客运专线新建铁路工程主体结构施工方案正文.doc

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1、目 录第一章 编制依据4第二章 编制原则4第三章 工程概况43.1工程地理位置43.2工程概况53.3工程特点及重、难点83.3.1工程特点83.3.2工程重点83.3.3工程难点及对策8第四章 施工准备9第五章 施工总体部署105.1施工部署原则105.2衬砌施工工期目标105.3工序划分105.4隧道主体结构施工工艺流程105.5总体施工顺序10第六章 施工工艺及验收标准126.1垫层施工126.1.1碎石垫层施工工艺126.1.2碎石垫层施工方法及注意事项126.1.3混凝土垫层施工126.1.4垫层施工验收标准126.2综合接地136.2.1设计要求136.2.2综合接地施工方法136

2、.3防水工程施工156.3.1防排水原则156.3.2防水设计156.3.3防水层施工方案166.3.4施工工艺及技术措施166.3.5防水层的保护186.3.6验收标准及检验方法196.4钢筋工程施工196.4.1钢筋工程施工段落划分196.4.2钢筋原材要求196.4.3钢筋加工206.4.4钢筋的连接216.4.5钢筋的安装236.4.6质量要求286.4.7注意事项296.5模板工程施工306.5.1模板工程施工段落划分306.5.2底板模板306.5.3中、边墙模板326.5.4拱部模板336.5.5其它部位模板356.5.6盖挖、暗挖段模板376.5.7模板及脚手架的拆除386.5

3、.8成品保护396.5.9 质量验收标准396.5.10施工应注意的质量问题406.5.11施工安全技术措施406.6混凝土工程施工416.6.1混凝土施工概述416.6.2施工用混凝土质量保证426.6.3混凝土施工保证456.6.4混凝土的拆模和养护506.6.5季节性施工要求516.6.6质量要求526.6.7试验要求536.6.8施工安全技术措施54第七章 质量、安全、文明施工保证措施557.1质量保证体系及措施557.1.1质量目标557.1.2质量保证体系557.1.3质量管理制度567.2安全保证体系及措施607.2.1安全目标617.2.2安全管理保证体系617.3文明施工管理

4、体系及措施647.3.1文明施工目标647.3.2文明施工管理体系647.3.3文明施工措施64第八章 既有线施工注意事项及应急预案668.1既有线施工安全保证措施668.2安全应急救援预案678.2.1应急救援组织机构及其职责678.2.2应急救援预案编制698.2.3防事故的措施708.2.4信息报告和现场保护708.2.5应急决策、协调和响应718.2.6应急处理措施718.2.7警戒、疏散、信息发布718.2.8应急救援资源的配置718.2.9应急救援工作的恢复728.2.10培训和应急演练728.2.11预案的维护与更新73附1：模板台车受力分析附2：大体积混凝土浇筑体表面保温层的计

5、算附3：温度场和温度应力计算第一章 编制依据1、北京至石家庄客运专线新建铁路工程施工图石家庄六线隧道设计图纸（铁道第三勘察设计院集团有限公司，2009.09，天津）；2、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；3、铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；4、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999，2003年版）；5、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；6、钢结构设计规范（GB500172003）7、大体积混凝土施工技术规范(JGJ18-2003)；8、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)；9、钢筋机械连接通用技术规程

6、（JGJ 107-2003）；10、新建京石客运专线石家庄隧道工程实施性施工组织设计；第二章 编制原则1、坚持可行、有效、经济的施工原则。2、以优质、高效、安全、低耗为施工目标。3、突出使用新材料、新技术，充分体现施工技术水平和机械化施工，提高施工进度，保证施工安全。4、确保施工安全及既有线的安全。第三章 工程概况3.1工程地理位置京石客专石家庄隧道工程位于河北省石家庄市。线路位于太行山东麓的冲洪积平原，地形平坦开阔，既有京广铁路东部局部为低洼地。地势总体上由西向东倾斜。地面高程一般在60.095.0m 之间，局部地段由于人工挖掘，使地面凹凸不平。 由北京向石家庄沿线途经义堂路、石家庄工务段桥

