客专TJ1标XXX特大桥工程实施性施工组织设计.doc
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1、新建铁路XXX至XXX客运专线XXX特大桥实施性施工组织设计1、 编制依据及编制范围1.1、 编制依据(1)新建铁路至XXX铁路客运专线施工设计文件;(2)哈大铁路客运专线公司筹备组指导性施工组织设计,以及哈大客专TJ-1标实施性施组;(3)XXX特大桥所处位置现场施工调查的相关资料;(4)现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等;(5) 国家、行业、地方有关职业健康安全的要求。1.2、编制范围新建铁路至XXX客运专线XXX特大桥;起讫里程为DK180+408.20DK184+502.04,线路正线全长4.09384公里。2、 工程概述2.1、工程概况XXX特大桥中心
2、里程DK182+455.12,桥梁全长4093.84m。位于XXX市XXX开发区沙岗镇境内。下部结构:全桥均采用圆端形实体桥墩。桥台为一字台,墩台基础除0号台、1号墩采用明挖基础外其余均采用钻孔灌注桩基础,桩基深10m至41 m,桩径采用1.0m 或1.25m;0号台、1号墩基础施工后采用C15砼回填基坑至岩面。上部结构:孔跨布置为32m 双线简支箱梁。2.2、主要技术标准铁路等级:客运专线正线数目:双线速度目标值:开通速度200km/h,基础设施350km/h最小曲线半径:7000m限制坡度:一般地段20,困难地段25正线线间距:5m到发线有效长度:650m牵引种类:电力机车类型:动车组列车
3、运行控制方式:自动控制调度指挥方式:综合调度2.3、自然地理特征本段沿线经过地区为冲洪积平原,地形平坦开阔,局部地段地势稍高。耕地、居民住房较多。2.3.1、工程地质本桥段内主要以粘土、粉质粘土、大理岩、千枚岩为主。冬季土壤最大冻结深度1.06m,DK180+408.20DK181+620段场地类别为类;DK181+620DK182+380段场地类别为类;DK182+380DK184+502.04段场地类别为类;反应谱特征周期根据场地类别、类,分别为Tg=0.25s、0.35g、0.45g。2.3.2、水文地质沿线地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水,其补给来源主要是大气降水以及河流的
4、侧向补给,埋藏条件随地貌单元不同而变化。地下水一般埋藏深度为1.025.0m。本桥地段地表水和地下水水质良好,对混凝土均无侵蚀性。2.3.3、气象沿线气候属中温带亚湿润季风气候。沿线主要气象要素统计资料:年平均气温8.910.9,年平均相对湿度5664%最冷月平均气温-3.9-11.3,极端最低气温-18.8-33.1极端最高气温35.036.7,主要风向N、SSW年平均降水量591.5674.7mm,年平均蒸发量1506.91985.6mm最大风速12.735.6m/s,土壤最大冻结深度1.06m。2.3.4、地震动参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),结合线路沿线工程地
5、质条件,沿线地区地震动峰值加速度0.15g,地震基本烈度度。2.4、施工条件 本段地区干线公路主要有:202国道、沈大高速公路纵贯南北,与沈大铁路并行,范围段公路线路较多。乡村道路为泥结碎石、沥青或混凝土路面,但是路面窄,且沥青或混凝土路面薄,不能满足重车通行。2.5、项目主要特点受季节性气候的影响,有效施工期短。本线地处东北寒冷地区,本标段冬期为3个月,有效施工期短。工程任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求,应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工,确保工期目标,必要时要考虑到冬季施工。征地拆迁工作时间紧、数量多,实施难度大。征地拆迁工作,当地政府负责投资、实施,牵涉面广、拆迁量
