太平河桥梁施工组织设计.doc

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1、目 录第一章 编制原则及编制依据第一节 编制原则第二节 编制依据第二章 工程概况第一节 工程简介第二节 主要技术标准第三节 场地工程地质条件第四节 桥梁工程第五节 照明工程第六节 河道工程第三章 施工总体部署第一节 总体施工流程第二节 施工总平面布置图第三节 工程总体进度计划及施工计划横道图第四节 施工准备工作第四章 主要工序的施工方法第一节 桩基施工第二节 下部结构工程施工第三节 预应力现浇箱梁的施工第四节 钢管混凝土拱施工第五节 边跨现浇钢筋混凝土空心板施工第六节 桥面系的施工第七节 照明工程施工第八节 河道工程施工第五章 工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械计划第六章 劳动

2、力安排及劳务分包情况表第七章 确保工程质量的技术组织措施第八章 确保安全生产的技术组织措施第九章 确保工期的技术组织措施第十章 确保文明施工的技术组织措施第十一章 扬尘治理措施第十二章 其它事项第一节 雨季及农忙季节的工作安排第二节 冬季施工措施第三节 民工工资的保障措施第四节 廉政建设附表： （1）拟投入的主要施工机械设备表(2)劳动力计划表（3）计划开、竣工日期和施工进度横道图（4）施工总平面图(5)临时用地表二、项目管理机构配备情况（1）项目管理机构配备情况表（2）项目经理简历表（3）项目技术负责人简历表（4） 项目管理机构配备情况辅助说明资料三、拟分包项目情况表中华大街北延跨太平河桥梁

3、施工组织设计第一章 编制原则及编制依据第一节 编制原则1.根据设计文件，严格按工期、质量、安全目标等要求编制，并充分满足业主的各项合理要求。2.认真阅读核对设计技术文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标3.遵循市政工程施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量及验收标准。4.遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织、均衡施工，实现快速、有序、优质、高效。5.遵循科技是第一生产力的原则，在编制施工组织设计文件时充分应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。

4、6.遵循专业队伍和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采用综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。7.严格执行公司ISO-9000质量保证体系，使质量保证体系在本项目中自始至终得到有效运行。8.遵循文明施工和环境保护的原则。第二节 编制依据1.滹沱河生态开发整治工程指挥部办公室中华大街北延跨太平河桥梁、石津渠桥梁施工工程招标文件第一标段跨太平河桥梁工程(招标编号：HBAH07031252010401-SG-01)2.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)3.钢管混凝土结构设计与施工规程(CECS28：90)4.钢结构工程施工质量验收规范

5、(GB50205-2001)5.建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002；J218-2002)6.钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤分级结果(GB11345)7.桥梁用结构钢(GB/T714-2000)8.公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)9.堤防工程施工规范(SL260-98)10.水利水电土工合成材料应用技术规范(SL/T225-98)11.水利水电工程施工质量评定规程(SL176-96)12.水利基本建设工程验收规程(SL223-99)13.中华大街北延跨太平河桥梁工程招标施工图14.滹沱河石家庄市区段防洪及河道生态恢复太平河整治二期工程招标设计附图第1册河道工程15.拟建桥

6、梁工程的施工现场实际第二章 工程概况第一节 工程简介中华大街北延跨太平河位于中华大街跨太平河处，为滹沱河整治工程二期工程一部分。此处河道宽110米，为梯形断面，蓄水断面宽80米，东北侧为一规划公园，南侧为石环公路辅路和一、石津总干渠。本桥为三跨结构，主跨结构形式为跨径82m下承式无风撑钢管混凝土简支系杆拱桥，主桥由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土横梁、双箱六室预应力混凝土箱梁、柔性吊杆组成。边跨结构形式为13m现浇钢筋混凝土空心板。第二节 主要技术标准 道路等级：城市主干道车道数：双向四车道计算行车速度：40km/h设计荷载：城-A，公路-级校核；人群荷载4.5KN/m2桥面横坡：行车道1.2%人

7、字形双面坡，人行道1%向内地震烈基本烈度7度设计基准期：100年桥面宽度及布置：2x2.5m(人行道)+2x6m(非机动车道)+2x.3.0m(隔离带)+15m(机动车道)，总宽38m设计洪水频率及水位：100年一遇，81.35m(黄海)北岸常年蓄水位80.1m(黄海)，梁底高出100年一遇计算水位0.50m，渠底标高76.00m设计堤顶标高：南岸84.225m，北岸82.350m，斜交角：与河道子槽正交第三节 场地工程地质条件1. 地形地貌拟建桥梁场地属奇迹太行山前冲洪积平原，滹沱河冲洪积扇中上部。太平河南岸堤顶高程83.6884.11米，北岸地面高程80.6882.70米，渠底高程76.3