7、梁领工区、石铁分局建筑段、中铁物资集团、石家庄市国家粮食储备库、石家庄电机厂、中威电机厂、石家庄铁路二中、和平东路、石家庄铁路局车务段、石家庄铁路第二幼儿园、正东路、石家庄铁路供电段、银海灯具城、石家庄铁路工务段、中山路、石家庄客站、胜利五金市场、裕华东路、石家庄市棉七纺织股份有限公司等主要构筑物。工程地理位置示意图见图3-1。本工程位于石家庄市桥东区既有京广铁路线东侧，石家庄隧道的施工里程为DK278+000DK282+980，隧道全长4980m。 图3-1 工程地理位置示意图3.2工程概况 京石客专左线隧道进口至DK278+619.17段为R=7000m曲线，DK280+900DK281+

8、858.82段为R=12000m曲线，DK282+350.88至隧道出入口段为R=12900m曲线，其余段落为直线。隧道进口至DK278+870段为15的下坡，DK278+870至 Dk280+250段为2.1的上坡，DK280+250至DK282+100为2.2的下坡，DK282+100至隧道出口为15的上坡。隧道最大埋深约22m（至基坑底）。京石客专速度目标值为350km/h, 石家庄隧道内改建京广线速度目标值为160km/h，石青客专、石太联络线速度目标值为120km/h。主体结构设计断面主要有单跨圆拱（平顶）直墙断面见图3-2、3-3；双跨圆拱直墙断面见图3-4；三跨圆拱（平顶）直墙断

9、面见图3-5、3-6；三跨不等高圆拱直墙断面见图3-7、四跨圆拱直墙断面见图3-8，结构高度为11.01m13.3m，相应断面结构宽度为26.3m45.55m。3-2 单跨平顶直墙断面3-3 单跨拱顶直墙断面3-4 双跨拱顶直墙断面 3-5 三跨拱顶直墙断面 3-6 三跨平顶直墙断面 3-7 三跨不等高拱顶直墙断面3-8 四跨拱顶直墙断面3.3工程特点及重、难点3.3.1工程特点全线断面种类较多,需要投入的隧道衬砌台车数量多,对台车拼装、验收以及相关施工组织要求高；建设目标时速大,对衬砌混凝土质量要求高；单次浇筑混凝土量大,若进入全线施工高峰期,对混凝土的供应要求高。且新建隧道处于石家庄市内，

10、市内交通压力较大,白天保证混凝土供应的连续性难度较大；新建隧道西侧为正在运营的既有线，施工过程中对既有线的安全保证要求高；工程工期紧、主材消耗量大，对物资供应要求高。3.3.2工程重点临近既有线施工、保证既有线安全、正常运营是工程安全监控的重点。模板台车整体稳定性的保证及脚手架防坍塌是模板支架施工安全控制重点。中心试验室合理优化衬砌混凝土配比，提高衬砌混凝土质量是工程重点。3.3.3工程难点及对策3.4.3.1大体积混凝土防开裂养护措施是整个工程的质量控制难点。相应对策：拟采用源头控制、施工过程控制以及施工完成后的养护控制三方面来控制结构混凝土开裂。源头控制即指衬砌混凝土生产质量控制由中心试验

11、室按照设计要求进行混凝土配比试配,并将合格试配配比上报监理,经监理确认后方可投入使用；另外在混凝土原材料如砂、石、粉煤灰、外加剂等方面严格控制进场质量，不符合要求的严禁使用；施工过程控制制定合理的混凝土浇筑方案，施工前对所有作业队人员进行交底，施工过程严格按照方案及技术交底执行；做好施工组织设计，避免高温、大雨（雪）等不良天气情况时浇筑砼。混凝土浇筑应尽量避免交通高峰期进行，并尽量缩短浇注时间；避免浇注过程跨度太大，造成混凝土浇筑的不连续；配合施工进度制定合理的运输计划并选择合理的运输路线，保证混凝土到场时间和质量。混凝土养护控制对已浇筑完成的混凝土进行保温覆盖，覆盖后洒水养护，并派设专人负责

