实施性施工组织设计实例.doc

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1、第二节 中标后的实施性施工组织设计案例 实施性施工组织设计，主要是指导施工实践的，编制内容根据项目实际情况，如施工方案及施工方法，项目全体人员对项目的性质、技术比较热悉而且有一定的经验，在编写时，有些常规施工方法不再洋述，对于重点内容，新工艺、新材料、新技术在选用时，必须要详细叙述。这就是实施性与竞标性施工组织设计的区别之一。本节列选以下案例。案例3立交桥工程的实施性施工组织设计天津市快速路宾水西道(含简阳路)立交桥 本案例地处城市，施工难度大，工程复杂，有路，有桥，因此，在施工方案和施工方法及施工技术组织措施上，要考虑得全面、细致。在城市施工安全，环境保护方面尤其重要。施工过程中对新老路的过

2、渡、连接都要有详细方案指导施工。 对城市即有管线在施工过程的保护措施应细致。由于项目所在地不同，工程难易程度不同，在编制时内容有所区别，这也是实施性与竞标性施工组织设计的区别之一。一 编制说明本施工组织设计是根据天津市快速路项目（十五合同段）施工招标宾水道立交桥含简阳路)招标文件、图纸及补遗书(一)、补遗书(二)、补遗书(三)及我公司现场考察所获得的调查资料和国家交通部现行的有关设计、施工规范、规程编制而成。 (二)本施工组织没计以我公司成熟的施工管理技术、科技成果、科研水平、机械设备配套能力、资金投入能刀及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制，总工期为17个月，即从2003年11月15日正

3、式开工，2005年月15日竣工作为控制进度目标，努力使工程达到国家验收标准，确保天津市海河杯争创国优作为质量目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。(三)施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅供指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入以施工预算的数量为准。(四)本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1施工承包合同书2施工图设计文件3公路工程技术标准（JTJ00197）4公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）5公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）6公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）7公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ0

4、3698）8城市道路工程质量检验标准(DB2950一2003) 9城市桥梁工程质量检验标准(DB295l一2003) 10城市排水工程质量检验标准(DB29522003) 11预应力混凝土用钢绞线(GB/T52241995) 12道路交通标志和标线(GB576868)二工程概况 (一)工程范围及规模 简阳路、宾水西道立交桥位于红旗南路、凌西道、宾西立交桥交口处，是天津市中心城区快速路的重要组成部分。由A、B、c、D、E、F、G、H、J、z线以及迎水道A、B线桥等桥梁组成。工程北起复康路分离立交南约600m，终止于现状红旗南路金谷园温泉小区，全长约3070m。沿线跨越迎水道地道、陈塘庄支线铁路、

5、红旗南路、宾水西道。简阳路起点距复康路跨陈塘庄铁路立交600m左右，上、下行终点分别接宾水西道A、B线；宾水西道立交为五叉路口立交，南北向为红旗南路，东西向为宾水西道(向西为现状宾水西道地道，本次工程维持现状)，向西北接简阳路，向东南接凌西道。南北方向(红旗南路方向)全长1370m,西北至东南方向(简阳路凌西道方向)全长约3070m。宾水西道立交为部分互通立交，红旗南路方向在立交的第三层，快速路方向在立交的第二层，地面铺道及地面环岛解决非机动车和立交周边区域车辆交通。 宾水西道立交主线方向为快速路方向，即简阳路(A、B)线和凌西道(F线)方向，简阳路A线和B线分别沿铁路两侧按规划线位进行布置，