8、176.81米，底宽约30米。渠深约6.50米，2. 场地地基土构成根据勘察揭露，在最大勘探深度50.0米范围内，拟建场地地基土层主要由素填土、第四系冲洪积亚粘土、砂土及卵石等组成，根据地基土类别及其工程地质性质，共分为8层和1个亚层。3. 场地地下水本区地下水位埋深41.044.90米。4. 地震效应据2001年由国家地震局制定、国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）河北省地震局、河北省质量技术监督局关于贯彻执行中国地震动参数区划图的通知，工程区的地震动峰值加速度G为0.10g，地震动反应谱特征周期S为0.40s，相应地震烈度为度。该场地地基土无饱和砂土和饱

9、和粉土地，该场地地基土不液化，场地为非液化场地。5. 场地稳定性评介拟建场地位于构造相对稳定地带，无新构造活动迹象，地貌单一，地形平坦，沉积环境稳定，物理力学性质均匀，地震活动微弱未发现不良地质作用，场地稳定，适宜建筑。第四节 桥梁工程 本桥主跨结构形式为跨径82m下承式无风撑钢管混凝土简支系杆拱桥，拱肋的理论计算跨径为82m，计算矢高16.4m , 矢跨比1/5，理论拱轴线方程式为：Y=0.8X-0.009756X2(坐标原点为理论起拱点)。主桥由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土横梁、双箱六室预应力混凝土箱梁、柔性吊杆组成。1. 拱肋全桥共设两榀钢管混凝土拱，拱肋截面为横圆端形，高180cm，宽

10、240cm，钢管壁厚16mm；拱肋钢管内均灌注C50微膨胀混凝土，采用泵送混凝土顶升灌注。拱肋钢管在拱顶设一组排气孔，在拱座处各设一组进料口，待泵送混凝土完毕后，封死排气孔及进料口；拱肋与预应力混凝土箱梁固接，两榀拱肋间距为18m，拱肋间不设风撑，横向稳定性靠预应力箱梁、强大端横梁及拱肋宽度来保证。2. 系梁桥面梁采用双箱六室混凝土结构，桥面梁中间用横梁连接，单箱室底宽12m,顶宽19m，顶板厚0.25m，底厚0.20m，腹板0.35m，横梁厚0.5m，梁高2.0m，腋角尺寸1：3。采用C50钢筋混凝土现浇而成，在拱肋端部设置强大的端横梁。预应力钢束采用15.24mm高强度低松弛钢铰线，标准强

11、度fpk=1860Mpa，配套错具采用OVM锚具，金属波纹管成孔。全桥共设15道应力混凝土横梁，其中有2道端横梁、13道中横梁(吊杆处横梁)。端横梁采用实体截面，中横梁T形截面，上下翼缘为整体桥面板。横梁预应力钢束采用15.24mm高强度低松弛钢铰线，配套锚具采用OVM锚具，金属波纹管成孔。端横梁为带牛腿的箱形断面，梁宽3.0米，梁高2.8米，端横梁与箱梁同时支架现浇。中横梁为T形截面，梁高2.0米，腹板厚0.5米，吊杆处腹板加厚0.7米，横梁设置1.2%的横坡。3. 吊杆每榀拱肋设13根厂制吊杆，吊杆间距为5.5米。边吊杆采用LZN7-151半平行钢丝成品索，中吊杆采用LZM7-127半平等

12、钢丝成品索，外包双层高密度聚乙烯(PE)护套，锚头的开工为镦头锚。吊杆靠近桥面米高范围内采用不锈钢管防护。吊杆标准强度fpk=1670Mpa，破断力Nb=8162KN，安全系数2.6。吊杆张拉采用单端张拉，张拉端设于纵梁底部，固定端设于拱肋顶部，吊杆锚垫板上下导管外设加强螺旋筋及钢筋网格，以弥补吊杆锚固及对纵梁和拱肋截面的削弱。4. 下部结构主桥下部结构桥墩采用双柱薄壁墩，多排桩接整体承台基础，单个薄壁墩截面尺寸为11.31.8m，单个承台平面为15.35.6m的矩形，厚度2.5m ，采用横向系梁连接，桩基采用120cm钻孔灌注桩，每个主墩10根桩，桩长45.0m。桥台采用盖梁下接桩基础形式，

13、盖梁宽1.4m，桩基采用120cm钻孔灌注桩。连接引桥台支座采用GJZF4滑板支座，中墩支座采用GPZ()盆式橡胶单向固定支座。5. 伸缩缝 在桥墩处各设一道D80型伸缩缝，全桥共2道。6. 栏杆和人行道 栏杆采用不锈钢组合栏杆，人行道采用烧毛花岗岩铺装，外侧采用铝塑装饰饰带，主拱圈及拱脚采用氟碳漆饰面。7. 桥面铺装桥面铺装厚度采用18cm,下层为10cm厚C40钢筋混凝土，混凝土抗折强度大于4.5Mpa，配筋采用HRB335钢筋，直径采用12mm，间距为1010cm地，上层为8cm厚沥青混凝土，其中5cm为密集配中粒式石灰岩碎石沥青混凝土(AC-20)，面层为3cm改性沥青密集配细粒式玄武