12、保温养护工作，并按要求做好纪录；保湿养护的持续时间，不得少于14天。保温覆盖层的拆除应分层逐步进行，当混凝土的表面温度与环境最大温差小于20时，方可全部拆除。保湿养护过程中，应经常检查保温覆盖层的完整情况，保持混凝土表面湿润。3.4.3.2新建隧道目标时速及质量要求高,施工中三(四)联拱隧道衬砌同时浇筑, 保证衬砌施工精度难度较大。相应对策：拱顶模板台车及侧墙台架质量上要有保证，组织台车验收小组进行台车验收，保证台车的尺寸精度。对模板台车整体支撑体系的稳定性及刚度进行验算，并结合现场施工条件及我项目部类似工程的施工经验，适当对模板台车进行外放，以保证成型后隧道净空尺寸达到设计要求；施工过程中，

13、在模板支设过程中严格要求，待模板支设完成后及时进行验收，保证模板的平整度、垂直度以及支撑结构的整体稳定性等符合规范、方案等的要求；模板拆除过程中注意对成型结构的保护，避免人为破坏。及时对施工完成的衬砌进行验收，并总结经验、寻找不足加以改进。第四章 施工准备 1、现场施工用材料（钢筋、模板等）准备完毕、施工组织人员配备齐全、施工用临水、临电已经准备完成、施工机械设备已经检验合格，所有施工人员岗前教育均已完成、施工方案及技术交底已进行交底。2、相关应急预案完善，并经过实际演练。3、基底已经完成验收并已达到设计要求承载力。4、拟投入施工用机械设备见下表4.1（每节段投入量，全线共计21节段）表4.1

14、 拟投入施工用主要机械设备表序号机具名称规格额定功率（KW）数量进场日期1混凝土输送泵(60-80m3/h)HBT80C-1816，三一重工902台2009年10月（首段进场时间各节段不同）2混凝土运输车812m328728辆2009年10月3龙门吊MH5+5t1座2009年9月4塔吊QTZ55131座2009年11月（不设龙门吊段使用）5汽车吊QY251辆备用6钢筋切断机GQ4043台2009年10月7钢筋调直机GT1243台2009年10月8钢筋弯曲机GW4043台2009年10月9直螺纹套丝机154台2009年10月10电焊机BX1-500-21410台2009年10月11木工加工设备2

15、套2009年10月12插入式振捣器HZ6-50型20个2009年10月13洒水车EQ1401辆2009年10月14防水板自动爬行焊机ANEISTENCH-606042009年10月第五章 施工总体部署5.1施工部署原则主体结构施工遵循分项、分面、水平流水作业，按照既定分项工程施工长度及各项施工进度制定流水作业面长度，现场施工人、机进行合理化组织。合理组织施工，工序之间合理安排，尽快形成流水；另外合理划分衬砌长度，即设置底板、墙、拱顶各自的一次性浇筑的合理长度，在保证各分段之间相互不影响的前提下，各段流水推进，最大限度的利用空间优势，保证施工工期。根据施工进度优化机械配置，提高机械化作业程度，保

16、证施工进度。5.2衬砌施工工期目标在保证施工安全和稳定的前提下，确保按时进行衬砌施工。衬砌施工拟定在2009年10月中旬各节段逐步开始衬砌施工，于2011年3月31日前全部完成。5.3工序划分衬砌施工主要划分为垫层、防水、钢筋、模板、衬砌混凝土施工五个主要工序，分别安排四个作业班组进行作业，垫层施工随土方开挖进度逐步推进，在基坑基底验槽并达到设计要求承载力后即进行垫层施工；钢筋、模板、衬砌混凝土分别按照既定的施工纵向（分段长度）、环向分段（底板、墙、拱顶）进行施工，在底板完成一定长度并且强度达到要求后进行墙的施工、墙完成一定长度并且强度达到要求后进行拱顶的施工。底板防水随垫层施工进行，侧墙及拱

