岳武高速实施性施工组织设计(yw5标)最终版.doc
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1、目录第一章 编制依据、原则及总目标- 3 -第一节 编制依据- 3 -第二节 编制原则- 3 -第三节 总目标- 3 -第二章 工程概况- 4 -第一节 工程简介- 4 -第二节 自然条件- 5 -第三节 临时工程- 8 -第三章 总体施工组织布置、规划及总体施工方案- 12 -第一节 总体施工组织布置- 12 -第二节 施工组织机构22第三节 施工进度安排23第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施25第一节 施工总体方案及施工措施25第二节 隧道工程25第五章 工期的保证体系和保证措施- 70 -第一节 确保工期组织机构与框图- 70 -第二节 工期保证措施- 70 -第三节 冬、雨
2、季条件下工期保证措施- 71 -第六章 工程质量的管理体系以及保证措施- 72 -第一节 确保工程质量的措施- 72 -第二节 质量保证体系及框图- 74 -第七章 安全生产管理体系及保证措施- 76 -第一节 安全目标- 76 -第二节 安全保证组织机构- 76 -第三节 安全保证体系- 76 -第四节 安全生产保证措施- 78 -第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施- 87 -第一节 组织机构与框图- 87 -第二节 保护措施- 87 -第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施- 90 -第一节 文明施工组织机构与框图- 90 -第二节 文明施工保证措施- 90 -第三节 文物
3、及宗教保护设施- 91 -第十章 项目风险预测与防范,事故应急预案- 92 -第一节 应急预案- 92 -第二节 应急组织机构- 92 -第三节 制度措施- 92 -第十一章 其它应说明的事项- 96 -第一节 汛期防洪措施- 96 -第二节 缺陷责任期维护方案- 96 -第三节 廉政保证措施- 96 -第四节 劳务雇佣管理措施- 97 -第五节 项目信息管理系统- 98 -附表一 某某高速公路YW-5标段总体进度计划横道图- 102 -附表二 分项工程进度率计划(斜率图)- 103 -附表三 工程管理曲线- 104 -附表四 施工总平面布置- 105 -附图:施工总平面布置图- 108 -附
4、表五 劳动力计划表- 109 -附表六 临时占地计划表- 110 -附表七 合同用款估算表- 111 -第一章 编制依据、原则及总目标第一节 编制依据一、某某高速公路第五合同段招标文件、设计图纸。二、公路工程设计规范、公路隧道施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等现行标准、规范、规程。三、本承包人拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。第二节 编制原则一、坚决遵照业主、监理有关指示及设计资料要求和各项标准,严格遵守国家设计规范、施工规范和验收标准。二、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。三、坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原
5、则。四、严格遵照、遵守安徽省在施工安全、工地保安、环境保护等方面的规定与技术标准;尊重当地居民的习俗、乡规和民约。 第三节 总目标一、工期目标合同工期32个月,计划工期31个月,剩余1个月收尾。具体开工日期以监理人通知的为准。二、质量目标质量管理责任制落实率100%,隐蔽工程现场检查率100%,工序检查率100%,钢筋、水泥、砂、石等原材料合格率100%,分部、分项工程质量合格率100%,优良率95%以上,杜绝重大工程质量事故。标段工程竣工验收的质量评定为合格(质量综合评定得分大于等于93分);国家验收的质量评定得分大于等于90分。三、安全目标特种作业工种人员持证率100%,始终贯彻“安全第一
6、、预防为主”的安全生产工作方针,确保项目整体建设安全。做到:杜绝群死群伤事故,杜绝重大责任事故,标段零事故率达85%以上。杜绝重大伤亡事故,消灭因公死亡事故,职工重大伤亡率控制在0.4以下。严防爆破伤人、隧道塌方、火灾和交通事故等各类事故发生。四、资源环境目标确保达到国内环境保护标准和世行环境保护要求,坚持在组织设计中按最小程度的破坏制定方案;在施工中按最大限度地保护采取措施,在施工影响后按最完美的程度全面恢复,达到路景相融、自然和谐的要求。1、营地建设污水处理及卫生设施配套率达到97%;2、弃土场环保方案达标率达到95%;3、表土清理异地存放保存率达到90%。五、廉政建设建立健全党风廉政制度
