2）处理原则（1）根据地基土的工程性质、路堤填筑高度、桥台与路堤相接位置、工程要求等进行验算，设计。（2）重点控制桥台与路堤相邻处工后沉降，减少桥台与路堤相邻处的沉降差，解决好桥头路基沉降问题。3）低填方和零填挖路段路床加固处理路床强度达不到设计要求的低填方和零填挖路段，对路床范围内的土采用换填处理。换填材料可采用渗水性材料、挖出的路面结构材料、石灰土或水泥土分层回填压实。换填处理深度应不小于重载汽车荷载作用的工作区深度。4）沟渠、暗浜地基处理河塘段首先应打坝抽水，将河塘底部淤泥全部清除到原状土，然后边坡开蹬做搭接处理，分层回填石灰粉煤灰并夯实至原地面

17、。路基范围尤其是新老地基搭接范围应满铺土工格栅12层，其上填筑素土直至路槽底。5）桥台台背处理为减少桥头路基的工后沉降，防止桥头跳车，采用在台后设置过渡段方案。桥头过渡段长度不小于台高23倍且不小于8m,并采用石灰土（蝴、6%）作填料，压实度不小于96%。6）新老路拼接路基设计为保证路基整体性，减少新老路基的不均匀沉降，在新老路基搭接处采取开蹬（挖台阶）处理，并在台阶上铺筑钢塑土工格栅，同时在新老路基的路床顶满铺一层钢塑土工格栅，以提高路基的整体性。7）路基防护道路设计考虑到城市绿化景观，局部有条件放坡的低填方路段，边坡坡度为1：1.5；挖方路段，边坡坡率为1：1-1：1.5,结合景观要求有条

18、件的边坡可适当放缓，并采用绿化防护。本工程道路沿线用地基本以商业及居住用地为主，边坡采用自由放坡，护坡采用植草护坡。1.5.2.4填方路基1、施工工艺流程图1.5.2.4填土路基施工流程图2、路堤基底碾压按每20m一个断面，放出路基填筑的中线及左右边线（比设计宽度每边多加宽0.5m）,然后进行填前压实，压实度达到设计要求并经监理工程师检测合格后开始装运填料。3、装运填料根据每层的松铺厚度和每辆自卸车的载土方量，计算出每一车土所摊铺面积,根据面积计算出方格尺寸，用白灰洒出灰线，并挂线施工。料中间不得留有夹层，含水量控制在最佳压实含水量2%之内，根据实际情况进行晾晒或洒水。4、平整填料填料运至路基

19、后，采用推土机粗平，平地机精平。5、填料碾压压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机，碾压时，直线段应由两侧向中间碾压，超高段应由内侧向外侧碾压，横向接头重叠1/3轮迹，前后相邻两区段纵向重叠bl5m碾压时防止出现漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压开始先用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高，静压时速控制在1.5kmh内，弱振碾压速度控制在2kmh内，强振碾压速度控制在3kmh内。压实遍数及组合以试验段为依据，若压完后仍达不到要求，继续碾压，直至达到设计要求。图1.5.2.4路基填料及碾压6、压实质量标准及压实度判定路基压实度的检测方法采用灌沙法检测压实度，采用随机取样检测，每2000检查4

20、点。现场技术人员进行工艺控制，必须达到工艺要求。并由监理、施工单位分别同时独立按各自的频率检测压实度。压实度符合要求后，应立即进行下一层填筑；如不符合要求，分析原因，必要时取样重新进行最大干容重试验。施工过程中的路基压实质量控制，要求每点压实度均不小于规定的压实度标准。表1.5.2.4-1路基压实度质量标准填挖类型路床顶面以下深度cm填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径cm压实度填方路基上路床0-30810296下路床30-80510296上路堤80-150415294下路堤150315293零填及路堑路床30-80810296停车区、收费站293%7、土质路堤填至设计标高并整修完后，其实