6、B线上跨铁路后与A线同时接F线。与快速路相交道路原则封闭，只允许相交路右进右出快速路铺道。本段快速路A线在K0+675处设置一快速入口，F线在KI+075设置一对快速出(入)口。红旗南向(z)线以规划路中线为设计路中线，在立交范围内设两个交点，曲线半径分别为R=1000m、R=800m。立交范围内共布设五条匝道，匝道编号分别为C线、D线、E线、H线、J线，匝道各线定位起始点桩号顺序与行车方向相同。立交范围内各线修筑起终点、桥梁修筑起终点及挡墙(引路)修筑是终点详见案例3表l。案例3表1 宾水西道立交桥各线组成表线位全线长度（m）修筑起点修筑 终点挡墙修筑 起点挡墙修筑 终点桥梁修筑起点桥梁修筑

7、终点备注A线1759.23AK0+069.995AK1+829.294AK0+311.995AK0+538.014AK0+69.995AK0+311.995AK1+174.307AK1+537.058AK1+576.818AK1+829.294AK1+537.058AK1+576.818B线1849.87BKO+093.229BK1+943.099BKO+093.229BKO+352.929BKO+352.929BKO+392.689BKO+3921.689BKO+766.856BK1+173.084BK1+379.553BK1+379.553BK1+943.099C线185.516CKO+0

8、62.848CK0+248.364CK0+062.848CK0+248.364D线197.038DK0+036.474DK0+233.512DK0+036.474DK0+233.512E线712.359EK0+062.991EKO+775.35EKO+454.471EK0+621.890EKO+062.991EKO+454.471G线902.121GK0+150GKl+052.121GK0+373.138GK0+530.556CK0+530.556GKI+052.121F线1220FK0+000FK1+220FK0+791.029FK0+979.206FK0+000FKO+791.059Z线1

9、370ZK0+080ZK1+450ZK0+170.652ZK0+302.292ZK0+302.292ZK1+158.016ZK1+158.016ZK1+309.072H线463.943HK0+055.116HK0+519.059HK+055.116HK0+519.059J线185.63JK0+043.251JK0+228.88lJK0+043.25lJK0+228.881（二）道路构造形式1路基 (1)沟槽、鱼塘处理 沟槽、鱼塘位置及处理方法详见案例3表2：“路基处理一览表” 案例3表2 路基处理一览表 桩 号 处理方法 AK0+311995AKO+336995(宽22m) 清淤后打水泥搅拌桩

10、处理，在桩顶上铺筑50cm碎石垫层，再在其上分层填筑8灰土，并压实 BK0+392.229BK0+417.229(宽16.25m) 水泥搅拌桩处理 BKl+314.553BKl+349.553(宽16.25m) 37.OmK0+791.059FK0+816.059(宽37.Om) 9.OmGK0+505.556GK0+530.556(宽9.Om) EK0+454.471BK0+479.471(宽8.0m) AKO+045AK0+400 清淤，回填碎石100cm，碎石上下各一层土工格栅 BK0+450BKO+971 EK0+430FK0+570 EK0+220EK0+775.35 清芦根，回填碎

11、石50cm，碎石上下各一层土工格栅，纵向开蹬，土工格栅搭接 ZK0+830FK1+450(西侧) 纵向开蹬，土工格栅搭接 ZK1+006FK1+380(东侧) (2)地基深层处理桥头引路在沟槽、鱼塘、苇塘及天然路基路段时，桥头25米范围内采用水泥搅拌桩处理。(3)为保证路槽底面满足设计回填模量，清除垃圾、草皮及回填素土后，若达不到设计回弹模量要求，在路面结构下铺筑两步至三步（每步厚20cm）8的石灰土，其压实度及回弹模量满足设计要求后，方可施做路面结构。(3)引路填料引路填料采用石灰、粉煤灰（15：85）和8灰土两种。桥头引路未经水泥搅拌桩处理时，引路填料为二灰；桥头引路采用水泥搅拌桩处理时，

12、引路填料为8灰土。(5)对于有旧路结构应刨除道胎顶，工程范围内的地上、地下管线均按规划要求实施。(6)对于有房基地的路段，道胎达到压实度标准及土基顶面弯沉值要求时，即可施做路面。(7)新旧路基搭接新路基与现状路路基相接时，应采用路基开蹬搭茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.5m, 并且在开蹬处铺筑双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0m 。对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤格栅，搭接宽度每侧2米，以防纵向裂缝。 2.挡土墙 ，本工程在立交引路采用钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C30。红旗南路ZK0+042.81ZK1+279.386段西侧、B侧辅道BKl+084.