14、岩碎石沥青混凝土(AC-16)，防水层采用防水纤维网。8. 桥面排水本桥排水依靠桥面纵坡和横坡相结合排水，桥面两侧设置泄水管，全桥共设8处共32套铸铁桥面排水管，桥面雨水通过PRR塑料管直接排于桥下河道。9. 桥头搭板桥梁两侧采用8米长钢筋混凝土桥头搭板，厚度30cm(搭板下回填石灰粉煤灰稳定沙砾或级配砂，厚50cm，以下可回填碎卵石土或水泥稳定粉煤灰)。 10.钢管拱肋 本桥钢拱肋钢板采用Q345(C)，材料公演成分及机械性能应符合(GB/T174-2000)桥梁用结构钢的有关规定。拱肋成型后，钢管表面应喷丸除锈露出金属本色。然后喷锌防腐。拱肋颜色暂定为桔红色(也可根据现场景观需求由建设单位

15、选定)。钢拱肋的防腐与涂装应采用性能可靠、附着力强耐候性好、防腐蚀性好、成熟可靠的涂料涂装，拱肋内部不涂装。系梁拱脚等混凝土结构外露部分涂装可采用室外耐久性氟碳漆。第五节 照明工程1.供电电源及控制桥梁照明用电与桥两侧路灯一起共享一新设箱变，箱变供电方式为高供高计。路灯及景观照明负荷等级按三级负荷设计，灯具电源为单相220V，每条路灯供电线路接灯时三相均衡跳接。灯具着灯用微电脑路灯控制仪以及手动控制，预留照明遥控接口。2.灯光设计桥身选用投光灯将其侧身照亮形成灯光面；桥拱用加罩LED光带遮光板形成七彩动感光幕；为了提高桥梁夜景照明的空间效果，在桥拱拉索的线条部分采用埋地灯照亮，使其具有变幻效果

16、；桥梁底板下利用功率不等的投光照亮桥下整个空间。桥上道路照明采用灯杆布置与桥拱设置灯具的方式使桥面照度不低于30Lx，均匀度不低于0.4。路灯灯杆均为热镀锌并经环氧树脂粉末静电喷涂钢杆，杆体为白色，灯杆基础为钢筋混凝土结构。钢灯使用25寿命年，法兰安装，法兰盘与杆体的连接处可采用加强筋，直线度偏差0.2%，灯杆下部维护门内应设有固定接线端子和接地螺栓，维护门的防护等级为IP54且具有一般工具无法打开的防盗措施。所有灯具防护等级不低于IP65。3.电缆敷设各种灯具供电电缆采用VV-0.6/1电缆穿线管敷设，LED灯及路灯电缆单独穿40钢管在桥拱内暗敷；宽光束泛光灯电缆40钢管在桥底板外侧明敷；桥

17、底投光灯电缆穿50钢管沿底板明敷；接灯处的“T”形头作在金属盒内。地埋灯电缆穿50CFRP紧贴底板敷设在分隔带内桥两端头路灯用电缆穿50VFRP管直埋敷设。电缆穿一缆一管。4.防雷与接地建筑防雷保护按三类建筑物设防。利用主桥钢管混凝土简支系杆拱作为接闪器，吊杆作为防雷引下线。电气系统采用TT接地，桥体主筋及外露各种钢构件需进行可靠电气连接，使其成为一共同接地体，箱变系统接地电阻要求小于4欧，人可触及的桥体金属板及主筋做等电位连接以防触电。第六节 河道工程1.河道纵横断面本次施工的二期工程利用赵陵铺橡胶坝蓄水，正常蓄水位79.3m，河底高程76.0m，河底为平坡。河道蓄水断面为梯形断面，设计底宽

18、为35m，边坡为1：51：10，两侧平台高程79.8m。2.河道防渗与衬护为了满足蓄水要求，河道扩挖后，蓄水断面铺设膨润土防水毯。为防止防水毯被水流淘刷破坏，防水毯上覆盖500厚压实粘性土，并铺设钢丝石笼框格防护。沿河槽坡脚和坡顶纵向设4道钢丝石笼框格，石笼框格宽1.0m，厚0.5m，顶部与防水毯齐平，上部回填0.5m厚粘性土(框格石笼下卧0.5m)；垂直水流方向每20m铺设1道横向钢丝石笼框格，框格宽1.0m，厚0.5m，顶面与回填土齐平。 3.右堤堤坡防护河道右堤为石家庄市联防洪堤，为级堤防。由于下游段水流流速较大，且主流顶冲部位右堤堤坡，需采取防护措施。桩号2+7003+210段右堤堤铺