6、大,现该桥范围内拆迁房屋约50多户。抓好落实,确保拆迁工作顺利进行,工程按计划开工是实现总体工期目标的关键。2.6、主要工程数量XXX特大桥下部结构主要工程数量表工 程 项 目单 位数 量挖基土石方m375290基础C25砼m38991基础C30砼m339753.3钻孔桩1.0mm/根29084.5/996钻孔桩1.25mm/根1875.5/48墩台C30砼m311778钢筋t32543、总体施工组织安排3.1、总体目标3.1.1、质量目标主体工程零缺陷,单位工程一次验收合格率100%;确保工程设计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形,确保设计开通速度,一次开通成功。3.1.2、安全
7、目标杜绝既有线行车险性及以上事故;杜绝责任职工死亡事故;杜绝责任重大火灾、爆炸事故;杜绝锅炉压力容器爆炸事故。3.1.3、工期目标2007年11月1日开工,2009年5月31日竣工,总工期19个自然月。3.1.4、环保、水保目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护。3.1.5、文明施工目标创建省部级文明工地。3.2、组织机构 根据现场实际情况,在项目部的领导下组建第三作业队,其XXX特大桥施工组织机构详见下页施工组织机构图。3.3、施工队伍及劳动力安排XXX特大桥施工按照流水法交叉施工进行组织。根据本桥工程特点,拟将桥梁
8、下部结构按墩台编号分为10 个单元进行施工,设置桥梁专业施工队10 个,分别负责桥梁基础、墩台的施工。本桥的施工队伍及劳动力安排见表3-3-1。表3-3-1 XXX特大桥施工队伍安排、任务划分表序号队伍名称队伍人数承担的主要工程名称1桩基础施工1队700#15墩台的基础施工。2桩基础施工2队801632墩台的基础施工。3桩基础施工3队1003366墩台的基础施工。4桩基础施工4队10067100墩台的基础施工。5桩基础施工5队80101125墩台的基础施工。6墩台身施工1 队600#15墩台的施工。7墩台身施工2队701632墩台的施工。8墩台身施工3队1003366墩台的施工。9墩台身施工4
9、队10067100墩台的施工。10墩台身施工5 队70101125墩台的施工。队长总 工计合部工程部物设部工地试验室测量组桩基础施工1队桩基础施工2队桩基础施工3队桩基础施工4队桩基础施工5队墩台身施工1队墩台身施工2队墩台身施工3队墩台身施工4队墩台身施工5队安质部施工组织机构图3.4、主要机械设备配备遵循经济适应满足现场施工生产需要的原则,进行设备的选型和配备。针对XXX特大桥的工程特点,按多作业面平行施工,配备的机具设备及运输车辆保证按时进场,足量到位,对机械及早调试、彻底检修,保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时,抓好材料的组织与管理,确保机具设备的高
10、效率运转。XXX特大桥施工的主要机械设备见表3-4-1。 3.5、主要物资供应根据哈大客专TJ-1标实施性施组中对XXX特大桥施工安排及进度计划,主要材料采取提前组织,分批次进场。主要材料包括水泥、钢材、木材、砂、碎石、片石、油料等。所有砼均采用厂拌集中供应。所用材料提前编制年度、季度计划,上报建设单位,按计划组织进场。表3-4-1 XXX特大桥施工的主要机械设备表序号名 称数 量单位进场时间备 注1挖掘机2台2007年10月20日2汽车起重机4台2007年10月20日3冲击钻机25台2007年10月20日4装载机3台2007年10月20日5混凝土搅拌输送车车8辆2007年10月21日6混凝土
11、泵4台2007年10月21日7电焊机8台2007年10月18日8钢筋切割机4台2007年10月18日9钢筋弯曲机3台2007年10月18日10变压器5台2007年10月15日11全站仪2台2007年9月3日12水准仪3台2007年9月3日13发电机2台2007年10月18日3.6、施工工期安排施工准备时间:2007 年9 月1 日至2007 年10 月31 日;工期2个月。桩基:2007年11月1日至2008年11月30日;工期13个自然月,有效工期10个月。承台:2008年3月1日至2009 年5月17日;工期14.5个自然月,有效工期11.5个月。墩台:2008年3月10 日至2009年5