13、807BKl+254.2及ZKl+279.386ZKl+084.807人行道外侧采用钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C25。挡墙基础混凝土标号为C10，混凝土底为20cm的碎石垫层。挡墙每间隔10m设置一道沉降缝。3路面(1)路面结构一适用于快速车道及与快速车道物理分隔的辅道路面结构即：4crn细粒式沥青混凝土面层(Ac13I，采用AH90+sBs改性剂)+8cm粗粒式沥青混凝土(Ac25I，重交通道路沥青)+18cm水泥稳定碎石(5)+18cm石灰粉煤灰碎石(8：12：80)+18cm石灰粉煤灰土 (12：35：53)，总厚度66cm，土基回填模量：路段大于或等于30MPa，引路大于或等于35M

14、Pa; (2)路面结构二适用于主干道及其引路(E、G、z线)路面结构即：4cm细粒式沥青混凝土面层(A C-13 I,重交通路沥青)7cm中料式沥青砼（A C-20 I）18cm石灰粉煤灰碎石（8: 1280）+18cm石灰粉煤碎石(45：10：45)+15cm 石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚度62cm，土基回填模量：路段大于或等 于30 MPa，引路大于或等于35 MPa。(3)路面结构三适用于地面铺道(除与快速车道物理分隔的辅道)及桥下路路面结构即： 4cm细粒式沥青混凝土面层(AC-13I，重交通道路沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-201)+ 18cm石灰粉煤灰碎石(8：1

15、2：80)+15cm石灰粉煤灰碎石(45：10：45)+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚度59cm，土基回填模量路段大于或等于30MPa。4.人行道人行道结构为6cm彩色水泥花砖2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53)+15cm石灰土(12%)，总厚度38cm。人行道花砖抗压强度大于或等于35 MPa。5桥下铺装桥下铺装结构为6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰土(12)15cm石灰土（10），总厚度30cm。6钢纤维水泥混凝土预制边沟为防止陈塘庄支线铁路路基两侧的雨水进入快速路路基，在铁路两侧即A、B线一侧设置一道预制水泥

16、混凝土边沟，边沟争宽25cm，净深35cm,靠近快速路侧采用25cm宽花砖铺筑，靠近铁路侧采用10cm碎石铺筑。(三)桥梁构造形式（1）桩基桥梁基础采用扩底钻孔灌注桩和普通等径钻孔灌注桩两种桩基形式，桩直径分为1.0m、1.2m、1.5m三种形式，按受力要求分别布置为单、双排桩两种形式；桩基混凝土要求达到二级防腐要求。(2)承台 采用钢筋混凝土承台，根据桩径不同承台厚度分别取为：l.5m、l.8m、2.0m,承台下设0.1m厚C10素混凝土垫层。(3)桥墩每个墩位墩柱12根，墩柱造型为花瓶型。墩底截面尺寸为l.6m1.3m、2.0m1.5m、3.0m1.5m、4.0m1.6m等4种；另外B13

17、、B14两个墩位设有预应力砼刚架，立柱底截面尺寸3.225m2.5m,横梁长7.45m、截面尺寸(1.62.5)m2.5m。1.上部结构 本立交桥共有现浇预应力混凝土连续箱梁40联，现浇昔通混凝土连续箱梁10联，预应力混凝土简支板梁2跨。箱梁均为等高梁，有1.7、1.8、2.0、2.3m等4种，横断面为单箱单室和单箱多室结构，边肋采用0.36：1的斜腹板，悬臂宽2.0m，其中现浇长度1.88m，预留12cm与防撞护栏度挂檐同时浇筑，悬臂根部厚45cm，端部厚10cm。预应力混凝土连续箱梁项、底板厚度为0.2、0.18m,跨中正常段腹板厚0.4m，支点加厚段腹板厚0.6m；普通混凝土连续箱梁(小