19、设钢丝网石笼框格和干砌石护坡，石笼框格间距为5m，断面尺寸为0.5X0.5m,框格之间铺设干砌石护坡，厚度为0.5m。坡脚处水平铺设1m宽钢丝网石笼，厚度0.5m，石笼上部覆盖0.5m压实土，顶部防护高程按200年一遇洪水位控制，并纵向设置1道石笼锁口。4.堤防工程设计根据滹沱河石家庄市区段防洪生态防洪工程规划报告及其审查意见，考虑到流域整体防洪要求，太平河左堤防按3级设计，堤顶高程赵陵铺桥以上按50年一遇设计洪水位加1.0m超高确定，赵陵铺桥以下按100年一遇设计洪水位加1.0m超高确定，利用开挖河湖弃土填筑缓坡垄岗状堤防，堤顶芝按8.0m设计，两侧边坡为1：31：10。太平河右堤为石家庄市

20、北防洪堤，堤顶高程按200年一遇设计洪水位加2m超高设计，结合石环公路辅道建设，0+6002+500段堤顶增设浆砌石防浪墙，2+5002+800进行复堤。第三章 施工总体部署 根据本标段设计图纸结合招标文件和现场实际，为确保工程总体工期，本工程的现浇预应力混凝土箱梁及钢管拱的安装是施工的难点和重点，是重中之重。我们要精心组织，充分利用好现场有利条件，合理利用工期。做好施工部署，优化人力、物力，组织机械配套，是按期高质量完成任务的必要保证。第一节 总体施工工艺流程施工准备 灌注桩施工 下部结构施工 地基处理 搭设主梁支架及预压 主箱梁、横梁施工 搭设拱肋支架 钢管拱施工 引桥施工 河道工程施工

21、照明工程施工 桥面铺装施工 沥青混凝土面层施工 附属工程施工 伸缩缝施工 清理现场撤场第二节 施工总平面布置图根据施工现场实际，该桥梁西靠原有的中华北大街旧路，南临石环公路，交通便利。在桥梁的西北侧修建临时施工用房和钢筋加工厂；在桥梁东南侧设置施工现场钢管拱肋试拼厂；在施工用房及钢管试拼厂与社会道路之间铺设临时通道，同时在桥梁两侧也铺设临时道路，临时通道宽10米，并进行硬化处理，满足大吨位汽车吊的支设。现场设立一台350KW变压器，作为施工现场的长期电源，同时在现场配备一台300KVA发电机一台作为紧急用电时的备用电源，利用施工现场附近的社会用水作为施工的长期用水。 详见施工总平面布置图第三节

22、 工程总体进度计划及施工计划横道图 本工程计划于2007年7月1日开工，2008年1月30日完工，计划工期为214日历天。各工序开、竣工时间：灌注桩施工(50天)：2007.7.12007.8.20；下部结构施工(55天)：2007.7.212007.9.14；箱梁支架搭设及预压(21天)：2007.9.102007.10.1预应力现浇箱梁施工(30天)：2007.10.22007.11.2 钢管拱施工(40天)：2007.11.32007.12.11； 引桥施工(51天)：2007.11.122008.1.1； 河道工程施工(30天)：2007.12.132008.1.13； 照明工程施工(

23、10天)：2008.1.52008.1.15； 桥面铺装(3天)：2008.1.12008.1.3 沥青混凝土面层施工(1天)：2008.1.42008.1.4； 附属工程施工(10天)：2008.1.52008.1.14； 伸缩缝施工(3天)：2008.1.152008.1.17； 支架拆除(10天)：2008.1.272001.1.26； 清理现场、撤场(4天)：2008.1.272008.1.30详见施工总体进度计划横道图第四节 施工准备工作1.开工前组织工程技术、管理人员，学习图纸、规范、质量标准、工艺流程。与业主、监理联系召开设计交底会及施工配合会，做好测量坐标桩的复核和施工放线工作

24、。根据材料进场时间做好材料订购，现场堆放的准备工作。同时做好计量仪器的检测工作，做好机械的检修工作。2.做好项目部的临时设施的支搭，清障围挡，做好木工场和钢筋加工场及工人生活区的场地搭建工作。3.做好防汛的前期准备工作。疏通现况排水沟渠，按施工方案挖好现场与生活区的排水沟渠，准备好草袋、雨衣、潜水泵等防汛物质，以保证汛期施工现场和生活区的排水通畅。4.项目班子组成本合同段设一个项目经理部，其中项目经理、项目副经理和项目总工程师各1人。下设：工程管理部5人，材料设备部3人，技术质量部7人，合同预算部2人，综合部4人，施工队3个。第四章主要工序的施工方法第一节 桩基施工1.施工测量放样桥梁桥中心线