17、部防水在衬砌完成并达到强度要求后施做。各工序之间按照钢筋模板混凝土的顺序进行施工，各段、工序之间紧密衔接。5.4隧道主体结构施工工艺流程隧道主体结构施工工艺流程图见图5-1。5.5总体施工顺序隧道衬砌施工按照垫层底板边(中)墙拱顶的施工顺序进行,在垫层施工完成后进行底板施工，底板完成后进行边（中）墙施工，边墙完成后进行拱顶施工，隧道完成100m并达到回填施工要求后，进行顶板土方回填施工。基底验槽符合设计要求不符合设计要求地基加固垫层及防水施工底板钢筋绑扎底板模板支设边墙及中隔墙钢筋绑扎边(中)墙模板台架支设边(中)墙模板台架及模板拼装底板混凝土浇筑底板混凝土养护及模板拆除边(中)墙混凝土浇筑边

18、(中)墙混凝土养护及模板拆除拱顶台车支设拱顶台车拼装拱顶钢筋绑扎拱顶混凝土浇筑拱顶混凝土养护及拱顶台车拆除拱顶防水施工及覆土回填边墙防水施工下一循环施工图5-1 隧道主体结构施工工艺流程图第六章 施工工艺及验收标准6.1垫层施工隧道垫层采用15cm厚碎石垫层+10cm厚C15砼垫层。6.1.1碎石垫层施工工艺碎石垫层施工工艺及质量控制流程图见图6-1。基底清理、整平，加固处理铺填碎石基底检验是否开始碾压修整成型碾压质量检验是否工程报验不合格处置结束是否图6-1 碎石垫层施工工艺及质量控制流程图6.1.2碎石垫层施工方法及注意事项15cm厚碎石垫层采用一次铺设，并碾压成型，采用510t轻型振动压

19、路机(或平板振捣机)进行碾压。垫层施工随基坑的开挖及时施做，碎石垫层接头处做成斜坡，并将接头充分捣实。铺设用碎石采用门吊（吊车）吊运或汽车运至基坑内，分堆堆放，人工摊平。6.1.3混凝土垫层施工混凝土垫层施工采用汽车泵泵送C15细石混凝土，在已经施工完成的碎石垫层设置标高控制点，人工收面保证垫层的平整度。6.1.4垫层施工验收标准碎石垫层施工验收标准见下表6.1表6.1碎石垫层施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计图纸要求值沿线路方向每100m抽样检验5处尺量2厚度不小于设计图纸要求厚度沿线路方向每100m抽样检验5处尺量3顶面高程+50mm,

20、-20mm沿线路方向每100m抽样检验5处水准测量混凝土垫层施工验收标准见下表6.2表6.2混凝土垫层施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1表面平整度8mm用2m靠尺和塞尺检查2高程0,-10mm水准测量6.2综合接地6.2.1设计要求石家庄六线隧道综合接地系统由贯通地线、接地装置、接地母排、引接线等构成。综合接地贯通地线接地电阻值1。隧道地段贯通地线敷设于隧道两侧信号电缆槽内，并采用砂防护。石家庄六线隧道京石客专双线隧道两侧各敷设一根70mm2贯通地线；石青客专双线隧道两侧各敷设一根70mm2贯通地线。改建京广线双线隧道两侧各敷设一根35mm2贯通地线。6.2.2综合

21、接地施工方法6.2.2.1隧道衬砌接触网防闪落接地设置 利用钢筋混凝土衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接地钢筋。通过焊接形成环向、纵向排流网，具体设置如下：接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。上述投影线两侧各1.5m外的其它位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。接触网基础附近的隧道结构纵向分部筋作为接地钢筋与接触网基础连接，并在各施工分段间进行连接，每108m（施工缝处）断开一次（具体可根据实际情况调整，以控制在约每100m断开一次为原则进行调整）。在每板两端各选一根环向结构主筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间采用双面点焊焊接。