21、测项目见表1.5.2.4-2。表1.5.2.4-2土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1弯沉不大于设计值按附录I检查2纵断高程+10,-15每200m测4个断面3中线偏位(11m)50每200米测4点，弯道加HY,YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200米测4处5平整度(mm)153米直尺：每200米测2处*10尺6横坡(%)0.3水准仪：每200米检测4个断面7坡度符合设计要求尺量：每200米测4处1.5.2.5挖方路基1、施工工艺流程图1.5.2.5路堑开挖一般施工流程图2、施工准备根据实测标高放出两侧开挖线，并洒出白灰线。3、土方挖运根据测量放出的开挖线并严格按照

22、设计坡度进行开挖，下挖至路床底面，将挖出的士运到指定弃土场或用于路基填筑。路堑开挖采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形,且应开挖一级防护一级。同时也要避免开挖暴露时间过长,使边坡松弛范围变大，造成新病害。开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。4、排水系统施工挖方路段施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截

23、水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用。土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。若遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统。5、边坡修整开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形,采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。现场施工技术人员配备坡度尺、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员，并人工配合进行修整，做到坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。6、平整路槽开挖到路槽后，应进行平整压实，并符合设计及规范要

24、求。1.5.2.6填挖交界及陡坡路基处理1、纵向填挖交界处超挖长度为IOm（短边），最大超挖深度W2m,并在路床范围内铺设2层双向土工格栅。土工格栅极限抗拉强度不小于40knm.以防止路基不均匀沉降变形，造成路堤顶面开裂。2、横向填挖交界处理：对于坡度大于1:3.5且填方一侧路基顶部宽度大于3m的非全填方路基，应在路床和路堤部分铺设土工格栅提高路堤整体性，其中，路床部分铺设两层双向土工格栅；路堤根据填土高度设置1-2层双向土工格栅,当填土高度小于Iom大于等于4m时应在路堤最上一级台阶上铺设一层土工格栅,当填土高度大于IOm时应在路堤最上面两级台阶上分别铺设一层土工格栅。3、纵向填挖交界处理：

25、当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路基；当地面坡度陡于1:5时，先清除地表草皮、腐殖土，再将地面挖成宽度不小于2m,内倾横坡为4%的台阶；对于地下水较丰富路段，沿填挖交界处设置碎石盲沟把地下水引出路基。4、填挖交界路基挖方段为土质路基时，需在路床80Cm范围进行超挖换填砂砾垫层。图1.5.2.6-1半填半挖路基处理断面图li妫百A1.5.2.7土工格栅按设计拟定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺，格栅的纵、横向接缝采用锚钉连接方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，格栅严禁扭曲、皱折、重叠

26、，铺设时要用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52m用锚钉固定于填方表面。在铺完格栅后，要及时（48h内）填筑填料，每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m,一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在上面行驶。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1m,保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成第一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑,所设格栅铺筑完成后，即开始上部

27、路堤的填筑。1.5.2.8砂砾石垫层1、材料选择砂砾石垫层材料，宜采用级配良好、质地坚硬的中砂、粗砂、石屑和碎石、卵石等，含泥量不应超过5%,且不含植物残体、垃圾等杂质。若用作排水固结地基的，含泥量不应超过3%；在缺少中、粗砂的地区，若用细砂或石屑，因其不容易压实，而强度也不高，因此在用作换填材料时，应掺入粒径不超过50mm,不少于总重30%的碎石或卵石并拌和均匀。若回填在碾压、夯、振地基上时，其最大粒径不超过80mmo2、平整场地（1）在合格的下承层上施工砂砾垫层，包括：标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。（2）清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。3、测量放样（1

28、）放出半幅垫层的边线。（2）打出卸料方格网。4、铺设垫层砂砾垫层采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场，按一定距离卸在路基上，由平地机进行摊铺。砂砾垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。（1）按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。（2）用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。（3）摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。（4）经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。（5）每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。5、

29、压实（1）摊铺100nl左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。（2）碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。（3）采用压路机进行初步稳压，再用181以上的振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7kmh,以后采用2.02.5kmh0（4）路面两侧的碾压遍数增加两遍。（5）碾压过程中的质量控制。现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检