25、施工放样成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。用“十字交会法”控制桩位的中心位置，进行基坑开挖、护筒埋设工作；护筒埋设完毕，在护筒上边缘用红（白）漆点上十字线控制点。钻孔过程中钻头的偏位、孔位倾斜和钢筋笼的偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中或终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒高程及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。2.护筒埋设护筒采用58mm的钢板卷制而成，护筒直径22.3m，一般护筒高 2.0m。护筒要焊接牢固，连接严密不漏水。陆地埋设护筒时，护筒顶端应高出地下水位2.0m、高出地面0.3m，护筒底端的埋置深度1.01.5m；对于砂性土应将护筒周围0.51.0m范围内

26、的土挖出，夯填粘性土。埋置后的护筒中心线与桩中心线重合，平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。在钻孔过程中，随时检查复核护筒位置的准确性。护筒在灌注完混凝土后拔除。3.护壁泥浆为防止孔壁坍塌和起浮悬钻渣、冷却钻具等作用，冲孔时应采用泥浆护壁。在施工前充分备足用于调制泥浆的膨润土或粘土。调制的粘土泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整，并符合技术规范的技术要求。钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.01.5m。钻孔或灌注混凝土过程中，泥浆不得污染河水或地下水。4.钻孔钻孔灌注桩施工采用回旋钻机和冲击钻机成孔，配置推土机移动就位。当桩基为摩擦桩，穿入地层

27、为土层或中风化以下岩层时，适宜采用回旋钻机钻孔；当桩基为嵌岩桩，穿入地层为较硬土层或中风化以上岩层时，采用冲击钻机冲孔。钻机就位前，应对钻架和各种钻具进行检查、维修，钻具规格必须符合设计桩径的要求。钻机安装就位时，底座和顶端应平衡，钻机底座地基坚实平整，钻孔支架平台牢固稳定，满足机械承重及工作震动要求，钻机架设必须稳固，不得产生位移或沉陷。钻机、钻架或桅杆的顶端应用风缆固定，并在钻进过程中经常检查，顶部滑轮缘的铅垂线和锥头的中心应对准桩位中心，其偏差不得大于2cm。当上述准备工作妥当后，即可开始钻孔。钻孔开始后要认真按项目填写施工原始记录和检查记录。在钻孔过程中应随时检查锥头直径和偏离中心情况

28、，每班最少检查34次。发现锥头直径变小或超出偏离中心误差，应对锥头补焊或调整锥头使之对准桩位中心。无论采取何种方法钻孔，开孔必须正确，开钻初始慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。采用冲击法钻孔，应用小冲程开孔，使初成孔坚实，竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻孔深度超过钻锥全高时，方可施行正常冲击。在钻机冲孔时，应勤松绳，防止打空锤。在起落锥头时，速度应均匀，不得突然加速，以免碰撞孔壁造成坍孔，并防止锥头摆动过大，造成扩孔加大，增加灌注混凝土的数量。冲击钻锥起吊进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生人身事故。禁止锥头砸撞或重压护筒，当发现或怀疑护筒有位移时，应停止

29、作业，由测量人员重新定位后再进行钻进。正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开始钻进。反循环钻机硬采用减压钻进，即钻机的筑吊钩始终承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。无论采取何种方法钻孔，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开钻，避免干扰相邻桩混凝土的凝固。在钻孔掏碴过程或中途停钻时，应保持孔内具有规定的水位要求和泥浆的比重及粘度，以防坍孔。当停电或发生机械事故时，锥头应提出孔外或悬吊孔中，以防塌孔或泥砂沉淀埋住锥头。当钻孔深度将达到设计要求时要常量测孔深，保证不小于设计桩长。嵌岩桩一

30、定要钻到嵌岩深度后方可终孔，并用平底锥进行平底处理。5.清孔当钻孔达到设计深度后，成孔质量符合图纸要求并经过监理工程师批准，立即进行孔内及孔底的清理工作。清孔时孔内水位保持在地下水位或孔外水位以上1.52.0m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时将附于护筒壁的泥浆清洗干净，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔工作的质量对桩的承载力影响甚大，必须特别注意当冲孔完成后在较短时间内不能灌注混凝土时，暂不要清孔、掏浆，以免减少泥浆对孔壁的压力造成坍孔。当清孔完成后，应立即进行灌注混凝土的准备工作，如在灌注混凝土前孔底回淤量及泥浆比重超出规范要求时，应重新进行清孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后钻孔的

31、质量要求：钻孔清孔完成后，孔底沉淀物的厚度不宜大于100mm，清孔后泥浆相对密度不超过1.04。钻孔的质量应符合以下要求时方可进行桩基混凝土的浇筑工作。a.平面位置单桩中心偏差不大于50mm，群桩中心偏差不大于100mm；b.钻孔直径不小于设计桩径；c.垂直桩的倾斜率不大于1%；d、回淤量符合图纸规定；e、桩长不小于设计桩长。当超出以上质量标准要求时，应调整钻具进行挽救或返工处理。6.钢筋骨架的就位桩的钢筋骨架根据其设计长度分单节或双节制作，在混凝土灌注前整体放入孔内。钢筋笼的钢筋符合材料质量要求，主筋和螺旋筋的长度、间距和焊接质量检验符合质量要求后方可使用。钢筋笼具有强劲的内支撑或辅助支撑，