18、半径匝道)顶、底板厚度为0.2、0.18m,跨中正常段腹板厚0.3m，支点加厚段腹板厚0.5m。箱梁在每个墩顶设置横梁一道，中横梁宽1.5、2.0m，边横梁宽1.0、1.2m，简支板梁梁高1.6m。具体形式详见案例3表3。案例3表3宾水西道立交桥桥梁布置表名称桥 梁 布 置跨越道路桥梁名称梁号墩号跨径布置(m)结构形桥宽梁高(m)A线A1F3A2530预应力混凝土现浇箱梁16.251.7A2A2A6430预应力混凝土现浇箱梁27.7523.751.7A3A6A10430预应力混凝土现浇箱梁23.7521.871.7B线B1B1B4530预应力混凝土现浇箱梁16.25I.7B2B4B8430预应

19、力混凝土现浇箱梁16.251.7B3B8B12430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7B4B12B1535+50+45预应力混凝土现浇箱梁16.252.3既有陈塘铁路支线B5B15F3530预应力混凝土现浇箱装16.252.3C线C1COC421.5十224+21.5普通混凝土现浇箱梁8.01.7C2C4C822+25.516+25+22普通混凝土现浇箱梁8.01.7D线D1DOD520+323+20普通混凝土现浇箱梁8.01.7D2略一册22+23.2+24.328+20普通混凝土现浇箱梁8.01.7E线E1E0E316+21.48+22普通混凝土现浇箱梁8.01.7F线F3F7E2E3E

20、7430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7E3E7E11430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7E4E11E14430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7FS线FS1A2FS3530预应力混凝土现浇箱梁16.251.7FS2FS3FS74025040预应力混凝土现浇箱梁16.251.7宾西立交桥FS3FS7FS11430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7FS4FS11FS15430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7FS5FS15FS19430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7FS6FS19FS24530预应力混凝土现浇箱梁16.251.7F线F1B15F3530预应力混凝土现浇箱梁1

21、6.251.7F2F3F154025040预应力混凝土现浇箱梁16.2519.19/2.3宾西立交桥F3F7F11430预应力混凝土现浇箱梁19.1925.25/1.7F4F11F7430预应力混凝土现浇箱梁16.251.7F5F15F19430预应力混凝土现浇箱梁25.2520.25/1.7F6F19F24530预应力混凝土现浇箱梁20.2518.76/1.7G线G1G0G6530预应力混凝土现浇箱梁9.013.0/1.7G2G6G1130+340+34.419预应力混凝土现浇箱梁22.022.0/1.8G3G11G16431+31.146预应力混凝土现浇箱梁1310.51/1.7H线H1H

22、0H3325普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7H2H3H625+26+25普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7H3H6H10220+22.51+20普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7J线J1J0J520+21.63+320普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7J1J5J922+23.2+24.328+20普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7名称桥 梁 布 置跨越道路桥梁名称梁号墩号跨径布置(m)结构形桥宽梁高(m)ZS线ZS1ZS0ZS4430预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7ZS2ZS4ZS8430预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7ZS3ZS8ZS1129.286+40+30预应力混凝土现浇箱梁21.51

23、6.5/1.8G6G11ZS4ZS11ZS1434+44+25预应力混凝土现浇箱梁16.5/2.0F线F3F7ZS5ZS14ZS1826.693+330预应力混凝土现浇箱梁25. 525. 5/1.7ZS6ZS18ZS2321+36+35+25.745+25预应力混凝土现浇箱梁16.5/1.7既有陈塘铁路支线ZS7ZS23ZS28530预应力混凝土现浇箱梁25.513.25/1.7Z线Z1Z0Z4430预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7Z2Z4Z8430预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7Z3Z8Z11430预应力混凝土现浇箱梁21.516.5/1.8G6G11Z4Z11Z14430预应力混