12、月31日;工期15个自然月,有效工期12个月。详见附件XXX特大桥进度计划横道表。4、 平面布置施工场地按照:节约用地、有利于环保、场地环境安全、方便施工的原则靠近线路两侧安排。施工场地的生活区与生产区分离,按照桩基础施工队、墩台身施工队分工划定场地区域。每个施工队生活区分住宅、办公、厨房、洗澡、卫生、娱乐设施。生产区分施工场地、施工机械设备器材存放检修场、火工品库房、小型材料库、变压器及发电机房、压风机房、抽水机房、污水处理设施、钢材与木材下料加工场等设施。平面布置详见附件XXX特大桥进度计划横道图。4.1、施工便道根据桥位沿线道路情况,考虑在线路前进方向左侧红线内修建临时便道,路面采用泥结
13、碎石,根据实际路网及线路情况调查,本工程便道总长度约4.8KM。施工便道路基宽6.0米,路面宽5.0米,会车间距200米,长度10米,路面宽度6米,便道采用泥结石路面,厚度20cm。4.2、施工用水本工程所在地的地下水丰富,埋深较浅,对混凝土无侵蚀,根据工程情况,沿线路纵向打4口水井,以解决施工用水。4.3、施工用电施工用电电力线采用全桥贯通方案,主要施工电力从当地电网T接提供;沿线安装5台变压器,另配备2台250KW内燃发电机。4.4、施工场地布置在DK181+000、DK182800、DK183+900处左侧新建3处工区驻地作为生活、办公使用。5、主要施工方法、工艺5.1施工准备5.1.1
14、、测量准备施工测量严格按测量规范要求进行,所有测量仪器都事先进行校核与检定,保证测量精度。桥梁施工前,先完成对控制点的复测工作及对桥梁墩台进行精确定位并与施工图进行现场核对。5.1.2、技术准备施工图及有关资料到位后,组织技术人员进行施工图现场核对优化工作;组织相关人员学习相关技术规范、设计文件等;提前选定混凝土的施工配合比;编写实施性施工组织设计及开工报告。5.1.3、内业资料内业资料由专职内业员进行整理,做到真实、有效、齐全。各项记录表格、文件、技术方案等严格执行收发文记录制度,并按照实际需要的份数发放,收发人员均履行签字手续。各类检查、验收资料归档分类进行管理,并做好标签,较为重要的文件
15、资料和声像图片资料均采用计算机备份。主要文件在第一时间内发放到每一个管理和技术人员。5.2、施工程序征地拆迁-场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测-过程质量验收工程验收。5.3、总体施工方法5.3.1、桩基承台基础施工1)、钻孔桩施工钻孔桩施工采用冲击钻机成孔,泥浆护壁,钢筋笼集中加工,用特制平板车运至墩旁,汽车吊安装,混凝土由搅拌站集中生产,罐车运输,导管法灌注水下混凝土。、钻孔桩施工方法及措施如下:A、场地平整:将施工场地平整压实,作为施工用地。B、桩位放样:测定桩位和地面高程。桩位放样时,桩的纵横向允许偏差满足验标要求,并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩
16、,以供随时检测桩中心和高程。C、护筒埋设:护筒用510mm厚钢板制成,内径比桩径大约40cm。护筒四周夯填粘土,护筒顶面高出施工水位或地下水位2m,且满足孔内泥浆面的高度要求,在旱地时高出施工地面0.5m,护筒长度不小于2m,埋设深度以保证钻进过程中不发生孔口塌陷为原则,护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。D、泥浆池的设置本桥施工用泥浆采用设置泥浆循环池提供,泥浆循环池设置在线路前进方向左侧;按每两个桥墩1个设置(共设置62个),大小按4m8m2.5m设置。选择并备足良好的造浆粘土,保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于护筒底脚0.5m以上或外部水位(地下水位)1.52m,
17、使泥浆的压力超过静水压力,在孔壁上形成一层泥皮,阻隔孔隙渗流,保护孔壁防止坍塌。泥浆的比重、粘度、胶体率、PH值、相对密度、泥皮厚度等参数以满足有关技术规范要求及施工实际需要为原则。E、钻孔:钻机就位前,对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位。钻机底座和顶端保持平稳,防止产生位移和沉陷,钻机的钻头中心和桩孔中心二者保持同一铅垂线。钻孔灌注桩施工工艺流程见图5-3-1。、 钻机选型经研究设计、地质勘察资料和现场的踏勘发现本桥桩基基底位于粉质粘土、粉土、中砂、大理岩、花岗岩中;决定钻孔桩采用CJF-18系列反循环冲击钻成孔。、钻机成孔(无溶洞段)钻孔桩施工前进行桩位测量放样,根据设计桩位图,在