22、在接触网基础处的纵向接地钢筋1/2处（约50m）板内的环向接地钢筋（2根）与两侧信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。为减少施工缝处接地钢筋防腐处理，于衬砌内拱顶接触网弧形滑槽基础处和拱墙直型槽道处均设置纵向接地钢筋，各施工分段间均必须连接，每108m（施工缝处）断开一次（具体根据实际情况调整，以控制在约每100m断开一次为原则进行调整）；其他部位处的接地钢筋在施工分段处可断开。第一个108m以隧道进口处为第一处依次向隧道出口处逐一排列。6.2.2.2隧道接地极设置以台车位为单元和间隔，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极，接地极内的纵、横向钢筋间施以双面点焊，利用横向连接钢筋将接地极

23、与两侧电缆槽壁纵向接地钢筋连接。具体设置如下：隧道底板接地极按照1米间隔选用底板钢筋作为接地极钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m1m的单层钢筋网；底板接地钢筋网每隔一个台车长度（9m）设置一处接地网。在隧道综合接地系统接地电阻经测量不满足要求时，在专用洞室底板下方作附加接地极，并添加长效降阻剂，以增强接地效果。6.2.2.3接地钢筋与贯通地线的连接隧道衬砌内连接接触网基础的环向接地钢筋和底板接地极间，通过接地钢筋之间的焊接，与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，实现与两侧贯通地线的连接。接地钢筋与贯通地线以每100m一处进行连接。6.2.2.4接地端子及接地母排设置隧道信号电缆槽底部每

24、间隔100m预埋一个接地端子，每间隔50m在上、下行电缆槽线路侧外壁预埋一个接地母排。在隧道综合洞室内侧壁预制2个接地端子并预埋引接钢筋与电缆槽壁纵向接地钢筋连接，分别供通信、电力设备等接地使用。接地端子示意图见图6-2图6-2 接地端子示意图在每个隧道进出口里程处的两侧墙角处、及电力、信号电缆槽内、电力电缆槽靠线路侧外缘设接地端子。进出洞口处及隧道内一般地段接地端子布置示意见图6-3。图6-3 进出洞口处及隧道内一般地段接地端子布置示意图在综合洞室、信号电缆槽靠线路侧外缘预留的接地端子处均设置接地母排；接地母排采用双孔（每孔为M16）不锈钢板，在电缆槽施工时预埋。6.2.2.5施工注意事项接

25、地钢筋间十字交叉时采用14mm（Ik25KA）或16mm（Ik25KA）的L形钢筋进行焊接（焊接长度同前）具体见图6-4；专用环向接地钢筋间的焊接面积不小于360mm2。图6-4 接地钢筋焊接方法示意图隧道综合接地图中的接地钢筋均可利用隧道内非预应力结构钢筋代替。 6.3防水工程施工6.3.1防排水原则隧道防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。确定结构自防水为根本，同时加强施工缝、后浇带等细部结构的防水措施。6.3.2防水设计本工程明挖段采用全包防水，防水等级为一级。防水层采用LECB(自粘式ECB) 防水板 ，通过自粘防水板与现浇混凝土的粘结密贴，实现无死角的防

26、水封闭。LECB(自粘式ECB)防水板采用合成高分子类ECB塑料防水板（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）+自粘橡胶胶料组成，本隧道中采用的防水板要求主材ECB的厚度为2.0mm，幅宽为不小于2.5m.。复合后的总厚度不小于3.0mm。结构外墙的施工缝采用两道中埋式橡胶止水带防水，后浇结构与先施工的结构衔接处采用两道中埋式橡胶止水带防水。明挖隧道防水示意见图6-5。图6-5 明挖隧道防水示意图6.3.3防水层施工方案防水层施工按主体结构钢筋混凝土施工安排原则进行纵向分段、竖向分层施工。底板防水层在结构钢筋混凝土施工前完成，采用预铺反粘法施工；侧墙、顶板外防水层在结构钢筋混凝土施工完成并按要求养护后施