24、凝土现浇箱梁16.516.21/2.0F线F3F7Z5Z14Z18430预应力混凝土现浇箱梁16.2112.5/1.7Z6Z18Z23430预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7既有陈塘铁路支线Z7Z23Z28430预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.72附属工程（1）伸缩缝：边墩处采用仿毛勒型仲缩缝，共有80、160型两种。 （2）支座：采用板式橡胶支座JQGz_一II型钢支座两种，边、连接墩采用四氟板式橡胶支座。（3）拦杆：全线桥梁机动车道两侧均设有防撞护栏，采用CL30轻质混凝土 （4）桥面排水和防水系统：全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄，利用管与泄水孔连接，把雨水引到地面，

25、排入地面排水系统。（5）桥面铺装：表层为4mm厚细粒式沥青混凝土：AC13I，底层为5mm厚中粒式沥青混凝土AC一16I，规格及配合比同路段面层沥青混凝土，其下为6mm厚防水混凝土：CL30防水混疑土,其抗渗标号S6，并需加入铣削钢纤维(每立方混凝土中加入45kg)。 （6）搭板：后台设8m长搭板，与车行道同宽，搭板以上铺设(5+4)cm两层沥青混凝土，搭板的纵、横坡与道路相同。 （7）桥台后地基处理：桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。台后填筑三七灰土、分层夯实，每层厚度不大于20cm，密实度大于或等于95(重型击实标准)。 （8）为防止跨线桥落物危及铁路运行安全，在跨越铁路

26、的桥跨处，于桥梁两侧防护栏设防落物网，设置范围满足“桥上防护网应含盖跨越的全部铁路股道，并延长至最外侧股道中线线以外6m”的原则要求，并且该区段防护护栏严格满足PL3 防淮防撞等级的要求。 (四)主要技术标准1荷载标准设计车辆荷载：城A级，人群荷载4.0kNm2；道路路面结构荷载：BZZ-100标准轴载。2地震基本裂度7度，并按8度设防；重要性修正系数1.3。 3路面宽度 快速路四车道加多功能车道净宽18.75 m(单向)，三车道加多功能车道净宽15.25m(单向)：红旗南路双向六车道净宽24m；单向双车道净宽8m，单向单车道匝道净宽7m；快速路(A、F线)及宾水西道(G、E线)地面辅道净宽7

27、m；立交桥下地面道路净宽16 m。4设计车速简阳路(A、B线)、凌西道(F线)：v=80km/h；红旗南路(z线)：v=60km/h；宾水西道(G线) v=50kmh;立交环形匝道(C、D、H、J线)：v=3035kmh；立交定向匝道(E线)：v40km/h；两侧辅路：v=40km/h；地面层路口：v=20km/h。5.桥梁纵坡最大纵坡小于或等于4.0；路面横坡：最大横坡1.5，人行道横坡：l，匝道横坡2。6净空高度即有陈塘铁路支线：大于或等于7.0m，宾水西道地面层净空：大于或等于5.0m，立交其他各层间净空：大于或等于4.5m，快速路(A、B线)跨迎水道地道净空：大于或等于4.5m,非机动

28、车道：大于或等于3.5m，人行道：大于或等于2.5m。（五）王要工程数量 主要工程数量见案例3表4。案例3表4 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一桥梁1桥梁荷载试验组22桩静载试验组33现浇C40混凝土箱梁m34321.14钢筋t907.776二路基土石方1清淤m32台背回填m33土工格栅m2125564回填砂粒m3三道路1石灰、粉煤灰土底基 厚180mm(12：35：53)m284452.62中粒式沥青混凝土厚7cm(AC-20I)m2.5310石灰稳定土基层厚15 cmm2四排水1300水泥平口收水支管m3546序号项目名称单位数量备注2500mmUPVC管铺设m27443乙型卧泥井