30、测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。1.5.3道路路面工程道路路面设计概况简述：本工程道路路面主要设计为：水泥石灰稳定土、水泥粉煤灰稳定碎石、封层、沥青混凝土路面及附属工程。1.5.3.1水泥石灰稳定土施工1、工艺流程准备下承层一打桩、拉线一备料、拌和一运输一摊铺一整形一碾压一养生。2、施工准备对检验合格的路床进行清理，清除浮土和其它杂质。对投入施工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。对参加施工的人员进行开工前的操作培训和技术规范及质量要求的学习，并做好技术交底。3、测量放线（1）恢复中线，每IOnl（平曲线段每5m）设标桩，桩上划出垫层设计高和垫层松铺的厚度。松铺厚度

31、二压实厚度松铺系数（2）中心线及两侧按路面设计图设计标桩，推测出垫层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使垫层的高度，厚度和平整度达到质量标准，并保证道路横坡。4、垫层施工要求水泥石灰稳定土的7天浸水无侧限抗压强度达到2.5Mpa0（1）运输尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。（2）摊铺、整形控制松铺厚度，并用人工找平，严禁用薄层贴补法进行找平，保证混合料均匀。设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。集料采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2ho每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平

32、整。用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。用拖拉机初压12遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。如为水泥土，在拖拉机初压之后，可用重型框式路拱板（拖拉机牵引）进行整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（3）碾压：水泥石灰稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足

33、碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为IOCnb下层宜稍厚。对于稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的的混合料，都应彩先轻型、后重型压路机碾压。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压23遍。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1限+2劭时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，

34、头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后宜采用2.02.5kmh0采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或68t两轮压路机或轮胎压路机碾压12遍，然后再用重型压路机碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，水泥石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。经过拌和、整形的水泥石灰稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。在碾压结

35、束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。（4）横向缝的处理摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h,设置横向接缝；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；从已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝

36、，而中断时间已超过2h,将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（5）纵向接缝避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。（6）养生：用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。保湿养生，不使稳定土层表面干燥，避免忽干忽湿。底基层养生

37、7d后，方可铺筑基层。1.5.3.2水泥粉煤灰稳定碎石施工1、施工工艺流程图1.5.3.2水泥粉煤灰稳定碎石结构层施工工艺流程图2、施工方案与技术措施D准备下承层清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁；水泥粉煤灰稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。用洒水车洒少量的水，保证水泥粉煤灰稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。2）测量放样在基层边缘以外30Cln处，直线段每隔20m,平曲线段每隔IOm钉基准钢筋桩，直径16mm,长60cmo用活动螺栓将托架固定在测量后的钢筋桩上，固定好的托架垂直路面并呈水平状。在基准桩托架上设3mm钢丝绳做为基准线

38、。复核每个基准桩托架钢丝顶面高程并调整到设计高程。基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的保护工作。3）水泥粉煤灰稳定碎石拌和、摊铺在正式拌和混合料之前，先调试所有设备，根据试验提供的配合比进行试拌。对拌好的混合料中水泥和水含量进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。使出厂的混合料色泽均匀，无离析、团块现象。运料采用大型自卸车运输，运输车辆根据运距满足摊铺机摊铺的要求。混合料运输时加盖蓬布，防止水分散失过快。自卸车卸料时有专人指挥，严禁发生车辆在已成型的下承层上急刹车、调头、碰撞摊铺机等。水泥粉煤灰稳定碎石摊铺前安装钢模板（18Cm工字钢

39、），外侧用钢钎固定在下承层上。摊铺机就位后，熨平板调整好虚铺厚度，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2%横坡将熨平板调整好，摊铺机有自动调平和预压实装置，采用走挂钢丝绳的方法控制高程。摊铺前应有34辆运料车在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前2030Cm停住挂空档，由摊铺机缓慢对接推动前进。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺边卸料，卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，中途不变不停顿。铺筑时，使送料槽中的混合料高度在布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现