32、在吊装和就位过程中防止扭曲变型。根据保护层厚度制作柱状混凝土预制块，用辅助钢筋串起焊接在钢筋笼纵向主筋上或串在钢筋笼的螺旋筋上，沿桩长方向等距离（不超过2m)布置在钢筋的周围，作为控制混凝土保护层厚度的部件。钢筋骨架要竖直吊装入孔，防止冲击护筒或插入孔壁造成坍孔。钢筋笼就地焊接时上下主筋位置应对直，焊接质量应符合要求，焊接要快，尽量减少焊接时间。孔口要设置定位架，钢筋骨架入孔后要按照设计中心设计高程将钢筋笼与定位架牢固的固定在一起，定位架应牢固稳定。在钢筋笼外侧设置4根5m长的导向管，导向管直径与保护层厚度一致，导向管上端固定在定位架的定位圈上。钢筋笼底面高程误差不得超过50mm。同时要注意预

33、埋检测用的声测管。7.水下混凝土的灌注钢筋骨架的就位后，进行灌注导管吊装入孔工作。导管使用前必须按照混凝土入口至孔底的长度进行试拼，检查拼装后的导管是否顺直、接口是否连接严密牢固，并做水压试验。导管的直径不小于250mm，用法兰盘或螺丝扣连接。导管应位于井孔中央，导管底部距孔底应有2540cm的空间。灌注水下混凝土前，重新探测孔深，泥浆的回淤厚度，钢筋笼的偏差，检验合格后，开始灌注水下混凝土。水下混凝土采用商品混凝土，混凝土生产厂家必须经监理验收合格。各项准备工作完毕，开始灌注水下混凝土，首批混凝土数量应满足导管的初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要。灌注混凝土开始后，应紧张地连接不断地进行，

34、混凝土的拌合物应徐徐灌入导管，防止在导管内造成高压气囊。在灌注过程中，经常探测混凝土顶层的高度并做好记录，及时提升和拆除导管，导管的埋置深度一般控制在2.04.0米。提升导管时匀速缓慢提升，用力不要过猛，导管始终在孔的中央位置，使导管不卡管、不挂钢筋笼、不漏水。避免用力过猛将导管拔出混凝土面，杜绝断桩事故发生。当混凝土面接近和进入钢筋笼底部时，宜使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，防止钢筋骨架顶托上升。灌注完成后的混凝土顶面高度应比设计桩顶高出0.51.0m，桩头高出部分的混凝土在开挖基坑后凿除，凿除后的桩头应无残余松散的混凝土。在整个灌注过程中，工长、工地质检员、试验员应坚守岗位，精心组织

35、施工，发现问题及时解决，认真填写水下混凝土灌注桩施工原始记录，做好试块，随机取样，同时通知监理工程师。8.破除桩头和质量检测钻孔灌注桩完成，进行桩头混凝土破除后，除按照桩位的平面位置进行检查外，所有的桩进行无破损法检测，并且按规定的频率采用钻芯法对桩身进行整体钻孔取样检测，检验结果不合格者视为废桩。第二节 下部结构工程施工本项目桥梁下部结构中墩采用承台及薄壁桥墩，桥墩桥台盖梁均为双悬臂盖梁。1.承台工程的施工钻孔桩基础成排施工完成后，进行基坑开挖，破除桩头，并对桩基进行动测检查和钻芯强度检测合格后，立即着手承台工程项目的施工。承台采用组合钢模板或竹胶塑板模板。在承台施工前，应检查基底的承载力是

36、否满足混凝土浇筑时承载力。作好桩与承台的连接，桩伸入承台应按设计要求办理。钢筋接头应保证焊接质量，桥墩台预埋钢筋应准确定位。承台模板采用组合钢模板或竹胶塑板模板，模板尺寸必须符合基础设计尺寸。模板安装前要对潮湿和不平地基用砂浆或小石子混凝土找平。承台的平面尺寸较大，模板除采用外支撑固定模板外，模板内侧也要用混凝土预制块或木支撑固定好，不能用在钢筋骨架上焊接支撑钢筋的方法固定模板。模板安装完毕，要用砂浆或粘土将模板和地基间的缝隙填满，防止漏浆。模板在使用过程中发生变形或损坏时及时进行整修。承台的钢筋构造比较简单，钢筋安装除按照技术规范进行绑扎外，在钢筋安装前后都要将底板上杂物清理干净，多雨季节采