27、工，采用后贴自粘法施工。6.3.4施工工艺及技术措施6.3.4.1预铺反粘法施工底板采用预铺反粘法工艺施工，施工工艺见图6-6。基面处理对要施工基面检查，对不符合要求的基面进行处理。将基面外露的钢筋头，铁丝等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺。对基面阴、阳角处采用砂浆抹成圆角，阴角圆弧半径不小于10cm，阳角圆弧半径不小于5cm。基面处理完后，必须经验收合格后，方可进入下一道工序施工。施工准备基面处理底板侧墙固定焊接施工检查接缝热熔焊接漏点的修补成品保护预铺防水板图6-6 预铺反粘法施工工艺框图铺设防水层确认基准线，测量弹线定位，预铺防水板自粘面面向钢筋混凝土结构，甩好搭接量，然后均匀将片材铺贴在

28、底板上，同时用压辊从片材中部向两侧滚压，直到片材平整粘铺好。片材连接防水板搭接采用热合机双缝焊接，中间留有焊缝检测通道，用以检测焊缝质量。LECB防水板搭接15cm。对接口密封可采用附加自粘封口条或附加封口带密封。对接密封时，先将卷材搭接部位上表面的隔离膜揭除，再粘贴附加自粘封口条或涂刮附加封口带。若搭接部位被污染，需先清理干净。防水层搭接形式见图6-7。图6-7 LECB防水板纵向搭接示意图防水板接缝采用焊缝焊接，根据施工现场的温度等情况来调整焊接机的焊接温度、速度，并做试焊的样品，得到适合温度和速度范围后，对铺设的自粘ECB防水板进行焊接。在焊接过程随时检查焊缝的质量，是否达到要求，根据情

29、况可随时调整焊接机的温度及速度，确保焊接质量，要尽量用机械焊接减少手工焊接。6.3.4.2后贴自粘法施工侧墙及拱部采用后贴自粘法施工，施工工艺流程见图6-8。涂刷专用界面剂基面处理施工准备片材铺设固定片材热熔焊接划线及下料漏点的修补成品保护焊接施工检测图6-8 后贴自粘法施工工艺流程图基面处理对要施工基面检查，对不符合要求的基面进行处理。将基面外露的钢筋头，铁丝等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺。对基面阴、阳角处采用砂浆抹成圆角，阴角圆弧半径不小于10cm，阳角圆弧半径不小于5cm。将界面剂均匀地涂刷在基面上，边角部位要比平面处厚一些，指触干燥后可继续下道施工。基面处理完后，必须经验收合格后，方

30、可进入下一道工序施工。铺设防水层确认基准线，测量弹线定位，预铺防水板自粘面面向浇注的钢筋混凝土结构，甩好搭接量，然后均匀将片材铺贴在结构上，同时用压辊从片材中部向两侧滚压，直到片材平整粘铺好。片材连接同预铺反粘法施工工艺。6.3.5防水层的保护防水板铺设完成后，不得穿硬底鞋在防水板上走动，并对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。防水层验收合格后，底板、拱部防水层上施作细石混凝土保护层。在防水施工中，设立专职的防护员来监督防水工程的质量及防水板的保护工作，要认真负责确保防水工程的质量。6.3.6验收标准及检验方法6.3.6.1主要检查项目防水层所用防水板及配套材料必须符合设计要求。检验

31、方法：检查出场合格证、质量检验报告和现场抽样试验报告。防水板的搭接焊缝不得有渗漏。检验方法：双焊缝间空腔内充气检查。6.3.6.2一般控制项目防水层的基面应坚实、平顺、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形。检验方法：观察和尺量检查。防水板的铺设应平顺与基层固定牢固，不得有下垂、绷紧和破损现象。检验方法：观察检查。防水板搭接宽度的允许偏差为-10mm。检查方法：尺量检查。6.4钢筋工程施工本工程二次衬砌钢筋主要为、级钢筋，衬砌主筋主要为32、28、25，分布筋主要为18、20。6.4.1钢筋工程施工段落划分 纵向施工段落划分纵向（沿隧道施工方向）施工段落划分，底板、中、边墙、拱部均以9m为一组