29、座504大型平蓖井深1 .5 m座206五照明1电缆km152配电箱个153护栏灯220V30W套5004隧道灯150W高压钠灯套30(六)气候、地质和地形交通简况1处理位置及自然条件天津市位于北纬39.80，东经117.120，地处华北平原的东部，北依燕山，东临渤海，是首都北京的门户，也是华北地区的交通枢纽，内外贸易的集散地。天津市属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。全年平均气温为133.1，最冷月为1月份，月平均气温为-3.95.70C；夏季最热为7月份，平均气温为25.626.4最热时达到39.6。 全平均

30、降雨量为500700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65。全年月平均风速3.3ms，最大风速为33ms。2地质情况拟建场地原始地形比较复杂，从野外钻探及现场调查，此处原多为水坑及种植地，表层土主要为杂填土，层厚0.52.5m之间，下层为粘土、粉质粘土，局部为素填土层厚1.55.5m,属中压缩性或高压缩性，再下层为粘土和粉质粘土，属中压缩性或高压缩性土，该层厚3.57.5m不等。地面标高一般在3.305.40m左右(其中渔夫码头海鲜美食城南侧堆土区顶面标高在7.009.00m之间)。3地下水场地浅层地下水为第四系孔隙潜水，受大气

31、降水补给为主。地下水位埋深在0.10m5.50m之间，相当于标高1.803.60m左右。该场地地下水对混凝土结构具有结晶类中腐蚀性，防护等级为二级防护。4地形交通简况(1)道路现状红旗南路(路口以北)现状宽为54m,断面布置为：4m(人行道)+10m(非机动车道)2m（分隔带）+22m(机动车道)+2m(分隔带)+10m(非机动车道)+4m（人行道），红旗南路（路口以南)现状为21m，为公路型断面。宾水西道(陈塘庄支线以南)现状宽为37m,断面布置为：9m(非机动车道)+0.5m(分隔带)+18m(机动车道)+0.5m(分隔带)+9m(非机动车道)；宾西立交桥地道断面为：6.5m(非机动车道)

32、+0.5m(防撞护栏)+8m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+ 6.5m(非机动车道)。2)管线现状沿陈塘庄铁路支线两侧主要为电信管线：l条光纤，2条同轴电缆。沿迎水道地道方向管线较多，共有12道管线：3条电信管线，3条电力管线，2条雨水管线，2条污水管线，l条天然气管线，l条给水管线。铁路西侧、迎水道至宾水道段共有管线45道：l条天然气管线，l条给水管线，l条雨水管线，l2条电力管线，沿宾水道道方向，共有8道管线：l条电信管线，4条电力管线，2条雨水管线，l条给水管线红旗南路(路口以北)沿线有4道管线：3条电信管线1条给水管线。红旗南路(路口以南)沿线有7道管线：5条电信管线，1条给水管线

33、，1条天然气管线。沿宾水西道方向，共有3道管线：1条电信管线，2条给水管线。此外路口范围内，地下管线(主要为电信、电力、天然气、给水管线)交错纵横。(七)工程特点(1)主要包括桥梁、道路、管线、照明工程，工程内容较多，施工对各工序的协调要求较高。(2)本标段地处天津市区，车流量较大地下管线较多，且B线、Z线、E线跨陈塘庄支线，对施工影响较大，文明施工及环境保护要求高。(3)工期紧、任务重，原合同工期17个月，由于征地拆迁和地上、地下障碍物影响，工期压缩到12个月。(4)新技术较多，主要有扩底桩、箱内张拉、轻质混凝土等。三、施工准备工作为确保本立交桥工程任务在保证质量的前提下顺利完成，必须认真做