37、取防雨措施。混凝土采用商品混凝土，混凝土的运输采用6m3的混凝土搅拌运输车或混输送泵进行，利用16T吊车配合混凝土吊斗或输送泵将混凝土入模，分层分段采用插入式振捣棒振捣密实。为减少早期混凝土收缩产生的裂纹，主墩承台混凝土不得掺加早强剂，混凝土浇注后12小时内混凝土强度不应超过6.0MPa，24小时内混凝土强度不应超过10.0MPa。当墩台身混凝土浇筑时，承台的混凝土强度要达到设计要求，同时将结合面冲洗干净，并抹1薄层纯水泥浆。混凝土浇筑完毕注意养生，可以用塑料布或土工布覆盖浇水进行养生。拆除模板时要注意不要碰坏混凝土的棱角。地面线以下的承台混凝土需经监理工程师检验合格并拍照存档。在拆模3天后进

38、行进行基坑回填，回填时分层对称回填，并夯实到图纸或需经监理工程师指定的压实度。回填时禁止回填大石块碰撞承台混凝土。2.薄壁墩施工2.1支架的搭设 薄壁墩施工前，将墩台周围地基进行平整夯实，按照钢筋安装和支拆模板的要求搭设支架工作平台，支架采用脚手架用钢管搭设，支架底部可作用在20cm厚的混凝土预制块。钢管和卡扣要采用经过质量认证厂家生产的产品，进场后要经过现场试验。支架要根据总体高度进行受力计算和稳定性计算，同时要考虑风力的影响，要有足够的斜支撑来满足支架的变形抵抗力。人员上下要采用四周有栏杆扶手的吊栏，禁止任何人员攀援上下支架。支架顶部要用模板或钢板搭设满足工作要求的工作平台，平台四周设置栏

39、杆。支架搭设到一定高度后四周要用揽绳固定。采用分节浇筑的桥墩，当下层混凝土达到设计强度拆除模板后，可以采用墩柱钢板抱箍使支架与墩柱固定在一起，增加支架的稳定性，在墩身混凝土未凝固前，禁止支架的任何部分与墩身模板联结在一起。2.2钢筋的制作与安装下部工程采用的钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合技术规范的规定和设计要求。钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数量，搭接长度和焊接质量应符合技术规范的要求。钢筋的间距、长度、保护层厚度，弯起钢筋的位置等应控制在技术规范规定的误差范围内，钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，使成型后的钢筋骨架顺直，没有扭曲现象。高度较低的墩台柱或分节

40、浇筑墩台的第1节墩台柱钢筋可以在地面上整体绑扎焊接成整体后，在浇筑上层基础或系梁、承台混凝土浇筑前，利用吊车将底节整体钢筋吊装就位，并与基础或系梁、承台的钢筋焊接在一起并支撑牢固，待基础混凝土凝固后，在安装墩台身模板前再撤掉支撑。上节钢筋在底节混凝土凝固后，利用支架滑车将上节钢筋分批提升到位，在墩上进行钢筋的绑扎焊接成型。2.3模板的制作与安装墩柱均采用定型钢模板，肋式桥台采用竹胶塑板模板。模板的面板采用5mm或8mm厚钢板卷制，筋板采用8mm厚钢板，连接板及法拦板采用12mm厚钢板。横向肋板采用10#槽钢，竖向肋板采用6#或8#槽钢。模板的加工制作要坚固耐牢，具有一定的刚度，几何尺寸准确，模

41、板内侧光滑，模板制作完成后要进行试拼。事先在浇筑基础混凝土时预埋一些短钢筋，留作固定支撑模板外底部时用。模板安装按照混凝土的分节浇筑高度，分节安装，上节模板安装在下节混凝土达到设计强度后进行。模板安装时，按照测量放线位置将模板竖起后，采用螺栓将相邻模板连接在一起，模板内部采用混凝土块或方木支撑，横向间用螺丝杆拉紧固定。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条，或在模板安装就位后采用对混凝土和模板没有腐蚀性的材料对缝隙进行堵塞后打磨平整。墩柱模板安装要垂直对中，用经纬仪和水平仪检查无误后，用风缆绳和螺栓固定。模板就位找正后，模板外部用斜支撑（方木或钢管）支撑好，并用风揽固定。外部

42、支撑材料的刚度、间距、支撑位置和角度要根据混凝土在不同高度位置对模板的侧向压力确定。模板安装做到线条顺直、接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑。模板的脱模剂做到品种同一，涂抹均匀一致。2.4墩台身混凝土的浇筑墩台身混凝土的浇筑工作要在承台混凝土达到设计强度要求时进行。混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送到施工现场。利用吊车配合混凝土吊斗或直接用输送泵管道将混凝土入模，利用缓降筒将混凝土输送到模板内。混凝土按一定顺序分层入模，柱式墩台混凝土的分层厚度不超过30cm。用插入式混凝土振动棒将混凝土振捣密实，振动棒与侧模板间应保持510cm的距离，避免振动棒直接接触模板和振动钢筋，使振捣好的混凝