32、，底板施工可以根据浇筑要求23组同时进行施工；并且分段可根据现场实际情况调整，于隧道衬砌变断面处作适当的调整，尽量避免在隧道衬砌阴阳角处设置施工缝。 环向施工段落划分环向段落划分按照衬砌混凝土施工缝位置划分，钢筋预留足够钢筋搭接长度，并以同一截面内接头数量不大于50%为基准，甩开预留搭接头。以此每一循环钢筋分为三组进行施工，以底板倒角上20cm、拱脚下150cm为分界线，分三组进行环向钢筋绑扎施工。6.4.2钢筋原材要求隧道衬砌施工所使用的I级和级钢筋应符合现行国家标准的规定。进场钢筋应有出厂质量说明书或试验报告单，每捆均应有标志。进场时应按炉罐（批号）及直径分批检验，一检验批不大于60T。检

33、验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场，进场钢筋应分类、分批堆放，严禁混乱堆放。6.4.3钢筋加工本工程钢筋制作前，由现场技术主管编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并经工程部部长审核后对作业班组进行技术交底。钢筋加工的形状，尺寸必须符合设计要求。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用钢丝刷进行。钢筋级别、钢号和直径须符合设计要求，需代换钢筋时，必经设计人员、监理认可。6.4.1.1钢筋除锈辨别锈蚀程度：钢筋保管不善或存放过久，在钢筋表面形成铁锈。铁锈分为水锈（色锈）

34、、陈锈和老锈三种，水锈使钢筋表面呈黄褐色，一般可以不处理；陈锈呈红褐色，在钢筋表面已有铁锈粉末，影响钢筋与混凝土的粘结力，一定要清除干净；老锈呈深褐色或黑色，钢筋表面带有颗粒状或片状的分离现象，不得使用。除锈方法：钢筋直径小于12mm的采用冷拉调直机进行调直除锈，钢筋直径大于12mm的采用钢丝刷人工除锈。检查除锈效果。钢筋表层铁锈要清除干净，除锈后必须到达感观上的金属能见度为宜。6.4.1.2钢筋调直冷拉调直时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335级以上的钢筋的冷拉率不宜大于1%。调直的方法：10mm及以下钢筋采用调直机过机调直，10mm以上钢筋采用人工锤击调直。钢筋应调直平直

35、，无局部曲折：冷拔低碳钢比经调直机调直后，其表面不得有明显损伤，抗拉强度不得低于设计要求。6.4.1.3钢筋切断钢筋切断工艺：钢筋切断机刀片安装应牢固，刀口密合，断料时应将同规格钢筋根据不同长度长短搭配统筹排料，先断长料后断短料以减损耗。断料时宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸的用的挡板，在断料过程中如发现钢筋有劈裂缩头或严重的弯头等必须切除。钢筋切断的质量要求：钢筋的断口不得有马蹄形或弯起等现象，钢筋的长度应力求准确，其允许偏差为10mm，弯起钢筋的弯折位置允许偏差20mm，箍筋内径尺寸允许5mm。6.4.1.4钢筋弯曲成型钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：I级钢筋末端需作180弯钩

36、，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不应小于钢筋直径d的3倍。级钢筋末端需作90弯折，其弯曲直径d不应小于钢筋直径的4倍，平直部分长度按设计要求确定。箍筋的未端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时，对I级钢筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度不应小于箍筋直径的10倍。钢筋弯成型应在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或大角弯折。钢筋加工完成后，应分批堆放在运输、储存过程中应保留标牌。钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到防洪要求，避免水浸现象发生。 钢筋加工允许偏差见下表6.3。表6.3 钢

37、筋加工允许偏差表项目允许偏差（mm）调直后局部弯曲D/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸10弯起点位置10弯起高度0 10弯起角度2钢筋宽度10箍筋宽和高5、106.4.4钢筋的连接6.4.4.1基本要求选择合适的连接方法。本工程18mm（含）以上钢筋采用直螺纹连接，18mm以下钢筋采用绑扎连接,为防止烧伤防水板等,尽量避免焊接。钢筋直螺纹连接接头、焊接接头，同一构件内的接头相互错开和接头在连接区段长度为35d，且不小于500mm范围内，有接头钢筋截面积与受力钢筋总截面的比值，应符合规范要求；焊接连接接头，接头质量应符合钢筋焊接及验收规程的规定。焊工必须经过培训，考试合格，持有焊接资格证书。机械连接