34、好各项施工准备工作。(一)生产与生活临建设施根据本桥的实际工程量，计划进场固定职工50人，民工根据实际情况高峰期计划上场2000人，为保证临建包干费用，拟采用以下措施：1.全部临建分为两大类：一类包括办公室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括住房、食堂、试验室、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。2.严格控制住房的建筑面积，根据工地的实际情况暂定职工每人4m2，民工每人3.5m23.精简机构,减少办公用房，计划办公室按4 m2人标准设置，另外再设会议室、业主、监理办公室等。施工办公地及职工宿舍分设在两个地方：办公室、会议室等设在红旗南路五交路口处万豪大厦A座五楼；职工宿舍设在

35、宾水西道，安排项目部职工和所有施工队职工。具体位置见案例4图1“总平面布置图”。房屋结构为轻型活动板房。（二）现场作业棚木工棚、焊工棚、发电房、水泥库、其他材料库等根据方便施工的原则布置于适当位置， 面积以满足施工需要为准。（三）、临时道路根据交通管理部门批准的导流方案，按施工周期分步修筑临时导行便道，施工场内临时道路利用平整后的地面，作适当碾压处理；场外红旗南路直通外环线，交通十分方便。梁部施工期间在跨越路口和需要位置架军用梁以保持地面交通。(四)、施工用水、用电施工用电从业主提供的供电接口引入施工现场，在天津市电力部门许可的位置修建配电房，采用三相五线制接线，在变压器输出端设总动力箱。用电

36、缆接入工地配电箱。共计设400KW变压器5台，位置见案例3图1“总平面布置图”。施工现场供电线路采用工程范围两侧布置架空电缆和部分埋设电缆，并且每问隔60m左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接电的需要，埋设电缆采用穿钢管法，以保护电缆。为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，施工场地备两台120kVA低噪声发电机，以保证满足连续施工的要求，保征所有现场照明用电。施工用水与天津自采水公司联系，就近在附近建立供水点，接入施工现场，装水表后，用60管线引至本标段各用水点。(五)混凝土搅拌站为保证混凝土及时高质量的供应，设混凝土搅拌站一座，生产能力75m3h，采用山东方圆集团生产的自动计量、

37、并能自动储存打印输出的强制搅拌设备，生产供应本项目施工用混凝土。位置设在外环线以外西青区李七桩蔡台村，距施工现场8km左右,混凝土用搅拌运输车运送。(六)沥青混合料拌和站设沥青混合料拌和站1座，单机生产能力160th，考虑本工程在市区，其环境保护要求较高，拟在本单位后方基地设沥青混合料拌和站。四 施工方法和工艺技术方案(一)总体施工方案根据本工程的工程量及进度要求，全部工程投入7个作业队，成立1个混凝土构件预制厂，一个混凝土搅拌站，一个钢筋加工厂，由项目经理部统一指挥，各专业施工队伍独立组织，专业化施工，全部实行机械化作业，施工总体原则按“分段施工、流水作业、交叉施工、统一协调”进行，相对独立

38、地组织桥梁、道路、挡土墙、照明、排水等工程的施工，统筹安排施工进度计划。总体上按桥梁施工和道路施工两条主线进行，道路与排水施工穿插进行。桥下路基路面在桥梁主体完成，拆除支架后进行，桥上照明、附属等项目平行施工。桥梁为控制工程，在桥梁主体施工过程中，沿线施工现场两侧设彩板围挡，以隔断视线美化视野和保护行人安全，行人及车辆在彩板外侧通行。桥下路面施工过程中合理安排施工顺序，施工现场位于交通繁忙路口，采用分侧分段施工的顺序，编制交通导流方案，经天津市交管局审批后实施半幅施工根据天津市滨海市政发展有限公司的总体安排，2004午9月30日要求z、F、H线快速路方向完工，先施工z线、F线、H线，后施工其他