7、,全面落实党风廉政建设责任制,杜绝违法违纪案件发生,杜绝重大上访事件发生,群众举报的违纪案件查处率100%。民工工资按时支付,杜绝因民工工资问题引起的群体性上访事件。六、文明施工制定详尽的现场管理制度,现场布置统一规划,施工区材料堆码整齐,场地平整,道路、排水畅通。第二章 工程概况第一节 工程简介一、工程概况我公司承建的岳西至武汉高速公路安徽段第五合同段为隧道独立标段,所承建隧道为明堂山隧道,起于岳西县五河镇思河村,止于岳西县河图镇明堂村,左线起讫里程为ZK17+391ZK21+156,右线起讫里程为K17+390K21+150,管段全长3.766km,是全线的控制性工程。二、主要工程数量主要
8、工程数量:明堂山隧道0.5座,隧道左幅长3765米,隧道右幅长3760米。主要工程有明堂山隧道进口左右洞。三、工程特点1、明堂山隧道左线长7548米,右线长7531米,为超长隧道。本标段隧道进口左线长3765米,右线长3760米,是本标段也是全线的重难点控制性工程。隧道设计正洞施工采用无轨运输,隧道正洞左、右线施工任务均由进口一个工作面完成。本标段合同工期只有32个月,包括施工准备、掘进、支护、二衬、路面等工程,工期紧、任务重,风险大。2、明堂山隧道位于高山峻岭之间,沟壑纵横,修建施工便道十分困难,且时间长;施工场地又极其狭窄,高差大,洞口前流淌一条河流,进洞施工难度大。有轨运输场地布置极其困
9、难,施工难以展开,施工安全风险大。第二节 自然条件一、地理位置本项目总体走向为自东向西,起点位于岳西县城西莲云乡南侧,上跨六安至潜山高速公路、岳西县城、沙村、和平、大龙潭水电站、曹河、戴家河、明堂山、河图、双畈、白帽、余河、终点大枫树岭隧道,终点顺接湖北省武汉至英山高速公路。全长46.235km.路线途经风景旅游景点比较多,环保任务十分重要。二、地形、地貌项目区位于安徽省西南部,皖西南边陲,大别山东南腹地。区域多山,西北角地势居高,由主峰多枝尖向东南倾斜下降,地形以中、低山地为主体,仅沿北、东、南方向分布着少部分山前丘陵、盆地、河谷、其余地区山峦起伏,山陵纵横、峰峦缠绵,其中海拔10000m以
10、上的山峰有69座,最高峰为青天乡境内的天鹅尖,海拔17555m,最低处位于菖蒲镇的袁家渡,海拔90m,相对高差1650m。公路沿线地形中间高、两端低,路线区域标高多2001300m之间,地形陡峻,起伏剧烈,高差50700m。山体自然坡度2050,隧道进出口端为山间冲沟或沟谷,有利于隧址区汇水的排泄,山体植被茂密,以松树为主,隧址区附近人烟稀少,交通条件一般。本项目全线均为山地地貌,根据地貌成因形态,可分为丘陵、低山、中山三个地貌类型。其中丘陵占7.6%,中低山占92.4%。三、气象项目区区域属北亚热带季风湿润气候区。总的特征是:气候温和,日照充足,雨量充沛,四季分明。表现为春季冷暖变化大,光照
11、不足,夏季气温高,湿度大,降雨集中,易形成洪灾,秋季白天气温较高,但早晚凉爽,冬季寒冷干燥。由于地形复杂,小区域气候差异大。多年平均气温14.5度(19572004年),最高气温可达39.6度,最低气温可达-15.2度(1977年),日照2070.5小时,年平均降雨量1452.毫米(19762004年),无霜期213天。降雨主要集中在春夏季,占全年降水的70%以上,冬季降水很少。本区域气温受地貌条件影响明显,中低山区年平均气温变化比丘陵地区低2度左右。路线布设时我们将考虑合理避让因海拔差异产生的局部积雪、冰冻等不良天气。四、水文地表水:项目属长江水系,地表水系较发育,但大多在丰水季节水量较大,
12、较大的溪流有沙村河、曹河、赵河,其分别经潜水和店前河流入长江。水文特点是河流均属于雨源区,表现在泾流量的变化与降雨量的一致性。地表泾流的形成主要集中在降雨量丰富的4-10月,泾流量约占全年70%-80%左右。10月至翌年3月降雨量稀少,蒸发量大于降雨量,这时期的泾流量可视为基流量,主要由地下水排泄补给。地下水:根据地下水类型的形成自然条件、运移特征、赋存空间特征,并结合工程地质特点,主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。地表水与地下水对砼均无腐蚀性。五、地层岩性结合地面地质调查,隧址区第四系覆盖层较薄,但全强风化层较厚,基岩零星出漏,下伏基岩地层岩性为白垩系白马尖超单元马家河单元花岗岩(K1Th