38、接头，接头质量应符合钢筋机械连接通用技术规程的相关规定。6.3.4.2钢筋搭接焊在施焊前，应将搭接的两钢筋用两点定位焊固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上；接头处的钢筋轴线偏移0.1d，且3mm；接头处钢筋轴线弯折不超过3。搭接焊缝长度：钢筋单面焊10d，双面焊 5d；焊缝厚度0.3d，焊缝宽度0.7d。焊缝外观检查：焊缝表面平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；6.4.4.3直螺纹连接直螺纹连接的基本要求钢筋采用HRB335螺纹钢筋，钢筋型号、质量、品种符合设计图纸要求，具有出厂合格证及检验报告和进场复检报告。直螺纹钢筋接头采用级。接头应具有出厂检验检测报告和出厂合格证

39、，并提供有效的型式检验报告。钢筋工程开始前和施工过程中，对每批进场钢筋进行接头工艺检验，每种规格钢筋的接头试件不少于3根。接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批。(现场检验连续10 个验收批抽样试件抗拉强度试验1 次合格率为l00%时，验收批接头数量可以扩大1 倍，即1000个为一个验收批进行检验与验收。直螺纹接头相关参数见表6.4表6.4 直螺纹钢筋接头参数表公称直径（mm）原材料长度（mm）外径（mm）拧紧力矩值（N.m）螺纹规格牙型角状态16mm45#钢棒452580M18.

40、1*2.56018mm45#钢棒5029160M20*2.56020mm45#钢棒5431160M22.1*2.57522mm45#钢棒6033230M24.1*2.57525mm45#钢棒6437230M27.4*3.07528mm45#钢棒7041300M30.4*3.07532mm45#钢棒8249300M34.2*3.075直螺纹连接施工进行钢筋连接施工时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧，应采用加锁螺母时应用锁母锁紧。当直螺纹钢筋接头为预留接头时，必须将未进行连接套筒的另一端里面涂上黄油，并在套筒外

41、表面涂上防锈剂，最后拧上盖子。直螺纹接头质量要求套筒外观质量：螺纹牙型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷；内螺纹尺寸的检验：用专用的螺纹塞规检验，其塞通规应能顺利旋入，塞止规旋入长度不得超过3P。丝头外观质量：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。外形质量：丝头有效螺丝数量不得少于设计规定；牙顶宽度不得大于0.3P，不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+1.5个扣；其他连接形式应符合产品设计要求。丝头尺寸的检验：用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利地旋入，环止规旋入长度不得

42、超过3个扣。钢筋原材料车丝前必须用平头,即采用切割机将原材原有端头切平。钢筋连接接头钢筋连接完毕后，标准型连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒外露有效螺纹不得超过1.5P，其他连接形式应符合产品设计要求。钢筋连接完毕后，拧紧力矩值符合拧紧力矩值的要求。6.4.5钢筋的安装6.4.5.1安装基本要求钢筋安装前必须学习图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的安装程序；核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌，核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形,如有此情况，应及时整修、增补。钢筋按结构要求，分层、分批进行安装，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层

43、钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。钢筋施工时应对防杂散电流的钢筋焊接成网状闭合回路。节段施工处对其进行标识，所有防杂散电流的钢筋焊接不得漏焊和没焊。钢筋施工时，应对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施。主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎，箍筋拐角处与主筋交叉点应全部绑扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。墙立筋与水平主筋交叉点必须绑扎牢固。钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。施工缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板。6.4.5.2绑扎接头当受力钢筋直径小于18mm，并且采用焊接接头易损坏防水层时，采用绑扎接头，搭接部分长度35d，绑扎接头在中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后再和交叉钢筋绑扎。各受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开，从任一绑扎接头中心到1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不