43、土做到内实外光。拆模板时注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观，棱角分明。拆除模板后立即养生，墩柱及台身混凝土均采用塑波膜覆盖浇水法养生。3.盖梁工程的施工3.1盖梁底模板的支承桥墩盖梁采用定型钢模板，桥台盖梁采用组合钢模板。模板加工制作要坚固耐牢，具有一定的刚度，几何尺寸准确，模板内侧光滑，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑，线条顺直，模板使用到一定程度要进行整修。模板安装用吊车或卷扬机配合人工进行。在墩身上垂直盖梁方向的适当高度预留孔洞，在孔洞内横穿短工字钢或钢管，上挂贝雷钢梁，在贝雷横梁上铺设方木，做为盖梁底模板支撑。3.2盖梁底板支承牢固后进行盖梁钢筋的绑扎工作，盖梁钢筋的施工与现

44、浇板的钢筋制作要求相一致。钢筋散装运送到盖梁底模板上，在高空进行现场安装、绑扎成型。3.3盖梁钢筋检查无误后，安装盖梁侧模板，盖梁侧模板一定要用螺丝杆固定好，并用风缆绳固定好。所有模板安装合格，经监理工程师批准后进行混凝土的浇筑工作。3.4混凝土浇筑采用插入式振导棒震捣，混凝土分层浇筑震捣密实。对于双悬臂盖梁混凝土浇筑时应从中间向两边对称平衡浇筑，避免底模板的偏心受压。浇筑时加强模板边缘或支座钢垫板下混凝土的振捣工作，并且特别注意垫石处混凝土表面的平整和高程。3.5在设伸缩缝处，为保证成桥后桥面伸缩缝良好的使用状况，施工时注意板梁安装时保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距，并确保缝内无杂物。对坡度

45、较大的桥梁，桥台背墙应作成斜坡，以确保缝隙宽度。第三节 预应力现浇箱梁的施工1.地基处理桥梁墩台盖梁完成后即可进行地基处理。首先根据上部荷载计算出地基承载力，然后根据计算出的地基承载力制定出具体的地基处理方案。具体如下：将软土挖除，换填路基土，压实后其上顶面加做一层20cm厚10%的石灰土，压实度达到95%以上，并做地基承载力试验直到满足承载要求，灰土层上铺设彩条布作为隔水层。必须采取以下措施保证危险断面处（泥浆池、承台基坑等）承载力合格。a、如基础处有泥浆池，将泥浆及其下部软土全部挖除，换填路基土，并分层压实（压路机压实厚度不大于25cm）或夯实（厚度不大于15cm）。b、承台基坑处理时，必

46、须将基坑内的水全部排除且保证换填时基坑干燥、无杂物。换填土采用电夯夯实，夯实厚度不大于15cm，压实度不小于90%，避免基坑土遇水沉陷，造成承台与基坑土错台，影响支架稳定性。为保证工程质量，在铺筑灰土前首先采用振动压路机碾压，观察地基弹簧情况，如有弹簧现象，则将弹簧处地基土挖除换填，如无弹簧现象，则将地基压实并进行地基承载力检测合格后，进行灰土填筑。考虑到施工期正好位于雨季，雨水较多，为保证地基不受雨水侵蚀，采用在压好的地基上铺一层防水彩条布作为隔水层，铺设彩条布时搭接宽度不小于15cm，并且按由高向低的方向进行搭接。为便于排水，在处理层外两侧各1米处挖设排水沟（50cm宽*80cm深），保持

47、排水沟通畅能够将雨水及时排除，如因地势原因不能自然排出则挖设集水坑，用水泵将水排出。以防止雨水过大时积水浸泡地基。总之，确保支架在混凝土浇筑和混凝土硬化及整个张拉过程中一直处于稳定状态。2.支架的搭设在就地浇注混凝土施工过程中桥梁支架很重要。浇筑成功与否它是最关键的一项工程，支架是临时工程，但是它在混凝土浇筑和混凝土整个硬化过程中一直处于稳定状态。从施工便利及支架的安全稳定性等方面考虑，本桥现浇混凝土的支撑排架采用WDJ型碗扣支架进行满堂式拼装，按90cm（框长）90cm（框宽）120cm（框高）格局布置（计算书附后）。另外，为增大保险系数，在腹板下各加一纵行立杆，在墩身两侧（危险断面处）将横杆加密步距变为60cm；悬臂部分设斜杆与内侧立杆相连，以防止支架变形。为增加支架的稳定性，支架增设剪刀撑，纵向只在两边最外侧加设剪刀撑（首尾相连），横向每隔4排立杆设剪刀撑。剪刀撑采用钢管搭设，其所有与支架立杆、横杆相交点均用卡扣相连，以确保