13、),白垩系白马尖超单元马家河单元花岗岩(K1MJ),元古代变质侵入水吼岭片麻岩(Pt3Sh),元古代变质侵入岩肖家坳片麻岩(Pt3Xj)。六、地质构造 隧址区下伏基岩为元古代变质侵入岩肖家坳片麻岩(Pt3Xj)、水吼岭片麻岩(Pt3Sh)、白垩系白马尖超单元马家河单元花岗岩(K1Th)和马家河单元花岗岩(K1MJ)等。共发育有F12、F6、F7 三条断层,其中逆断层F12 与洞身相交于K18+830(ZK18+832),断层产状为27055,逆断层F6与线路于K21+190(ZK21+270), 断层产状为33370,逆断层F7与线路于K22+645(ZK22+700), 断层产状为14560
14、;均未见近期活动迹象,已处于稳定状态。七、不良地质隧道进出口段岩性为全强风化片麻岩,风化层厚度大,岩性软,雨水浸泡易软化,整体稳定差,开挖易发生掉块、坍塌甚至冒顶现象,建议采取有效的工程防护措施。雨季施工应注意地表泾流对洞口仰坡风化层的冲刷,雨水下渗浸泡容易软化洞口段的基础持力层,应采取防排水、截流等措施。隧道洞口段埋深浅,顶板薄,围岩自稳性差,雨季施工地表水不及时疏排,隧道开挖易发生淋雨状出水。受下渗水浸泡软化,洞顶易发生掉块、坍塌、冒顶等现象,施工时应加强截排水和超前支护措施。八、构造稳定性及地震项目区构造运动总体稳定,区内分布的主要断裂、褶皱相对稳定,无明显活动迹象,地震活动微弱,历史上
15、无中强地震记载,根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)工程区50年超越概率10%地震动峰值加速度为0.05g,特征周期为0.35s。相应的地震基本烈度为度。第三节 临时工程一、交通我部施工的某某高速公路第五合同段明堂山隧道位于安徽省安庆市岳西县五河镇思河村赵河横河二级水电站机房往赵河上游方向约100m处,便道拟从五河镇X086县道接入,经思河村沥青路面至沥青路末端,再由此处新建便道至隧道进口及弃土场、拌合站、碎石加工厂等处。我部在X806县道接入处安置彩门一个。 思河村村道从彩门至我部项目部,长约6.4km,以我部彩门处为起点桩号为K0+000, 终点里程桩号为K6+400。此段
16、便道为3.5m宽沥青路面,路边设有排水沟,弯多且急,部分地段为半挖半填路段,且部分挖方侧为陡峭高边坡,填方侧为干砌片石,重车通行将存在安全隐患;部分地段两侧分别为悬崖、陡峭高坡、居民房屋、各类通信光缆、高压线电杆,导致大型车辆通行困难。为保证便道通畅确保施工顺利进行拟将该段便道进行改建,改建地段一般采用碎石路面,宽度拓宽为4.5m,困难地段3.5m,每隔150-300m择地形较平坦及视野较好处设置会车道,会车道宽度为6.5m,长度30m。 经过实地勘察,以我部彩门处为起点K0+000,需在K0+400,K0+450,K0+770,K0+850, K1+270,K1+770,K1+850,K2+
17、780,K3+120,K4+350,K4+790共11处危险地段修建重力式挡墙,加固并拓宽原有路面,挡墙方量约为2250m3。在K0+720处原有路基下沉,我部拟采用碎石进行路面换填。拟在K0+150 , K0+350 , K0+425 , K0+665 , K1+050 , K1+350 , K2+100 , K2+250 , K2+520 , K2+780 , K2+800 , K3+400 , K3+550 , K3+700 , K4+400 , K4+800,K5+030 , K5+350, K5+500K5+850 K6+100,K6+200,K6+230,K6+350等拐弯处山坡进
18、行挖方扩宽,并设置错车道,合计挖方约6800m2。 我部在进场便道陡坡,弯道处设置标示标牌共19块,反光镜6块,其中向左右转标示牌各5块,限速标示牌3块,鸣笛标示牌2块,连续弯道标示牌2块,上下陡坡标示牌各一块。另外我部从岳西到项目部乡道和村道上设置路标指示牌7块。我部新建便道从思河村村道末端至原有拱桥处,长约0.8km,以我部已拱桥处为起点桩号为K0+300, 终点项目部里程桩号为K1+200。此段宽度约3.0m,原路段为水毁砂石路面,基层为黄土,纵坡坡度见便道横断面图,部分路段边侧设有排水沟。拟将该段便道进行改建,改建地段一般采用泥结碎石找平,路面为15cm级配碎石,宽度拓宽为4.5m,困
19、难地段3.5m,对于原路面坡度大于10的地段,我们将坡度降为小于等于10,部分危险地段及陡坡路段修建重力式挡墙,挡墙修建完毕后,加宽路面,在原路面上设置一层钢筋砼路面。我部在便道右侧设置排水沟,排水沟采用砂浆抹面。经考察,我部需在K1+170K1+080K1+000K0+970K0+650K0+620K0+580K0+560处修建重力式挡墙,加固路面。 在K0+390处为过水路面,我部拟在此将沟底石头清除,上面加盖6块0.8*4.5米,30cm厚的预制钢筋盖板,连通便道。在K1+160-K1+130K0+970-K0+940K0+790-K0+760K0+600-K0+570K0+400-K0
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