40、象，并用新拌混合料填补。摊铺的速度先快后慢，摊铺机运行速度一般控制在24mmin04）整平、碾压用试验段中最佳机械、型号、组合进行混合料的摊铺碾压。开始用振动压路机不挂振进行稳压12遍，然后挂振碾压。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应宽出基层边缘10cm,碾压时重叠1/3-1/2轮宽，碾压速度1.5-1.7kmho轮胎压路机紧跟碾压。碾压速度2.02.5kmho碾压顺序同前，碾压至要求的压实度为止。碾压过程中如气温高或大风天基层表面易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。在操作中应做到“三快”，即快运输、快摊铺、快碾压。确保从拌合到碾压终了时间，不超

41、过水泥终凝时间。水泥用缓凝水泥，一般要求大于6小时以上。5）接茬处理用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时或每天作业完毕时，摊铺末端必须进行接茬处理。操作人员将末端混合料横向修齐，用方木紧靠混合料，方木的高度与混合料的压实厚度相同，然后将末端混合料整平碾压。6）养生水泥粉煤灰稳定碎石碾压成型压实度、平整度、高程等合格后，覆盖洒水养生。每天洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持表面潮湿。养生不少于7天。7）注意事项及质量保证措施在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水。混合料的拌合要根据一天的不同时间段，对混合料时含

42、水量进行调整，上午10时前和下午4时后，蒸发量较小，可按最佳含水量配置；中午时间段要大于最佳含水量23的碾压时的含水量接近最佳值。摊铺机摊铺时应连续，减少停顿；施工中尽可能缩短从拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。洒水养生不宜少于7天基层表面始终保持湿润。建立质量责任制，项目经理、总工对工程质量负责;保证工程无安全事故。质量控制管理：未进行检查的工序或经检验不合格的工序不准开工。认真实行隐蔽工程检查签证制度，自检合格后经监理工程师检查签证，未经检验签证或自检不合格的隐蔽工程，不得施工。开放交通养生期间做好交通管制，只允许洒水车辆通行切行车速度不超过15kmh,其余车辆均禁止通行。水泥稳定基

43、层达到一定强度后开放交通。图1.5.3.2稳定碎石摊铺与碾压1.5.3.3粘层、透层及封层施工喷洒型PCR改性乳化沥青在正常温度下进行洒布，为了保证洒布的均匀性,采用人工配合一台乳化沥青喷洒机进行洒布，选择适宜的喷嘴、洒布速度和喷洒量，且洒布速度和喷洒量保持稳定，不得有洒花漏空或成条状，也不得有大量堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处人工刮除或人工洒布细砂吸除。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。改性沥青的洒布量为1.00.3kgm20刮大风、浓雾或下雨时不得喷洒施工。1、施工工艺流程图1.5.3.3-1施工工艺流程图图1.5.3.3-2沥青洒布作业2、粘层、透层及封层施

44、工D透层(1)透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。(2)洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。(3)如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。（4）气温低于I（TC时，不宜浇洒透层沥青。（5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。（6）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。（7）在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。（8）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于2

45、4小时以上。（9）浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。2）粘层（1）施工顺序：清扫下承层表面一机械除尘一喷洒改性乳化沥青一养护一开放交通。（2）粘层施工前，彻底清扫干净下承层表面，保持表面的清洁，平整度满足要求并经过监理工程师验收合格后进行粘层施工。（3）粘层采用沥青洒布车喷洒，粘层乳化沥青用量应控制在0.3kg11f喷洒乳化沥青后，待其充分渗透、破乳、水分蒸发后再进行封层施工，这期间人工找补、养护，并严禁车辆、行人通过。（4）粘层施工采用单层式沥青表面处治工艺：沥青洒布车喷洒改性沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。改性沥青洒布量为0.3kg11要求喷油管与路面垂直，并有适当高度（以喷出的沥青扇面完全重叠，以不超过15CnI高为宜），要求洒布均匀，不露白，洒布时不流淌，能够形成均匀的油膜。在喷管外端设置遮护铁皮，以防沥青污染路缘石和路边其它设施。（5）粘层施工后进行初期养护，对桥涵边部及局部有破损、遗漏和积料时进行人工修补。3）封层（1）根据试验段得到的洒布参数，调整洒布车仪表，进行正常撒布，应保证匀速直线行驶。（2）对于局部碎石撒布量不足的地方，应人工弥补。（3）在靠近中央分隔带和边缘10-20Cm