39、各线，具体计划详见案例3图2“施工形象进度图”。 (二)桥梁下部结构施工1钻孔扩底灌注桩施工扩底灌注桩拟投入6台旋挖钻机，成立一个专门桩基队，负责钻孔和混凝土灌注；一个钢筋笼加工队，负责钢筋笼加工制作和安装。扩底桩施工方法的施工要领图详见案例3图3。旋挖钻机施工钻孔扩底灌注桩施工工艺流程图详见案例3图4。1)施工场地准备施工前将场地用推土机、压路机整平、碾压密实，保证钻机工作时的稳定。布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序，保证工程高效顺利的进行。为了城市明施工的要求，泥浆池均采用钢板焊制。2)桩位测量放样、保护和标高的控制根据设计单位提供的桩位及施工图纸，结合现场测量桩、

40、水准点，准确的定测出每根钻孔桩的桩位。并探明有无管线埋在地下，当桩位与管线相冲突时，报告设计及监理后共同研究解决后，方可埋设护简。护桩可以用12的螺纹钢或木头钉钉，土质较软地段要水泥包桩，护桩埋深要够(以手使劲摇不动为标准)。每次钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量班复测。测量无误后才可进行下步工序施工。钻进开始前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意量测实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超钻或欠钻。3)护筒的加工和埋设1)护筒的加工按施工设计进行。钻机自行至桩位处，待钻机底盘水平度调整完成钻机对准桩位中心，锁死钻机定位装置，方可施工。2)护筒埋设护筒

41、埋设要求按施工要求和标准进行。埋设应符合下列条件：取大于桩径20cm护筒。护筒高度宜大于3m，且必须进入原始土20cm。先用钻机钻头装上铰刀片进行取土钻进，待钻至护筒标高后吊装护筒进行护筒埋设，用钻机钻杆进行打压埋实复核护筒偏差小于l 平面高于地面20cm，底部进入原始土小于或等于20cm，中心偏小于2cm。(3)稳定液的配制利用膨润土调制稳定液。稳定液由水、膨润土、添加剂组成。控制稳定液指标，稠度18s25s，比重1.051.15。(4)成孔、护孔按施工规定和操作要求进行。向扩孔施工管理中心装置输入扩孔的必要设计数据。调整扩孔钻筒张开与闭合状态与施工管理中心装置的误差。进行扩孔工作，控制每次

42、扩孔量，循环重复提升钻筒，加注稳定液，在扩孔过程中，钻筒每次扩孔深度大小直接在施工管理装置中反应出来，绿色代表设计值，红色代表每次扩孔量，待绿色全部被红色填充时扩孔完成。成孔终孔检查在钻孔、扩孔完成后，由监理工程师进行终孔检查，未经监理工程师终孔检查不得进行一道工序的施工。4)检孔器制作按施工设计图制作，此处略。5)成孔施工(1)成孔质量见案例3表5测量放样平整场地埋设护筒制作钢护筒钻机就位制备稳定液清孔 终孔检查验收钻机钻进检孔器制作安装钢筋笼钢筋笼制作安装砼导管及灌注平台二次清孔灌注水下砼制作砼试件水下砼配制拔出钢护筒试件检测质量检验结 束案例3图4 钻孔扩底灌注桩施工工艺流程图 (2)成孔操作施工前安排专职人员组织钻机熟悉现场情况，管线布置，钻孔所在地点的地质和水文等情况，对以上情况各有关工种必须全面了解。根据现有管线资料，做好每根桩的试探孔开挖，试探孔开挖宜为3.5m，在有可能碰到管线的桩位,试探孔挖至管线标高处，以探明是否能碰上管线。案例3表5 成孔质量表序号项 目标 准备 注1成孔方法液压钻机取土，稳定液平衡孔壁2扩孔方法液压钻机扩取土，稳定液平衡孔壁3桩径允许偏差d0.000.10d4垂直度允许偏差（）L/1005孔底沉渣106)钢筋笼制作、安装按施工要求和操作标准进行。