18、桥墩台位置,将每一根桩的中心测出。对钻孔设备进行组装及调试,并将桩位处整平、压实 形成钻孔场地,使钻机安全、准确就位。钻孔采用泥浆护壁,泥浆的比重、粘度、胶体率、pH值、相对密度、泥皮厚等参数以满足有关技术规范要求为原则。开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水,投入粘土,用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水为1.5-2.0m,并防止溢出,掏碴后及时补水。护筒底脚以下2-4m 范围内一般比较松散,采用浓泥浆(或按1:1 投入粘土和小片石)、小冲程、高频率反复冲砸,以促使护筒泥浆备料桩位放样护筒埋设平整场地制作护筒检测、调整泥浆指标钻机就位孔桩钻进泥浆池终孔、清孔
19、泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管导管水密试验图5-3-1 钻孔桩施工工艺流程图底口形成“硬壳”。避免护筒底口漏浆。冲击钻孔时,若遇到倾斜岩面,则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸,冲砸过程中一面挤石造壁,一面切削倾斜岩面,直至全断面进入岩石后正常钻进。成孔过程中,泥浆循环沟经常疏通,泥浆池定期清理废浆并及时外运,防止污染环境。钻孔至设计高程以后,检查孔位、孔深、孔形及孔底地质情况,经签认后立即进行清孔工作,沉渣厚度不超过10cm。每个孔绘制地质剖面图,并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于:砂黏土为1.3,大漂石、卵石层为1.4,岩石为1.2。入孔泥浆
20、粘度一般地层为1622s,松散易坍地层为1928s。且泥浆胶体率不小于90%。经常注意地层变化,通过进尺的快慢和经常取样来判断地层的变化,在地层变化处捞取碴样,判断地质类别,并与设计提供的地质剖面图相对照,及时根据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时,将钻头提至孔外,以防埋钻,并在孔口加护盖,以策安全。钻孔桩钻孔允许偏差见表5-3-1 钻孔桩钻孔允许偏差 表5-3-1序 号项 目允许偏差1护筒顶面位置50mm2护筒倾斜度13孔位中心50mm4倾斜度1钻机成孔(岩溶发育地段)本桥梁36号桥墩81号墩通过岩溶发育地段,部分桩基穿过溶洞,施工难度大,为保证钻孔顺利进行,采用冲
21、击钻成孔,护筒跟进的施工方法。其施工工艺见图5-2-2。钻孔前的溶洞处理方法:开钻前,设计单位未逐根钻探的钻孔位置用地质钻机补探,详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型,画图列表,为制定相应施工方案提供详实依据。对填充物进行土工试验,分析其物理力学特性,检测容重、含水量、孔隙率等。根据地质钻探资料和填充物情况,对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。对每种处理方案,都进行仔细的计算,施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验,取得经验数据,完善施工方案,指导施工。根据岩溶发育程度,拟定六种处理方案。A、对于遇到未探明岩隙: 发现孔内泥浆面较慢下降时采用优质膨润土配置5%的CM
22、C 外加剂并加入锯木灰拌成软塑状,分批投入孔内,再用11.5m 小冲程进行冲钻,使锯木灰和粘土挤入岩石裂隙,隔断泥浆漏失的通道。B、对于遇到未探明的小溶洞:如突然发现孔内泥浆面较快下降,用小片石(直径1020CM)和粘土,按1:1 的比例迅速回填,并用小冲程挤压密实。同时迅速补水,直到泥浆面不再下降。C、较大封闭型溶洞:先在孔口附近准备好足够的块石、粘土、水泥。在洞顶打穿时,一旦发现漏浆,迅速填堵,防止塌孔。一般溶洞洞顶击穿后,桩孔中泥浆会迅速下降,此时用铲车及时将准备好的块石、粘土、水泥抛入孔中直到泥浆停止下降,并慢慢上升,此时用冲锤进行适当挤压,反复抛块石、粘土、水泥,直至把桩基两侧的溶洞
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